Подъемно-транспортное оборудование

- пролетной балки (моста), имеющей вид двутавра;

- концевой балки жесткой;

- концевой балки подвижной, перемещающейся в соответствии с несущей балкой;

- ходовых кареток, перемещающихся в соответствии с подкрановыми двутавровыми направляющими, к которым подвешиваются балки;

- подъемного механизма, в качестве которого выступает либо ручная, либо электрическая таль;

- кнопочного пульта, с помощью которого управляют электрическим краном-балкой.

Управление осуществляется с пола, от кнопочной станции. В  зависимости от того, какую площадь  необходимо обслуживать, кран-балка  подвесная бывает двух видов: однопролетная и двухпролетная

Несущие конструкции  могут быть либо в виде специально сооруженных опор, либо несущих конструкций  зданий. Собственно, название этого  вида техники пошло от того, что  кран-балка подвесная в мостовом кране прикреплена к специальным подвесным тележкам на профиль направляющих, которые уложены на опоры.

 

 

Благодаря применению различных  типов талей кран-балка подвесная  применяется во многих областях хозяйственной  деятельности. Она может выступать  в качестве основы грузоподъемной части практически в любом современном производстве, к примеру, в строительстве, при ремонтных работах, в складском хозяйстве, на железнодорожных узлах и агропромышленных предприятиях. Такая популярность связана и с высокой надежностью, обусловленной тем, что кран-балка подвесная имеет минимум передвижных механических частей. К тому же этот механизм значительно меньше весит, чем опорный кран-балка той же грузоподъемности. Да и площадь обслуживания более обширная, она может задействовать пространство вдоль стен.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3. Тельферы

 

 

Тельфер (англ. telpher, от др.-греч. «далеко» + «несу») — подвесное грузоподъёмное устройство (таль) с электрическим  приводом, обеспечивает значительную скорость как подъёма груза по вертикали, так и перемещения  его по складу вдоль балок (двутавров).

Тельферы значительно  увеличивают производительность работ, где постоянно требуется многократное поднятие и перемещение грузов. Чаще всего применяются в производственных помещениях, на складах, могут применяться  для поднятия и перемещения грузов на открытом воздухе.

Недопустимо применение тельфера:

для перевозки людей;

для транспортировки  раскаленного и жидкого металла, жидкого шлака, ядов, кислот, щелочей  и других опасных грузов;

в атмосфере, содержащей взрывоопасные или легковоспламеняющиеся пары, газы, пыль;

на складах взрывчатых, и легковоспламеняющихся веществ, даже если эти вещества по своим  свойствам не насыщают атмосферу  взрывоопасной пылью и газами;

во взрыво- и пожароопасных  местах.

Классификация тельферов:

стационарные (не имеет ходовых тележек) либо передвижные (с монорельсовой или двухрельсовой тележкой передвижения). электротали с монорельсовыми тележками имеют обычно небольшую грузоподъемность – до 20 тонн максимум; электротали грузоподъемностью до 50-ти тонн, как правило, имеют в своей конструкции двухрельсовую тележку передвижения.

с нормальной или уменьшенной  строительной высотой

иметь разную кратность  полиспастов (2/1, 2/2, 4/1, 4/2 и тд.)

тельферы различного исполнения и климатических условий: ВБИ (взрывобезопасного исполнения), тропического, морского исполнений, для агрессивных химических сред и др.

 

 

 

 

 

Тельфер представляет собой  таль с электрическим приводом. Тельфер  может использоваться как самостоятельный  грузоподъемный механизм, либо как  часть подъемных кранов (мостовых, консольных, козловых). Тельфер обеспечивает высокую скорость, легкость и безопасность выполнения грузоподъемных работ.

Тельфер представляет собой  блочный механизм, состоящий из электрического двигателя с конусным ротором, редуктора, барабана (в канатных тельферах) или звездочки (в цепных тельферах), тормоза, грузозахватного элемента и грузозахватного устройства (крюка). Двигатель может иметь встроенную теплозащиту.

Встроенный конусный тормоз действует через аксиальное смещение ротора под воздействием пружины, что обеспечивает срабатывание тормоза при выключении электропитания или резком спаде напряжения. Также тельфер может дополнительно оборудоваться электромагнитным колодочным тормозом, что обеспечивает еще большую надежность в работе. Редуктор тельфера может быть планетарным или цилиндрическим. Планетарный редуктор расположен вне барабана, что облегчает его монтаж и демонтаж.

