Обоснование тарифов и оптимальной схемы доставки грузов

 

Расстояние по водным путям определяется по Тарифному руководству № 4-Р, железнодорожному пути – по Тарифному руководству № 4, атласам и схемам железных дорог.

По водным участкам пути плата за перевозку 1 т (Т) определяется по Прейскуранту № 14-01 для судовых отправок.

Порядок определения тарифа:

1. Определяется вид сообщения  и расстояние перевозки(табл. 7);

2. Определяется вид отправки  – судовая;

3. Определяется группа – 10 и позиция груза – 1

4. Установление пароходств отправления: Северо-Западное (Подпорожье), Беломоро-Онежское (Шала, Медвежьегорск);

5. Определение номеров ставок НКО и схем ДВО:

НКО=17

ДВО=17

Ставки одинаковы для обоих пароходств.

6. Определяется плата за перевозку 1т груза путем суммирования тарифной ставки движенческой операции и ставки за стояночные операции;

7. Установление платы за перевозку всей отправки.

 

Таблица 8. Определение платы за перевозку груза.

Пункт отправления-назначения	bнко	bдво	bнко*100	bдво*40	T=bнко+bдво
Подпорожье-Чебоксары	1,62	7,86	162	314,4	476,4
Подпорожье-Саратов		13,51		540,4	702,4
Шала-Чебоксары		7,86		314,4	476,4
Шала-Саратов		13,51		540,4	702,4
Медвежьегорск-Чебоксары		8,55		342	504
Медвежьегорск-Саратов		14,06		562,4	724,4
Подпорожье – Ниж.Новгород		6,20		248	410
Шала – Ниж.Новгород		6,48		259,2	421,2
Медвежьегорск- Ниж.Новгород		6,75		270	432

 

По железнодорожным участкам пути тарифы определяются по Прейскуранту № 10-01 для повагонных отправок.

Порядок определения тарифа:

1. Определяется вид отправки  и расстояние перевозки (табл. 7);

2. По ЕТСНГ определяется группа, позиция  груза и тарифный класс, а так же минимальная весовая норма загрузки вагона(МВН).

3. Устанавливаются тарифные схемы  за пользование инфраструктурой, локомотивами и вагонами.

4. Определяется плата за инфраструктурную  составляющую с учетом поправочных коэффициентов.

5. Устанавливается плата за перевозку  груза, которая рассчитывается как  сумма платы за инфраструктурную  и вагонную составляющую.

6. Плата за перевозку 1т груза  рассчитывается делением общей  платы на МВН загрузки вагона.

Грузоподъемность вагона равна 60т.

 

 

 

Расчеты тарифов приведены в таблице 9:

 

Пункт отправления-назначения	Расстояние, км	Тарифный класс	Группа	Позиция	МНВ, т	Тарифные схемы		Поправочные коэффициенты		Плата за доставку всей партии	Плата за перевозку 1т груза
						И1	В4	K1	K3
Подпорожье-Чебоксары	1608	1	10	1	40	17129	3192	0,72	1,03	15894,86	397,37
Подпорожье-Саранск	1504					16397	3087	0,73	1,03	15393,34	384,83
Подпорожье-Саратов	1724					17873	3294	0,72	1,03	16548,62	413,71
Нижний Новгород- Саранск	367					6038	1664	0,75	1,08	6554,78	163,86

 

 

Сборы за погрузку и выгрузку груза находится при доставке во всех видах сообщения, а в прямом смешанном сообщении дополнительно находится сбор за перевалку. Уровень ставок за перегрузочные работы, увеличенный в 50 раз, на железнодорожном транспорте условно устанавливается такой, же как и на речном транспорте, т.е. определяется по Прейскуранту № 14-01 с учетом перевозимого рода груза и пароходства которому принадлежит порт.

Таблица 10. Ставки дополнительных сборов, руб. за 1т

 

Пункты отправления/назначения	Ставки сборов в руб. и коп. за 1т.			Итого сборов, руб. и коп. за 1т (с учетом увеличения в 50 раз)
	Погрузка	Выгрузка	Перевалка
Подпорожье - Чебоксары	1,60	1,60	-	160
Шала - Чебоксары	2,00	1,60	-	180
Медвежьегорск - Чебоксары	2,00	1,60	-	180
Подпорожье - Саратов	1,60	1,60	-	160
Шала - Саратов	2,00	1,60	-	180
Медвежьегорск - Саратов	2,00	1,60	-	180
Подпорожье - Саранск	1,60	1,60	-	160
Подпорожье -п./перевалки Ниж.Новгород - Саранск	1,60	1,60	2,56	288
Шала - п./перевалки Ниж.Новгород - Саранск	2,00	1,60	2,56	308
Медвежьегорск- п./перевалки Ниж.Новгород - Саранск	2,00	1,60	2,56	308

 

Расчет общей платы за доставку 1 т груза в каждом виде сообщения (d) осуществляется путем суммирования тарифов и сборов.

 

 

Таблица 11. Проектная плата за доставку 1 т груза по маршрутам, руб.

Пункты отправления	Виды сообщения	Пункты назначения
		Чебоксары			Саранск			Саратов
		T	C	d	T	C	d	T	C	d
Подпорожье	Внутреннее водное	476,4	160	636,4				702,4	160	862,4
	Прямое ж/д	397,37	160	557,4	384,83	160	544,83	413,71	160	573,71
	Прямое смеш. ж/д-водное пункт перевалки Ниж.Новгород				163,86 / 410	288	861,86
Шала	Внутреннее водное	476,4	180	656,4				702,4	180	882,4
	Прямое смеш. ж/д-водное пункт перевалки Ниж.Новгород				163,86 / 421,2	308	893,06
Медвежьегорск	Внутреннее водное	504	180	684				724,4	180	904,4
	Прямое смеш. ж/д-водное пункт перевалки Ниж.Новгород				163,86 / 432	308	903,86

 

 

 

Минимальные значения проектной платы за доставку 1т груза между каждыми двумя пунктами заносятся в таблицу 12:

Пункты отправления	Пункты назначения
	Чебоксары	Саранск	Саратов
Подпорожье	557,4	544,83	573,71
Шала	656,4	893,06	882,4
Медвежьегорск	684	903,86	904,4

 

 

2.3.2 Общая постановка и решение транспортной задачи.

 

1. Цель задачи

∑∑dij . Xij = min,

 

т.е. необходимо найти такую схему доставки грузов, которая обеспечит минимальные транспортные издержки,

 где  i - индекс пунктов отправления груза;

        j – индекс пунктов направления груза;

        Xij – количество груза, перевозимого от i-го пункта отправления до j-го пункта назначения (искомое неизвестное),т.

2. Матрица  решения задачи

 

Таблица 13

		j	Чебоксары		Саранск		Саратов
i		Vj	50		55		130
	Qi	bi                 aj	694,71		891,83		920,71
Подпорожье	85	347			55		30
				557,4		544,83		573,71
Шала	110	38,31	50				60
				656,4		893,06		882,4
Медвежьегорск	40	16,31					40
				684		903,86		904,4