Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 12:11, дипломная работа
Задачей проектируемого АТП является обеспечение перевозок строительных грузов и развитие промышленности. В предприятии постоянно поддерживается высокий уровень технической готовности подвижного состава, который обеспечивает его работоспособность, а в конечном итоге и своевременность доставки грузов, что скажется на качестве процесса перевозок.
Решение этой задачи требует преимущественно развития автомобильного транспорта, повышения грузооборота, укрепления производственно-технической базы, организации эффективного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Введение……………………………………………………………………………………….......7
1. Эксплуатационная часть……………………………………………………………………...8
1.1. Назначение АТП и условия эксплуатации……………………………………………....9
1.2. Исходные данные для расчета............................................................................................9
1.3. Режим работы АТП..............................................................................................................9
1.4. Схема грузопотоков и схема маршрутов движения.......................................................10
1.5. Выбор подвижного состава...............................................................................................11
1.6. Расчет маршрутов перевозок.............................................................................................14
1.7. Технология перевозок грузов............................................................................................23
1.8. Организация перевозок грузов..........................................................................................23
1.9.Результаты выполнения эксплуатационной части...........................................................26
2. Технологическая часть..............................................................................................................27
2.1.1. Обоснование исходных данных проектирования........................................................28
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта...........................................29
2.1.2.1. Корректировка нормативов.............................................................................29
2.1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП..30
2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.....................................................................32
2.1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта.........................33
2.1.3.2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ..........................................33
2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.......................36
2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства......37
2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию...............................................................38
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.......................................39
2.1.7.Формирование производственной структуры технической службы...........................42
2.1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях................................43
2.1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений................................................................................................................................................48
2.1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений...............................................57
2.1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений..................................60
2.1.12. Площадь зоны хранения (открытой стоянки)..............................................................65
2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса........................65
2.2.2.Характеристика земельного участка...............................................................................67
2.2.2. Планировочное решение застройки АТП......................................................................67
2.3.1. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.............................................68
2.3.2.Планирование и подготовка производства....................................................................70
2.3.3.Система учета и анализа деятельности...........................................................................72
3. Конструкторская часть..............................................................................................................77
3.1. Обоснование необходимости разработки.........................................................................78
3.2. Конструкция воздухораздаточной колонки.....................................................................78
3.3. Принцип действия воздухораздаточной колонки............................................................83
3.4.Расчет болта на прочность..................................................................................................84
3.5. Эффективность внедрения модернизации в установку...................................................85
4.Технология ремонта.....................................................................................................................86
4.1.Технология текущего картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111.......................87
4.1.1.Описание конструктивных и эксплуатационных особенностей
Картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111...................................................................87
4.1.2.Определение вида и объема ремонтных воздействий...................................................88
4.1.3.Разработка технологического процесса ремонта износа шейки под кольцо внутреннего роликового подшипника ступицы колеса..........................................................88
4.2. Причины появления основных дефектов.........................................................................89
5. Организационно-экономическая часть...............................................................................99
5.1. Структура управления АТП.............................................................................................100
5.2. Функции основных структур предприятия.....................................................................100
5.3.Расчет экономических показателей деятельности АТП.................................................101
5.3.1. Стоимость основных фондов............................................................................102
5.3.2. Расчет материальных затрат..............................................................................104
5.3.2.1. Расчет потребности в топливе для выполнения производственной программы.........................................................................................................104
5.3.2.2. Расчет потребности в смазочных материалах и техническом керосине.............................................................................................................104
5.3.2.3. Расчет потребности в обтирочном материале..................................105
5.3.2.4. Стоимость ремонтных материалов и запасных частей для ТО и ТР.......................................................................................................................105
5.3.2.5. Затраты на ремонт шин......................................................................105
5.3.3. Заработная плата.................................................................................................106 5.3.3.1. ФОТ водителей....................................................................................107
5.3.3.2. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих...........................................108
5.3.3.3.ФОТ руководителей, специалистов и служащих..............................108
5.3.3.4.ФОТ подсобно-вспомогательных р
2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.
