Разработка системы контроля технического состояния колесно-моторного блока грузового электровоза ВЛ80С в депо Петров Вал

Основные нормативные документы по охране труда:

- Конституция Российской Федерации принята 12.12.1993 г.;

- Федеральный закон «Об основах охраны труда в Российской Федерации» от 23.06.1999 г.  №181 – ФЗ.

- Трудовой кодекс Российской Федерации. Федеральный закон от 30.12.2001 г.  №197 – ФЗ;

- Федеральный закон №125 – ФЗ «Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний» от 24.07.1998 г.;

- Положение о расследовании и учете несчастных случаев на производстве. Утверждено постановлением правительства Российской Федерации №279 от 11.03.1999 г.;

- Постановление Министерства труда и социального развития РФ №73 «Об утверждении форм документов, необходимых для расследования и учета несчастных случаев на производстве, и положения об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях» от 24.10.2002 г.;

- Приказ Минздрава РФ №322 «Об утверждении схемы определения тяжести несчастных случаев на производстве» от 17.08.1999 г.;

- Положение «Об организации обучения и проверки знаний по охране труда на Федеральном железнодорожном транспорте» №ЦБТ-924 от 20.11.2002г.;

- Положение «О контроле и надзоре за состоянием охраны труда на Федеральном железнодорожном транспорте» №ЦБТ-829 от 30.05.2001 г.;

- Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок;

- ГОСТы ССБТ, санитарные нормы (СН), строительные нормы и правила (СНИП), межотраслевые правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии.

В  зависимости  от  природы  источника  световой  энергии  различают естественное,  искусственное  и  совмещенное  освещения. 

Естественное  освещение  подразделяют  на  боковое  (одно-  или  двустороннее),  когда  свет  проникает  в  помещение  через  световые  проемы  в  наружных  стенах;  верхнее,  осуществляемое  через  фонари  и  световые  проемы в  кровле;  верхнее  и  боковое,  сочетающее  верхнее  и  боковое  освещения.

Совмещенное  освещение  применяют  в  помещениях  с недостаточным естественным  светом,  который  дополняется  электрическими  источниками света,  работающими  не  только  в  тёмное,  но  и  в  светлое  время  суток.

Искусственное  (электрическое)  освещение  по  характеру  выполняемых задач  делят  на  рабочее,  аварийное,  эвакуационное,  охранное  и  дежурное.

Рабочее  освещение  устраивают  во  всех  помещениях,  а  также  на  открытых территориях,  предназначенных  для  работы,  прохода  людей  и  движения транспорта.

 

 

По  конструктивному  исполнению  различают  две  системы  электрического  освещения – общее  и  комбинированное.  При  общем  освещении  все  рабочие  места  в  помещении  освещаются  от  общей  осветительной  установки.

Если  к  общему  освещению  добавляют  местное,  сосредоточивающее  световой поток  непосредственно  на  рабочих  местах,  то  такое  освещение  называют комбинированным.  Освещенность  на  рабочих  поверхностях,  создаваемая светильниками  общего  освещения  в  системе  комбинированного,  должна составлять  10%  нормируемой.  Одно  местное  освещение  к  применению  не допускается,  так  как  вызывает  необходимость  частой  переадаптации  зрения, создает  глубокие  и  резкие  тени,  опасность  травмирования  и  другие  неблагоприятные  факторы.

  Естественное  освещение – одно  из  главных  требований  к  производственным  помещениям.  Причём,  если  в  помещении  отмечается  недостаточное  естественное  освещение,  то  необходимо  предусмотреть  искусственное  освещение  с  нормами  освещённости  в  соответствии  с  СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение, нормы проектирования» и в соответствии с «Нормами  искусственного  освещения объектов железнодорожного  транспорта».

         За  счёт  зрения  человек   получает  подавляющую  часть  (более  70%) информации,  поступающей  из  окружающей  его  обстановки,  поэтому  для создания  безопасных  и  здоровых  условий  труда  необходимо  обеспечить достаточное  освещение  места  работ  и  окружающего  пространства.  Недостаточное  и  нерациональное  освещение  не  только  затрудняет  работу,  снижает  производительность  труда,  но  может  быть  причиной  травматизма.

