Отчет по практике на предприятии ЛГУП ЖКХ «ПВКХ»

Для установки колеса нужно положить монтировку на землю против оси ступицы и накатить на нее колесо так, чтобы его верхняя часть встала на отпечаток снятого колеса. Шпильки или штифты ступицы должны быть сориентированы на соответствующие отверстия в диске колеса. Колесо ставят на ступицу и заворачивают два болта, расположенных напротив. Конус крепежных деталей должен точно войти в отверстие диска, чтобы не прихватить болтом или гайкой край Диска. Далее подтягивают два болта, пока колесо на весу, и опускают автомобиль. Крепления необходимо затягивать без чрезмерного усилия. Немного проехав на автомобиле, необходимо остановиться и подтянуть еще раз болты и гайки.

Если устойчивость и управляемость автомобиля нарушена, шины переднего колеса задевают за детали передней подвески и продольные балки рамы, то вероятной причиной может быть нарушение регулировки углов наибольшего поворота колес. Обычно при этом также ухудшается маневренность автомобиля на разворотах. Углы наибольшего поворота необходимо регулировать отдельно для каждого колеса завертыванием или вывертыванием ограничительных болтов.

 

ЗАМЕНА РЕССОР АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-431412.

 

Демонтаж передних и задних рессор производится в одной и той же последовательности.

Для демонтажа рессор с автомобиля надо выполнить следующее:

1. ослабить затяжку гаек  стремянок и гаек болтов крепления  шарниров рессор;

2. отсоединить нижний  конец крепления амортизатора;

3. поднять домкратом переднюю  часть автомобиля для снятия  передних рессор и заднюю часть для демонтажа задних рессор так, чтобы рессоры были разгружены;

4. подставить под раму  поднятой части автомобиля и  автобуса технологические подставки  соответствующей высоты и опустить  автомобиль;

5. отвернуть гайки болтов  крепления шарниров рессоры, вынуть болты. При затрудненном демонтаже болтов допускается применение медной выколотки, но так, чтобы не повредить резьбу болтов;

6. отвернуть гайки стремянок  и снять стремянки и накладку  рессоры;

7. поднять автомобиль  домкратом так, чтобы передний  конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний конец — из серьги, и снять рессору.

Для демонтажа штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески, надо отвернуть  гайки стремянок  скобы крепления стабилизатора и гайки крепления пальцев, после чего снять штангу стабилизатора.

Для демонтажа стабилизатора задней подвески надо отвернуть гайки крепления пальцев, затем отвернуть гайки крепления штанги стабилизатора и снять штангу.

Для разборки рессоры ее надо установить в  приспособление, зажать с помощью рабочего винта, направив на рессору прижимную скобу, или зажать струбцинами, тисками и др. в непосредственной близости от центрового болта.

Отвернуть гайки болтов крепления хомутов, вынуть болты с распорными втулками.

Отвернуть гайку центрового болта и осторожно распустить листы рессоры, так как в собранной рессоре листы находятся в напряженном состоянии. Аналогично производится разборка задней рессоры.

 

Осмотр и дефектация.

После разборки листы рессор надо промыть раствором МС-6, протереть и внимательно осмотреть.

При определении состояния резинометаллических шарниров надо убедиться в отсутствии отрыва резины от металлической арматуры, разрывов резинового массива, трещин на торцах металлических и пластмассовых втулок.

       При обнаружении вышеуказанных дефектов их следует заменить, выпрессовав из ушка рессоры с помощью специальной оправки.

На автомобилях разных лет выпуска могут быть установлены резинометаллические втулки разных размеров при одинаковом размере ушка рессоры диаметром 44 мм. Замена втулок допускается только в комплекте с распорной металлической втулкой.

Кронштейны передних и задних рессор, имеющие трещины или обломы, подлежат замене.

Ослабевшие заклепки хомутов следует переклепать.

Проверку рессорных листов на отсутствие на них трещин производят с помощью лупы или методом магнитной дефектоскопии. При наличии обломов и любых трещин листы следует заменить. При обнаружении трещин и обломов у двух и более листов рессор у передней подвески и трех и более листов у рессор задней подвески рессору надо заменить целиком.

Листы рессор термически обрабатывают до твердости 363...444 НВ.

Все листы рессор подвергаются дробеструйной обработке с вогнутой стороны листов, что значительно повышает их усталостную прочность. Дробеструйная обработка производится дробью диаметром 1 мм при скорости подачи дроби 60 м/с и скорости подачи рессорного листа - 1 м/мин.

 

 

 

 

 

4. ОПИСАНИЕ РАБОТ ВЫПОЛНЯЕМЫХ ПРИ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР.

1. Описание работ выполняемых при ЕО.

       ЕО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава - санитарную обработку кузова.

       ЕО выполняется на автотранспортном предприятии после работы подвижного состава на линии. Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию, а также при смене водителей на линии осуществляется ими за счет подготовительно-заключительного времени.

 

Контрольные работы.

       1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп), выявить наружные повреждения и проверить его комплектность; проверить состояние дверей кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, заднего борта автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного (буксирного) устройств, опорных катков (полуприцепа); убедиться в надежности сцепки прицепного состава.