Конструкция тельфера может  иметь конечные выключатели, срабатывающие  при достижении крюком максимального  верхнего и нижнего пределов, а также муфту, ограничивающую грузоподъемность (в этом случае обеспечивается стабильный подъем груза номинальной грузоподъемности; при ее превышении операция подъема не выполняется).

По числу скоростей  механизма подъема тельферы делятся на односкоростные и двухскоростные. Двухскоростные тельферы оснащены узлом микропривода, что позволяет эксплуатировать тельфер на малых скоростях подъема и опускания груза.

Полиспаст тельфера может  быть двукратным, четырехкратным или  сдвоенным двукратным.

 

Тельфер может быть стационарным (опорным на лапах либо подвесным  на петлях или на крюке) или передвижным. Передвижной тельфер монтируется  на тележке, передвигающейся по монорельсовому пути. Тележка может быть с ручным или электрическим приводом механизма передвижения, а также холостой (без привода). Электротележка может иметь одну или две скорости перемещения груза.

Управление тельфером  осуществляется с пола при помощи кнопочного пульта, подвешенного на гибком кабеле, или из кабины. Подвод тока осуществляется с помощью троллейного провода или кабеля.

По типу используемого  подъемного элемента тельферы делятся  на канатные и цепные.

Канатный тельфер оснащен  барабаном с нарезкой для намотки  каната. Барабан установлен на подшипниках  качения, на передних фланцах редуктора и переднем щите электродвигателя. Возможна комплектация барабана канатоукладчиком, что обеспечивает правильную намотку и размотку каната. Канатоукладчик состоит из направляющей гайки и прижимного стального кольца, и служит для направления и укладки каната в барабан, а также для переключения концевых выключателей при помощи рычажной системы.

Подъемным элементом  цепного тельфера является круглозвенная  калиброванная цепь. Цепной тельфер  может комплектоваться двумя  грузовыми цепями, поднимающими груз синхронно. Расстояние между крюками меняется в зависимости от длины груза. Такая конструкция очень удобна при транспортировке длинномерных предметов. Грузовые цепи могут располагаться с одной стороны, либо по левую и правую сторону тельфера.

По расположению оси барабана тельфер может быть продольного исполнения (ось барабана расположена по направлению движения) и поперечного исполнения (ось барабана расположена поперек направления движения). Поперечное расположение обеспечивает меньший размер тельфера по высоте, что особенно актуально в помещениях с низкими потолками. Также производятся тельферы с уменьшенной строительной высотой, в этом случае тельфер расположен сбоку от монорельса.

В зависимости от условий  климата и окружающей среды производятся тельферы общепромышленного, пожаробезопасного, взрывобезопасного, пылезащищенного и влагозащищенного исполнения; для холодного, умеренного и тропического климата, а также тельферы для работы в морских условиях.

 

 

 

 

 

 

 

 

2.4 Домкраты

 

 

Домкрат представляет собой механизм для подъёма тяжёлых штучных грузов при выполнении ремонтных, монтажных или погрузочно-разгрузочных работ. Для домкрата характерны малые габариты, небольшая масса (обычно не превышает 1% грузоподъёмности), незначительная скорость (0,01—0,25 м/мин) и высота подъёма (0,15—1 м). Однако домкрат специального назначения могут иметь грузоподъёмность в несколько сотен т и поднимать груз на высоту в несколько м. Домкрат   обеспечивает плавный подъём грузов, точную их фиксацию и удержание на заданной высоте. По типу привода различают домкрат с ручным и электрическим приводом, а по принципу действия и конструктивным особенностям — реечные, винтовые и гидравлические.

         Основная деталь реечного домкрата — грузонесущая рейка с опорной чашкой для груза и с отогнутым под прямым углом нижним концом (лапой) для подъёма грузов с низко расположенной опорной поверхностью. По типу передаточного механизма реечные домкраты делятся на рычажные зубчатые. В рычажных домкратахрейка выдвигается качающимся приводным рычагом, а в зубчатых — шестернёй, вращаемой приводной рукояткой. Домкратгрузоподъёмностью до 6 т имеют одноступенчатую передачу, от 6 до 15 т — двухступенчатую и свыше 15 т — трёхступенчатую. Поднятый на рейке груз удерживается стопорными устройствами. Кпд реечного домкрата

 при одной зубчатой  передаче — 0,85 и при двух  — 0,7.

