Положение о ТОиР карьерного транспорта

 

Автотранспортное предприятие  расположено в районе очень холодного  климата, эксплуатирует 6 самосвалов БелАЗ-75131; средняя наработка самосвалов с начала эксплуатации составляет 3,0 тыс. мото-ч; на погрузке используется экскаватор ЭКГ-12,5; следовательно, обеспечивается 100% рациональное сочетание самосвала и экскаватора; крепость горной породы по шкале проф. М. М. Протодьяконова – 8; доля участка с уклоном более 50%_о (5%) составляет 60% всего расстояния транспортирования; руководящий уклон подъема 75%_о (7,5%); тип дорожного покрытия – усовершенствованное.

Назначаются периодичность  и трудоемкость технического обслуживания и регламентированных неплановых ремонтов, трудоемкость неплановых текущих ремонтов и шинных работ, наработка до капитального ремонта узлов и агрегатов.

4.1  Результирующий коэффициент  корректирования нормативов периодичности технического обслуживания и регламентированных ремонтов:

К_то=К₅ · К₆ · К₇ = 1,0 · 1,0 · 1,05 = 1,05

4.2  Периодичность проведения  технического обслуживания и  регламентированных ремонтов:

ТО-1 = 250 · 1,05 = 262,5 мото∙ч;

ТО-2 = 500 · 1,05 = 525,5 мото∙ч;

   ТО-3 = 1000 · 1,05 = 1050,0 мото∙ч;

   ПР-1 = 5000 · 1,05 = 5260,0 мото∙ч;

   ПР-2 = 8000 · 1,05 = 8400,0 мото∙ч.

4.3  Результирующий  коэффициент корректирования нормативов  наработки до капитального ремонта:

кузова

К_кр = К₆ · К₇ · К₅ = 1,0 · 1,05 · 1,0 = 1,05;

и остальных агрегатов 

К_кр = К₆ · К₇ = 1,0 · 1,05 = 1,05.

4.4  Результирующий  коэффициент корректирования норматива  трудоемкости технического обслуживания:

К_то = К₁ · К₂ = 1,1 · 1,15 = 1,265

Трудоемкость проведения обслуживания:

ТО-1 = 19,5 · 1,265 = 25,17 чел-ч;

                                  ТО-2 = 43,0 · 1,265 = 54,4 чел-ч;

                                  ТО-3 = 60,0 · 1,265 = 75,9 чел-ч.

 

 

 

 

 

 

Продолжение приложения 13

 

4.5  Результирующий  коэффициент корректирования норматива  трудоемкости регламентированных ремонтов:

К_пр = К₁· К₂ = 1,1 · 1,15 = 1,265;

4.6  Трудоемкость регламентированных  ремонтов:

  ПР-1 = 400,0 · 1,265 = 506,0 чел-ч;

ПР-2 = 690,0 · 1,265 = 872,85 чел-ч;

4.7  Результирующий  коэффициент корректирования норматива  трудоемкости непланового текущего ремонта (самосвала без шин):

К_тр = К₁· К₂  · К₃ · К₄· К₆  · К₇  = 1,2 · 1,15 · 1,0 · 1,0 · 1,0 · 0,9 = 1,242

4.8  Трудоемкость непланового  текущего ремонта:

ТР = 18,4 · 1,242 = 22,853 чел-ч

9. Результирующий коэффициент корректирования норматива шинных работ:

К_шр = К₁· К₄  · К₅ · К₆· К₇  = 1,2 · 1,0 · 1,0 · 1,0 · 1,05 = 1,26

4.10  Трудоемкость шинных  работ:

Тр = 4,8 · 1,26 = 6,048 чел-ч

4.11  Общая трудоемкость  текущего ремонта самосвала:

Т_общ = 22,853 + 6,048 = 28,901 (чел.ч)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 14

Рекомендации

по расчету производственной программы

 

Оцениваются горно-технические условия  эксплуатации и определяются коэффициенты корректирования (см. приложение 12).

Доля участка с уклоном более 50% ₀ (5%) в общем расстоянии транспортирования рассчитывается по формуле:

 

где:    - средняя длина участков с уклоном более 50% 0 (5%),  км;               L тр.i -    среднее расстояние транспортирования горной массы по i – му забою,. км;  Qi – объём горной массы, выводимой с i – го забоя;

Lni – протяженность участков дороги с уклоном более 50% ₀ (5%) от с i – го забоя, км;

Ровность дороги устанавливается  следующим образом. Натягивают рулетку или трос параллельно оси дороги. Подсчитывают количество неровностей на участке протяженностью, равной длине базы самосвала. Определяют величину неровностей, используя натянутую рулетку и линейку.  

