Автор работы: Пользователь скрыл имя, 01 Января 2014 в 20:32, курсовая работа
К основным требованиям, предъявляемым к проектированию СТО, относятся:
максимальное предоставление услуг по ТО и ремонту автомобилей;
обеспечение достаточной технологической гибкости планировочных
решений СТО, позволяющих осуществлять переход от одной организационной формы к другой с минимальными затратами;
максимальное приближение СТО к потребителям их услуг;
предоставление удобств клиенту (выполнение срочных работ, удобная
парковка, предоставление мест отдыха и других услуг).
Для хранения готовых автомобилей число автомобиле мест
Где
- среднее время пребывания
автомобиля на СТО после его
обслуживания до выдачи
- продолжительность работы
автомобиле мест.
Общее число автомобиле мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживание и готовых к выдаче принимается из расчета 3 автомобиле места на один рабочий пост (ОНТП).
18 постов* 3= 54 автомобиле мест.
Если СТО продает автомобили, то число автомобиле мест хранения на открытой стоянке магазина
,
Где
- число продаваемых автомобилей в год;
- число дней запаса;
- число рабочих дней магазина в год.
автомобиле места.
автомобиле места.
Число автомобиле мест клиентуры и персонала, располагаемые на открытой стоянке определяются из расчета 7 - 10 автомобиле мест на 10 рабочих постов.
22 поста * 0,8= 17,6 автомобиле мест для клиентуры и персонала.
2.5. Определение состава и площадей помещений
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.
Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:
производственные (зоны постовых работ, производственные участки и др.);
складские;
технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электро- щитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
административно-бытовые (конторские помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
помещения для обслуживания
клиентов (клиентская, бар (буфет), помещения
для продаж запчастей и авто принадлежностей,
туалет и т.п.);
помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.);
Для ориентировочных расчетов используются удельные площади на один рабочий пост, которые с учетом проездов составляют от 40 до 60 м2,
Производственную площадь СТО в % примерно распределяют следующим образом:
Зона постов УМР, ТО и ТР..........................
Посты кузовных работ.........................
Посты окраски.......................
Посты приемки-выдачи автомобилей...................
Производственные участки
вне постовых работ.........................
------------------------------
Площадь технических помещений может быть принята из расчета 5-10 %, а складских 7 - 10 % от площади производственных помещений.
Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и в м2 примерно составляет: для конторских помещений – 6 - 8, для бытовых – 2 - 4 м 2.
Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, авто принадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком в задании на проектирование.
При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов. Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0-3,0 м2 на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и авто принадлежностей – 30% от площади клиентской.
Рассмотрим определение площадей для нашего примера.
Общая производственная площадь
(м2)
где 21 – число рабочих постов;
60 –
принятая удельная площадь
Учитывая, что на данной СТО приемка и выдача автомобилей производится непосредственно, производственную площадь распределяем следующим образом:
Зона постов УМР, ТО и ТР (60%) 1320 · 0,5 = 660 (м2)
Посты кузовных работ(15%) 1320 · 0,15 = 198 (м2)
Посты окраски (10%) 1320*0,10=132(м2)
Посты приемки- выдачи автомобилей(7%) 1320*0,07=92,4(м2)
Производственные участки вне постовых работ (8%) 1320*0,06=79,2(м2)
Площадь технических помещений
принимаем из расчета 7 % от производственной
площади
Складские помещения принимаем
из расчета 9% от производственной
площади
Административные (конторские)
помещения определяем из расчета, что
в них будет работать 5 человек (механик,
директор, бухгалтер, ст. бухгалтер и секретарь)
Бытовые помещения
определяем исходя из
Площадь клиентской
Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и
авто принадлежностей
Общая расчетная площадь СТО
(м2).
2.6. Определение потребности в технологическом оборудовании
Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.
Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований при выполнении услуг по ТО и ремонту.
При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:
• техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;
• приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;
• организацию и технологию ТО и ТР на СТО;
• экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.)
При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др.
Результаты подбора
2.7. Планировка СТО
В основе планировочного решения
СТО лежат схема
Прежде, чем приступать к
разработке планировочного решения
производственного корпуса
Далее следует составить
экспликацию помещений с
Затем, зная общую площадь помещений (здания), выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания. Следует отметить, что при строительстве СТО используются железобетонные и металлические конструкции зданий, как из типовых, так и индивидуальных строительных элементов.
По принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочного решения планировки помещения станции обслуживания с учетом основных требований (технологических, противопожарных и санитарно-гигиенических).
Рассматривая 2-3 варианта планировки размещения помещений СТО с учетом возможного расширения станции при увеличении спроса на услуги, изменения технологических процессов и организации производства и т.п. Проводится анализ рассматриваемых вариантов и обосновывается выбранное проектное решение.
Рекомендации по компоновке помещений. На станции технического обслуживания основным помещением является зона постовых работ ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми производственными участками.
Посты ТО и ТР, которые могут частично специализироваться по видам воздействий чаще всего компонуют совместно. К зоне постовых работ тяготеют участки: электро- карбюраторный, шиномонтажный. Обычно выделяются самостоятельные участки ремонта кузовов, и окраски, а также противокоррозионной обработке кузовов.
Практикой эксплуатации СТО выработаны определенные планировочные решения, исходя из спецификации данных предприятий. Это в первую очередь относится к помещениям, связанным с обслуживанием клиентов. Так помещение приема заказов (клиентская), помещение магазина, касса и посты приема и выдачи автомобилей располагаются обычно смежно. К этой же группе помещений относится кафе. Такое расположение удобно для клиентов и обслуживающего персонала.
К постам приемки и выдачи
обычно примыкает участок