Назначение АТП и условия эксплуатации

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 12:11, дипломная работа

Краткое описание

Задачей проектируемого АТП является обеспечение перевозок строительных грузов и развитие промышленности. В предприятии постоянно поддерживается высокий уровень технической готовности подвижного состава, который обеспечивает его работоспособность, а в конечном итоге и своевременность доставки грузов, что скажется на качестве процесса перевозок.
Решение этой задачи требует преимущественно развития автомобильного транспорта, повышения грузооборота, укрепления производственно-технической базы, организации эффективного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………………….......7
1. Эксплуатационная часть……………………………………………………………………...8
1.1. Назначение АТП и условия эксплуатации……………………………………………....9
1.2. Исходные данные для расчета............................................................................................9
1.3. Режим работы АТП..............................................................................................................9
1.4. Схема грузопотоков и схема маршрутов движения.......................................................10
1.5. Выбор подвижного состава...............................................................................................11
1.6. Расчет маршрутов перевозок.............................................................................................14
1.7. Технология перевозок грузов............................................................................................23
1.8. Организация перевозок грузов..........................................................................................23
1.9.Результаты выполнения эксплуатационной части...........................................................26
2. Технологическая часть..............................................................................................................27
2.1.1. Обоснование исходных данных проектирования........................................................28
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта...........................................29
2.1.2.1. Корректировка нормативов.............................................................................29
2.1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП..30
2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.....................................................................32
2.1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта.........................33
2.1.3.2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ..........................................33
2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.......................36
2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства......37
2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию...............................................................38
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.......................................39
2.1.7.Формирование производственной структуры технической службы...........................42
2.1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях................................43
2.1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений................................................................................................................................................48
2.1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений...............................................57
2.1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений..................................60
2.1.12. Площадь зоны хранения (открытой стоянки)..............................................................65
2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса........................65
2.2.2.Характеристика земельного участка...............................................................................67
2.2.2. Планировочное решение застройки АТП......................................................................67
2.3.1. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.............................................68
2.3.2.Планирование и подготовка производства....................................................................70
2.3.3.Система учета и анализа деятельности...........................................................................72
3. Конструкторская часть..............................................................................................................77
3.1. Обоснование необходимости разработки.........................................................................78
3.2. Конструкция воздухораздаточной колонки.....................................................................78
3.3. Принцип действия воздухораздаточной колонки............................................................83
3.4.Расчет болта на прочность..................................................................................................84
3.5. Эффективность внедрения модернизации в установку...................................................85
4.Технология ремонта.....................................................................................................................86
4.1.Технология текущего картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111.......................87
4.1.1.Описание конструктивных и эксплуатационных особенностей
Картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111...................................................................87
4.1.2.Определение вида и объема ремонтных воздействий...................................................88
4.1.3.Разработка технологического процесса ремонта износа шейки под кольцо внутреннего роликового подшипника ступицы колеса..........................................................88
4.2. Причины появления основных дефектов.........................................................................89
5. Организационно-экономическая часть...............................................................................99
5.1. Структура управления АТП.............................................................................................100
5.2. Функции основных структур предприятия.....................................................................100
5.3.Расчет экономических показателей деятельности АТП.................................................101
5.3.1. Стоимость основных фондов............................................................................102
5.3.2. Расчет материальных затрат..............................................................................104
5.3.2.1. Расчет потребности в топливе для выполнения производственной программы.........................................................................................................104
5.3.2.2. Расчет потребности в смазочных материалах и техническом керосине.............................................................................................................104
5.3.2.3. Расчет потребности в обтирочном материале..................................105
5.3.2.4. Стоимость ремонтных материалов и запасных частей для ТО и ТР.......................................................................................................................105
5.3.2.5. Затраты на ремонт шин......................................................................105
5.3.3. Заработная плата.................................................................................................106 5.3.3.1. ФОТ водителей....................................................................................107
5.3.3.2. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих...........................................108
5.3.3.3.ФОТ руководителей, специалистов и служащих..............................108
5.3.3.4.ФОТ подсобно-вспомогательных р

Прикрепленные файлы: 1 файл

Diplom_po_vsem_chastyam.docx

— 2.51 Мб (Скачать документ)

 

2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.