Для обеспечения надежной и устойчивой работы самосвала необходимо применять  паспорт загрузки,  исходя из требования наиболее полного использования грузоподъемности.

Загрузку целесообразно начинать с задней части кузова, при этом обеспечивается более полная загрузка.

По примеру приложения 13 рассчитывается периодичность и  трудоемкость технического обслуживания и регламентированных ремонтов, трудоемкость неплановых текущих ремонтов и шинных работ, наработка до капитального ремонта узлов и агрегатов.

Число технических обслуживаний и ремонтов рассчитывается по следующим формулам:

 

 

 

Продолжение приложения 14

 

 

 

;

где: N _то-1, N _то-2 , N _то-3, N _пр-1, N _пр-2, N_кр – число плановых технических обслуживаний или ремонтов данного вида;

t_год - плановая  наработка парка самосвалов  за   расчетный   период; мото·ч;

t_то-1,  t_то-2,  t_то-3,  t_пр-1,  t_пр-2, t_кр – наработка до технического обслуживания, планового и капитального ремонта каждого вида, мото·ч;

N_сп. – число списываемых самосвалов за этот период (принимается по плану).

Месячная и недельная  программы определяются аналогично. Суточная программа определяется на основе потребности каждого самосвала  в соответствии с его наработкой (см. гл. 5 Положения).

Число текущих ремонтов не рассчитывается. Объём работ на расчетный период по текущему ремонту  определяется по формуле:

где: Т_р – трудоемкость текущего ремонта на 100 ч работы, скорректированная в зависимости от условий эксплуатации, чел·ч.

Производственная программа за расчетный период определяется в  соответствии с формулой:

Т= (N_то-1 · Т_то-1 + N_то-2 · Т_то-2 + N_то-3 · Т_то-3 + Т_со) · К_во + (N_пр-1 · Т_пр-1 + N_пр-2 х Т_пр-2 + N_кр · Т_кр + Т_тр) · К_вр,

где: Т_то-1, Т_то-2, Т_то-3, Т_пр-1, Т_пр-2, Т_кр – трудоемкость одного обслуживания данного вида, скорректированная в зависимости от условий эксплуатации, чел·ч;

Т_со – трудоемкость сезонного обслуживания за расчетный период эксплуатации, чел·ч;

К_во, К_вр - коэффициенты, учитывающие трудоемкость вспомогательных работ (см. п.5.5.2. Положения).

 

 

Продолжение приложения 14

 

В соответствии с рассчитанной программой выделяются посты для  проведения технического обслуживания, плановых и текущих ремонтов в зависимости от местных условий.

В соответствии с п. 8.13. Положения  рассчитывается необходимое количество рабочих,  и укомплектовываются специализированные бригады.

Объём работ распределяется между постами и исполнителями. При необходимости составляются планограммы занятости постов и ремонтного переноса для выполнения графика проведения технического обслуживания и ремонта. Назначаются режимы работы зон технического обслуживания и ремонта и участков по ремонту агрегатов, узлов, деталей.

Для проведения плановых ремонтов (ПР-1, ПР-2) целесообразно заблаговременно формировать ремонтные комплекты согласно перечню работ.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 1 

Расстояние между самосвалами

и конструкциями  здания на постах ТО и Р

 

Показатели	Грузоподъемность самосвала, т
	30-45	55-90	120-130	180-220
Расстояние, м:
-  между самосвалом  и стеной здания	2,0	2,5	2,5	3,0
-  между самосвалом  и колонной или стационарным  оборудованием	1,0	1,2	1,2	1,5
- между продольными  сторонами самосвалов на постах ТО и ремонта для работ без применения напольных грузоподъемных средств при минимальной ширине проезда	2,5	3,5	4,1	4,7
- между продольными  сторонами самосвалов на постах  ремонта с применением грузоподъемных  средств и мостового крана	6,0	7,5	9,0	9,0
- между задней  стороной самосвала и стеной на постах ремонта для работ с применением грузоподъемных средств	2,0	3,0	4,5	4,5
- между торцевыми сторонами  самосвалов	2,0	3,0	4,5	4,5
Минимальная ширина проезда  при прямоугольной однородной установке самосвала, м	7,6	9,8	9,8	14,6
Превышение ширины ворот  над наибольшей шириной самосвала, м	1,4	1,6	1,6	1,8

стр. из 5