Технологический расчет автообслуживающего предприятия ОАО «ОМСК-ЛАДА»

Основные задачи дипломного проекта:

1. Организовать на предприятии линию инструментального контроля.

2. Разработать организационные мероприятия по проверке автомобилей на линии инструментального контроля.

3. Проработать мероприятия по  БЖД.

4. Провести экономическую оценку  проектных решений.

 

 

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ АВТООБСЛУЖИВАЮЩЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ ОАО «ОМСК – ЛАДА»

 

 Технологический расчет проводится для существующего предприятия (ОАО «Омск – Лада») в учебных целях, для того чтобы показать, что существующая на производстве производственно- техническая база (ПТБ) не отвечает требованиям предъявляемым к обслуживанию легковых автомобилей марки  ВАЗ.

 

 2.1 Последовательность технологического расчета

 

Задачей технологического расчета является определение следующих  данных: численности рабочих постов, автомобиле - мест, площадей и др. –  для разработки объемно-планировочного решения СТО и организации технологического процесса обслуживания и ремонта автомобилей.

Структура технологического расчета включает следующие подразделы:

• исходные данные;

• расчет годовых объемов  работ;

• распределение годовых  объёмов работ по видам и месту  выполнения;

• расчет численности  рабочих;

• расчет количества постов;

• расчет автомобиле - мест ожидания и хранения;

• определение общего количества постов и автомобиле - мест проектируемой СТО;

• определение состава  и площадей помещений;

• расчёт площади территории;

• определение потребности  в технологическом оборудовании.

 

 

 2.2 Исходные данные

 

Исходными данными для  технологического расчета являются:

 • годовое количество  условно обслуживаемых на станции  автомобилей по маркам – N_СТО;

• количество автомобиле - заездов на станцию одного автомобиля

в год – d;

• годовое количество продаваемых автомобилей (если СТО  продаёт автомобили) – N_n;

• среднегодовой пробег автомобиля – L_r;

• число рабочих дней в году на станции – Д_раб.г;

• продолжительность  смены – Т_см;

• число смен – С.

Для технологического расчета  для исходных данных принята проанализированная реальная статистика заказ – нарядов всех услуг за 2009 год, предоставляемых ОАО «Омск – Лада».

Таблица 2.1 – Таблица  исходных данных для проведения технологического расчета ОАО «Омск-Лада

Марки автомобилей	Годовое количество условно  обслуживаемых на станции автомобилей NСТО	Количество автомобиле заездов в год d	Количество продаваемых в год автомобилей Nn	Среднегодовой пробег автомобиля Lr, км	Число рабочих дней в  году Драб.г	Продолжительность смены Тсм, ч	Число смен С
ВАЗ	10676	1,3	88	11000	305	10	1,0

2.3 Расчет годовых объемов работ

 

Годовой объем работ  СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.

Годовой объем работ по ТО и ТР (чел. ∙ час)

 

                                   ,                                             (2.1)

 

где N_СТО – годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;

L_r – среднегодовой пробег автомобиля, км;

Т_ТО-ТР – удельная трудоемкость ТО и ТР, чел. ∙ час /1000 км.

Годовой объем работ ТО и ОАО  «Омск – Лада»:

 

                                   =317077 чел. ∙ час.

 

Годовой объем уборочно-моечных  работ (в чел. ∙ час)

                                       ,                                            (2.2)

где N_З.УМР – число заездов в год на УМР;

 t_УМР – средняя трудоемкость УМР, чел. ∙ час /1, 4/.

Уборочно-моечные работы на «Омск  – Ладе» выполняются как самостоятельный вид услуг.

 Если на СТО УМР выполняются  как самостоятельный вид услуг,  то число заездов на УМР может быть принято из расчета один заезд на L₃=1000…3000 км пробега.

Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид  услуг

 

                                          .                                         (2.3)

Для предприятия ОАО  «Омск – Лада»

заездов.

Годовой объем работ  УМР (в чел. ∙ час)

                                     ,                                             (2.4)

где t_ЕО – средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной (0,15...0,25) и ручной мойке (0,50), чел. ∙ час.

Для ОАО «Омск –  Лада» при условии механизированной мойки:

 чел. ∙ час.

Годовой объем работ  по приемке и выдаче автомобилей (в чел. ∙ ч)

                                 ,                                                     (2.5)

где t_ПВ – разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел. ∙ час.

Для предприятия ОАО  «Омск – Лада»

 чел. ∙ час.

