Технология ремонта и обслуживания автомобилей

 

;                                         (3.57)

где: t_ЕОР – трудоемкость работы ЕО, выполняемых вручную, чел. час;

 

 

 

                                           (3.58)

 

где: К_М – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО;

 

Окончательно принимаем  число рабочих на постах ручной обкатки  – четыре человека. Поскольку зона ЕО работает в две смены, то общее  количество рабочих – восемь человек.

 

 

3.12.4.3 Рабочая длинна линии ЕО.

На линии ЕО предусмотрены три  поста:

Первый пост: механизированная моечная установка;

Второй пост: пост ручной обкатки;

Третий пост: пост сушки;

Поскольку длинна механизированной моечной  установки меньше длинны автобуса АКА 6226, то по формуле (53) имеем:

 

3.12.4.4 Фактическая длинна линии  ЕО.

 

Фактическую длину линии ЕО рассчитываем по формуле (54)

 

 

3.12.5 Расчет постов  диагностирования.

                                   (3.59)

 

где: - годовой объем диагностических работ, чел. час;

        д_рг – число рабочих дней зоны диагностирования в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен;

Р_п – число рабочих на посту;

- коэффициент использования  рабочего времени диагностического  поста;

 

 

 

Окончательно принимаем  число постов Д-1 – один, число  постов Д-2 – один.

 

_{Таблица 3.11 – Площади вспомогательных помещений}

Помещение	Площадь, м2
	удельная	расчетная
Кладовая инструмента Кладовая шоферского инструмента Такелажная Склад пиломатериала Склад утиля	0,16 0,15 0,25 0,55 0,15	26,08 24,45 40,75 89,65 24,45

 

_{3.13 Расчет площадей участков}

_{Расчет  площади участка, исходя из удельной площади на одного технологически необходимого рабочего}

                          (3.74)

_{Где: f1 и f2- удельные площади на первого и последующих рабочих, м²;}

_{Рт- количество технологически необходимых рабочих участка в наиболее многочисленной смене, чел;}

_{Таблица 3.12- Площади участков}

Участок	Количество рабочих  участка в наиболее многочисленной смене, чел;	Расчетная площадь, м2
1	2	3
Моторный Агрегатный Слесарно-механический Электроцех Аккумуляторный Топливный Шиномонтажный Вулканизационный Кузнечно-рессорный Медницкий сварочно-жестяницкий Обойный Малярный ОГМ: Электромеханический Ремонтно-строительный	8 10 4 4 1 1 1 1 2 4 11 1 4   3 11	120 120 42 25 15 8 15 10 35 34 138 10 75   20 138
ИТОГО:	58	721

 

4 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

 

В процессе эксплуатации автомобильная техника подвергается значительным загрязнением, т.е. ее внутренние и наружные поверхности покрываются нежелательными веществами, которые затрудняют или делают невозможным правильную дальнейшую эксплуатацию техники, снижают ее надежность, эффективность использования, вызывают ускоренный износ деталей, коррозию, старение материалов, деталей и агрегатов.

Одним из условий  дальнейшего повышения качества ремонта и обслуживания техники  является высококачественная очистка  агрегатов, сборочных единиц и деталей машин на всех стадиях технологического процесса их обслуживания и ремонта.

Очистка автомобилей и  их составных частей при обслуживании и ремонте представляет сложную, до конца не решенную проблему. Несовершенство технологий и оборудования очистки отрицательно сказывается на качестве выполнения обслуживания и ремонта автомобильной техники, санитарно-гигиенических условий труда работающих, их производительности. Практикой установлено, что качественная очистка узлов и деталей в процессе восстановления и сборки позволяет повысить моторесурс отремонтированных двигателей на 20 - 30 %. Решение проблемы повышения качества очистки автомобилей и их составных частей заключается в совершенствовании технологии и оборудования моечно-очистных работ.

Одним из важнейших  рабочих органов автомобиля является система питания, которая предназначена  для обеспечения запаса топлива, очистки топлива и т.д. К техническому состоянию системы питания предъявляются особые требования, т.к. от нее зависят непосредственно такие показатели работы двигателя, как мощность, экономичность, долговечность и легкость пуска.

В систему  питания входят приборы очистки  и подачи воздуха в цилиндры, выпуска отработавших газов, привод управления подачей топлива. Нарушение герметичности корпуса воздушного фильтра, целостности фильтрующих элементов, их загрязненность ведет к потере компрессии и аварийному износу поршневых колец и зеркала цилиндра. Следует помнить, что срок службы двигателя в значительной степени зависит от состояния воздушного фильтра, сохраняя его возможности обеспечивать качественную очистку воздуха от механических примесей. Между загрязненностью засасываемого в двигатель воздуха и износов деталей цилиндропоршневой группы существует прямая зависимость.

 

4.1 Классификация методов и способов очистки

В подходе  к классификации методов и  способов очистки нет единства, различные авторы по разному подходят к этому вопросу. Если за основу классификации взять различные природы сил разрушения загрязнения на очищаемой поверхности, т.е.

объективные факторы, то методы очистки можно  подразделить на механические, физиохимические и биологические. Биологический метод очистки не нашел применения.

Механический  метод основан на удалении загрязнения  путем приложения к ним нормальных и тангенциальных сил воздействия.