       2. Проверить правильность и целостность опломбирования спидометра и таксометра, действие приборов освещения и световой сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.

       3. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого управления, проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей максимальных углов поворота управляемых колес.

       4.Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем питания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема платформы автомобиля-самосвала; проверить состояние и натяжение приводных ремней.

       5. Проверить работу агрегатов, узлов, систем, спидометра, таксометра и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу. Остановить двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла.

Уборочные и моечные работы.

       6. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.

       7. Вымыть и высушить автомобиль (прицеп, полуприцеп), а в необходимых случаях подвергнуть его санитарной обработке.

       8. Обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов, задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, а также номерные знаки. 

Смазочные, очистительные и заправочные работы.

       9. Проверить уровень масла в картерах двигателя и гидромеханической коробки передач.

       10. У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления (ТНВД) и регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.

       11. Проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и механизма выключения сцепления, в системе охлаждения.

       12. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из водоотделителя, воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из топливных фильтров, топливного бака (у автомобилей с дизельными двигателями в холодное время года). При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполнить систему охлаждения горячей водой или подключить двигатель к системе подогрева.

       13. Дозаправить автомобиль топливом.

       14. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар. 

Специфические работы по автобусам.

       1. Проверить осмотром состояние пола, подножек, поручней, сидений, стекол окон и дверей салона автобуса, проверить исправность механизма открывания крышек потолочных вентиляционных люков.

       2. Проверить герметичность пневматической подвески и действие механизмов открывания дверей.

       3. У автобусов с гидромеханической коробкой передач проверить частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при необходимости отрегулировать ее таким образом, чтобы незаторможенный автобус оставался неподвижным на ровной дороге при включенной передаче и отпущенном акселераторе.

       4. Проверить действие сигнализации из салона к водителю, приборов освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей и маршрутных указателей.

       5. Проверить исправность системы вентиляции, а в холодное время года - системы отопления салона.

       6. Проверить осмотром состояние основания кузова, пневматических баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов.

       7. У автобусов, работающих без кондуктора, проверить состояние накопительных касс и компостеров.

       8. Проверить исправность громкоговорящего устройства.

       9. Произвести уборку салона, очистить обивку спинок и подушек сидений.

       10. Очистить урны для использованных билетов.

Специфические работы по техническому обслуживанию газобаллонных автомобилей.

       При работе на сжиженном газе:

        1. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром крепление газового баллона к кронштейнам, состояние газового оборудования, газопроводов и герметичность соединений всей газовой системы. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала.

       2. После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие внешним осмотром проверить герметичность арматуры газового баллона и расходных вентилей. Проверить, нет ли подтекания бензина в соединениях топливопроводов.

       2.1. Очистить снаружи и при необходимости вымыть арматуру газового баллона и приборы газовой и бензиновой системы питания.

        2.2. При постановке автомобиля на стоянку закрыть расходные вентили и выработать весь газ, находящийся в системе; слить отстой из газового редуктора, а в холодное время года слить воду из полости испарителя (при заполнении системы охлаждения двигателя водой).

       При работе двигателя на сжатом газе:

 3. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром крепление газовых баллонов к кронштейнам, а кронштейнов к продольным брусьям платформы.

       3.1. Проверить внешним осмотром состояние газового оборудования, газопроводов.

       3.2. Открыть вентили передней и задней группы баллонов, открыть магистральный вентиль. Проверить (на слух) герметичность соединений газовой системы.

        3.3. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу и при различной частоте вращения коленчатого вала.

        3.4. Проверить работу двигателя на бензине.

       4. После возвращения автомобиля на автотранспортное предприятие очистить арматуру баллонов и приборы газового оборудования от пыли и грязи и при необходимости вымыть.

       4.1. Проверить герметичность трубопроводов высокого давления и соединений газовых баллонов; герметичность магистрального и расходных вентилей газовых баллонов.

        4.2. Проверить, нет ли подтеканий бензина в соединениях топливопроводов, электромагнитного клапана-фильтра.

       4.3. Закрыть расходные вентили передней и задней группы баллонов и выработать газ из системы; закрыть магистральный вентиль.

       4.4. Слить отстой из газового редуктора низкого давления.

 

2.Описание работ выполняемых при ТО-1 и ТО-2.

     ТО-1   и   ТО-2    выполняются    периодически,    через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций,  предупреждающих и выявляющих  неисправности,  уменьшающих интенсивность  изнашиваемости деталей подвижного состава,  снижающих перерасход топлива и других эксплуатационных материалов, уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду.

       ТО-1 и   ТО-2   отличаются   перечнями   операций   поддержания работоспособности подвижного состава на конкретном пробеге.

Первое техническое обслуживание автомобилей (прицепов, полуприцепов).

Контрольные (диагностические); крепежные и регулировочные работы.

Общий осмотр.

       1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запоров бортов платформы, капота, крышки багажника, буксирного (опорно-сцепного) устройства.

       2. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.