Пункт технического диагностирования электровозов расположен в цехе депо с габаритами 42000×24000×6700 мм. Для использования естественного освещения вдоль одной стороны здания расположено 10-ть оконных проёмов, с другой стороны здания расположены подсобные помещения и мастерские в пристройках, поэтому использовать эту сторону здания для организации естественного освещения невозможно. Для работы в стойлах также невозможно использовать естественное освещение. В связи с этим, а также так как работы в цехе производятся круглосуточно, возникает потребность в организации искусственного освещения помещения. Для работы в стойлах необходимо предусмотреть местное освещение, поэтому искусственное освещение рабочего помещения должно быть комбинированным.

Проведём  расчёт  потребного  общего  электрического  искусственного  освещения  для  цеха диагностирования электровозов.

    Расчёт  проводим  методом  коэффициента  использования  светового  потока.

Исходные  данные  для  расчёта:

1.  Размеры  помещения   цеха:  длина  А = 42,0 м,  ширина  В = 24,0 м,

      высота  Н = 6.7 м;

2.  Высота  рабочей   поверхности  h_п = 1 м.

Для  проведения  расчёта  принимаем:  высота  подвеса светильников  h_c = 0.7 м; расчётная  высота  h_Р = Н – h_c – h_п = 6,7 – 0,7 – 1,0 = 5,0 м; расстояния  между  соседними  светильниками  или  между  рядами  светильников  ориентировочно  определяется  исходя  из  соотношения  L/h_P = Ö 2   при равномерном  светораспределении: 

L = Ö 2 ´ 5.0 = 7.07 м » 7.0 м.

Расстояние  l  от  крайних рядов светильников  принимаем

l = L/2 = 8/2 = 3.5 м при  наличии  у  стен  проходов.

Расчётная  схема  для  определения  расположения  светильников  изображена на  рис. 8.1.

         Определим  нормируемую  освещённость  Е_Н = 200 лк  для зрительной работы  малой  точности,  наименьший  размер  объекта  различения  от  1 до  5  мм,  разряд  зрительной  работы – V,  подразряд – б;  контраст  объекта различения  с  фоном  средний. 

                                                                             S                      1008

Определяем  индекс  помещения:    i =                            =                     = 3,0;

                                                                     h_P ´ (A + B)      5,0´(42+24)

где  S = A ´ B = 42,0´24,0 = 1008 м² – площадь помещения.

         Устанавливаем  коэффициент   использования  светового   потока:

u = 71%  для светильников  с   лампами ДРЛ   (УДП ДРЛ).  (Значение

коэффициентов  отражения:  потолка  r_П = 70%  для свежепобелённого  потолка; стен  r_С = 50%  для свежепобелённых стен  с окнами  без штор).

Число светильников n = 3 ´ 7 = 21 определяем по расчётной схеме на рис. 8.1.

     Наиболее эффективным способом крепления светильников в цехе локомотивного депо является установка этих светильников на жестких поперечных конструкциях здания, где располагается пункт технического диагностирования депо. Жёсткая поперечина служит совмещенной опорной конструкцией для подвески проводов линии электроснабжения и установки осветительных приборов. Для удобства обслуживания последних верхнюю часть ригеля жёсткой поперечины или портала оборудуют настилом и перилами, а для удобства подъёма конструкцию оснащают стационарными лестницами. Цоколь каждой лампы крепится к жёсткой поперечине с помощью кольца.

         Устанавливаем  потребный   световой  поток  лампы:

                 Е_Н ´ К ´ S ´ Z           200´1.3´1008´1.1

      Ф =                                 =                                          = 19335  лм;           

                    N_св×n_л´u                          21×1´0,71

      Согласно  ГОСТ 16354-71  выбираем светильники с лампами ДРЛ и подбираем  источник  света  для  напряжения 220 В:  лампа ДРЛ  на  400  Вт  с  номинальным  световым  потоком  равным 19500  лм.

        

Определим  фактическую  освещённость  при  выбранном  источнике света:  Е_факт = Е_н×Ф_л/Ф = 200 ´ 19500/19335 = 201 лк.            

