Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Апреля 2013 в 19:18, курсовая работа
Барлық (жұп паркі, қайта өңдеу және сұрыптау) парктері параллельді орналасқан көлденең типтегі берілген телімдік станса. Басты жолдар саны – 2. Тақ паркінде – 6, жұп қабылдау жөнелту паркінде – 4, қайта өңдеу паркінде – 4, сұрыптау паркінде – 8 жол, басты жолаушылар паркінде – 2. Маневр аудандарында – 1 бағыттама бекеті. Стансада 3 тартым жолдар бар, ТЭМ-2 сериялы 3 маневр локомотиві жұмыс істейді. Қолмен басқарылатын бағыттамалар саны – 10, қалғандары электрлі орталықтандырылған.
(тг) (5.1)
Телімдік станса үшін жұмыс көлемі жөнелген жүктелген және бос вагондар саны мен және түсірілген тиелген жүк тоннасымен көрсетіледі.Мұнымен қоса өзіндік құны қозғалысцех және жүк цехы үшін бөлек анықталады.
5.1.1.Қозғалысы цехы бойынша бір вагонды жөнелтудегі өзіндік құны.
Стансаның жалпы тұтыну қорынан қозғалыс цехының тұтыну қоры бөлігін және коэффициентін анықтау.
(5.2)
Негізгі жалпы және жалпы шаруашылық шығындарын локомотивті есептер мен жұмыспен қамту қорының шығындарынан қозғалыс цехынабойынша келіп түсетін пайдалану шығындардың көлемін анықтаймыз.
(тг) (5.3)
Қозғалыс цех бойынша барлық эксплуатациялық шығындар.
S
S
Қозғалыс цехы бойынша жөнелтілген бір вагонның өзіндік құны.
S (тг) (5.5)
5.1.2.Бір тонна жүкті қайта өңдеудің өзіндік құны.
Стансаның жалпы тұтыну қорынан жүк цехы үшін тұтыну қорының бөлігін немесе коэффициентін анықтаймыз.
(5.6)
(тг) (5.7)
S (тг) (5.8)
S
S (тг) (5.9)
5.2. Нарықтық бағаны анықтау.
Нарықтық баға – бұл жалпы пайда және пайдалану шығындарды өтейтін өнім бірлігінің құны.
(тг) (5.10)
– өндірістік қорларға төлем, пайдалану шығындар соммасының 5-7 % құрайды.
- жол бөлімі пайдалану шығындар соммасының 10 % көлемінде беріледі.
5.2.1. Жөнелтілген бір вагонның нарықтық құны.
Қозғалыс цехы бойынша өндірістік қор төлемі
(5.11)
Қалған пайда
(5.12)
5.2.2 Қайта өңделген бір тонна жүктің нарықтың құны
S05
S (5.15)
S (тг) (5.16)
6.Стансаның қаржылық жоспары
6.Стансаның қаржылық жоспары
Стансаның қаржылық жоспары стансаның өндірістік-қаржылық жылдық жоспарының құрамдас бөлігі болып табылады.Қаржылық жоспар жоспарланған кезеңіне стансаның кіріс пен шығысты орнатады.Жоспарда кіріс және шығыстардың балансы түрінде құрастырылады. Бұл экономикаллық есеп осы ресурстардың қажеттілігімен стансаның жалпы қаржылық ресурс көлемімен салыстыруға көмектеседі.Қаржылық жоспар жол бөлімшесінің қаржыландыруынан тұрады, сонымен қатар жол бөлімшесіндегі аударымы мен кірістен тұрады.Кіріс пен шығыстың баланстық құрамы мақаланың бөлек есептеулерінде,амортизациялық аударымында,қаптаманың негізі мен құралдың айналымы нормативтен алынады.
Станса жөнелтілген вагондар, пойыздар тиелген және түсірілген тонна жүктің қосындысы болып табылады, бұл жерден станса кірісі қозғалыс цехы және жүк цехы бойынша кірістерінің қосындысынан алынады.
Қозғалыс цехының кірісі
(тг) (6.1)
Жүк цехының кірісі
(тг) (6.2)
Д =605 322 877 + 213 275 194= 818 598 071 тг
Баланстық пайда- барлығы пайдалану шығысының мен кірістің арасындағы айырымасы.
(тг) (6.3)
106 731 651 тг
Есептік пайда бұл-кредиттің пайызы мен өндірістін қордың төлем жиынтығы,баланстық пайданың арасындағы айырмасы.
- курстық жұмысты 0-ге тең етіп қабылдайды.
7.Станса жұмысының нәтижесінің қаржылық талдауы
7.Станса жұмысының нәтижесінің қаржылық талдауы.
Қайтарым қоры, рентабельдік пен айнымалы құралдың айналым коэффициенті станса жұмысының қаржылық нәтижесінің қорытындысын анықтайды.
1 теңгеге келетін негізгі
өндірістік қордың немесе
( ) (7.1)
Қорды беру айнымалы құралы стансаның айнымалы құралы 1теңгеге қандай пайда алатын көрсетеді.
( ) (7.2)
(7.3)
айналымдық коэффициент айнымалы құралдың айналымын анықтайды.Ол орташа бар болуы айнымалы құралдың немесе оның нормативіне кірісті бөлумен анықталады.
Рентабельдік –бұл өндірістік нәтижелі бастапқы көрсеткіші ,пайдаға қатынасымен ол пайызбен анықталады.
(7.4)
Рентабельдік жалпы және есептеу болады.
(7.5)
*100% (7.6)
= 78 %
Қорытынды
Информация о работе Стансаның техникалық – экономикалық мінездемесі