Порівняння динамічних характеристик автобусів та визначення річної виробничої програми з ТО

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ  ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

ДВНЗ  «КРИВОРІЗЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ»

КАФЕДРА АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

 

 

 

 

 

 

 

ВИПУСКНА  БАКАЛАВРСЬКА  РОБОТА

 

на тему:

 

«Порівняння динамічних характеристик автобусів та визначення річної виробничої програми з ТО »

 

 

 

 

 

 

Виконав:                                                                Крейтор А.О  гр.ААГ-09-1

                                                                                       

Керівник:                                                               доц. Пахомов В.І.

 

 

 

 

 

 

Допущений до захисту             Зав. кафедрою АТ

«_____»  2013 р                                _______________В.C.Гірін

 

 

 

 Кривий Ріг   2013

 

ДВНЗ «Криворізький національний університет»

Факультет «Транспортний»

Кафедра автомобільного  транспорту

Напрям  підготовки 6.070106 «Автомобільний транспорт»

 

 

       ЗАТВЕРДЖУЮ

Зав.кафедрою АТ

 _____________В.С.Гірін

 «   »  р.

 

 

ЗАВДАННЯ НА ВИПУСКНУ БАКАЛАВРСЬКУ РОБОТУ

 

1. Тема «Порівняння динамічних характеристик автобусів та визначення річної виробничої програми з ТО»

2.Термін  здачі студентом закінченої роботи   р. 

 

3.Вихідні  дані до роботи:

 

№	Параметр	Значення
1	Автобус	ЛАЗ А141
2	Автобус	ЛАЗ А183
4	Кількість автобусів ЛАЗ А 141, од.	160
5	Кількість автобусів ЛАЗ А183, од.	150
6	Середньодобовий пробіг автомобілів,  км	225
7	Кількість днів роботи за рік	365
8	Природно-кліматичні умови	Помірно-теплі
9	Категорія умов експлуатації	Третя
10	Умови зберігання рухомого складу	Відкрита стоянка

 

4. Зміст пояснювальної  записки: 

 

5. Дата видачі  завдання «   » 

 

Студент__________________________/Крейтор А.О./

 

Керівник_________________________/Пахомов В.І./

 

Зміст

1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА. ВИБІР РУХОМОГО СКЛАДУ АТП 4

1.1. Критерії вибірку та обґрунтування автобусів 4

1.2. Розрахунок та порівняння динамічних характеристик автобусів 5

1.3. Формування парку автобусного АТП 9

2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК  АТП 10

2.1. Коректування нормативів періодичності та трудомісткості ТО і ПР 11

2.2. Розрахунок річної виробничої програми з ТО і  ремонту автомобілів 12

2.2.1. Кількість ТО та КР розраховують по кожній моделі автомобіля окремо по сумарному річному пробігу: 12

2.2.2. Річна трудомісткість сезонного, першого, другого та щоденного ТО та ТР: 14

2.2.3. Сумарна річна трудомісткість  ТО та ТР 15

по кожній моделі рухомого 15

2.2.4. Трудомісткість діагностування входить до трудомісткості ТО та ТР за видом робіт. 15

2.2.5. Допоміжні роботи 16

2.3. Розрахунок кількості  постів та ліній ТО та ТР 18

2.3.1. Добова програма кожного виду ТО визначається: 18

2.3.2. Ритм виробництва 18

Ритм виробництва 18

2.3.3. Такт поста та лінії 18

2.3.4 Методи виконання ТО та ТР 19

2.3.5  Кількість універсальних постів ТР 19

2.4. Розрахунок кількості виробничого персоналу 21

2.5. Розрахунок площі виробничих приміщень 22

2.6. Розрахунок технологічного обладнання 24

3. Розробка заходів з ОХОРОНИ ПРАЦІ 26

3.1. Розрахунок освітлення 26

3.2.Розрахунок механічної вентиляції 31

3.3. Розрахунок опалення 32

3.4. Розрахунок захисного заземлення 34

3.5. Вибір типу та визначення необхідної кількості вогнегасників 37

3.6. Визначення рівнів шуму та заходів боротьби з ним 39

3.7 Визначення необхідності і способів екранування джерел електромагнітних випромінювань 41

Список літератури 45

 

 

 

1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА. ВИБІР РУХОМОГО  СКЛАДУ АТП

1.1. Критерії  вибірку та обґрунтування автобусів

Вибір автобуса виконують за таких критеріях:

- безпека  життя та комфорт (пасивна та  активна безпека пасажирів та  автобуса).

- безпека  дорожнього руху (АБС, рульові  підсилювачі, системи курсової  стійкості та інші інноваційні  технології).

