Отчет по практике на предприятии ЛГУП ЖКХ «ПВКХ»

Снятие и разборка промежуточного вала и блока шестерен заднего хода. Отвернуть болт крепления стопора оси блока шестерен заднего хода, снять стопор, вынуть из картера ось блока. Для выпрессовки оси блока шестерен заднего хода применяют съемник модели И.803.20.00.

Отвернуть четыре болта крепления крышки заднего подшипника промежуточного вала, снять крышку с прокладкой, отогнуть тонкий край гайки, застопорить воротком шестерню промежуточного вала и отвернуть гайку крепления заднего подшипника. Выпрессовать из гнезда картера задний подшипник вместе с промежуточным валом, сдвинуть вал с шестернями по оси в сторону подшипника. Спрессовать при помощи съемника задний подшипник промежуточного вала. Способ спрессовки этого подшипника с вала такой же, как спрессовка подшипника со вторичного вала.

Вынуть из картера промежуточный вал с шестернями в сборе вручную. Вынуть наружное кольцо подшипника промежуточного вала из гнезда картера. При необходимости выбить при помощи оправки заглушку, закрывающую передний подшипник, и вынуть стопорное кольцо.

Для разборки промежуточного вала спрессовать внутреннее кольцо подшипника с роликами, снять замочное кольцо, спрессовать все шестерни с вала и вынуть шпонки из пазов. Спрессовку шестерен можно производить с помощью приспособления или с помощью подкладок на прессе. Последние две шестерни  заднего хода и  второй передачи надо спрессовать вместе.

 

РАЗБОРКА ЗАДНЕГО МОСТА ЗИЛ-ММЗ.

 

Для разборки заднего моста необходимо проделать следующие операции.

1. Снять колеса, очистить  мост от грязи.

2. Слить масло.

3. Снять полуоси.

4. Отвернуть контргайку, снять замочное кольцо. В замочном  кольце есть два резьбовых  отверстия, как и во фланце  полуоси предназначенные для  облегчения их снятия. Отвернуть регулировочную гайку.

5. Отвернуть болты крепления  крышки картера заднего моста  и снять ее. Отметить керном  взаимное положение крышек подшипников  чашек дифференциала и картера  моста. Расконтрить и отвернуть  болты крепления крышек подшипников. Снять крышки. Пометить и снять обе регулировочные гайки, снять дифференциал вместе с подшипниками.

6. Отвернуть болты крепления  стакана подшипников ведущей  шестерни, после чего вынуть его. Снять регулировочные прокладки.

7. Разобрать стакан.

8. Выпрессовать из стакана с помощью оправки наружное кольцо заднего подшипника. Снятие заднего подшипника с вала ведущей шестерни рекомендуется производить съемником 20П-7984.

9. Расконтрить и отвернуть  болты крепления ведомой шестерни  и снять ее с левой чашки  дифференциала с помощью медной оправки и молотка. Отметить керном взаимное положение чашек дифференциала.

10. Отвернуть болты крепления  чашек дифференциала.

11. Снять правую чашку  и правую шестерню полуоси  с опорной шайбой. Тонким бородком  протолкнуть штифты пальцев сателлитов в отверстие пальца до упора. После этого можно в любой последовательности бородком выпрессовать пальцы сателлитов и вынуть сателлиты с опорными шайбами.

12. Снять левую шестерню  полуоси с опорной шайбой.

Съёмник подшипника с шейки чашки дифференциала аналогичен по конструкции съемнику подшипника с вала ведущей шестерни. При этом съемник устанавливается так, чтобы захваты съемника подходили под торец внутреннего кольца подшипника.

 

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ ГАЗ-3307.

 

Для снятия карданной передачи с автомобиля надо отвернуть гайки крепления задней вилки-фланца карданного вала, снять шайбы и вынуть болты из отверстий фланцев, поддерживая при этом карданный вал. После этого опустить конец вала вниз на площадку или деревянную подкладку. Отвернуть болты крепления опоры промежуточного вала к раме, отвернуть гайки болтов крепления передней вилки-фланца, снять карданную передачу с автомобиля. При снятии карданного вала или при установке вала на автобус нельзя пользоваться монтажной лопаткой или другими предметами, вставленными в шарнир для прокручивания карданного вала, так как это приводит к повреждению торцового уплотнения и преждевременному выходу из строя карданных шарниров.