Физико-химический метод предполагает удаление или  преобразование загрязнения за счет молекулярных превращений, растворения, образования суспензий и эмульсий, затрат тепловой энергии, радиационного облучения, и других физико-химических процессов.

На практике каждый метод может быть реализован с помощью различных способов. Способ, как это определено в законодательных актах по изобретениям и рационализаторству, характеризуется выполнением в определенной последовательности ряда действий (приемов) и операций с помощью материальных объектов. Поэтому данные методы могут осуществляться различными способами.

Механический  способ очистки реализуется следующими способами:

• пневмодинамический (ударное воздействие воздушной волны, отсос за счет разряжения);
• гидродинамический (кавитационная очистка, электрогидравлический удар);
• силовое    безударное    воздействие    твердых    тел    (кварцевание,    соскабливание, протирание);
• ударное воздействие твердых тел (удар твердых тел о поверхность очистки, вибрация).

Физико-химический способ очистки зависит от ряда факторов, может быть реализован такими способами, как термическая, ультразвуковая, электрохимическая очистка, очистка моющим средством.

Выбор каждого  из этих способов очистки зависит  от ряда факторов: вида и степени загрязнения, материала, из которого изготовлен очищаемый объект, сложности профиля, предупреждения коррозии в период очистки, наличия производственных площадей, экономических затрат, безопасности работ обслуживающего персонала.

Рассмотрим  кратко некоторые наиболее возможно применяемые способы очистки для воздушного фильтра.

Пневмодинамический метод может быть реализован путем отсоса воздуха вместе с загрязнениями или продувкой фильтра сжатым воздухом.

Под действием  струи воздуха происходит преодоление  сил сцепления между очищаемой поверхностью и частицами загрязнения с последующим их выносом из зоны очищаемого изделия.

Вибрационный  способ очистки является перспективным  способом повышения эффективности очистки. Благодаря вибрации разрушаются твердые смолистые отложения: в них образуются микроскопические трещины, что способствует уменьшению сил сцепления пленки загрязнения с волокнами фильтра.

Способ очистки  в моющем растворе заключается в  воздействии на загрязнение активных очищающих средств. Сюда относятся водные растворы щелочных солей, кислот или синтетических моющих средств, органические растворители и эмульсионные препараты.

Очистка водными  растворами щелочных солей или синтетических  моющих средств, представляет собой сложный физико-химический процесс. Основная задача при этом сводится к преодолению сил сцепления между самим загрязнением и очищаемой   средой,   чтобы   не   произошло   повторное   осаждение  загрязнения   на очищаемую поверхность.

 

4.2   Анализ конструкций устройств для очистки фильтрующих элементов воздушных фильтров двигателей

 

Долговечность двигателя  внутреннего сгорания в значительной степени зависит от эффективности очистки воздуха, поступающего в камеру сгорания. Так ресурс двигателей до капитального ремонта ограничивается главным образом износом на 70 -80 % основных деталей из-за попадания абразивных частиц в двигатель.

В настоящее  время наметилась тенденция использования  воздухоочистителей с картонным фильтрующим элементом (КФЭ). Большинство КФЭ обладают достаточно высокой эффективностью очистки воздуха, превышающий 99,5%. Независимо от режима работы двигателя, они задерживают 99% частиц размером более 2 мкм.

В процессе эксплуатации воздушные фильтры подвергаются активному воздействию различных метеорологических и биологических условий, способствующих образованию в воздухе дисперсной среды, насыщенной мелкими частицами. Взаимодействуя с поверхностью фильтра, частицы образуют на ней пленку различной толщины.

Исследования  структуры загрязнения позволили  установить, что главным образом они содержат частицы пыли, графита, ржавчины, удерживаемые на поверхности жирами и смолами.

 

4.2.1 Рабочая  среда - воздух

4.2.1.1 Устройство для очистки бумажных фильтров авторское свидетельство 1181689 СССР Казахский НИИ автомобильного транспорта.

 

Очистка в  этом устройстве происходит следующим  образом. При вращении от электродвигателя очищаемого фильтра воздух продувает его, удаленная из него пыль засасывается пылеулавливателем. А в случае загрязнения фильтра копотью масел, сажей и т.п. на этом устройстве осуществляют его мойку под струей моющей жидкости. В качестве моющего раствора могут быть ОП-7, ОП-10 (ГОСТ 8433 - 81) и бытовые стиральные порошки.

После промывки на этом устройстве производят сушку  фильтра, для чего последний вращают сначала медленно, затем плавно увеличивая скорость до максимальных оборотов. После частичного удаления влаги включают калорифер.

 

4.2.1.2 Устройство для регенерации фильтрующих элементов авторское свидетельство 1036348 СССР Белорусский политехнический институт.

 

Особенностью  очистки в этом устройстве является то, что частицы пыли обладают заряжающей способностью. Процесс зарядки сводится к тому, что в результате короткого разряда образуются электроны, которые, кроме способности к ионизации обладают способностью прошивать фильтр и присоединяться к частицам пыли, золы, сажи и т.д., заряжая их, и под действием поля заставляет двигаться их к корпусу, где происходит осаждение этих частиц.

Устройство  позволяет сочетать следующие процессы: подачу сжатого воздуха под давлением в сторону противоположную поступлению загрязнения при эксплуатации (т.е. изнутри фильтра); встряхивание; перемещение струи воздуха по высоте фильтроэлемента, воспроизведение обратного электростатического эффекта; центробежную очистку на высоких оборотах.