Организация экспедиторской работы на железнодорожном транспорте

железной дорогой  работником станции заполняется  сопроводительный контейнерный

лист, к которому прикладываются накладные, заполненные  грузоотправителями  на

все  грузы,  принятые  к перевозке мелкими  отправками, размещенными в

контейнере. Очистка контейнеров после выгрузки  во  всех  случаях

производится  грузополучателем.  При невыполнении грузополучателем требований

по очистке  контейнера собственник контейнера в соответствии со статьей  48

Транспортного  устава  имеет  право после  выгрузки не принимать от

грузоотправителя  контейнер до выполнения им указанных  требований  и начислять

плату  за  пользование контейнером за все  время его задержки. В  соответствии

со статьей 27 Транспортного устава пригодность  в  коммерческом  отношении

контейнеров  для  перевозки конкретных грузов  определяется

грузоотправителями.  Грузоотправители вправе отказаться  от  контейнеров,

непригодных для  перевозки конкретных грузов,   и   железная  дорога  обязана

подать  взамен  указанных контейнеров  исправные,   пригодные  для  перевозки

таких  грузов контейнеры.

Груженые   контейнеры   принимаются   к перевозке  после наружного  осмотра

с проверкой  наличия и правильности внесения в накладную сведений о запорно -

пломбировочных  устройствах,   наложенных   грузоотправителем,   за

исключением  случаев предъявления   к  перевозке   контейнеров   с грузами

для  личных (бытовых)  нужд,   когда  пломбирование  контейнеров

производится  станцией отправления за счет грузоотправителя. При перевозке

грузов в контейнерах  грузоотправитель может, а  в случаях,  предусмотренных

статьей  23  Транспортного устава, обязан  объявить  ценность  отправляемого

груза и составить  опись грузов  в соответствии  с правилами перевозок грузов

с объявленной  ценностью на железнодорожном транспорте. Контейнеры, подлежащие

выдаче в местах общего пользования, хранятся  на  станции  назначения

бесплатно  в  течение  24 часов. Хранение  грузов  в местах  общего

пользования  осуществляется  в соответствии   с  правилами   хранения

грузов   в  местах  общего пользования железнодорожных  станций. При задержке

грузоотправителями,    грузополучателями и экспедиторами    приема

контейнеров,    принадлежащих   им   или  арендованных  у организаций

железнодорожного  транспорта,  железные дороги  взимают  плату  за  время

нахождения  таких контейнеров в местах   общего   пользования  в размере,

определенном  тарифным руководством.

За время нахождения контейнеров, принадлежащих собственникам,  с  которыми  у

МПС России имеются  договоры (соглашения)    о   совместном   использовании

их   контейнеров, грузоотправители,  грузополучатели  и экспедиторы  вносят

железным дорогам  плату  за  пользование контейнерами в зависимости от типа

контейнера.  Размещение  и крепление  крупнотоннажных  контейнеров на

контейнерных  специализированных или переоборудованных  железнодорожных

платформах   осуществляется   в соответствии со схемами   размещения,

установленными   техническими   условиями размещения и крепления грузов в

вагонах и контейнерах.

Допускается перевозка  крупнотоннажных   контейнеров   на специализированных

платформах неполными комплектами с размещением их на фитинговых упорах

посредине платформ при условии обеспечения равномерной  нагрузки на тележки

платформы. Выдача  контейнеров  на станции назначения производится в порядке,

аналогичном порядку приема их к перевозке.  Обязанности железной дороги по

возврату контейнеров, не принадлежащих  железной дороге,  в порожнем

состоянии или  порядку дальнейшего  их использования  регулируются договорами о

совместном использовании   контейнеров, заключаемыми   между   владельцами

контейнеров и  железной дорогой.

      3.4. Показатели качества транспортного  обслуживания грузовладельцев.     

Под качеством  транспортного обслуживания клиентуры  по контейнерным перевозкам

обычно подразумевают  полноту, скорость, своевременность  или равномерность

доставки и  сохранность грузов, безопасность перевозок, а также

комплексность, доступность и культуру обслуживания потребителей транспортных

услуг. При этом, в отличие от пассажирских перевозок, мероприятия по

обеспечению качества перевозок контейнеров направлены не только на объект или

предмет перевозки, но и на их собственников, т. е. грузовладельцев.