Перед разборкой карданную передачу надо очистить от грязи и промыть в обезжиривающем растворе или в горячей воде.

Для разборки карданную передачу можно установить на слесарный верстак.

       1.Снять ленту хомута, стопорную скобу  подушки и кронштейн опоры.

2. Отогнуть стопор.

3. Отвернуть специальным  радиусным ключом  гайку   крепления подшипника опоры, разъединить карданные валы, вынув скользящую вилку  из шлицевой втулки.

4. Снять с подшипника  опоры промежуточного карданного  вала резиновую подушку, задний  отражатель.

5. Спрессовать съемником  модели И803.25.00 или 20П-7968  шарикоподшипник  опоры в сборе с крышкой, манжетами   и  распорной втулкой.

Разбирать карданный шарнир рекомендуется только в случае выхода из строя его деталей.

 

Перед разборкой шарниров карданной передачи, находившейся длительное время в эксплуатации, рекомендуется с помощью кисти обильно смочить керосином места установки подшипников.

При разборке карданных шарниров следует пометить взаимное положение деталей, отогнуть ушки замочных пластин, отвернуть болты крепления этих пластин и снять замочные и опорные пластины. Затем произвести разборку шарнира.

Категорически запрещается применять при разборке и сборке карданного шарнира молоток, так как при этом нарушается соосность отверстий в вилках под подшипники, из-за чего резко снижается долговечность карданного шарнира

Разборку шарниров карданного вала надо производить с помощью универсального съемника модели И803.26.000, который исключает  деформацию вилок, поломку подшипников и позволяет легко разбирать шарнир.

Основание съемника имеет проушины для закрепления съемника на слесарном верстаке. Опоры имеющие базовую поверхность для вилок, фланцев и крестовин карданных шарниров, снабжены овальными отверстиями, которые в известных пределах позволяют перемещать опоры на основании в зависимости от размерности разбираемого шарнира.

Съемный стакан  представляет собой отрезок трубы, имеющий с двух концов отверстия различных диаметров. С помощью наружной резьбы стакан закрепляется на наконечнике упорного винта либо одним, либо другим концом в зависимости от размера снимаемого подшипника.

Съемник позволяет при вращении упорного винта  упираться съемным стаканом  в проушину одной из вилок, в то время как вторая вилка шарнира лежит на опорах. Дальнейшим вращением винта стакан  сближается с опорами, и подшипник крестовины входит в полость стакана. Вращение упорного винта продолжается до такого положения, при котором подшипник легко выходит из отверстия проушины.

Разборка шарнира производится в два приема:

1.Сначала на опоры устанавливается одна из вилок и подшипники выпрессовываются из сопряженной с ней вилки (которую условно назовем первой вилкой).

        2. При втором приеме на специальные скосы опоры устанавливаются шипы крестовины первой вилки (с которой уже выпрессованы подшипники) и выпрессовываются подшипники из второй вилки. Для выравнивания и удерживания труб карданов при работе съемников можно применять подставки.

Универсальный съемник используется и для сборки карданных шарниров. При этом съемный стакан не применяется.

 

 

 

 

Запрессовка подшипников производится плоской частью   головки упорного винта при снятых опорах.  Спрессовывать торцовые уплотнения следует с двух смежных шипов осторожно, чтобы не повредить оставшиеся на двух других шипах вилки торцовые уплотнения. Повторная установка торцовых уплотнений в шарнир недопустима, так как при этом нельзя обеспечить требуемого натяга торцового уплотнения на посадочном пояске шипа.

 

РАЗБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ЗИЛ-ММЗ.

К рабочему месту, на котором будет производиться разборка и ремонт рулевого механизма, рулевой механизм должен подаваться только тщательно очищенным от грязи и промытым снаружи керосином или другой обезжиривающей жидкостью.

Приступая к разборке, необходимо иметь в виду, что для предотвращения наружной течи после разборки рулевого механизма необходимо заменить все резиновые уплотнительные кольца и манжеты.

Разборка рулевого механизма должна производиться только в случае крайней необходимости. Выполнять эту операцию должен квалифицированный слесарь в условиях полной чистоты. Рекомендуется следующая последовательность разборки рулевого механизма.

1. Закрепить рулевой механизм  на стенде  или в тисках.

