Современное состояние сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ

Министерство образования  и науки Российской Федерации

ФГБОУ ВПО «Тверской государственный  технический университет»

Факультет управления и социальных коммуникаций

Заочный факультет

Кафедра социологии и социальных технологий

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

 

ПРЕДМЕТ: СЕРВИСНАЯ  ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ

ТЕМА: СОВРЕМЕННОЕ  СОСТОЯНИЕ СФЕРЫ  ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ В РФ

 

 

 

Выполнила:

Голубева М.А.

студентка 1 курса 

группы Сервис

Подпись____________

Научный руководитель:

Иванова Елена Сергеевна

 

 

Защита состоялась

 

«    »                                2013 г.

 

Оценка:

 

Члены комиссии: ________________ (                                              )

                               ________________ (                                              )                                          

 

 

Тверь  2013

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………………...3

1.Теоретичесие аспекты изучения сферы городских пассажирских автотранспортных услуг

1.1 Городские  пассажирские автотранспортные услуги, как особый вид сервисной деятельности 6

1.2 Виды городских пассажирских автотранспортных услуг 12

2. Современное состояние сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ

2.1 Тенденции  развития российской сферы городских пассажирских автотранспортных услуг 18

2.2 Правовое  регулирование сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ 25

3. Перспективы развития сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ

3.1 Проблемы  развития сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ 32

3.2 Пути решения  проблем развития сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ 39

Заключение……………………………………………………………………….49

Список испеользованнх источников 51

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 

К числу важнейших элементов социальной инфраструктуры мегаполиса относится транспорт. Городской пассажирский транспорт – одна из отраслей жизнеобеспечения города, от ее функционирования зависит как работа хозяйственного комплекса, так и образ жизни населения. За последние годы социально–экономический кризис отразился на работе городского пассажирского транспорта (ГПТ), следствием этого стало уменьшение финансирования отрасли, снижение объемов и качества пассажирских перевозок, существенное сокращение подвижного состава. Все это привело к тому, что развитие ГПТ существенно отстает от потребностей населения в передвижениях, что вызывает социально–экономические проблемы и негативно сказывается на работе других отраслей экономики города.

В крупнейших городах особенно остро проявляются транспортные проблемы. Функционирование пассажирского транспорта во многом определяет социально-экономический потенциал мегаполиса и через фактор транспортной доступности влияет на формирование цен на рынке недвижимости, способствует повышению экономической активности, поэтому формирование системы городского заказа на транспортное обслуживание населения является одной из приоритетных задач управления городских администраций.

Несомненно, в данной сфере немалое количество достижений, которые должны постоянно  пополняться, однако, в ней есть ряд  проблем, которые необходимо решать. Исходя из этого, тема данной работы является актуальной.

Цель работы заключается  в изучении современного состояния  сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ.

Для достижения данной цели были поставлены следующие задачи:

1) исследовать пассажирские автотранспортные услуги, как особый вид сервисной деятельности,

2) рассмотреть виды городских пассажирских автотранспортных услуг,

3) изучить тенденции развития российской сферы городских пассажирских автотранспортных услуг,

4) исследовать правовое регулирования сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ,

5) выявить проблемы развития сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ,

6) рассмотреть пути решения проблем развития сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ.

О пассажирских автотранспортных услугах, как об особом виде сервисной  деятельности пишут следующие авторы: Н.Н. Громов, Т.А. Чудновский, А.Д. Панченко [16, с. 407], С.М. Аболонин [8, с.144], В.В. Воронин [13, с. 464].

О видах городских пассажирских автотранспортных услугах: Н.Н. Громов, В.А. Персианов, Н.С. Усков [15, с. 528], В. Вучик [14, с. 576].

Тенденции развития российской сферы городских пассажирских автотранспортных услуг прописаны в книгах: В.П. Бычков [10, с. 573], Е. Тарасова [24, с. 263 - 272], В.И. Якутин [27, с. 464], и в Международном Союзе Общественного Транспорта, Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» [2, с. 11].

