Подъемно-транспортное оборудование

 

Аннотация

 

 

Актуальность  темы «Подъемно-транспортное оборудование» представляется бесспорной – особенно, если учесть текущие  тенденции, как в России, так и  в мире.

Подъем  груза, доставка на любые расстояния – все это  выполняют подъемно-транспортные машины.

Практическая значимость подъемно-транспортного оборудования зависит от решённости методических, организационных и временных подходов.

Для обслуживания используют различные  виды подъемно-транспортных машин и  механизмов. Выбор их зависит от характеристик самих технических  средств и общей направленности технической оснащенности склада. При  этом высокий уровень механизации  и автоматизации работ, а значит, использование высокопроизводительных технических средств целесообразны  на крупных складах с большой  складской площадью и устойчивым однородным материальным потоком.

Цель  моей курсовой работы заключается в  том, чтобы углубить знания, полученные в ходе теоретических  и практических занятий, а так  же научиться подбирать, изучать  и обобщать материалы литературных источников о подъёмно-транспортном оборудовании.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

 

         Аннотация

         Введение………………………………………………………..3

 

1.   Виды подъемно-транспортного оборудования……….…6
2. Аналитический обзор подъемно-транспортного

оборудования………………………………………………….15

          2.1 Электро- и автопогрузчики, электрокары,  конвейеры,         

         Штабелеры…………………………………………………….15

2.2 Краны, кран балка  ………………………………………...17

         2.3 Тельферы…………………………………………………..23

        2.4 Домкраты ………………………………………………….26

         2.5 Узлы и элементы специального  назначения ……………28

        

         Заключение ……………………………………………………31

         Список использованной литературы ………………………..32

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

 

Без подъемно-транспортного оборудования немыслимо строительство, перевозки товаров на дальние расстояния, работа промышленников и инженеров… Речь в моей курсовой работе пойдет о грузоподъемном оборудовании, этих скромных «тружениках», которые помогают человеку выполнять тяжелую работу. Даже самая обыкновенная ручная лебедка позволяет одному человеку двигать грузы в тонны весом, когда даже усилия группы людей были бы неэффективны.

Подъемно-транспортное оборудование – это новое качество жизни, благодаря  нему люди манипулируют уже сотнями  и тысячами тонн, оно помогает как в повседневной жизни, в решении бытовых проблем, так и в поистине масштабных проектах и свершениях. Так, в Дубае построили Бурдж Халиф, самую высокую башню в мире, высотой 828 метров. Без огромнейшего числа самого разного строительного и грузоподъемного оборудования это было бы просто невозможно.

Насчитывается множество  видов подъемно-транспортного оборудования. Они различаются функциями, конструкцией и принципом работы, видом привода  и т.д. Эти устройства можно разделить  на несколько основных групп: тали, лебедки, домкраты, тележки, погрузчики, подъемные краны и др. Более подробно классификацию подъемно-транспортного оборудования я затрону в главе 1.

Какие устройства самые  распространенные – вопрос сложный. Самый древний механизм – все же, наверное, лебедка. Она была известна еще в Древнем Египте, и многие века она, несомненно, лидировала среди грузоподъемных устройств (главным образом, из-за отсутствия конкуренции). Однако сейчас лебедку потеснил домкрат – автомобильная эра сделала свое дело. У каждого автомобилиста обязательно лежит домкрат механический или домкрат гидравлический в кузове или багажнике. А как иначе, это первый помощник при замене колеса или мелкой поломке. Если учесть, что домкраты нужны в автомастерских, на складах и на производстве, при некоторых строительных работах – их, пожалуй, можно будет назвать самым распространенным грузоподъемным оборудованием.

Кому отдать второе место… Пожалуй, это будут родственники – лебедки и тали. Они несколько отличаются по конструкции, но принцип действия у них схожий – понижение тягового усилия за счет редуктора (система блоков и шкивов плюс канат). Эти устройства царствуют в строительной сфере, поднимая на большую высоту тяжелые грузы (и перемещая их по двутавру в каретке). Они работают сами по себе или входят в состав более сложных устройств. Тали и лебедки требуются на производстве, в добывающей отрасли, складской деятельности. Непременно нужна лебедка ручная в автомобиль, чтобы вытянуть горе-путешественника из ямы и топи. Впрочем, при серьезном грузообороте требуется электрический привод, такое устройство более производительно.