      

 

 

Винтовой домкрат на салазках: 1 — корпус; 2 — грузонесущий винт; 3 — направляющая рейка; 4 —  рукоятка; 5 — чашка для груза; 6 — салазки; 7 — горизонтальный винт.

 

 

  Основная деталь винтовых домкратов — винт с шарнирно закреплённой грузоопорной чашкой, приводимый во вращение рукояткой. Для перемещения груза в горизонтальной плоскости применяют домкрат

 на салазках, также снабжённых винтом. Удержание груза винтовыми домкратом осуществляется самоторможением винта, что обеспечивает высокую степень безопасности работы. Грузоподъёмность винтовых домкратов обычно не превышает 20 т. домкрат специального назначения изготовляют грузоподъёмностью 100 т и более, при подъёме груза до 2 м. Кпд винтовых домкратов не превышает 0,3—0,4.

         Гидравлические домкраты могут быть периодического действия с ручным приводом и непрерывного действия с механическим приводом. В домкраты периодического действия  подъём плунжера, являющегося опорой для груза, осуществляется рабочей жидкостью, подаваемой в нижнюю полость стакана поршневым насосом, приводимым в действие вручную рукояткой и снабжённым всасывающим и нагнетательным клапанами. Опускание груза происходит при перепускании рабочей жидкости из стакана в резервуар насоса. В домкрат непрерывного действия рабочая жидкость подаётся в надпоршневое пространство, в результате чего вверх перемещается не поршень, а стакан вместе с грузом, резервуаром и насосом. Стакан и поршень связаны между собой возвратными пружинами. Если при крайнем верхнем положении цилиндра под него подвести опоры и открыть спускной вентиль, то под действием усилия пружин поршень поднимется вверх и вытеснит жидкость в резервуар. Под поршень вновь подводят опоры, и цикл работы повторяется без перестановки.

  Гидравлические домкраты соединяют в себе достоинства винтовых и реечных. Они обладают высоким кпд (0,75—0,8), плавностью хода, точностью остановки, самоторможением, компактностью и большой грузоподъёмностью, достигающей несколько сотен т. Их недостатки — малая скорость и небольшая высота подъёма за один рабочий цикл.

 

 

 

Гидравлический домкрат  периодического действия: 1 — плунжер  с подставкой для груза; 2 — стакан; 3 — клапанная коробка; 4 — рукоятка.

2.5 Узлы и элементы специального назначения

 

 

Канаты и цепи применяются  в качестве гибких грузонесущих и  тяговых органов. Наиболее широко используются стальные канаты (тросы), меньше – цепи.

Тросы (рис. 2.1) изготавливаются  из стальной или оцинкованной проволоки  диаметром 0,2 – 0,8 мм с пределом прочности на растяжение 1600 – 2000 МПа.

Из проволочек свивают  отдельные пряди, из которых окончательно свивается трос. Направление свивки проволочек в пряди и прядей может  совпадать или быть противоположным. Количество прядей в тросе может  быть различным. По центру металлического троса располагается сердечник. Сердечником для тросов, работающих в нормальных условиях, служит пенька. В некоторых случаях (работа при повышенной температуре или в химически агрессивной среде) используются асбестовые или стальные сердечники.

Тросы с пеньковым  сердечником более гибки и  лучше смазываются, так как смазка к проволокам поступает не только снаружи, но и изнутри, из сердечника, пропитанного смазкой.

Степень износа троса  и необходимость его замены определяют по числу оборванных проволок в наружных слоях прядей на длине одного шага свивки в наиболее изношенном месте троса. В зависимости от установленного запаса прочности на растяжение правилами ГОСТа предусмотрено допустимое число оборванных проволок, при превышении которого трос должен быть забракован.

Стальные канаты, применяемые  в механизмах подъёмника, должны отвечать действующим государственным стандартами  иметь сертификат (свидетельство) или  копию свидетельства завода –  изготовителя канатов об испытании  в соответствии с ГОСТом. При получении канатов без сертификатов их необходимо испытать в соответствии со стандартом. Краны, не снабженные сертификатом об их испытании, к использованию не допускаются. Крепление и расположение канатов на подъёмниках должно исключать возможность спадания их с блоков или механизмов, а так же перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкций или канатов друг с другом. Крепление конца каната может быть выполнено: заплёткой; зажимами; заливкой во втулке (литой); клином во втулке (литой). Корпуса крепления, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат.

Цепи, используемые в  подъёмно-транспортном оборудовании, могут быть сварными или пластинчатыми.