О правовом регулировании  сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ пишут: Е.С. Трубина [25, с. 520], М. Кац [20], Ю.Н. Гладюк, В.А. Добросюк, С.П. Семенов [17, с. 303], В. Вучик [14, с. 576], Г.А. Гольц, В.А. Филина [18, с. 407], В.И. Видяпин, М.В. Степанова [12, с. 153], Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002 – 2010 годы)», ГОСТ Р 52607–2006 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования, Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» [6, с. 21], ГОСТ Р 52289 – 2004.Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих [4, с. 23], ГОСТ Р 52290 – 2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования [5, с. 26], ГОСТ Р 52282 – 2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний [3,с. 27].

 О проблемах развития сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ пишут: В.П. Бычков [10, с. 573], В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Вельможин [19, с. 447], Р.К. Раджабов [22, с. 286].

Пути решения проблем развития сферы городских пассажирских автотранспортных услуг в РФ упомянуты у авторов: И.М. Алексеева, О.И. Ганченко, Е.В. Петрова [9, с. 352], В.П. Бычков [10, с. 573], Р.К. Раджабов [22], И.В. Спирин [23, с. 398], В.И. Якутин [27, с. 464], а также в Постановлении Правительства РФ «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации» [7].

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ  ИЗУЧЕНИЯ СФЕРЫ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ

1.1 Городские пассажирские автотранспортные услуги, как особый вид сервисной деятельности

 

Сервис – это особый вид человеческой деятельности, который направлен на удовлетворение потребностей клиента путем оказания услуг, востребованных отдельными людьми или организациями.  
В XX веке сервис превратился в крупномасштабную сферу человеческой активности. Сейчас более 70% населения, занятого в экономике промышленно развитых стран, работают в сфере услуг [18, с.407]. Одним из видов таких услуг является сфера пассажирского автотранспорта. В пассажирских перевозках сервис – это организованная система обслуживания, позволяющая потребителю (пассажиру) выбрать для себя оптимальный (экономически выгодный) вариант потребления предоставляемых товаров и услуг по транспортному обслуживанию с целью создания комфортных условий совершения поездки.

Важность сферы пассажирского автотранспорта в жизни людей обусловлена протяженностью нашей страны, значительной территориальной удаленностью окраин от центра, высокой плотностью населения. Собственный автотранспорт не всегда может решить все проблемы по передвижению людей в рамках отдельно взятого города или в масштабах страны по ряду причин: дорожающее топливо, плохие дороги, отсутствие парковок и т.д. Поэтому доля пассажирских перевозок общественным транспортом непрерывно возрастает.

Автотранспортные услуги удовлетворяют потребности населения  в перевозке пассажиров на ближние  и дальние расстояния. Транспортные услуги оказываются на основе материально-технической базы, в которую входят транспортные средства, средства обслуживания транспорта, оборудование по ремонту, помещения для стоянки и ремонта транспорта. Непосредственными исполнителями транспортных услуг являются лица, имеющие право на вождение и перевозку пассажиров и грузов, мастера по обслуживанию и ремонту транспорта и оборудования.

Транспортные услуги подлежат обязательной сертификации в соответствии с постановлением Госстандарта РФ от 23 февраля 1998 г. №5 «О номенклатуре продукции  и услуг (работ), подлежащих обязательной сертификации» (С изменениями, в  ред. Постановления Госстандарта РФ от 25 октября 2000 г. №72).

Оказание транспортных услуг  осуществляется по предварительной  заявке (или без нее), с оформлением договора на обслуживание. Неотъемлемой частью таких договоров являются исполнитель и потребитель транспортной услуги. Исполнитель транспортной услуги – физическое или юридическое лицо, являющееся стороной договора перевозки, которое предоставляет услуги. Потребитель транспортной услуги – физическое или юридическое лицо, являющееся стороной договора перевозки, которое использует услугу [15, с. 464]. Сервисная деятельность по предоставлению автотранспортных услуг требует организационно-технологических возможностей для обеспечения хранения автотранспортных средств, их технического обслуживания и ремонта, своевременного проведения государственных технических осмотров, предрейсовых и послерейсовых технических осмотров, приобретения запасных частей и материалов, экипировки, информационного обеспечения и т.п.

