Проектирование перекрестка

 

Средняя задержка автомобилей на перекрестке в целом по первой схеме ор-ганизации движения составляет tDPi = 32,39 с.

 

12.2. Оценка второй схемы  организации движения на типовом  перекрестке

 

Результаты расчета средней задержки на перекрестке представлены в табл.15.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 15

Результаты расчета средней задержки на перекрестке

 

Номер полосы

Направление потока

Приведенная интенсивность по направлению,  авт/ч

Скорректированный поток насыщения, авт/ч

Расчетный поток насыщения, авт/ч

Фазовый коэффициент

Время пропуска потока

Длительность основного такта  в фазе

Степень насыщения направления

Удельная длительность разрешающего сигнала

Средняя задержка ТС по направлениям

Средняя задержка ТС на перекрестке

 

1 – я фаза
2	Прямо	403	1995	1995	0,19	24	31	0,717	0,28	35,53		34,2
7	Прямо	518	1995	1995	0,24	30		0,921		38,29
8	Прямо	519	1995	1995	0,25	31		0,923		38,32
2 – я фаза
1	Направо	58	1478	1478	0,03	4	15	0,288	0,14	42,69
3	Налево	72	1634	1634	0,04	5		0,323		42,91
7	Направо	144	1478	1478	0,09	11		0,714		45,41
9	Налево	202	1634	1634	0,11	15		0,907		46,76
13	Направо	173	1478	1478	0,10	14		0,858		46,41
18	Направо	29	1478	1478	0,01	1		0,144		41,84
3 – я фаза
14	Прямо	749	1785	1785	0,39	49	49	0,942	0,45	29,12
15	Налево	86	1634	1634	0,05	6		0,118		17,85
19	Прямо	461	1785	1785	0,24	30		0,580		22,80
20	Налево	144	1634	1634	0,08	10		0,198		20,95

 

 

Средняя задержка автомобилей на перекрестке в целом по второй схеме ор-ганизации движения составляет tDPi = 34,2 с.

 

 

 

 

 

Заключение

В курсовом проекте были разработаны и проанализированы две схемы организации движения на перекрёстке: трёхфазная с выделенной пешеходной фазой и трёхфазная без выделенной пешеходной фазы. Оптимальной является схема организации с выделенной пешеходной фазой, так как имеет наименьшие значения длительность цикла и задержки на перекрёстке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. – М.: Транспорт, 2005. – 255 с.
2. Капитанов, В.Т. Управление транспортными потоками в городах. М.: Транспорт, 1985. 94 с.
3. Клинковштейн, Г.И. Организация дорожного движения. М.: Транспорт, 2001. 230 с.