- економічних  (вартість автобуса, шляхові витрати  палива, вартість запчастин);

- технічних  (максимальна швидкість, потужність  двигуна, динамічність руху, експлуатаційна  надійність);

У відповідності  із завданням представлені до вибору три автобуси. Технічні характеристики обраних для порівняння автобусів, наведені у табл. 1.1.

Таблиця 1.1

Автобуси, обрані для наступного порівняння та розрахунку

Показник	Автобус 1	Автобус 2	Автобус 3
Виробник	ПАЗ	МАЗ	ЛАЗ
Модель	320412-05	256	А141
Довжина, мм	8560	8090	9200
Клас автобуса	Середній	Середній	Середній
Призначення	Міський	Міський	Міський
Загальна кількість місць (в т.ч. посадочних)	57 (24)	43(27)	70 (35)
Кількість дверцят	2	2	2
Повна маса, кг	11500	9550	12500
Максимальна швидкість, км/год	100	110	100
Модель двигуна	ЯМЗ-534	DEUTZBЕ4M	DEUTZBF4M
Потужність двигуна, кВт	124	125	140
Максимальне число обертів кол. валу	2300	2300	2300
Крутний момент, Н м	583	572	700
Контрольні витрати палива, г/кВт.ч	201	205	203
Передаточне відношення головної передачі	4,87	4,87	5,29
Коробка передач – 1 передача	4,14	4,14	7,03
= « =                   - 2 передача	2,37	2,37	3,75
= « =                   - 3 передача	1,42	1,42	2,17
= « =                   - 4 передача	1	1	1,35
= « =                   - 5 передача	0,77	0,77	1
Ширина, мм	2410	2500	2500
Висота, мм	2880	3150	3000
Шини	245/75R19,5	235/75R17,5	275/70R22
Статичний радіус, м	0,39	0,376	0,4

 

Показник	Автобус 1	Автобус 2	Автобус 3
Виробник	МАЗ	ЛАЗ	НЕФАЗ
Модель	103	А183	52997
Довжина, мм	11985	12000	11990
Клас автобуса	Великий	Великий	Великий
Призначення	Міський	Міський	Міський
Загальна кількість місць (в т.ч. посадочних)	100 (25)	100(25)	101 (29)
Кількість дверцят	3	3	3
Повна маса, кг	18000	18000	18500
Максимальна швидкість, км/год	113	100	80
Модель двигуна	Mercedes-Benz OM 906LA	MAN D0836	DAF PE 228C
Потужність двигуна, кВТ.	170	213	228
Максимальне число обертів кол. валу	2300	2300	2200
Крутний момент, Н м	900	1150	1275
Контрольні витрати палива, г/кВт.ч	204	203	205
Передаточне відношення головної передачі	5,7	5,7	5,63
Коробка передач – 1 передача	6,02	6,75	3,43
= « =                   - 2 передача	3,32	3,6	2,01
= « =                   - 3 передача	2,07	3,13	1,42
= « =                   - 4 передача	1,4	1,39	1
= « =                   - 5 передача	1	1	0,88
= « =                   - 6 передача	0,79	0,78	0,59
Ширина, м	2500	2550	2550
Висота, м	2860	3060	3158
Шини	275/70R22,5	275/70R22,5	275/70R22,5
Статичний радіус, м	0,455	0,455	0,455

1.2. Розрахунок  та порівняння динамічних характеристик  автобусів

 

Після проведення аналізу технічних  та експлуатаційних характеристик  автобусів, для подальшого їх порівняння виконаємо розрахунки динамічних характеристик та графіків прискорень. Розрахунки виконувались з використанням комп’ютерної програми «tesa3.bas».

 

 

 

 

Исходные данные для  расчета динамической характеристики среднего междугороднего автобуса ЛАЗ – А141

 

“Введите количество передач автомобиля”; 5

“Введите фактор обтекаемости автомобиля W=”; 3

“Введите массу автомобиля М_а(кг)=”; 12500

“Введите момент при MAX мощности М_kn(Нм)=”; 700

“Введите передаточное отношение главной передачи U_о=”; 5,29

“Введите передаточное отношение U(“;I;”)=”; 7,03

“Введите передаточное отношение U(“;2;”)=”; 3,75

“Введите передаточное отношение U(“;3;”)=”; 2,17

“Введите передаточное отношение U(“;4;”)=”; 1,35

“Введите передаточное отношение U(“;5;”)=”; 1

“Введите динамический радиус колеса R_d(м)=”; 0,4

“Введите КПД трансмиссии nm=”; 0,88

“Введите число оборотов при  MAX мощности дв-ля wn(об/мин)=”; 2300

“Введите коэф. сум. дорожных сопротивлений Ψ=”; 0,02

“Введите эмпирический коэффициент  a=”; 0,71

“Введите эмпирический коэффициент  b=”; 1,65

“Введите эмпирический коэффициент  c=”; 1,36

 

