Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 12:11, дипломная работа
Задачей проектируемого АТП является обеспечение перевозок строительных грузов и развитие промышленности. В предприятии постоянно поддерживается высокий уровень технической готовности подвижного состава, который обеспечивает его работоспособность, а в конечном итоге и своевременность доставки грузов, что скажется на качестве процесса перевозок.
Решение этой задачи требует преимущественно развития автомобильного транспорта, повышения грузооборота, укрепления производственно-технической базы, организации эффективного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Введение……………………………………………………………………………………….......7
1. Эксплуатационная часть……………………………………………………………………...8
1.1. Назначение АТП и условия эксплуатации……………………………………………....9
1.2. Исходные данные для расчета............................................................................................9
1.3. Режим работы АТП..............................................................................................................9
1.4. Схема грузопотоков и схема маршрутов движения.......................................................10
1.5. Выбор подвижного состава...............................................................................................11
1.6. Расчет маршрутов перевозок.............................................................................................14
1.7. Технология перевозок грузов............................................................................................23
1.8. Организация перевозок грузов..........................................................................................23
1.9.Результаты выполнения эксплуатационной части...........................................................26
2. Технологическая часть..............................................................................................................27
2.1.1. Обоснование исходных данных проектирования........................................................28
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта...........................................29
2.1.2.1. Корректировка нормативов.............................................................................29
2.1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП..30
2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.....................................................................32
2.1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта.........................33
2.1.3.2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ..........................................33
2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.......................36
2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства......37
2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию...............................................................38
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.......................................39
2.1.7.Формирование производственной структуры технической службы...........................42
2.1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях................................43
2.1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений................................................................................................................................................48
2.1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений...............................................57
2.1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений..................................60
2.1.12. Площадь зоны хранения (открытой стоянки)..............................................................65
2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса........................65
2.2.2.Характеристика земельного участка...............................................................................67
2.2.2. Планировочное решение застройки АТП......................................................................67
2.3.1. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.............................................68
2.3.2.Планирование и подготовка производства....................................................................70
2.3.3.Система учета и анализа деятельности...........................................................................72
3. Конструкторская часть..............................................................................................................77
3.1. Обоснование необходимости разработки.........................................................................78
3.2. Конструкция воздухораздаточной колонки.....................................................................78
3.3. Принцип действия воздухораздаточной колонки............................................................83
3.4.Расчет болта на прочность..................................................................................................84
3.5. Эффективность внедрения модернизации в установку...................................................85
4.Технология ремонта.....................................................................................................................86
4.1.Технология текущего картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111.......................87
4.1.1.Описание конструктивных и эксплуатационных особенностей
Картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111...................................................................87
4.1.2.Определение вида и объема ремонтных воздействий...................................................88
4.1.3.Разработка технологического процесса ремонта износа шейки под кольцо внутреннего роликового подшипника ступицы колеса..........................................................88
4.2. Причины появления основных дефектов.........................................................................89
5. Организационно-экономическая часть...............................................................................99
5.1. Структура управления АТП.............................................................................................100
5.2. Функции основных структур предприятия.....................................................................100
5.3.Расчет экономических показателей деятельности АТП.................................................101
5.3.1. Стоимость основных фондов............................................................................102
5.3.2. Расчет материальных затрат..............................................................................104
5.3.2.1. Расчет потребности в топливе для выполнения производственной программы.........................................................................................................104
5.3.2.2. Расчет потребности в смазочных материалах и техническом керосине.............................................................................................................104
5.3.2.3. Расчет потребности в обтирочном материале..................................105
5.3.2.4. Стоимость ремонтных материалов и запасных частей для ТО и ТР.......................................................................................................................105
5.3.2.5. Затраты на ремонт шин......................................................................105
5.3.3. Заработная плата.................................................................................................106 5.3.3.1. ФОТ водителей....................................................................................107
5.3.3.2. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих...........................................108
5.3.3.3.ФОТ руководителей, специалистов и служащих..............................108
5.3.3.4.ФОТ подсобно-вспомогательных р
2. Технологическая часть.
2. Технологическая часть.
2.1.1. Обоснование исходных данных проектирования.
Исходные данные сводим в таблицу 1 и таблицу 2.
Таблица 1
Показатели (условие) |
Значение (характеристика) |
1. Тип предприятия |
АТП |
2. Марка подвижного состава |
КамАЗ-55111 |
3. Списочное количество |
64 автомобилей |
4. Пробег подвижного состава с начала эксплуатации (возраст парка) |
160 тыс. км (60% от пробега до капремонта) |
5. Среднесуточный пробег |
220 км |
6. Годовой пробег |
3754291 км |
7. Режим работы подвижного |
303 дней |
8.Режим работы подвижного |
10 |
9.Категория эксплуатации |
Первая |
Вторая группа данных:
Таблица 2
Показатели |
Значение(характеристика), марка |
КамАЗ-55111 | |
1.Нормативы периодичности ТО-1 |
2 000 |
2.Нормативы периодичности ТО-2 |
10 000 |
3. Нормы пробега до выработки автомобиля |
300 000 |
Нормативы трудоемкости ТО и ремонта: |
0,5 7,8 31,6 6,1 0,53 |
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта.