Следует учитывать, что в условиях усиливающейся  конкуренции между видами

транспорта повышение  качества транспортного обслуживания грузовладельцев

становится одним  из главных путей завоевания или  расширения транспортного

рынка. Для этого  необходимо хорошо знать запросы  потребителей транспортных

услуг, возможности  конкурентов и свои собственные., правильно определять

маркетинговую стратегию транспортного обслуживания конкретных грузовладельцев

и умело ее реализовывать. Эта стратегия должна прежде всего предусматривать

высокий уровень качества предлагаемых транспортных услуг, способных

удовлетворять потребности грузовладельцев лучше, чем у конкурента.

Следовательно, качество транспортных услуг, как и  любой другой продукции, —

понятие относительное  и может быть измерено количественно  с помощью

определенных  показателей (измерителей).

Основными показателями качества транспортного обслуживания грузовладельцев

являются: степень  удовлетворения спроса по объему перевозок  контейнеров за

определенный  период времени (год, квартал, месяц  и более короткие сроки);

степень ритмичности или регулярности перевозок контейнеров; выполнение

установленных сроков доставки контейнеров; степень сохранности перевозимых

грузов. Важным качественным показателем на транспорте является также уровень

безопасности  перевозок, который частично учитывается в показателе

«сохранность  грузов».

В настоящее  время значение показателя объема перевозок  несколько повысилось,

достаточно точно  его определить довольно сложно. В  процессе производства по

вине грузовладельцев  бывают случаи непредъявления груза по плану погрузки из-

за технологических сбоев, непоступления сырья, неплатежей или по другим

причинам.  Одновременно возможен и сверхплановый спрос  на перевозки.

Следовательно, значения планового спроса  должны корректироваться

(уменьшаться  или увеличиваться) в согласованные грузовладельцами и

транспортом сроки. В связи с этим большое значение имеет проведение

маркетинговых исследований для определения оптимального значения планового

спроса на перевозки  контейнеров тем или иным видом  транспорта. Эти

исследования должны предусматривать экономическое обследование районов

тяготения транспортных предприятий, определение уровня транспортной

обеспеченности  грузовладельцев и максимальный учет их интересов. В условиях

конкуренции выигрывает тот субъект транспортного рынка (вид транспорта),

который предложит грузовладельцам лучшее качество в их транспортном

обслуживании и приемлемую цену перевозки.

Нормативный интервал поставок продукции устанавливается  в  заключении

договора или  согласовании заявок на перевозки между грузовладельцами и

транспортными органами. Этот интервал устанавливается в определенном

диапазоне времени (min—max) в сутках в расчете на производственные и

страховые запасы предприятий. При выявлении нарушения  нормативного интервала

поставок очень  важно установить причину этого  отклонения (не предъявление

груза отправителями  согласно плану перевозок или  несвоевременная подача

подвижного состава  под погрузку).

Показатель регулярности перевозок грузов характеризует  как качество работы

транспорта, так и равномерность производства и предъявления грузов к

перевозке и  в значительной мере зависит от рода перевозимой продукции.

Показатель уровня выполнения установленных сроков доставки контейнеров иногда

определяют соотношением средних фактических и нормативных  сроков доставки

грузов. При этом средний фактический срок доставки определяется как частное

от деления  суммы контейнеро-суток на количество отправленных контейнеров.

Однако следует учитывать существенные различия между результатами

соотношений средних  значений и соблюдением установленных сроков доставки по

конкретным отправкам (корреспонденциям) контейнеров. Транспортная услуга, как

правило, не взаимозаменяема . И тот факт, что одному клиенту груз доставлен

значительно быстрее установленной нормы, не восполняет потерь, которые

понесет другой клиент, получивший груз с просрочкой времени доставки.

Ускорение доставки контейнеров и соблюдение установленных  сроков доставки

имеют большое  экономическое значение для грузовладельцев, так как оказывают

прямое влияние  на размеры оборотных средств. В  связи с этим транспорт

выплачивает солидные штрафы за превышение сроков доставки грузов. Размеры

этих штрафов  в расчете на 1 т перевезенных грузов и количество грузов, срок

доставки по которым выше нормативного, в значительной мере характеризуют

качество работы той или иного вида транспорта.

В размеры потерь продукции в процессе перемещения, как правило, включаются

только потери грузов сверх установленных норм естественной убыли,

разработанных по родам грузов на всех видах транспорта. К сожалению,

систематический учет этих потерь не налажен. Причинами  потерь грузов являются

недостатки в  подготовке груза и подвижного состава к перевозкам, нарушения в

технологии грузовых работ и перевозок контейнеров, аварии и порча грузов в

процессе транспортировки. Транспорт выплачивает грузовладельцам значительные

суммы штрафов за несохранность грузов. Однако эти штрафы часто не покрывают