         Так  как  Е_факт > E_H   ( 201 лк > 200 лк),  то  делаем  вывод,  что выбранных светильников  достаточно  для  создания  нормированного  искусственного  освещения  рабочего  места  в  цехе, где расположен пункт технического диагностирования электровозов.

Качество выполнения системы освещения играет важную роль в снижении производственного травматизма, уменьшает потенциальную опасность ряда производственных факторов, обеспечивает нормальные условия работы и в значительной степени повышает работоспособность организма человека. Для обеспечения наилучших условий освещения необходимо не только иметь хорошо запроектированную систему освещения, но и необходимо периодически осуществлять контроль за количественной и качественной стороной освещения. Количественная сторона оценивается величиной соответствия фактической и нормируемой величин освещения. Качественная — направлением светового потока, равномерностью его распределения по рабочей поверхности, соотношением яркостей рабочего места и поля окружения. Работоспособность глаза характеризуется контрастной чувствительностью, видимостью, устойчивостью ясного видения (УЯВ). Снижение УЯВ в продолжении работы характеризует степень зрительного утомления.

Для количественной оценки освещенности применяют специальные  объективные фотометрические приборы  — люксметры. Люксметры предназначены дня измерения освещенности, создаваемой лампами накаливания, люминесцентными лампами, и естественного света. Люксметры Ю—16, Ю—17, Ю—116 только для измерения освещенности, создаваемой лампами накаливания, и естественного света.

 

 

 

                                                                                I

             

                          

 

 

 

             

 

          

              

                                                                                I

                       I - I                          

                                  

 

 

 

                          

 

 

 

 

                                     

 

 

                       Рис. 8.1. Схема расположения светильников

 

 

 

 

Люксметры представляют собой сочетание селенового фотоэлемента Ф-102 и измерительного стрелочного  прибора электромагнитной системы, насадки—поглотителя и пластмассового корпуса с ручкой, в котором укладываются перечисленные элементы. Шкала измерительного стрелочного прибора градуирована в единицах освещенности, создаваемой лампами накаливания.

Действие электрического измерительного прибора основано на том, что в селеновом фотоэлементе под действием лучистой энергии возникает электродвижущая сила, зависящая от падающего на фотоэлемент светового потока, т.е. величины, пропорциональной освещенности. При взаимодействии магнитного поля в воздушном зазоре, создаваемого постоянным магнитом, с ЭДС, протекающей в обмотке подвижной рамки с сопротивлением. В результате этого взаимодействия возникает вращающий момент, отклоняющий подвижную часть прибора.

Люксметр Ю—116 состоит  из измерительной схемы и фотоэлемента с насадками. На передней панели измерителя имеются кнопки переключателя и табличка со схемой, связывающей действие кнопок и используемых насадок с диапазонами измерений.

Прибор магнитоэлектрической системы имеет две шкалы:

0-100 и 0-30. На каждой шкале точками отмечено начало диапазона измерений: на шкале 0-100 точка находится над отметкой 17, на шкале 0-30 точка находится над отметкой 5. Прибор имеет корректор для установки стрелки в нулевое положение.

 На боковой стенке  корпуса измерителя расположена  вилка для присоединения селенового фотоэлемента.

Селеновый фотоэлемент  находится в пластмассовом корпусе  и присоединяется к измерителю шнуром с розеткой, обеспечивающей правильную полярность соединения. Длина шнура  — 1,5 м. Светочувствительная поверхность  фотоэлемента составляет около 30 см².

 

9. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ  ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОС-ТИ ПРИМЕНЕНИЯ  СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ БУКСОВЫХ

ПОДШИПНИКОВ

 

Мероприятия  научно-технического  прогресса  на  железно-дорожном  транспорте  направлены  на  повышение  производительности  труда,  сокращение  энерго- и  материалоёмкости  производства,  т.е.  в  конечном  счёте  на  снижение  себестоимости  перевозок.  Инженерно-технические  работники  железнодорожного транспорта  ведут  непрерывную  работу  по  созданию  новых  типов  электроподвижного  состава  и  по  модернизации  существующих.  Возможность  полного использования  провозной  способности  железных  дорог  в  значительной  степени зависит  от  технического  состояния  электропоездов  и  в  первую  очередь  от  надёжной работы  их механической части.