2. Установить вал винта  в среднее положение с помощью  специального ключа модели И803.03.13.

3. Отвернуть болты крепления боковой крышки и снять ее вместе с валом  сошки, соблюдая при этом осторожность, чтобы шлицевым концом не повредить уплотнительные манжеты.

4. Снять уплотнительное  кольцо, вывернуть регулировочный  винт из крышки и снять крышку  с вала сошки. Для извлечения регулировочного винта надо с помощью круглогубцев вынуть стопорное кольцо и регулировочный винт с упорными и регулировочными шайбами.

5. Отвернуть болты крепления  верхней крышки и снять крышку  в сборе с манжетами.

        6. Снять уплотнительное кольцо. При необходимости выпрессовать из гнезда манжеты, вынув стопорное кольцо.

7. Расконтрить и отвернуть  гайку, снять пружинную шайбу  и упорный подшипник. При отворачивании  гайки  вал винта рулевого механизма  надо удерживать от проворачивания  с помощью специального ключа мод. И 803.03.13.

8. Отвернуть болты  крепления  корпуса клапана управления  и  снять его с винта.

9. Снять второй упорный  подшипник  и вынуть из паза  промежуточной крышки  уплотнительное  кольцо. Корпус клапана управления, золотник и плунжеры подобраны на заводе индивидуально. Поэтому при разборке нельзя нарушать их комплектность и разбирать только в крайнем случае.

10. Вынуть из корпуса  клапана (с обеих сторон) двенадцать  реактивных плунжеров, шесть реактивных  пружин  и золотник. Детали клапана надо аккуратно разложить на лотке или поддоне.

11. При необходимости вывернуть  из корпуса штуцер подвода  масла и предохранительный клапан.

12. Отвернуть болты крепления  нижней крышки  картера, снять  крышку и уплотнительное кольцо.

13. Отвернуть болт  крепления промежуточной крышки, вынуть из цилиндра винт  рулевого управления в сборе с промежуточной крышкой и рейкой-поршнем, предохраняя от повреждения уплотнительные кольца поршня.

14. Выпрессовать манжету  с защитным кольцом, предварительно  вынув стопорное кольцо, а при необходимости и втулку вала сошки.

       Для разборки закрепить рейку-поршень в сборе с винтом на стенде или в слесарные тиски с мягкими губками и разобрать узел в следующей последовательности:

       1. Освободить от керновки установочные винты, скрепляющие рейку-поршень  с шариковой гайкой.

2. Отвернуть с помощью  специального ключа с достаточно  большим плечом или с помощью  специального приспособления мод. И806.03.300 два установочных винта, крепящих  шариковую гайку.

3. Выпрессовать с помощью специального кольца из поршня-рейки  шариковую гайку  с вином, придерживая от выпадения желобки и шарики, и снять желобки, проворачивая винт относительно гайки в ту или другую сторону удалить шарики

Снять промежуточную крышку. При необходимости снять с винта и рейки-поршня уплотнительные кольца.

После разборки все детали рулевого механизма надо промыть в моющем растворе МС-6 или МС-8 и обдуть сжатым воздухом. Проверить состояние деталей рулевого механизма в соответствии с картой дефекации, поврежденные и изношенные детали следует заменить.

 

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛЕС НА УАЗ-3909.

 

Для снятия и установки колеса необходимо под колесо, расположенное по диагонали к тому, которое подлежит замене, поставить колодки-упоры; ключом-крестовиной с двумя ручками длиной 40 см, который является очень удобным ключом для болтов или гаек колеса, стронуть с места все гайки и болты, затем отвернуть весь крепеж, кроме двух болтов и гаек, расположенных напротив по диаметру. Начинать следует с самых не поддающихся креплений. Вначале приподнимают машину домкратом, пока колесо не начнет отрываться от земли, слегка покачивают ее, чтобы убедиться, что она никуда не поползет, и после этого поднимают ее до образования просвета 3 см между колесом и землей или настилом. Затем отвертывают два оставшихся болта и снимают колесо.

В поднятом автомобиле нельзя открывать или закрывать дверцы. Операцию снятия и установки колеса можно облегчить монтировкой. Расширенный конец длинной плоской монтировки необходимо завести на 10 см под колесо, которое необходимо снять, затем, удерживая одной рукой колесо в верхней его части, приподнять его монтировкой как рычагом и вывалить на себя.