 

Работы ТР распределяются по видам в таблице 12.

Таблица 12

Распределение работ ТР на постовые и участковые.

Виды работ

Постовые

Участковые

Общий объем, чел.-ч.

%

чел.-ч.

%

чел.-ч.

Аккумуляторные

10

60

90

545

605

Электротехнические

80

1210

20

302

1512

По приборам систем питания

30

363

70

847

1210

Шиномонтажные

30

363

70

847

1210

Арматурно-кузовные

75

226

25

76

302

Жестяницкие

75

907

25

303

1210

Сварочные

75

1361

25

454

1815

Обойные

50

151

50

151

302


 

2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства.

 

Режим работы ТО ТР, т.е. количества смен, их продолжительность  и распределение по сменам объёмов  каждого вида работ, в значительной степени определяет параметры проектируемой  производственно-технической базы (количества постов и рабочих мест, площади зон и отделений, необходимое  оборудование).

Методом организации ТО является выполнение его на постах. Совмещение 1 поста  ТО-1 с  ТО-2 обеспечивает:

повышение степени использования технологического оборудования и оснастки вследствие проведения на каждом посту одних  и тех же операций;

снижение  себестоимости и повышение качества обслуживания;

улучшение условий труда исполнителей и  сокращение производственной площади;

Минимальная суточная (сменная) программа, при которой  целесообразен постовой метод ТО, рекомендован Положением и составляет: для ТО-1 12-15, для ТО-2 3-6 технологически совместимых автомобилей.

Уборочно-моечные  работы подвижного состава могут  проводиться на поточных линиях.

Поточные  линии применяются при использовании  механизированных установок для  мойки и сушки подвижного сотава.

Режим работы зон ТО и ТР. Этот режим  характеризуется числом рабочих  дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы  по времени ее выполнения. Число  рабочих дней зоны зависит от числа  дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. В свою очередь, продолжительность работы зон зависит  от суточной производственной программы  и времени, в течение которого может выполняться данный вид  ТО и ТР.

Режим работы производства:

-Режим  работы подвижного состава на линии: 1 смена, 8 часов;

-Привлечение  рабочих к работе в вечернее  и ночное время;

-Отсутствие  кооперации с другими АТП и  СТО;

Формы организации  производства:

-Метод  производства: поточные линии, постовые  работы;

-Раздельное  производство ТО и диагностики.

 

2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию.

 

Работы  по самообслуживанию обеспечивают исправное  состояние зданий, сооружений, гаражного  и прочего оборудования, оснастки, инструмента предприятия на этапах монтажа, отладки, обслуживания и ремонта. Они выполняются подразделениями  главного механика, энергетика, строительно-ремонтными группами.

Объем работ самообслуживания определяется в процентном отношении от суммарной  годовой трудоемкости ТО и ремонта  подвижного состава, выполняемых на территории предприятия по формуле:

= ,

-  доля работ самообслуживания, в %.

Количество автомобилей в предприятии.

100-200

 

15-12


 

Для 180 автомобилей     принимаем равным 13.

= = = 8113 чел.-ч.

 

Объем работ  самообслуживания распределяется по видам  в соответствии с таблицей 13.

Таблица 13

Распределение работ самообслуживания по видам.

Виды работ:

%

Чел.-ч.

Электротехнические

25

2028

Механические

10

811

Слесарные

16

1298

Кузнечные

2

162

Сварочные

4

324

Жестяницкие

4

324

Трубопроводные

22

1784

Медницкие

1

81

Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие

16

1298

Всего:

100

8113


 

2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.

 

Фонды рабочего времени.

Значение  годовых фондов времени принимаем  в соответствии с таблица 3.

 

 

 

Таблица 3

 

Наименование профессии работающих

 

Годовой фонд времени, ч.

Технологически

необходимо

штатный

Уборщик и мойщик подвижного состава

1993

1791

Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик;



Информация о работе Назначение АТП и условия эксплуатации