Автор работы: Пользователь скрыл имя, 15 Мая 2013 в 19:35, курсовая работа
Вантажний автомобільний транспорт здійснює перевезення вантажів у всіх галузях народного господарства і бере участь у виробництві матеріальних благ, необхідних для задоволення потреб суспільства.
Завдання організації і планування виробництва в усіх АТП – це раціональне поєднання і використання всіх ресурсів виробництва з метою виконання максимальної транспортної роботи при перевезеннях вантажів та обслуговування населення пасажирськими перевезеннями на найвищому рівні.
Вантажні автомобілі в свою чергу поділяються на 3 основні категорії: пасажирські, до яких відносяться легкові автомобілі та автобуси; вантажні – для перевезення різного вантажу та тягачі, які не мають власних вантажних ємкостей і призначені для буксирування напівпричепів і причепів.
Вступ .........................................................................................................................5
Вихідні дані......................................................................................................6
Корегування періодичності і трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів ................................................................7
Розрахунок рiчної виробничної програми ТО, ПР i дiагностики автомобiлiв в АТП ......................................................................................9
Технологiчний розрахунок виробничної бази АТП ...............................12
Розрахунок виробничих і допоміжних площ, загальної площі АТП....16
Технологічне планування АТП...................................................................25
Технологічне планування потокової лінії то-1 на 4 пости.................. 31
Висновки ...............................................................................................................34
Література ......................................................................................
К4 : вплив пробігу з початку експлуатації
Пробіг з початку експлуатації в долях від нормативного пробігу до Кр |
Питома трудомісткість ПР | ||
Легкові |
Автобуси |
Вантажні | |
До 0,25 L кр норма Вище 0,25 до 0,5 4,5 до 0,75 0,75 до 1,0 1,0 до 1,25 1,25 до 1,5 1,5 до 1,75 1,75 до 2,0 Вище 2,0 |
0,4 0,7 1,0 1,4 1,5 1,6 2,0 2,2 2.5 |
0,5 0,8 1,0 1,3 1,4 1,5 1,8 2,1 2,5 |
0,4 0,7 1,0 1,2 1,3 1,4 1,6 1,9 2,1 |
К5 : вплив кількості автомобілів в АТП
Списочна кількість автомобілів в АТП, Ас, од. |
Трудомісткість ТО і ПР автомобілів | ||
Кількість технологічно-сумісних груп рухомого складу | |||
Менше 3 |
3 |
Більше 3 | |
До 100 Більше 100 до 200 200 до 300 300 до 600 Більше 600 |
1,15 1,05 0,95 0,85 0,80 |
1,20 1,10 1,00 0,90 0,85 |
1,30 1,20 1,10 1,05 0,95 |
Додаток В 1
Додаток В 2
Перелік будівель і споруд на схемі генерального плану АТП:
Додаток Г 1
Додаток Г.2 – Технологічне обладнання шиноремонтної ділянки
Умовні позначення:
споживач холодної води ,
споживач гарячої води ,
споживач силової
вентиляційне відcмоктування ,
збіжник у каналізацію ,
місце робітника