Положение о ТОиР карьерного транспорта

8.12  Планировка цехов (участков) по восстановлению узлов, агрегатов  и деталей должна отвечать  специфике ремонтных работ, обеспечивать  совмещение однотипных работ, расстановку оборудования и производственного инвентаря, учитывать наличие подъемно-транспортных средств.

8.13  Количество рабочих основных  профессий (слесарей, электриков, кузнецов, сварщиков и др.) рассчитывается  по трудоемкости работ.

Количество рабочих вспомогательных  профессий (мойщики машин и деталей, крановщики, водители специализированного  транспорта, уборщики помещений и  территории и др.) составляют 18-23 % от количества рабочих основных профессий; число инженерно-технических работников – 3-4 %, младший обслуживающий персонал – 2-3 %.

8.14  Перечень профессий рабочих  определяется «Единым тарифно-квалификационным  справочником работ и профессий  рабочих».    

 

 

9.  ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ  ПРОИЗВОДСТВОМ 

ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

 

9.1  Основным принципом  функционирования технической службы  предприятия является централизация  управления. Централизованному управлению подлежат следующие функции:

- перспективное и текущее планирование, учет и анализ деятельности  технической службы;

контроль технического состояния  подвижного состава, распределение  объема работ технического обслуживания и ремонта между производственными подразделениями, распределение запасных частей и агрегатов, материалов, подготовка производства.

9.2  Организация технического обслуживания и ремонта самосвалов основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений с учетом необходимости включения в функции подразделений различных видов работ, в том числе и диагностических, и совмещение профессий при малых программах однотипных работ.

9.3  В зависимости от организационной  структуры предприятия для диагностических работ может быть организована служба диагностирования.

9.3.1  Служба диагностирования  может являться самостоятельным структурным подразделением и находиться в непосредственном подчинении главного инженера или производственно-технического отдела автотранспортного предприятия.

9.3.2  В функции службы  диагностирования входит:

-  проведение плановых  диагностических работ с указанием неисправностей и путей их устранения для планирования подготовки и управления производством;

-  проведение комплексного  диагностирования самосвалов с  целью определения объема регламентированных ремонтов, проверки качества проведения ремонтных работ, наладки электрического оборудования и регулировки двигателя;

-  проверка технического  состояния деталей и качества  сварочных работ методами неразрушающего  контроля;

-  отбор проб и  проведение анализов свежих масел,  топлива и рабочих жидкостей,  проверка соответствия их параметров ГОСТам и ТУ;

-  отбор проб, проведение  анализов работающих масел и  установление неисправностей;

-  обработка данных  диагностирования узлов и агрегатов.

9.4  Обмен информацией  между производственными подразделениями  и персоналом  управления технической службой предприятия осуществляется на основе средств связи и персональных компьютеров.

9.5  В создаваемых  автоматизированных системах управления  автотранспортными предприятиями могут предусматриваться подсистемы, предназначенные для осуществления автоматизированного управления технической эксплуатацией карьерных самосвалов.

 

10.  УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ  ТЕХНИЧЕСКОГО 

ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА САМОСВАЛОВ

 

10.1  Для учета качества технического  обслуживания, диагностирования, ремонта и изменения технического состояния парка самосвалов должны использоваться следующие основные показатели:

-  техническое состояние  самосвалов, их агрегатов, систем  и узлов;

-  качество выполнения  основных операций обслуживания  и ремонта самосвалов;

• качество труда исполнителей;
• наработка после проведенного ТО и ремонта.

10.1.1  Показателем качества выполнения  основных операций обслуживания и ремонта самосвалов является наработка узлов и агрегатов на отказ.

10.1.2  Показателем качества  труда исполнителей является  отношение времени, затрачиваемого на повторно возникающие операции ремонта по вине исполнителей, к общему времени затрачиваемому на ТО и ремонт за определенный период.

10.1.3 Качество ежедневного  технического обслуживания определяется  выборочным контролем качества партии самосвалов. По числу неудовлетворительно обслуженных самосвалов в партии делается вывод о качестве обслуживания по этим видам работ.

11. Техническая документация

11.1  Автотранспортным предприятием  осуществляется производственно-технический учет для своевременного получения информации об условиях работы, наработки и техническом состоянии каждой единицы подвижного состава и парка в целом; регистрации работ по техническому обслуживанию и ремонту каждого самосвала, выполненных за весь срок его службы; учета израсходованных узлов, агрегатов, деталей и материалов, проведение текущего анализа результатов деятельности технической службы автотранспортного предприятия и ее подразделений, в том числе качества выполнения технического обслуживания и ремонта самосвалов.

11.2  Учет технического  состояния шин проводится в  соответствии с правилами технической  эксплуатации шин.

