Проектирование АТП

В залежності від типу автомобіля і списочного складу парка (Ас) варіант схеми генерального плану з розміщенням основних будівель і споруд можна вибрати зі списку рекомендованої літератури [1-6] або з мережі Internet. Контур схеми генерального плану повинен відповідати його технічному призначенню і розмірам, назначеними автором роботи за результатами розрахунків загальної площі АТП.

Так як площа парка складає 0,91 Га (9079,29 м2), то при горизонтальному варіанті ширина парку буде складати 78000 мм, а довжина – 120000 мм.

При розташуванні будівель і споруд необхідно передбачити 3 варіанти руху автомобілів на території парку після заїзду автомобілів з лінії:

- контроль на КТП і проїзд чистих і справних автомобілів на окрему стоянку (площу зберігання);

- контроль на КТП, заїзд брудних автомобілів на механізовану мийку і проїзд на стоянку;

- контроль на КТП і заїзд на механізовану мийку та проїзд до будівель для ТО і ПР (профілакторію, ремонтної зони, зони очікування, пункту діагностики і т.ін.).

На практиці можливі й інші варіанти, але основні напрями руху повинні бути позначені  з умови правостороннього руху.

Крім будівель і споруд для ТО, ремонту і зберігання автомобілів на території АТП повинні бути передбачені: трансформаторна підстанція, компресорна станція, механізована мийка з відстійником використаної води, складський комплекс, зона відпочинку і стоянка індивідуального транспорту (можливо за територією парка, але в межах видимості механіків КТП). По периметру необхідно передбачити 2-3 запасних виходи на випадок пожежі.

Для переходу в зимовий період з адміністративного корпусу у профілакторій бажано передбачити галерею над проїзною частиною.

На площі зберігання (стоянці) повинно бути прямолінійне двох-, трьох- або чотирьохрядне розташування автомобілів з врахуванням швидкого їх ліквідування на випадок пожежі.

Як правило, КТП і диспетчерська парку безпосередньо примикають до 2-3-поверхової будівлі адміністративного корпусу, в якому окрім службових кабінетів розміщуються зал засідань, їдальня, медичний пункт, кімнати відпочинку, бібліотека і архів.

Ширина проїздів повздовж технологічних напрямків руху автотранспорту повинна бути не менш як 4 габаритні ширини автомобілів, тобто більше 10 метрів. Стоянка паливовозів повинна бути відокремленою від решти можливих зупинок і стоянок автомобілів. Також відокремлюються трансформаторна підстанція, компресорна і котельня. Будівля профілакторію (головного виробничого корпусу) будується за типовим проектом, але не менше як на 4 пости вздовж основного проїзду, тобто на 3 пости ТО і ПР і 1 пост змащення.

Приклади планування і розташування технологічного обладнання представлені в навчальній літературі [2-6].

Крім опису технологічного обладнання (додаток Г.2) і оснащення ділянки на плануванні необхідно навести основні умовні позначення комунікацій. Умовні позначення наведені в додатку Г.2.

Схема генерального плану АТП на 50 вантажних автомобілів з поясненням приведений у додатках В.1 і В.2. При зображенні генплану на форматі А3 в правому нижньому куті слід накреслити або наклеїти основний надпис (штамп), затверджений у ЗНТУ.

 

ВИСНОВКИ

 

 

Дане проектоване  АТП розраховане на 50 автомобілів БелАЗ 7527.

В проекті було

• скореговано періодичності і трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів;
• розрахована необхідна кількість проведення щоденного обслуговування, ТО-1 та ТО-2;
• розрахована кількість постів ТО-1, ТО-2 і поточного ремонту в АТП;
• знайдено необхідну кількість працівників в АТП, а також перевірено правильність розрахунків;
• розраховано загальну площу АТП, яка складає 0,91 га.

Правильність  цих розрахунків забезпечить безперебійну, якісну роботу з ремонту та обслуговування автомобілів на АТП, що призведе до задоволення потреб споживачів.

 

 

 

Література

 

1. «Положення про ТО і ТР рухомого складу автомобільного транспорту» М., Транспорт 1988 р. 389 c.
2. Крамаренко Г.В. та інші. «Технічна експлуатація автомобілів». М., Транспорт 1988 р. 326 с.
3. Напольский Г.М. «Технологічне проектування автотранспортних підприємств і станцій ТО». Книга для вузів, М., Транспорт 1985 р. 210с.
4. Кузнецов Е.С. «Технологічна експлуатація автомобілів». Посібник для вузів. М., Транспорт 1991 р. 156 с.

5.Канарчук В.Е.  та ін. «Основи ТО і ремонту  автомобілів» Вища шк., 1994р. - 342с.

