Назначение АТП и условия эксплуатации

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 12:11, дипломная работа

Краткое описание

Задачей проектируемого АТП является обеспечение перевозок строительных грузов и развитие промышленности. В предприятии постоянно поддерживается высокий уровень технической готовности подвижного состава, который обеспечивает его работоспособность, а в конечном итоге и своевременность доставки грузов, что скажется на качестве процесса перевозок.
Решение этой задачи требует преимущественно развития автомобильного транспорта, повышения грузооборота, укрепления производственно-технической базы, организации эффективного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………………….......7
1. Эксплуатационная часть……………………………………………………………………...8
1.1. Назначение АТП и условия эксплуатации……………………………………………....9
1.2. Исходные данные для расчета............................................................................................9
1.3. Режим работы АТП..............................................................................................................9
1.4. Схема грузопотоков и схема маршрутов движения.......................................................10
1.5. Выбор подвижного состава...............................................................................................11
1.6. Расчет маршрутов перевозок.............................................................................................14
1.7. Технология перевозок грузов............................................................................................23
1.8. Организация перевозок грузов..........................................................................................23
1.9.Результаты выполнения эксплуатационной части...........................................................26
2. Технологическая часть..............................................................................................................27
2.1.1. Обоснование исходных данных проектирования........................................................28
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта...........................................29
2.1.2.1. Корректировка нормативов.............................................................................29
2.1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП..30
2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.....................................................................32
2.1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта.........................33
2.1.3.2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ..........................................33
2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.......................36
2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства......37
2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию...............................................................38
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.......................................39
2.1.7.Формирование производственной структуры технической службы...........................42
2.1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях................................43
2.1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений................................................................................................................................................48
2.1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений...............................................57
2.1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений..................................60
2.1.12. Площадь зоны хранения (открытой стоянки)..............................................................65
2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса........................65
2.2.2.Характеристика земельного участка...............................................................................67
2.2.2. Планировочное решение застройки АТП......................................................................67
2.3.1. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.............................................68
2.3.2.Планирование и подготовка производства....................................................................70
2.3.3.Система учета и анализа деятельности...........................................................................72
3. Конструкторская часть..............................................................................................................77
3.1. Обоснование необходимости разработки.........................................................................78
3.2. Конструкция воздухораздаточной колонки.....................................................................78
3.3. Принцип действия воздухораздаточной колонки............................................................83
3.4.Расчет болта на прочность..................................................................................................84
3.5. Эффективность внедрения модернизации в установку...................................................85
4.Технология ремонта.....................................................................................................................86
4.1.Технология текущего картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111.......................87
4.1.1.Описание конструктивных и эксплуатационных особенностей
Картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111...................................................................87
4.1.2.Определение вида и объема ремонтных воздействий...................................................88
4.1.3.Разработка технологического процесса ремонта износа шейки под кольцо внутреннего роликового подшипника ступицы колеса..........................................................88
4.2. Причины появления основных дефектов.........................................................................89
5. Организационно-экономическая часть...............................................................................99
5.1. Структура управления АТП.............................................................................................100
5.2. Функции основных структур предприятия.....................................................................100
5.3.Расчет экономических показателей деятельности АТП.................................................101
5.3.1. Стоимость основных фондов............................................................................102
5.3.2. Расчет материальных затрат..............................................................................104
5.3.2.1. Расчет потребности в топливе для выполнения производственной программы.........................................................................................................104
5.3.2.2. Расчет потребности в смазочных материалах и техническом керосине.............................................................................................................104
5.3.2.3. Расчет потребности в обтирочном материале..................................105
5.3.2.4. Стоимость ремонтных материалов и запасных частей для ТО и ТР.......................................................................................................................105
5.3.2.5. Затраты на ремонт шин......................................................................105
5.3.3. Заработная плата.................................................................................................106 5.3.3.1. ФОТ водителей....................................................................................107
5.3.3.2. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих...........................................108
5.3.3.3.ФОТ руководителей, специалистов и служащих..............................108
5.3.3.4.ФОТ подсобно-вспомогательных р

Прикрепленные файлы: 1 файл

Diplom_po_vsem_chastyam.docx

— 2.51 Мб (Скачать документ)

АТП расположено в зоне умеренного климата.

Эксплуатация автомобилей будет  производиться, в основном, по дорогам  с асфальтовым покрытием. Рельеф местности равнинный и слабо  холмистый. Перевозка грузов осуществляется на постоянной основе в течение всего  года.

 

1.2. Исходные данные для расчета.

 

Согласно заданию, годовой объем  перевозок по всему АТП составляет 1100000 тонн.

Средняя величина партии перевозимого груза за одну ездку равна определяется грузоподъемностью принимаемой  марки автомобиля.