Работы ТР распределяются по видам в таблице 12.
Таблица 12
Распределение работ ТР на постовые и участковые.
Виды работ |
Постовые |
Участковые |
Общий объем, чел.-ч. | ||
% |
чел.-ч. |
% |
чел.-ч. | ||
Аккумуляторные |
10 |
60 |
90 |
545 |
605 |
Электротехнические |
80 |
1210 |
20 |
302 |
1512 |
По приборам систем питания |
30 |
363 |
70 |
847 |
1210 |
Шиномонтажные |
30 |
363 |
70 |
847 |
1210 |
Арматурно-кузовные |
75 |
226 |
25 |
76 |
302 |
Жестяницкие |
75 |
907 |
25 |
303 |
1210 |
Сварочные |
75 |
1361 |
25 |
454 |
1815 |
Обойные |
50 |
151 |
50 |
151 |
302 |
2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства.
Режим
работы ТО ТР, т.е. количества смен, их продолжительность
и распределение по сменам объёмов
каждого вида работ, в значительной
степени определяет параметры проектируемой
производственно-технической
Методом организации ТО является выполнение его на постах. Совмещение 1 поста ТО-1 с ТО-2 обеспечивает:
повышение
степени использования
снижение
себестоимости и повышение
улучшение условий труда исполнителей и сокращение производственной площади;
Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен постовой метод ТО, рекомендован Положением и составляет: для ТО-1 12-15, для ТО-2 3-6 технологически совместимых автомобилей.
Уборочно-моечные работы подвижного состава могут проводиться на поточных линиях.
Поточные
линии применяются при
Режим работы зон ТО и ТР. Этот режим характеризуется числом рабочих дней в году, продолжительностью работы (числом рабочих смен, продолжительностью и временем начала и конца смены), распределением производственной программы по времени ее выполнения. Число рабочих дней зоны зависит от числа дней работы подвижного состава на линии и вида ТО. В свою очередь, продолжительность работы зон зависит от суточной производственной программы и времени, в течение которого может выполняться данный вид ТО и ТР.
Режим работы производства:
-Режим работы подвижного состава на линии: 1 смена, 8 часов;
-Привлечение рабочих к работе в вечернее и ночное время;
-Отсутствие кооперации с другими АТП и СТО;
Формы организации производства:
-Метод производства: поточные линии, постовые работы;
-Раздельное производство ТО и диагностики.
2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию.
Работы
по самообслуживанию обеспечивают исправное
состояние зданий, сооружений, гаражного
и прочего оборудования, оснастки,
инструмента предприятия на этапах
монтажа, отладки, обслуживания и ремонта.
Они выполняются
Объем работ самообслуживания определяется в процентном отношении от суммарной годовой трудоемкости ТО и ремонта подвижного состава, выполняемых на территории предприятия по формуле:
= ,
- доля работ самообслуживания, в %.
Количество автомобилей в |
100-200 |
15-12 |
Для 180 автомобилей принимаем равным 13.
= = = 8113 чел.-ч.
Объем работ самообслуживания распределяется по видам в соответствии с таблицей 13.
Таблица 13
Распределение работ самообслуживания по видам.
Виды работ: |
% |
Чел.-ч. |
Электротехнические |
25 |
2028 |
Механические |
10 |
811 |
Слесарные |
16 |
1298 |
Кузнечные |
2 |
162 |
Сварочные |
4 |
324 |
Жестяницкие |
4 |
324 |
Трубопроводные |
22 |
1784 |
Медницкие |
1 |
81 |
Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие |
16 |
1298 |
Всего: |
100 |
8113 |
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.
Фонды рабочего времени.
Значение годовых фондов времени принимаем в соответствии с таблица 3.
Таблица 3
Наименование профессии
|
Годовой фонд времени, ч. | |
Технологически необходимо |
штатный | |
Уборщик и мойщик подвижного состава |
1993 |
1791 |
Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик; |