Кто следующий по популярности – сложно сказать. Это могут быть погрузчики и штабелеры, незаменимые  труженики складов и цехов. Или  подъемные краны, которые возвышаются над стройплощадками. А может, подъемные столы или гидравлические тележки…Да и не так уж важно, какие устройства на каком месте по популярности. Главное – любое подъемно-транспортное оборудование необходимо человеку, и помогает людям, каждое – на своем месте

Как известно, подъемно-транспортное оборудование, или просто грузоподъемное оборудование, было изобретено специально, чтобы облегчить людям работу с тяжеловесными материалами, разными  видами грузов, в особенности с  такими сложными видами грузов, как сыпучие вещества и жидкие раскаленные металлы (в металлургии). По разным параметрам подъемно-транспортное оборудование разделяют на ряд подгрупп. Основные параметры разграничения подвидов грузоподъемного оборудования - это степень их грузоподъемности, или наибольшая масса поднимаемого ими груза ("полезная грузоподъемность"), а также вытекающие отсюда особенности конструкции того или иного грузоподъемного устройства. Чем больше предельная масса поднимаемого груза, тем сложнее механизм устройства того или иного подъемно-транспортного оборудования. При выделении подтипов подъемно-транспортного оборудования также учитывается характер применяемой силы (ручной или электрический привод устройств) и возможность-невозможность перемещения подъемно-транспортного оборудования вместе с грузом (то есть, стационарные и передвижные подъемные устройства).

К более простым и имеющим  наименьшую грузоподъемную силу устройствам  относятся: домкраты, лебедки, кошки, блоки, тали. Это относительно простые механизмы, которые могут использоваться как самостоятельно, так и в составе других, более сложных подъемных устройств, таких как разного рода краны (кран мостовой подвесной, кран консольный, кран однобалочный, кран козловой и т.п.). Так, очень популярно в этом плане использование разного вида талей для навешивания их на краны в качестве грузозахватного органа крана. Тали в зависимости от характера привода делятся на ручные и электрические (электротельферы). Электрические тали в зависимости от особенностей конструкции могут быть в свою очередь цепными и канатными, а ручные - рычажными и шестеренными. Первая группа грузоподъемных устройств используется для работы с относительно небольшими объемами грузов при небольших скоростях. Обычно они применяются на складах, в автосервисах. Следующая группа грузоподъемных устройств - средней тяжести - это разного вида тележки (ручные, гидравлические, самоходные), штабелеры, элеткроштабалеры, электрокары, погрузчики применяется в качестве складского оборудования, с супермаркетах, при строительно-монтажных работах. И, наконец, последняя группа подъемно-транспортного оборудования существует для подъема наиболее тяжеловесных грузов. К ней относятся это разного рода подъемные краны, контейнерные и портальные перегружатели.

Краны по особенностям своей основной конструкции делятся на козловые, мостовые и башенные. Козловой кран в своей конструкции имеет две опорные стойки (отсюда и название), на который опирается горизонтальный крановый путь и которые в свою очередь могут передвигаться по наземным монорельсовым путям. Козловые краны чаще используются на открытых площадках, для погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожных станциях, в особенности такая разновидность козлового крана как контейнерный козловой кран. У мостового крана несущие элементы опираются непосредственно на крановый путь. Мостовой кран состоит из моста (отсюда и название) и грузовой тележки, перемещающейся по этому мосту. Сам мост может перемещаться по монорельсовым путям, крепящимся как внутри здания, так и на специальных эстакадах вне зданий. В зависимости от нюансов конструкции и способов крепления мостовых кранов выделяют: однобалочный мостовой кран и кран мостовой двухбалочный. Однобалочные мостовые краны делятся на подвесные и опорные. Используются мостовые краны в цехах, на промышленных предприятиях, складах, для работы с сыпучими грузами, с жидкими металлургическими смесями. И наконец, башенный кран состоит из секционной башни, поворотной стрелы и подъемной лебедки и применяется в строительных и монтажных работах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Виды подъемно-транспортного оборудования

 

 

Подъемно-транспортное оборудование, применяемое на предприятиях классифицируют по функциональному назначению и принципу действия. Правильный выбор подъемно-транспортного оборудования, строгое соблюдение технической дисциплины при его эксплуатации являются залогом стабильной работы и эффективности производства.

По функциональному  назначению оборудование подразделяют на грузоподъемное, транспортирующее и погрузочно-разгрузочное.

В группу грузоподъемного оборудования включают оборудование для подъема и опускания грузов. Это оборудование используют на предприятиях для межэтажного перемещения грузов, а также при ремонте и монтаже оборудования.

К грузоподъемному оборудованию относят: лебедки с ручным электрическим приводом; тали и тельферы, применяемые для вертикального и горизонтального перемещения грузов; лифты и различные подъемники.

К транспортирующим машинам  относят: транспортеры; гравитационные спуски; оборудование пневматического  и гидравлического транспорта.

Погрузочно-разгрузочное оборудование предназначено для  перемещения и подъема груза  внутри производственных и складских  помещений. К этому виду оборудования относят: подъемники-загрузчики; грузовые тележки с подъемом; электрокары; уравнительные площадки.

Принцип действия подъемно-транспортного  оборудования характеризуется структурой рабочего цикла. Различают непрерывный  и периодический циклы действия. Транспортирующее оборудование может  быть непрерывного и периодического действия. Грузоподъемные машины, как правило, имеют конструкцию периодического действия. Автоматизации легче поддается оборудование непрерывного цикла.

Лебедки предназначены  для подъема грузов тяговыми органами с ручным и электрическим приводами.

В конструкцию ручной лебедки совместно с тросом и грузозахватным устройством включены: гладкий барабан; открытые зубчатые передачи; съемные рукоятки; храповой останов; станина, в которой запрессованы опорные подшипники. Число зубчатых пар в ручных лебедках не должно превышать трех, а передаточное число каждой пары - шести.

При вращении рукоятки движение через зубчатые пары передается барабану. Трос, наматываясь на барабаны, поднимает  груз на требуемую высоту. Храповой останов фиксирует положение  груза.

Лебедки с электрическим  приводом состоят из реверсивного электродвигателя, электромагнитного двухколодочного тормоза, редуктора и барабана. Принцип действия их аналогичен принципу действия ручных лебедок - Данные  устройства предназначены для подъема оборудования гибкими тяговыми органами. Они могут использоваться самостоятельно или в составе сложных грузоподъемных машин. Лебедки бывают с ручным и  электрическим приводом. В состав ручной лебедки совместно с тросом и грузозахватным устройством входят гладкий: барабан , открытые зубчатые передачи , съемные рукоятки , храповый останов и станина , в которой запрессованы основные подшипники. Количество зубчатых пар в ручных лебедках не должно превышать трех, а передаточное число каждой пары - шести. Грузоподъемность напольных лебедок не более кН, настенных - не более кН.

При вращении рукоятки (двух рукояток ) движение через зубчатые пары передается барабану . Трос, наматываясь  на барабаны, поднимается  на требуемую  высоту. Храповый останов  фиксирует  положение груза. Лебедки  с электрическим  приводом состоят  из реверсивного электродвигателя , электромагнитного  двухколодочного тормоза , редуктора  и барабана . Лебедки с электрическим  приводом изготавливают грузоподъемностью , ... кН. Принцип действия их аналогичен принципу действия ручных лебедок. Тали и тельферы. Эти устройства применяются  для вертикального и горизонтального  перемещения грузов.

Тали изготавливают  с ручным и электрическим приводом. Червячные тали с ручным приводом изготавливаются грузоподъемностью 0,5—10 т. Ручная таль представляет собой грузоподъемное устройство, механизм которого смонтирован в специальной обойме , подвешиваемой на крюк . Тяговое колесо , приводимое во вращение сварной тяговой цепью , укреплено на конце вала червяка , снабженного тормозом . Грузовая звездочка соединена с червячным колесом. Тяговую звездочку огибает грузовая цепь, которая с помощью подвижного блока перемещает грузовой крюк. Таль, корпус которой установлен на монорельсовой тележке, называется тальфером. Тальфер позволяет перемещать одновременное перемещение груза в горизонтальном и вертикальном направлениях.

Электротальфер состоит  из реверсивного электродвигателя с  дисковым тормозом и барабана с клапаном, смонтированных в одном корпусе, а также грузозахватного устройства . Для отключения электродвигателя при подъеме груза в крайне верхнее положение имеется концевой выключатель. Грузоподъемный механизм смонтирован на тележке с электроприводом , которая передвигается по монорельсу, подвешенному под потолком помещения. Управление электротельфером осуществляется кнопочной станцией, подвешенной на гибком кабеле. Принцип действия ручных и электрических талей аналогичен принципу действия ручных и электрических лебедок.