6.Говорущенко  Н.Я. «Технічна експлуатація автомобілів»-Харків 1981р. 328 с.

7.Кузнецов Е.С  «Технічна експлуатація автомобілів» М., Транспорт, 1900р -272 с.

 

 

 

 

 

Додаток А

 

Таблиця А.1 – Нормативи перiодичностi ТО i КР i трудомiсткостi ТО i поточного ремонту автомобiлiв

 

№ п/п	Моделi автомобiлiв	Перiодичнiсть технiчного обслуговування, км		Нормат. пробiг до капiтального ремонту Lкр, тис.км	Трудомiсткiсть технiчного обслуговування, люд-год			Питома трудомiсткiсть поточного ремонту, чол.год/1000км
		ТО-1	ТО-2		ЩО	ТО-1	ТО-2
1	ИЖ-2715	5000	20000	100	0,2	2,2	7,2	2,8
2	ГАЗ-3302 Газель	4000	16000	180	0,38	2,2	7,7	3,2
3	ГАЗ-3307	4000	16000	250	0,42	2,2	9,1	3,7
4	ГАЗ-САЗ-3507	3500	14000	250	0,47	2,8	10,1	4,2
5	ГАЗ-4301	4000	16000	250	0,45	2,4	8,1	3,9
6	ЗИЛ-5301 Бичок	4000	16000	300	0,49	2,9	10,8	4,1
7	ЗИЛ-4315	4000	16000	300	0,45	2,7	10,8	4,0
8	ЗИЛ-4502	3500	14000	300	0,47	3,1	10,8	4,3
9	ЗИЛ-4415	4000	16000	300	0,60	3,5	12,6	4,4
10	ЗИЛ-4331	4000	16000	320	0,53	3,5	12,7	4,6
11	Урал-4320	4000	16000	250	0,50	3,7	12,8	4,8

Продовження таблиці  А.1

12	Урал-5557	4000	16000	250	0,50	3,8	13,2	5,4
13	МАЗ-5337	4000	16000	320	0,30	3,2	12,0	5,8
14	МАЗ-5551	4000	16000	320	0,35	3,2	12,5	6,0
15	МАЗ-5432	4000	16000	320	0,35	3,1	14,1	5,2
16	МАЗ-64229	4000	16000	320	0,41	3,4	13,8	5,6
17	КаМАЗ-5320	4000	12000	300	0,64	2,9	9,08	8,5
18	КаМАЗ-5511	4000	12000	300	0,72	3,7	11,3	8,5
19	КаМАЗ-6540	4000	12000	280	0,75	4,1	12,6	9,1
20	КаМАЗ-5411	4000	12000	300	0,76	3,8	9,1	8,3
21	КрАЗ-6310	2500	12500	250	0,50	3,5	14,7	6,2
22	КрАЗ-6510	2500	12500	250	0,50	3,8	14,9	6,3
23	КрАЗ-6443	2500	12500	300	0,40	3,7	14,3	6,6
24	БеЛАЗ-7527	2000	8000	80	1,2	12,6	60,0	34
25	ГАЗ-3301 Газель	4000	16000	180	0,89	4,0	15,0	5,0
26	ПАЗ-3205	2400	12000	320	0,98	5,5	18,0	5,3
27	ЛАЗ-4202	2800	14000	360	1,26	7,5	31,5	6,8

 

 

Додаток Б

 

Таблиця Б.1 - Значення коефіцієнтів корегування періодичності ТО і трудомісткості ТО, ПР і КР автомобілів

 

К₁  : вплив дорожніх умов

Категорії умов експлуатації	Нормативи
	Періодичність ТО	Питома трудомісткість ПР	Пробіг до капітального ремонту
I II III IV V	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6	1,0 1,1 1,2 1,4 1,5	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6

 

 

 

 

 

 

 

К₂  : вплив типу (модифікація) автомобіля

Тип і модифікація  рухомого складу	Нормативи
	Трудомісткість  ТО і ПР	Пробіг до капітального ремонту	Витрата зап. частин
Базовий автомобіль Сідельний тягач Автомобіль  з прич. Автом.- самоскид Спец рухом. склад	1,0 1,1 1,15 1,15 1,2	1,0 0,95 0,9 0,85 -	1,0 1,05 1,0 1,2 -

 

К₃  : вплив природно-кліматичних умов

Характеристика  району експлуатації	Нормативи
	Періодичність ТО	Питома трудомісткість ПР	Пробіг до капітального ремонту
Помірний Жаркий сухий Помірно-холодний Холодний Дуже холодний	1,0 0,9 0,9 0,8 0,7	1,0 1,1 1,1 1,2 1,3	1,0 0,9 0,9 0,8 0,7