 

 

1.3. Режим работы АТП.

 

В соответствии с режимом работы обслуживаемой клиентуры выбираю  следующий режим работы:

303 дня  в году в 1,5 смены.

Перевозка осуществляется на бортовых автомобилях и автомобилях-самосвалах.

В этом случае среднее время нахождения в наряде автомобилей АТП составляет величину:

Тн = nсм · (tсм-tпз) = 1,5·(7-0,3) = 10,05 ч., где

Nсм=1,5 - сменность работы автомобилей;

Tсм=7 ч. - продолжительность одной  смены;

Tпз=18 мин =0,3 ч. - подготовительно-заключительное  время за одну смену.

 

 

1.4. Схема грузопотоков и схема  маршрутов движения.

 

Учитывая характеристику перевозимых  грузов, составляют схему грузопотоков (лист.1). Затем составляем таблицу грузопотоков.

Таблица грузопотоков

Таблица 1.1

Распределение общего объема перевозок по маршрутам.

 

№маршрута

Объектгрузоотправитель

Объектгрузополучатель

Наименованиегруза

Расстояние, км.

Нулевой пробег, км.

Объем перевозок, тыс.тонн

Грузооборот, тыс.т·км.

Li

Lнул

Qi

P = Q·Li

1

карьер “песок”

объект №1

песок

20,8

24

83

1726,4

2

карьер “песок”

объект №2

песок

18

24

100

1800

3

карьер “песок”

объект №3

песок

14

24

93

1302

4

карьер “песок”

объект №4

песок

14

24

70

980

5

карьер “песок”

объект №5

песок

18

24

113

2034

6

карьер “песок”

объект №6

песок

20,8

24

93

1934,4

7

карьер “щебень”

объект № 1

щебень

22

22

75

1650

8

карьер “щебень”

объект №2

щебень

20

22

98

1960

9

карьер “щебень”

объект №3

щебень

16

22

120

1920

10

карьер “щебень”

объект №4

щебень

16

22

73

1168

11

карьер “щебень”

объект №5

щебень

20

22

98

2156

12

карьер “щебень”

объект №6

щебень

22

22

88

1936

Итого:

       

276

1100

20556,8


 

Определяем среднее расстояние перевозки груза для городских  перевозок.

 

 

 

 

1.5. Выбор подвижного состава.

 

Выбор подвижного состава производим исходя из экономических соображений:

Принимая  во внимание специфику строительных грузов в качестве подвижного состава  необходимо принять бортовые автомобили и автомобили – самосвалы.

Данные  автомобили выпускаются разной грузоподъемности и модификации, поэтому выполним сравнение экономичности перевозок  автомобилями различной грузоподъемности.

  Сравнение проводим для самосвалов - МАЗ-555102-020 и КамАЗ-55111.

Себестоимость автомобильных перевозок  – это суммарные затраты, выраженные в денежной форме, произведенные  автотранспортным предприятием на перевозках грузов. Расходы бывают переменные и постоянные.

На основании расчетов были построены  графики зависимостей себестоимости  перевозки от расстояния перевозки  грузов. Графики по результатам расчетов строились автоматически в электронной  таблице EXCEL-97.

Исходные данные для расчета  себестоимости перевозок

Таблица 1.2

Тип автомобиля

Самосвалы

Модель автомобиля

КАМАЗ-55111

МАЗ-555102-020

Sпер, руб./км.

1,4

1,5

Sпост, руб./ч.

15

16,5

β

0,5

0,5

Vт, км./ч.

24

24

tпр, ч.

0,15

0,11

q, т.

13

10

γ

1

1


 

 

 

 

 

 

Расчет себестоимости перевозок

Таблица 1.3

 

Длина ездки с грузом ℓег, км.

5

10

15

20

25

30

Себестоимость Sр, руб./ т∙км.

МАЗ-555102-020

100

90

86

85

84

83

КАМАЗ-55111

76

66

62

61

60

59


 

Рис. 1.2. График зависимости себестоимости  от длины ездки с грузом

Как видно из графиков по сравнению  автомобилей по себестоимости перевозок, наилучшими экономическими показателями при данном объеме перевозок внутри города, обладает самосвал КАМАЗ-55111 с  дизельным двигателем грузоподъемностью 13 тонн. На основании сравнения в качестве подвижного состава принимаем автомобили КАМАЗ-55111.

 

 

 

 

 

 

 

Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ - 55111.

Таблица 1.3

Колесная формула

6x4

Снаряженная масса, кг

9050

Масса перевозимого груза, кг

13000

Полная масса автомобиля, кг

22200

Двигатель

КамАЗ-740.11-240, 
V8 (EURO 1)

Максимальная мощность двигателя, кВт (л. с.)