2.1.2.1. Корректировка нормативов.
– учитывающий категория эксплуатации.
- учитывающий модификацию
- учитывающий природно-
и - учитывающий пробег с начала эксплуатации.
- учитывающий общую численность
и структуру подвижного
Исходные данные сводим в таблицу 4.
Таблица 4
Принятые значения коэффициентов корректирования.
Группа подвижного состава |
Значение коэффициентов |
||||||
КамАЗ-55111 |
1,0 |
1,15 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,15 |
Для корректировки каждого норматива применяются соответствующие коэффициенты таблица 5.
Таблица 5
Область применения коэффициентов корректирования.
Корректируемые нормативы |
Используемые для | ||||||||
+ |
+ |
||||||||
+ |
+ |
||||||||
+ |
+ | ||||||||
+ |
+ | ||||||||
+ |
+ | ||||||||
+ |
+ |
+ |
+ |
+ | |||||
+ |
Корректирование нормативов осуществляется следующим образом.
= · · · = 300000 · 1,0 · 1,15 · 1,0 = 345000 км.
= · · = 10000 · 1,0 · 1,0 = 10000 км.
= · · = 2000 · 1,0 · 1,0 = 2000 км.
= · · = 0,5 · 1,15 · 1,15 = 0,66 чел.-ч.
= · · = 7,8 · 1,15 · 1,15 = 10,3 чел.-ч.
= · · = 31,6 · 1,15 · 1,15= 41,8 чел.-ч.
= · · · · · = 6,1 · 1,0 · 1,15 · 1,0 · 1,0 · 1,15 = 8,06 чел.-ч./1000
Результаты корректирования нормативов сводим в таблицу 6.
Таблица 6
Результаты корректирования нормативов
Корректируемые нормативы |
КамАз-55111 | |
Согласно положению |
После корректирования | |
300000 |
345000 | |
10000 |
10000 | |
2000 |
2000 | |
0,5 |
0,66 | |
7,8 |
10,3 | |
31,6 |
41,8 | |
6,1 |
8,06 |
2.1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП.
Программы ТО и ремонта выражаются в количестве таких видов технического воздействия, как ЕО, ТО-1, ТО-2, , за год, сутки и смену.
А) Расчёт количества технологических воздействий на планируемый период (год).
Годовой пробег:
= · · · = 220 · 303 · 64 · 0,88 = 3754291 км
Lсс-среднесуточный пробег, км.
Дгра-количество дней работы подвижного состава автобазы в году. Принимаем из расчёта ежедневной работы автобазы, а именно 303 дней.
Ас-списочное количество автомобилей данной группы автомобилей, ед.
αс-плановый коэффициент технической готовности автомобилей, (принимается по отчетным данным предыдущего года (0,88)).
Расчет планового количества ТО-2, ТО-1, ЕО за год.
ТО-2 - = = = 376 ед,
ТО-1 - = - = = 1501 ед,
ЕО - = = = 17065 ед,
Число диагностических воздействий и за год.
= 1,1 · + = 1,1 · 1501 + 376 = 2027 ед,
= 1,2 · = 1,2 · 376 = 451 ед,
Б) Расчёт количества технологических воздействий за сутки.
Суточная программа по каждому виду обслуживания определяется в целях получения исходных данных планирования производства на сутки и по сменам.
= = = 1 ед,
= = = 5 ед,
= = = 56 ед,
= = = 7 ед,
= = = 1 ед,
2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.
В зависимости от принимаемого уровня механизации работ ЕО расчётная трудоёмкость ещё раз корректируется, таблица 7
Таблица 7
Корректируемые нормативы |
КамАЗ-55111 | ||
Примерное распределение трудоемкости ЕО по видам работ, в % |
Результат корректирования | ||
Уборочные |
20 |
75 |
0,13 |
Моечные |
55 |
100 |
-- |
Дозаправочные |
5 |
0 |
0,03 |
Сушка |
15 |
100 |
-- |
Обтирка |
5 |
0 |
0,03 |
Итого |
0,19 |
В
зависимости от принимаемой формы
организации диагностики
Таблица 8
Учет совмещения диагностики и ТО.
Вид ТО |
Трудоемкость, чел.-ч./ед. |
Доля диагностических работ, % |
Уровень совмещения, % |
Трудоемкость после выделения 50% диагностики, чел.-ч./ед. |
Зона ТО-1 (КамАЗ-55111) |
10,3 |
8 |
0 |
9,89 |
--- |
0,41 | |||
Зона ТО-2 (КамАЗ-55111) |
41,8 |
5 |
0 |
40,13 |
-- |
1,67 |
2.1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта.
= · = 17065 · 0,19 = 3242 чел.-ч.
