Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Ноября 2013 в 17:42, курсовая работа
На автомобильном транспорте проблема снижения себестоимости перевозок является наиболее острой из-за чрезвычайно высокой трудоёмкости поддержания автомобилей в технически исправном состоянии. Годовая трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в 2-5 раз превышает трудоемкость их изготовления на автомобильных заводах.
Для снижения затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт необходимо прежде всего совершенствовать конструкцию автомобиля.
Второй, не менее важный путь снижения затрат - улучшение технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей непосредственно работниками автотранспортных предприятий за счет главным образом широкого внедрения агрегатного метода ремонта автомобилей, совершенствования организации и технологии, механизации процессов технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей.
Полезное допустимое напряжение в заданных условиях:
[k]= [k]0 · Cn · Ca; (4.9)
Определяем нагрузку ремня:
102 ·N
102 ·0.12
Р = ¾¾¾¾¾¾ = 4.8 кГ.
2.5
По таблице (8.2) [4] принимаем коэффициент динамичности и режима работы k=1.1 и определяем число ремней по уравнению:
z = ¾¾¾; (4.11)
[k]·F
4.8 · 1.1
z = ¾¾¾¾¾ = 0.9
14.67 · 0.4
Окончательно принимаем z=1.
Определяем давление на валы:
Q = 2 · d0 ·z ·F ·Sin a/2 (4.12)
Q = 2 · 12 ·1 ·0.4 ·Sin 145°56//2
5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
5.1 Характеристика и анализ потенциальных опасных и вредных факторов организуемых работ
Человеческая практика дает основания для утверждения о том, что любая деятельность потенциально опасна. Ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Любая опасность реализуется, принося ущерб, благодаря какой-то причине или несколькими причинами. Без причин нет реальных опасностей. Следовательно, предотвращение опасностей или защита от них базируется на знании причин. Между реализованными опасностями и причинами существует причинно-следственная связь; опасность есть следствие некоторой причины, которая, в свою очередь, является следствием другой причины и т.д.
Дипломный проект посвящён организации работ ТО-1 в автоколонне 1237 г Кемерово. От того, как осуществляется работы ТО-1, зависит безопасное состояние жизни не только водителя, но и окружающих людей и имущества.
К организационным причинам
возникновения опасных и
- несоответствующий
- отсутствие проекта работ;
- не соответствие фактической
необходимости наличия
- отсутствие или
- отсутствие или некачественное
проведение инструктажа и
- неудовлетворительный режим труда и отдыха;
- неправильная организация рабочего места;
- отсутствие, неисправность или несоответствие условиям работы спецодежды, индивидуальных средств защиты и др.;
- в рабочей зоне
не обеспечены микроклимат,
К конструкторским причинам возникновения опасности травматизма относятся:
- несоответствие требованиям
безопасности конструкций
- несовершенство конструкции технологической оснастки, ручного и переносного механизированного инструмента;
- отсутствие или несовершенство
оградительных, предохранительн
- неудобное проведение осмотра, технического ухода и ремонта, и др.
К технологическим причинам относятся:
- неправильный выбор оборудования, оснастки транспортных средств;
- отсутствие или недостаточная механизация тяжелых и опасных операций;
- неправильный выбор режимов обработки;
- несовершенство планировки
и технологического
- нарушение технологического процесса;
- нарушение правил
эксплуатации сосудов
Причины неудовлетворительного технического обслуживания влияющие на опасность травматизма:
- отсутствие плановых профилактических осмотров, технического ухода и ремонта, оборудования, оснастки и транспортных средств, а также оградительных, предохранительных и других технических средств безопасности;
- неисправность ручного
и переносного
- психофизиологические причины (связанные с неблагоприятной особенностью личного фактора);
- несоответствие анатомо-
- неудовлетворённость
работой, неприменение
- алкогольное опьянение,
- неудовлетворительный "психологический климат" в коллективе;
- непрофессионализм в трудовой деятельности и др.