Исходные данные для  расчета динамической характеристики среднего междугороднего автобуса ЛАЗ – А183

“Введите количество передач автомобиля”; 6

“Введите фактор обтекаемости автомобиля W=”; 3,5

“Введите массу автомобиля М_а(кг)=”; 18500

“Введите момент при MAX мощности М_kn(Нм)=”; 1150

“Введите передаточное отношение главной передачи U_о=”; 5,7

“Введите передаточное отношение U(“;I;”)=”; 6,75

“Введите передаточное отношение U(“;2;”)=”; 3,6

“Введите передаточное отношение U(“;3;”)=”; 2,13

“Введите передаточное отношение U(“;4;”)=”; 1,39

“Введите передаточное отношение U(“;5;”)=”; 1

“Введите передаточное отношение U(“;6;”)=”; 0,78

“Введите динамический радиус колеса R_d(м)=”; 0,455

“Введите КПД трансмиссии nm=”; 0,88

“Введите число оборотов при  MAX мощности дв-ля wn(об/мин)=”; 2300

“Введите коэф. сум. дорожных сопротивлений Ψ=”; 0,02

“Введите эмпирический коэффициент  a=”; 0,94

“Введите эмпирический коэффициент  b=”; 1,39

“Введите эмпирический коэффициент  c=”; 1,33

 

Аналіз результатів розрахунків  динамічної характеристики і графіків прискорення автобусів показав  наступне:

1. На першій, другій та третій передачі максимальний динамічний фактор та максимальне прискорення мають автобуси ЛАЗ – А141 і ЛАЗ – А183 (табл.1.2). Враховуючі найкращі тягові властивості та найкраще прискорення у автобусів при швидкостях до 40 км/год, доцільно їх використовувати на міських пасажирських перевезеннях, так як у містах багато перехресть, які регулюються світлофорами та діє обмеження швидкості до 60 км/год.

2. Таким чином досягнута мета визначення раціонального використовування призначених для порівняння автобусів.

Таблиця 1.2

Результати розрахунків динамічної характеристики і прискорень автобусів

Передача		Максимальне значення динамічного         фактору автобуса Dмах , н/н			Максимальне значення       прискорення автобуса  Jмах , м/с2
		ЛАЗ-А141	МАЗ-256	ПАЗ-320412-5	ЛАЗ-А141	МАЗ-256	ПАЗ-320412-5
1- а	Абс.зн.	0,578	0,318	0,267	1,81	1,695	1,4
	%	100	55,01	46,19	100	93,6	77,9
2 - а	Абс.зн.	0,308	0,181	0,152	1,76	1,25	1,02
	%	100	58,76	49,35	100	71	57,95
3 - я	Абс.зн.	0,178	0,107	0,0903	1,26	0,768	0,615
	%	100	60,1	50,73	100	61	48,8
4 -а	Абс.зн.	0,109	0,0703	0,062	0,78	0,492	0,381
	%	100	64,5	56,88	100	63,07	48,84
5-а	Абс.зн.	0,079	0,055	0,0463	0,539	0,328	0,242
	%	100	69,6	58,6	100	60,8	44,89
Передача		Максимальне значення динамічного         фактору автобуса Dмах , н/н			Максимальне значення       прискорення автобуса  Jмах , м/с2
		ЛАЗ-А183	МАЗ-103	НЕФАЗ 52997	ЛАЗ-А183	МАЗ-103	НЕФАЗ 52997
1- а	Абс.зн.	0,631	0,433	0,353	2,09	1,62	2,16
	%	100	68,62	57,86	100	77,51	103,34
2 - а	Абс.зн.	0,336	0,238	0,206	1,99	1,44	1,52
	%	100	70,83	61,3	100	72,36	76,38
3 - я	Абс.зн.	0,198	1,48	0,145	1,43	1,04	1,09
	%	100	74,74	73,23	100	72,72	76,22
4 -а	Абс.зн.	0,129	0,0998	0,101	0,95	0,699	0,73
	%	100	77,36	78,29	100	73,57	76,84
5-а	Абс.зн.	0,091	0,071	0,0832	0,65	0,455	0,58
	%	100	78,02	91,42	100	70	89,23
6-а	Абс.зн.	0,07	0,054	0,0567	0,46	0,315	0,33
	%	100	77,14	81	100	68,47	71,73