 

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел. ∙ ч):

                                  ,                                                      (2.6)

где N_З.ПК – число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова;

 t_ПК – разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, чел. ∙ час. Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 1...4 лет, т.е. 0,1...0,4 заезда в год.

 

                                   .                                               (2.7)

В нашем случае принимаем

заездов;

 чел. ∙ час.

Годовой объем работ  по предпродажной подготовке (в чел. ∙ час)

                                      ,                                                    (2.8)

где  N_П – количество продаваемых автомобилей в год;

t_ПП – трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (2,0... 3,5 чел. ∙ час).

Для ОАО «Омск – Лада»

                                           чел. ∙ час.

 

Таблица 2.2 – Годовой  объем работ на ОАО «Омск –  Лада»

 

Марки автомобилей	Виды воздействий					Общий годовой объем работ Т
	ТО и ТР ТТО-ТР	УМР ТУМР	Приемка и выдача авт. ТПВ	Противокоррозионная обработка кузова ТПК	Предпродажная подготовка авт. ТПП
ВАЗ	317077	15630	2081	1067	176	336031

 

 

2.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту их выполнения

 

В настоящее время  ТО и ремонт автомобилей на предприятии ОАО «Омск – Лада» производятся на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер и т.п. предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований.

Так как ОАО «Омск  – Лада» - очень крупная СТО к тому же является официальным дилером завода АвтоВаз, поэтому организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и другие), выполнению обойных работ и тому подобное.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2.3 - Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения на СТО, % (по ОНТП-01-91 /4/)

 

Вид работ	Распределение объема работ  в зависимости от числа рабочих постов					Распределение объема работ по месту их выполнения
	До 5	От 6 до 10	От 11 до 20	От 21 до 30	Свы-ше 30	На рабочих постах	На производственных участках
Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
ТО в полном объеме	35	25	15	10	6	100	-
Смазочные	5	4	3	2	2	100
Регулировочные по установке углов управляемых колес	10	5	4	4	3	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2	100	-
Электротехнические	5	5	4	4	3	80	20
По приборам системы  питания	5	5	4	4	3	70	30
Аккумуляторные	1	2	2	2	2	10	90
Шиномонтажные	7	5	2	1	1	30	70
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	10	8	8	8	50	50
Кузовные и арматурные (жестяницкие, медницкие, сварочные)	-	10	25	28	35	75	25
Окрасочные	-	10	16	20	25	100	-
Обойные	-	1	3	3	2	50	50
Слесарно-механические	-	8	7	7	5	-	100
Уборочно-моечные	-	-	-	-	-	100	-
Противокоррозионные	-	-	-	-	-	100	-

 

 

Для выбора распределения объема работ ОАО «Омск – Лада» предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения

                                     ,                                  (2.9)

где Т – общий годовой объем работ СТО, чел. ∙ час;

φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (φ= 1,05);

К_П – доля постовых работ в общем объеме (0,5...08);

Д_раб.г – число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены;

С – число смен;

Р_П – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Р_П = 0,9…1,5);

η_П – коэффициент использования рабочего времени поста (η_п= 0,9).

Для ОАО «Омск –  Лада

                                 рабочих постов.

 

Используя данные таблицы 2.3 (3-я колонка, свыше 30 рабочих постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР ОАО «Омск – Лада» по видам и месту выполнения (таблица 2.4).

 

 

 

 

Таблица 2.4 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту их выполнения

 

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам		Распределение объема работ  ТО и ТР по месту выполнения
			На рабочих постах		На производственных участках
	%	чел. ∙час	%	чел.∙час	%	чел. ∙ час
Диагностические	5	16801,5	100	16801,5	-	-
ТО, смазочные	8	26882,5	100	26882,5	-	-
Регулировочные по установке  управляемых колес	3	10080,9	100	10080,9	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	2	6720,6	100	6720,6	-	-
Электротехнические	3	10080,9	80	8064,7	20	2016,2
По приборам системы питания	3	10080,9	70	7056,6	30	3024,3
Аккумуляторные	2	6720,6	10	672	90	6048,5
Шиномонтажные	1	3360,3	30	1008,1	70	2352,2
Ремонт узлов, систем и агрегатов	8	26882,5	50	13441,3	50	13441,3
Кузовные и арматурные	35	117610,9	75	8820,1	25	29402,7
Окрасочные	25	44850,0	100	44850,0	-	-
Слесарно-механические	5	16801,5	-	-	100	16801,5
Итого	100	336030,8	-	262944	-	73086,7