Подъемно-транспортное оборудование

- по характеру выполняемых операций машины и механизмы подразделяются на:

- узкоспециализированные - они предназначены для производства какой-либо одной операции (вагоноопрокидыватели и др.)

- специализированные - они предназначены для переработки какой-либо одной группы материалов (пневматический транспорт и др.)

- универсальные - предназначенные для выполнения различных видов операций по переработке различных материалов. Это наиболее распространенная группа машин и механизмов, которая включает в себя универсальные погрузчики, краны и др. Характерной особенностью большинства универсальных машин является их способность механизированного или даже автоматизированного захвата материала из подвижного состава или штабеля с последующей транспортировкой и укладкой в штабель, автомобиль или вагон.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Аналитический обзор подъемно-транспортного оборудования

 

 

2.1 Электро- и автопогрузчики, электрокары, конвейеры, штабелеры

 

 

Подъемно-транспортное оборудование в основном подразделяется на вспомогательные (малая механизация) и основные средства механизации — оборудование большой  производительности. К средствам  малой механизации относятся разнообразные ручные тележки, подъемники и т. п. На многих складах (особенно на мелких складах, а также на недогруженных участках крупных складов), где содержание высокопроизводительного механизма может оказаться экономически нецелесообразным, средства малой механизации достаточно эффективны. Основными средствами механизации складов являются электро- и автопогрузчики, электрокары, конвейеры, мостовые и козловые краны и др. К средствам малой механизации традиционно относятся обычные ручные тележки, платформенные тележки, ручные штабелеры и т. д.

 

 

 Потребитель зачастую  сталкивается с необходимостью  правильного выбора конкретной  модели среди огромного разнообразия  тележек, штабелеров и другого  оборудования, предлагаемого на отечественном рынке. Правильнее всего в такой ситуации обратиться за советом к профессионалам. Основным параметром, определяющим правильность выбора, безусловно, является грузооборот — чем он больше, тем более совершенным и универсальным должно быть оборудование. Для небольшого магазина или маленькой производственной организации вполне достаточно обычной двух- или четырехколесной тележки грузоподъемностью не более 200 кг.

 Когда речь заходит  об обслуживании складских комплексов  или супермаркетов, то простыми тележками уже обойтись невозможно, и на помощь приходит гидравлика. Гидравлические тележки являются универсальным средством для перевозки находящихся на поддонах грузов весом до 3 т и используются практически во всех областях народного хозяйства. Этим объясняется большое разнообразие моделей, предлагаемых на российском рынке.

  Сегодня на рынке широко представлено оборудование разных производителей — в основном это импорт, так как в России завод закрылся несколько лет назад. Есть отечественный бренд «Тура», но это оборудование собирают из импортных комплектующих, и оно в своем ценовом сегменте не всегда может конкурировать с импортными аналогами.

Штабелеры являются разновидностью подъемно-транспортного оборудования, и предназначены исключительно для работы в условиях складских помещений. В соответствии с этим целевым назначением к этой технике предъявляется ряд специфических требований:

минимальные размеры, позволяющие  работать в стесненных условиях (узкие проходы); высокая маневренность, способность разворачиваться на месте, обеспечивая минимальные радиус поворота и размеры рабочего коридора;

способность работать с  грузом на большой высоте, высокая  остаточная грузоподъемность.

 

 

Подобные требования приводят к очень специфичной  компоновке этих складских машин. Например, при отсутствии необходимости работы на неровном грунте колеса, как правило литые, имеют небольшой диаметр, дорожный просвет также очень мал. Для достижения высокой маневренности и упрощения конструкции ходовой части обычно используется одно-единственное ведущее колесо, являющееся также и управляемым. Располагается оно под корпусом так, чтобы исключить возможность травмирования персонала, что важно при работе в тесноте. Благодаря такой конструкции машина буквально ходит за ведущим колесом в любую сторону и может разворачиваться с минимальным радиусом почти в пределах собственных габаритов.

Штабелеры – это грузоподъёмная машина периодического действия, предназначенные для подъёма и перемещения различных грузов на небольшие расстояния на гибкой подвеске.

2.2 Краны, кран балка

 

 

По типу привода краны  делятся на: ручные, электрические, с двигателем внутреннего сгорания, дизель – электрические, дизель –  пневматические и дизель – гидравлические.