Также, у транспортного сервиса в  пассажирских перевозках существуют основные задачи:

     1) повышение доходов от перевозок пассажиров и оказания сервисных услуг; 
     2) маркетинговые исследования спроса населения на перевозки и услуги на основе анкетирования, опросов, статистических и прогнозных данных о развитии курортных зон и зон отдыха, экономического развития регионов и других факторов;

3) создание развернутой сети сервис-центров (СЦ);

4) лицензирование, стандартизация и сертификация сервисных услуг на транспорте;

5) создание сетевой информационной автоматизированной системы резервирования и продажи основных и дополнительных транспортных услуг, создаваемых СЦ, пассажирскими компаниями, их структурами и другими организациями, работающими на договорной основе. В информационной системе должны быть созданы базы данных, доступные СЦ, пассажирским компаниям и ее структурам, содержащие;      

6) правила и условия перевозок пассажиров на автомобильном и других видах транспорта, правила проживания, отдыха, лечения;     

7) перечень сертифицированных и лицензированных сервисных услуг, их коды, количество и сроки выполнения на каждом назначении плана формирования пассажирских поездов (ПФПП), по каждому СЦ станции, вокзала и в целом по каждой пассажирской компании;     

8) тарифы, скидки и цены на услуги, величины штрафов за невыполнение договорных обязательств, действующие в СЦ, пассажирских компаниях на железных дорогах России и в других странах, связанных единой железнодорожной сетью, а также на других видах транспорта;     

9) учет проданных, выполненных, отклоненных и неудовлетворительно исполненных заказов на услуги;     

10) определение экономически целесообразной стоимости проезда на места в отдельных типах вагонов (на которые цены «отпущены») и сервисные услуги СЦ, пассажирских компаний с учетом их конкурентоспособности;     

11) оформление заявок (договоров) на основные и дополнительные услуги очно, по телефону, электронной почте через интернет, с вызовом агента на дом или на предприятие. Обслуживание пассажиров производится как по установленным назначениям ПФПП, так и по заявкам на дополнительные назначения;     

12) обеспечение полноты и своевременности расчетов между пассажирскими компаниями, СЦ и другими организациями и предприятиями за выполненные сервисные услуги;     

13) обеспечение технической и технологической сервисной подготовки пассажирских составов к рейсу;     

14) информационное обслуживание пассажиров о предоставляемых транспортных и других услугах, ценах, изменениях в Правилах перевозок, тарифах и других нормативных и справочных документах по Интернету, местному радио, с помощью справочно – информационных установок, видео – табло, информационных листков и другой рекламной продукции. Консультирование потенциальных пассажиров перед приобретением основных и дополнительных услуг и товаров на транспорте, позволяющее им сделать осознанный выбор;     

15) изучение социальных, технических и технологических аспектов сервиса. Сбор, систематизация и анализ информации о качестве обслуживания пассажиров и качестве проданных услуг своих и у конкурентов. Оценка рынка продавцов и покупателей услуг, формирование постоянной клиентуры;      

16) совершенствование существующих, разработка и продвижение на транспортный рынок новых сервисных услуг на основе анализа спроса и предложения;     

17) подготовка и обучение обслуживающего персонала к вводу новых товаров и услуг. Создание сервисных структур в социальном, техническом и технологическом аспектах обеспечения высококачественных сертифицированных услуг;     

18) управление сервисным обслуживанием пассажиров. Координация взаимодействия всех подразделений, участвующих в сервисе, с целью обеспечения гарантированного выполнения условий договоров с пассажирами собственными средствами и с привлечением специализированных предприятий, фирм, компаний. Разработка постоянно действующей системы контроля за качеством сервиса. Применение четко сформулированных количественных критериев оценки качества предоставляемых услуг. Создание служб контроля за качеством сервиса на всех этапах технологического цикла обеспечения и по всем параметрам.