Те помещения, в которых имеется оборудование, работающее под напряжением 380В относятся к помещениям с высокой степенью опасности поражения электрическим током. При выполнении работ по ремонту агрегатов, возможно возникновение опасных зон, при попадании в которую человек может получить травму. Опасные зоны возникают в области движущихся частей, механизмов и машин, станков при снятии и установке агрегатов на приспособление, при работе с подвижным оборудованием, при работе с электрооборудованием и т.д.
На любом участке нарушение техники безопасности и производственной санитарии могут быть причиной травм.
Травмы могут произойти в результате механического воздействия (порезы, переломы и ушибы), теплового, электрического и химического воздействия среды на человека. Так как работа производится с узлами и агрегатами, то на каждом рабочем месте необходимо местное освещение.
Возможно возгорание
ветоши, электропроводки и горюче-
В той части участка, где происходит заряд аккумуляторных батарей, существует опасность возникновения возгорания водорода, который выделяется при зарядке аккумуляторных батарей, а также поражения кожного покрова серной кислотой.
Экономическими причинами опасностей могут быть:
- отсутствие расчета
финансово экономических
- задержка финансирования и заработной платы.
- отсутствие предусмотренных затрат на спец. одежду и
качественный инструмент, применяемый при выполнении тех или иных видов работ.
5.2 Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД
При проектировании зоны ТО-1 были учтены все возможные потенциальные опасности и вредности процесса производства работ и времени отдыха.
В первом разделе дипломного
проекта выполнено технико-
В третьем разделе дипломного проекта произведен технологический расчет предприятия. Здесь, исходя из численности парка рассчитан объём работ по ТО, ТР, уборочно-моечных работ и трудоёмкость. Рассчитаны:
- необходимое число производственных рабочих;
- число постов ТО-1, ТО-2, ТР и диагностики;
- требуемые площади производственных помещений;
- количество технологического оборудования.
При расчете использовались «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» (ОНТП-01-91).
На предприятии имеется все необходимое, чтобы создать нормальные и безопасные условия труда и отдыха для работников предприятия. На предприятии есть административный, производственный корпусы, закрытая стоянка автомобилей, отдельные цеха, зелёная зона, дорожная сеть, водопровод, теплотрасса, канализация, очистные сооружения, электросеть, связь и др., а также полная привязка к местности.
Генеральный план был спроектирован в соответствии с требованиями СНиП-11-89-80, СНиП-11-60-75 и ОНТП-01-91.
На втором графическом листе показана технологическая планировка главного производственного корпуса. В нём обеспечены технологические условия для проведения ТО и ТР.
Для обеспечения безопасного
и высокопроизводительного
заболеваемости и травматизма, а также выполнения необходимого объёма работ, проведены следующие мероприятия:
системе местного освещения
Для обеспечения пожарной безопасности проводятся следующие мероприятия:
Оборудование и приспособления расставлены с учётом удобства прохода и выполнения работ. Все операции по ремонту, обслуживанию, испытанию и обкатке агрегатов выполняются строго в последовательности, указанной в технологических картах. В этих картах обозначена правильность и безопасность соответствующих операций.
В соответствии с основным
законодательством Российской Федерации
предусмотрены следующие
В дипломном проекте разработаны и предусмотрены все необходимые мероприятия способствующие ограничению выброса вредных веществ, снижению их до предельно допустимых норм.
Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газов автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
В экономическом разделе дипломного проекта предусмотрены все необходимые затраты для создания нормальных и безопасных условий труда и отдыха, исключающие профессиональные заболевания и производственный травматизм и обеспечение нормального психологического климата в коллективе.
Таким образом, в дипломном
проекте предусмотрены
5.3 Разработка приоритетного
Произведем обоснование выбора приоритетного вопроса.
Информация о работе Технология ремонта и обслуживания автомобилей