Краны бывают стационарные и передвижные. В зависимости от конструктивного оформления передвижные краны подразделяются на кран – балки, стреловые, башенные, портальные, мостовые и козловые; по устройству ходовой части – на автомобильные (пневмоколёсные, гусеничные), железнодорожные и плавучие.

Подъёмно-транспортные машины имеют сложную многоприводную конструкцию  и по функциональному назначению их можно подразделить на грузоподъёмные машины, транспортирующие машины и  погрузо-разгрузочные машины.

Погрузо-разгрузочные машины используются при выполнении работ  в складских помещениях. Эта группа оборудования отличается от остальных  групп оборудования возможностью одновременного подъёма и перемещения грузов на небольшие расстояния.

Машины периодического действия работают, циклично перемещая груз через определённый интервал времени. Рабочий цикл машины периодического действия состоит из захвата груза, перемещения его к месту укладки, отдачи груза и холостого хода за его очередной порцией. К машинам периодического действия относятся краны, погрузчики, штабелеры и т.п.

Краны могут перемещать груз по горизонтали, по вертикали, вверх, вниз. Рабочий цикл крана состоит из трёх этапов:

захват груза;

рабочий ход (перемещение  груза, разгрузка);

холостой ход (возврат грузоподъёмного механизма в исходное положение).

Рабочий и холостой ход  на диаграммах движения имеют также  три характерных участка: разгон, установившееся движение и торможение. Причем, очень важное значение имеют  участки разгона и торможения, так как именно в эти моменты и возникают динамические нагрузки.

Работа с краном осуществляется минимум двумя людьми - оператором, осуществляющим непосредственное управление краном и стропальщиком, осуществляющим сцепку-расцепку крюка крана с грузом и/или грузозахватным приспособлением. При отсутствии прямой видимости между крановщиком и стропальщиком, передача команд крановщику осуществляется по рации. Ранее команды передавались через сигнальщика или группу сигнальщиков.

 

 

Подъёмно-транспортные машины и механизмы имеют сложное устройство и состоят из большого числа деталей, узлов и элементов. Кроме общих машиностроительных деталей и узлов (подшипники, оси, валы, редукторы) подъёмно-транспортное оборудование имеет ряд узлов и элементов специального назначения (тросы, барабаны, канаты, цепи, блоки, тормоза, остановы и др.) Отдельную группу составляют грузозахватные устройства. Кроме того, подъёмно-транспортное оборудование включает аппаратуру управления, регулирования и защиты.

 

 

 

На сегодняшний день мостовые краны получили широкую распространенность. Ими пользуются в различных сферах производства, начиная от сборочно-конструктивной до сферы коммерции включительно (от сборки предмета до его реализации). Мостовые краны устанавливаются в закрытых помещениях складов и производственных цехов. Место установки на потолочной части здания, либо на стенах под потолком. Эти краны передвигаются по рельсовому пути, расположенному на стенах или потолке. Имеют три степени свободы. Иногда имеет кабину, но чаще всего управляется с помощью дистанционного управления, т.е. через пульт. Грузоподъёмность этого крана до 10 тонн. Высота крана ограничивается высотой помещения, в котором он установлен.

 

 

Технико-экономическая  характеристика грузоподъемных мостовых и козловых кранов следующая грузоподъемность — 3,2—32 т, пролет крана — 10—32 м, высота подъема груза — 7,1—10 м/с, скорость передвижения крана -0,5—2,0 м/с, общая масса кранов, управляемых из кабины — 8,0—87,0 т.

Кран-штабелер — это  грузоподъемный кран, оборудованный  вертикальной колонной с перемещающимся по ней устройством для штабелирования грузов По конструктивным особенностям они подразделяются на мостовые краны-штабелеры общего назначения, стеллажные, опорные, подвесные и напольные.