176 (240)</TD< TR>

Максимальный крутящий момент двигателя, Нм (кГсм)

833 (85)

Угол преодалеваемого подъема, % не менее

30

Максимальная скорость, км/ч

90

Колеса

7,0-20

Шины

10.00 R20

Объем кузова, м3

6,6

Угол подъема кузова, град.

60

Направление разгрузки

назад

Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км/ч

24


 

Для дальнейшего расчета принимаются  следующие значения некоторых параметров применительно к выбранному подвижному составу:

  • грузоподъемность автомобиля КАМАЗ - 55111 - q = 13 тонн ;
  • фактическая загрузка автомобиля КАМАЗ - 55111 - q ф = 13 тонн.
  • коэффициент использования грузоподъемности γ = qф / q = 1
  • время погрузки - разгрузки в городских условиях КАМАЗ - 55111 - tпр.гор. = = 0,15 ч.( 0,68 мин на каждую тонну при погрузке экскаватором с ковшом ёмкостью от 1 до 3 м3) [30];
  • техническая скорость в городских условиях перевозки Vт.гор = 24 км/ч.;

 

1.6. Расчет маршрутов перевозок.

 

Исходные данные для расчета  городских перевозок:

Q = 83000 т. – объем перевозок на данном маршруте;

Tн = 10,05 ч. – время в наряде;

Lег = 20,8 км. – длина ездки с грузом;

Lнул = 24км. – нулевой пробег;

βе = 0,5 – коэффициент использования пробега;

q = 13 т. – грузоподъемность автомобиля;

Дрг = 303 дн. – количество дней работы в году;

tпр = 0,15 ч. – время погрузки - разгрузки;

γ = 1 – коэффициент использования грузоподъемности;

nег = 1- количество ездок за оборот;

Vт = 24 км/ч. – техническая скорость;

 

Выполнение  расчета маршрутов перевозок:

Расчет  маршрута № 1.


lнул lг



lх

 

  1. Объем перевозок за оборот:

Qоб=qф1+qф2+…+qф.n, = 13 [т].

  1. Пробег с грузом за оборот:

lг.об=lг1.об+lг2.об+…+lгn.об =20,8, [км].

 

  1. Пробег холостой, за оборот:

lх.об=lх1.об+lх2.об+…+lхn.об, =20,8, [км].

 

  1. Пробег за оборот:

lоб=lг.об+lх.об=20,8+20,8=41,6, [км].

 

  1. Коэффициент использования  пробега за оборот:

βоб=lг.об/lоб=20,8/41,6=0,5.

 

  1. Время погрузки-разгрузки  за оборот:

tпр.об=tпр1+tпр2+…+tпр.n=0,15, [ч].

 

  1. Время движения за оборот:

tдв.об=lоб/vт=41,6/24=1,7, [ч]..

 

  1. Время оборота:

 

 

tоб=tдв.об+tпр.об=1,7+0,15=1,85, [ч].

 

  1. Время на маршруте:

Тмн-lнул/vт=10,05-24/24=9,05, [ч].

 

  1. Количество оборотов за время в наряде:

zобм/tоб=9,05/1,85=4,89

Принимаем Zе = 5.

  1. Время в наряде:

Тн=tоб · zоб+lнул/vт=1,85·5+2424=10,25, [ч].

  1. Пробег одного автомобиля за сутки:

lсут=lоб·zоб+lнул=41,6·5+24=232, [км].

 

  1. Среднее значение коэффициента использования грузоподъемности:

γc=Qоб/(qnег)=13/(13·1)=1,

 

  1. Количество автомобилей  на маршруте:

Аэм=Qм/(Qоб∙zоб∙Дрг)=83000/( 13∙5·303)=4.

 

  1. Коэффициент использования  грузоподъемности:

γc=Qм/(q · nег· zоб· Ам·Дрг)= 83000/(13 · 1· 5· 4·303)=1,05.

 

  1. Пробег с грузом всех автомобилей на маршруте за год:

АLгр.годм· lг.об· Zоб· Дрг.= 4· 20,8· 5· 303= 126048 [км.].

 

  1. Пробег всех автомобилей  на маршруте за год:

АLгодм· lсут· Дрг= 4· 232· 303= 281184 [км.].

18.Коэффициент  использования пробега:

β=АLгр.год/АLгод = 126048/ 281184 =0,448.

 

19. Количество автомобиле-часов движения  за год:

 

 

АТдв.год=(tдв.обZоб+lнул/vт) АмДрг =(1,7∙5+24/24)∙4∙303=11514 а-ч.

 

20. Количество автомобиле-часов погрузки  и разгрузки за год:

АТпр.год=tпр.обZобАмДрг =0,15∙5∙4∙303= 909 а-ч.