11.3   На каждый  автомобиль заводится бортовой  журнал, в котором регистрируются результаты ежесменного обслуживания, выявленные повреждения, давление в шинах самосвала. Заполнение бортового журнала должно быть неотъемлемой частью ежесменного обслуживания. В журнале отмечается передача смены.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 2

 

Распределение трудоемкости технического обслуживания по агрегатам, узлам и системам самосвалов с гидромеханической трансмиссией, %

 

Агрегаты, узлы и  системы	ТО-1	ТО-2	ТО-3
Двигатель	13,2	22,3	32,6
Гидромеханическая передача	12,6	6,8	5,6
Карданные передачи	3,5	0,7	0,7
Задний мост	-	5,7	15,8
Подвеска	3,1	8,5	2,8
Колеса и ступицы	14,2	13,0	12,0
Рулевое управление	1,8	11,4	3,2
Электрооборудование и  приборы	14,2	13,3	10,2
Тормозная система	15,2	9,6	8,4
Платформа	-	1,8	1,8
Опрокидывающий механизм	4,0	2,1	2,1
Смазочно-очистные и крепежные работы	18,2	4,8	4,8
Итого:	100%	100%	100%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 3

 

Распределение трудоемкости технического обслуживания по агрегатам, узлам и  системам самосвалов с электромеханической  трансмиссией, %

 

Агрегаты, узлы и  системы	ТО-1	ТО-2	ТО-3
Двигатель	15,96	16,36	33,91
Пневмосистема	7,76	5,19	3,78
Ходовая часть, рама, платформа	7,55	3,33	2,43
Механические передачи х)	3,77	11,66	8,49
Гидравлическое оборудование	7,98	10,09	7,35
Электрические машины	13,30	16,55	16,56
Электрические цепи и  аппараты хх)	16,85	20,95	15,27
Смазочно-очистные и крепежные работы	26,83	15,77	12,21
Итого:	100%	100%	100%

 

 

          ^х) Механические передачи включают: карданные валы, редуктор привода вентилятора и генератора-возбудителя, вентиляторы охлаждения, редукторы мотор-колеса, механические узлы рулевого управления.

 

         ^хх) Электрические цепи и аппараты включают: цепи управления и низковольтное оборудование.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 4

Перечень

операций регламентированных  ремонтов ПР-1 и ПР-2 для карьерных  самосвалов с гидромеханической трансмиссией

 

Регламентированный ремонт ПР-1

При каждом регламентированном ремонте  ПР-1 выполнить дополнительно к ТО-1, ТО-2, ТО-3 следующие работы

 

 

1.   Внешние системы  двигателя

1.1 Разобрать пневмостартер,  промыть детали пневмодвигателя.  Полость редуктора на ¼ заполнить  смазкой Литол-24, собрать.

 

2. Тормозные системы

2.1 Осмотреть тормозные механизмы  рабочей  и стояночной тормозных  систем.

При необходимости заменить тормозные  накладки и другие изношенные детали.

2.2  В тормозных системах с  пневматическим приводом:

- притереть клапаны пневмокомпрессора к седлам или заменить новыми;

- промыть сапуны цилиндров рабочего  и стояночного тормозов.

 

3.  Гидромеханическая передача

3.1 Отрегулировать зазор по ротору  тормоза-замедлителя.

3.2 Подтянуть гайки фланцев входного  и выходного валов, гайки на валах коробки передач.

 

4.  Передняя ось

4.1 Провести осмотр балки передней  оси. При обнаружении трещин  произвести ремонт балки.

 

5.  Задний мост и карданные  передачи

5.1 Провести осмотр упругой муфты.  При необходимости снять муфту,  разобрать,  заменить упругие элементы и другие изношенные детали.

5.2 Промыть сапуны ведущего моста  и главной передачи.

 

6.  Подвеска

6.1  На к/с г/п 30-45 т произвести  осмотр всех шарниров цилиндров  подвески, штанг, шкворня вилки  и вилки задней подвески.

При необходимости произвести разборку шарнирных соединений и заменить изношенные детали.

 

 

Продолжение приложения 4

 

6.2  На к/с г/п 55-65 т произвести  осмотр всех шарниров цилиндров  подвески, штанг, переднего и заднего  центральных шарниров.

При необходимости произвести разборку шарнирных соединений и заменить изношенные детали.

Регламентированный ремонт ПР-2

При каждом регламентированном ремонте  ПР-2 выполнить дополнительно к ТО-1, ТО-2, ТО-3 и ПР-1 следующие работы

 

1.   Внешние системы  двигателя

1.1  Произвести разборку пневмодвигателя пневмостартера. Заменить лопатки,  предварительно смазав их поверхности тонким слоем моторного масла. Собрать пневмодвигатель.

1.2  В пневматическом клапане  управления подачей топлива заменить  пружину.

 

2.  Тормозные системы

2.1  В тормозных системах  с пневматическим приводом:

- проверить износ бронзовых  втулок в суппортах рабочего  и стояночного тормозов, при необходимости  заменить бронзовые втулки в  суппортах;

- заменить уплотнительные  элементы в цилиндрах рабочего  и стояночного тормозов.

2.2  В тормозных системах  с гидравличеким приводом.

Провести осмотр тормозных  механизмов рабочей и стояночной тормозной системы, при необходимости  заменить:

- все уплотнительные  элементы в тормозных механизмах  передних и задних колес;

- уплотнительные элементы в цилиндре стояночного тормоза;

- бронзовую втулку  в суппорте стояночного тормоза.

 

3.  Гидромеханическая  передача

3.1 Провести осмотр  ГМП, проверить значения давлений  в главной магистрали и в гидротрансформаторе на различных режимах, произвести регулировку. Если давления не  восстанавливаются регулировкой, произвести разборку ГМП. Заменить  уплотнительные элементы на валах, распределителях и фрикционах.