Мостовой кран-штабелер общего назначения имеет вертикальную колонну, подвешенную к грузовой тележке, перемещающейся по передвижному мосту

Межстеллажный кран-штабелер обслуживает два стеллажа, между  которыми имеется проход для его  передвижения

Краны-штабелеры могут  управляться автоматически (ЭВМ), полуавтоматически (дистанционно) и вручную (оператором) Их используют на складах для механизации погрузочно-разгрузочных работ, с их помощью осуществляют операции по укладке на стеллажи или в штабеля штучных грузов на поддонах либо в контейнерах

Применение стеллажных кранов-штабелеров на складах высотой свыше 6 м позволяет максимально использовать объем складских помещений и повысить производительность труда.

Их грузоподъемность — 0,16—12,5 т, ширина проходов — 1,5 м Мостовые краны-штабелеры укладывают груз на высоту 10 м, а стеллажные — 18 м.

Автомобильный кран —  грузоподъемная машина с поворотной платформой, установленной на шасси  грузового автомобиля или на специальные  шасси Он может иметь автоматический, электрический или гидравлический привод. Привод механизмов крана осуществляется как от двигателя автомобиля, так и от отдельного двигателя, установленного на поворотной платформе На поворотной раме крана установлена лебедка подъема и стрела с крюком или грейдером Для повышения устойчивости при работе с тяжеловесными грузами имеются выносные опоры, установленные на раме неповоротной части Автомобильные краны предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ со штучными, пакетированными и сыпучими грузами, а также контейнерами В основном они применяются на открытых складах и площадках Они обладают высокой маневренностью Грузоподъемность автомобильных кранов от 3 до 45 т.

К подъемно-транспортному  оборудованию относится также - Кран балка представляет собой ходовую балку, которая перемещается двумя крановыми путями. Грузы поднимаются и перемещаются при помощи электрического тельфера. С помощью крана балки происходит перемещение упакованных грузов, сыпучих и расплавленных материалов. Его эксплуатация проводится при температуре от - 40, до + 40 градусов. Любой станет кран балка продажа которого осуществляется рынком специальной техники, предлагается как в разобранном варианте, пригодном для складирования, так и с последующей установкой в помещении цеха.

 

 

 

Кран балка может  быть подвесной и мостовой.

Конструкция подвесной кран балки дает возможность полного использования складского помещения, проводя загрузку и разгрузку его всяких проблем. Она представлена ходовой балкой, которая оборудована электрическим тельфером и перемещается двумя крановыми путями. На концевых балках подвесной кран балки расположены износостойкие колеса, опирающиеся на рельсы под потолком помещения.

Конструкция мостовой кран балки представлена концевыми балками, по которым движется грузовая тележка. Грузоподъемным оборудованием здесь  выступает электрическая или ручная таль.

Козловые краны широко используются для проведения погрузочно-разгрузочных работ на складах заводов по производству строительной продукции, при проведении монтажа строительных конструкций  и специального тех/оборудования, при постройке корпусов атомных и тепловых электростанций, при укладке бетона в плотине гидростанций, при сборке и монтаже оборудования цементных и доменных обжиговых печей и многих других работах. Козловые краны бывают общего назначения и монтажные. Козловые краны общего назначения обладают грузоподъемностью до 5 т, а монтажные краны имеют грузоподъемность до 500 т. От технологического назначения крана зависит устанавливаемый размер пролета и высота подъема груза.

Несущую конструкцию  козлового крана представляет мост с двумя опорами, по которому двигается грузовая тележка с устройством, захватывающим груз. Опоры крана установлены на ходовых тележках, которые перемещаются по двурельсовому пути.

Сегодня продажа козловых кранов не так развита, так как  его монтаж является дорогостоящей операцией. Козловой кран продается в разобранном виде, и уже на месте производится его сборка. Козловой кран, в сравнении с другими кранами, достаточно неприхотлив в обслуживании. Он не потребует постоянных настроек, а управление краном производится одним оператором, как из кабины, так и используя подвесной пульт или пульт радиоуправления.

Кран-балка подвесная  как один из самых надежных механизмов, применяемых в различных областях хозяйственной деятельности. Сферы  применения этой техники. Давайте разберемся из чего состоит конструкция подвесного крана-балки?

Существует множество  механизмов и приспособлений, применяемых  в различных отраслях грузоподъемного  оборудования. Одним из таких механизмов, относящихся к самой надежной и наиболее часто применяемой технике, является кран мостовой подвесной или, как его еще называют, кран-балка подвесная. Его конструкция состоит из следующих компонентов: