Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Апреля 2015 в 20:59, курсовая работа
Одним из направлений является организация текущего ремонта. Данный дипломный проект ставит своей целью проектирование зоны ТР пассажирского АТП на 318 единиц подвижного состава и выявление экономической эффективности проекта.
Введение.
1. Общие положения
1.1 Характеристика АТП
1.2 Характеристика объекта проектирования
2. Расчетно-технологическая часть
2.1 Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта
2.2 Определение коэффициента технической готовности и использования автомобилей
2.3 Определение годовой программы по ТО. КР и диагностике автомобилей
2.4 Расчет сменной программы по видам ТО и диагностике
2.5 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР
2.6 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий подвижного состава предприятия
2.7 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования
2.8 Расчет количества постов в зоне ТР
3. Организационная часть
3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП.
3.2 Схема технологического процесса на объекте проектирования
3.3 Выбор режима работы производственных подразделений
3.4 Организация и содержание постовых работ зоны ТР.
3.5 Распределение рабочих зоны ТР по специальности и квалификации.
3.6 Подбор технологического оборудования для объекта проектирования.
3.7 Расчет производственных площадей.
3.8 Технологическая карта.
3.9 Охрана труда и окружающей среды. Техника безопасности на объекте проектирования
4. Конструкторская часть.
4.1 Требования, предъявляемые к приспособлению
4.2 Обоснование принятой конструкции
4.3 Описание назначения, устройства и работы приспособления
4.4 Выводы о полезности, достоинствах и особенностях конструкции
5. Экономическая часть.
Заключение
Список литературы
Рабочие следят за исправностью закрепленного за ними оборудования. Особая осторожность соблюдается при работе с растворами каустической соды и кислот, т.к. их попадание на кожу вызывает ее разъедание и ожоги. Куски соды берут лопатой, работают с содой в резиновых перчатках, фартуке и очках.
Чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственных помещениях и на автомобиле, не допускается попадания на двигатель и рабочее место топлива и масла, пользование открытым огнем при устранении неисправностей. Все проходы, проезды свободны для прохода и проезда. Все банки с воспламеняющимися жидкостями закрыты. Курение разрешено только в отведенных местах. Стоят ящики с песком. Около ящика на пожарном стенде расположены: лопата, лом, багор, топор, пожарное ведро, а также пенный огнетушитель. Пожарные краны оборудованы рукавами и стволами, заключенными в специальные шкафы. На видном месте весит план эвакуации с производственного помещения.
Производственная санитария включает в себя: душ, аптечку, раздевалку, туалет, телефон.
4.1 Назначение, краткая характеристика конструкции
Приспособлением называют устройство, создающее необходимые условия и удобства для выполнения технологических операций. Приспособления , предназначенные для выполнения целого ряда операций с различными деталями, называют универсальными. Приспособления, с помощью которых можно выполнять только одну операцию, называют специальными.
Использование приспособлений способствует повышению производительности труда, точности обработки и сборки, облегчению условий труда рабочих, сохранности деталей, расширению технологической возможности станочного оборудования, повышению безопасности работы.
Винтовые приспособления для удаления клиновидных шпонок позволяют удалять тугосидящие шпонки без их повреждения.
4.2 Устройство, работа конструкции
Приспособление позволяет удалять шпонки с различными формами головок. Оно состоит из опорного стакана, сваренного из отрезка трубы 10 и фланца 9, патрона 6 с приваренной пластиной 7 и зажимным винтом 8 с воротком и силового винта 1 с гайкой 4. Винт 1 соединен с патроном штифтом 5 и своей резьбовой частью пропущен в отверстие фланца опорного стакана.
Чтобы выпрессовать этим приспособлением шпонку, нужно выдвинуть патрон из стакана, завести головку шпонки за квадратное отверстие, зажать винтом 8 шпонку в этом положении и, вращая гайку 4, выпрессовывать её. В процессе выпрессовки стакан 3 упирается в деталь, соединенную с валом шпонкой.
4.3 Техника безопасности при работе с конструкцией
Администрация АТП обязана снабжать исправным, неизношенным инструментом, отвечающим условиям работы, а также обеспечивать периодический осмотр оборудования. Приспособления, инструмент должны быть только в исправном состоянии.
При установке винтового приспособления для удаления клиновидных шпонок, необходимо обеспечить соосность стержня и снимаемой детали; надежный захват детали захватами. Во время натяга детали, внимательно следят за положением захватов, чтобы не сорвался зажим и деталь. Приспособление должно быть без трещин, деформаций, без сорванной, смятой резьбы. Срыв зажима при сильном напряжении его рабочих частей может вызвать травмирование рабочих. По окончании работ приспособление необходимо очистить.
Надежность, простота эксплуатации, низкая цена, повышает производительность труда в два раза, снижает травмоопастность до минимума при работе с ним. Сборочный чертеж приспособления выполнен на формате А-1.
Технико-экономические показатели проектируемого отделения
Таблица 5,39
Наименование показателей |
Условные Обозначения |
Числовые Значения |
Среднесписочное количество автомобилей, ед. |
АСС |
330 |
Трудоёмкость отделения (зоны, поста), чел.час. |
6417 | |
Коэффициент повышения производительности труда |
Η |
1,1 |
Штатная численность ремонтных рабочих отделения (зоны, поста), чел. |
РШ |
3 |
Численность старших мастеров и мастеров по атп, чел. |
NМ |
3 |
Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего отделения (зоны, поста), руб. |
||
Среднемесячная заработная плата мастера, руб. |
||
Эксплуатационные расходы по отделению (зоне или посту) руб. |
ЭР |
|
Калькуляция себестоимости, руб. 9,1 по норме 9,2 по проекту |
С1 С2 |
213,43 170,42 |
Степень снижения себестоимости |
Пcc |
|
Сумма дополнительных капитальных вложений, руб. |
К |
|
Фондоотдача, чел-час |
ФО |
|
Фондовооруженность, руб. |
ФВ |
|
Сумма экономии по эксплуатационным затратам, руб. |
ЗЭ |
|
Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений, лет |
ТОК |
9 мес. |
Информация о работе Проектирование зоны ТР пассажирского АТП на 318 единиц подвижного состава