= · = 1501 · 9,89 = 14845 чел.-ч.
= · = 376 · 40,13 = 15089 чел.-ч.
= = = 30259 чел.-ч.
= = 2027 · 0,41 = 831 чел.-ч.
= = 451 · 1,67 = 753чел.-ч.
2.1.3.2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ.
Работы ТО и ТР выполняются различными подразделениями и исполнителями в зависимости от принимаемой на предприятии организации технологических процессов и производственной структуры технической службы.
Для определения обоснованной специализации постов и исполнителей ТО и ремонта необходимо распределить рассчитанные ранее объемы технических воздействий по видам работ в рамках одной технологически совместимой группы.
Структура работ по ТО и ТР автомобилей определяется типом и конструкцией подвижного состава, а так же конкретными условиями эксплуатации.
Рассчитанные ранее годовые объемы технических воздействий отдельно по каждой группе подвижного состава распределяются по видам работ и заносятся в таблицы 9 и 10.
Таблица 9
Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ.
Виды работ |
КамАЗ-55111 | ||||
ТО-1 |
ТО-2 | ||||
% |
чел.-ч. |
% |
чел.-.ч | ||
Контрольно-диагностические |
8 |
1188 |
5 |
754 | |
Крепежно-регулировочные |
48 |
7126 |
53 |
7997 | |
Смазочно-заправочные |
21 |
3117 |
17 |
2565 | |
Электротехнические |
11 |
1633 |
10 |
1509 | |
Обслуживание систем питания |
5 |
742 |
11 |
1660 | |
Шинные |
7 |
1039 |
4 |
603 | |
Кузовные |
-- |
-- |
-- |
-- | |
Радиотехнические |
-- |
-- |
-- |
-- | |
Всего |
100 |
14845 |
100 |
15089 |
Таблица 10
Распределение трудоемкости текущего ремонта по видам работ.
Виды работ |
КамАЗ-55111 | |
% |
чел.-ч. | |
Работы, выполняемые в зоне ТР, в т.ч.: |
||
Контрольно-диагностические |
2 |
605 |
Крепежно-регулировочные |
34 |
10288 |
Разборочно-сборочные | ||
Работы, выполняемые участками и отделениями: |
||
Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля |
20 |
6052 |
Электротехнические |
5 |
1512 |
Аккумуляторные |
2 |
605 |
Ремонт систем питания |
4 |
1210 |
Шиномонтажные |
4 |
1210 |
Шиноремонтные |
-- |
-- |
Жестяницкие |
4 |
1210 |
Сварочные |
6 |
1815 |
Медницкие |
2 |
605 |
Кузнечно-рессорные |
3 |
907 |
Арматурно-кузовные |
1 |
302 |
Столярные (деревообрабатывающие) |
-- |
-- |
Обойные |
1 |
302 |
Малярные |
3 |
907 |
Слесарно-механические |
9 |
2723 |
Всего |
100 |
30259 |
Общие результаты расчетов объемов работ ТО и ТР приводятся в таблице 11.
Таблица 11
Сводная таблица годовых объемов работ ТО и ремонта.
Виды работ |
Автомобиль | |
% |
чел.-ч. | |
ТО-1: | ||
Контрольно-диагностические |
8 |
1188 |
Крепежно-регулировочные |
48 |
7126 |
Смазочно-заправочные |
21 |
3117 |
Электротехнические |
11 |
1633 |
Обслуживание систем питания |
5 |
742 |
Шинные |
7 |
1039 |
Кузовные |
-- |
-- |
Радиотехнические |
-- |
-- |
ТО-2: | ||
Контрольно-диагностические |
5 |
754 |
Крепежно-регулировочные |
53 |
7997 |
Смазочно-заправочные |
17 |
2565 |
Электротехнические |
10 |
1509 |
Обслуживание систем питания |
11 |
1660 |
Шинные |
4 |
603 |
Кузовные |
-- |
-- |
Радиотехнические |
-- |
-- |
ТР: | ||
Постовые: |
||
Контрольно-диагностические |
2 |
605 |
Крепежно-регулировочные, разборочно-сборочные |
34 |
10288 |
Работы, выполняемые участками и отделениями: |
||
Ремонт узлов и агрегатов, снятых с автомобиля |
20 |
6052 |
Электротехнические |
5 |
1512 |
Аккумуляторные |
2 |
605 |
Ремонт систем питания |
4 |
1210 |
Шиномонтажные |
4 |
1210 |
Шиноремонтные |
-- |
-- |
Жестяницкие |
4 |
1210 |
Сварочные |
6 |
1815 |
Медницкие |
2 |
605 |
Кузнечно-рессорные |
3 |
907 |
Арматурно-кузовные |
1 |
302 |
Столярные (деревообрабатывающие) |
-- |
-- |
Обойные |
1 |
302 |
Малярные |
3 |
907 |
Слесарно-механические |
9 |
2723 |
Всего: |
100 |
60193 |