 

21. Количество автомобиле-часов в  наряде за год: 

АТн.годмТнДрг=4∙10,25∙303= 12423 а-ч.

Расчет остальных маршрутов  проводится аналогично, с учетом значений параметров - количества автомобилей  в эксплуатации на данном маршруте, длины ездки с грузом, нулевого пробега, времени погрузки – разгрузки, грузоподъемности.

Результаты расчета Qм заносим  в таблицу 1.1. Приведенный выше алгоритм эксплуатационного расчета представлен  в виде программы расчета на ЭВМ  с использованием электронных таблиц MicrosoftExсel.

 

 

 

 

 

 

 

Расчет  маршрутов 1-6 для автомобилей КАМАЗ-55111.

Таблица 1.4

1

Расчет ГАТП на основании расчета  маршрутов перевозок

2

Исходные данные

3

АТП

1

2

3

4

5

6

номер маршрута

4

303

303

303

303

303

303

303

Дрг- количество дней работы в году.

5

552000

83000

100000

93000

70000

113000

93000

Qм - годовой объем перевозок на маршруте [т].

6

 

13

13

13

13

13

13

q - грузоподъемность автомобиля

7

 

10,05

10,05

10,05

10,05

10,05

10,05

Тн-время в наряде, [ч].

8

 

24

24

24

24

24

24

lнул - нулевой пробег, [ч].

9

 

24

24

24

24

24

24

vт - техническая скорость, [ч].

10

 

1

1

1

1

1

1

nег- количество ездок за оборот.

11

             

Зарузка за ездку в обороте

12

 

13

13

13

13

13

13

qф1 - загрузка за ездку оборота, [т].

13

             

Длина ездки с грузом в обороте

14

 

20,8

18

14

14

18

20,8

lг1.об- длина ездки с грузом в обороте, [км].

15

             

Пробег без груза в обороте:

16

 

20,8

18

14

14

18

20,8

lх1.об- длина ездки без груза в обороте, [км].

17

             

Время погрузки разгрузки:

18

 

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

tпр1- время погрузки-разгрузки за ездку в обороте, [ч].

19

               

20

             

Расчет

21

             

1. Объем перевозок за оборот:

22

 

13

13

13

13

13

13

Qоб=qф1+qф2+…+qф.n, [т].

23

             

2. Пробег с грузом за оборот:

24

 

20,8

18

14

14

18

20,8

lг.об=lг1.об+lг2.об+…+lгn.об , [км].

25

 

3. Пробег холостой за оборот:

26

 

20,8

18

14

14

18

20,8

lх.об=lх1.об+lх2.об+…+lхn.об, [км].

27

             

4. Пробег за оборот:

28

 

41,6

36

28

28

36

41,6

lоб=lг.об+lх.об, [км].

29

             

5. Коэффициент использования пробега  за оборот:

30

 

0,500

0,500

0,500

0,500

0,500

0,500

βоб=lг.об/lоб.

31

             

6. Время погрузки-разгрузки за оборот:

32

 

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

0,15

tпр.об=tпр1+tпр2+…+tпр.n, [ч].

33

             

7. Время движения за оборот

34

 

1,733

1,500

1,167

1,167

1,500

1,733

tдв.об=lоб/vт, [ч].

35

             

8. Время оборота:

36

 

1,883

1,650

1,317

1,317

1,650

1,883

tоб=tдв.об+tпр.об, [ч].

37

             

9. Время на маршруте:

38

 

9,05

9,05

9,05

9,05

9,05

9,05

Тмн-lнул/vт, [ч].

39

             

10. Количество оборотов за время  в наряде:

40

34

5

5

7

7

5

5

zобм/tоб.

41

             

11. Время в наряде:

42

 

10,417

9,25

10,217

10,217

9,250

10,417

Тн=tобzоб+lнул/vт, [ч].

43

             

12. Пробег одного автомобиля за  сутки:

44

 

232

204

220

220

204

232

lсут=lобzоб+lнул, [км].

45

             

13. Среднее значение коэффициента  использования г/п.

46

 

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

γc=Qоб/(qnег).

47

             

14. Количество автомобилей на маршруте:

48

26

4

5

3

3

6

5

Ам=Qм/(QобzобДрг).

49

             

15. Коэффициент использования грузоподъемности

50

 

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

γc=Qм/(qnегzобАмДрг).

51

             

16. Пробег с грузом всех автомобилей  на маршруте за год:

52

761742

126048

136350

89082

89082

163620

157560

АLгр.годмlг.обZобДрг.

53

             

17. Пробег всех автомобилей на  маршруте за год:

54

1712556

281184

309060

199980

199980

370872

351480

АLгодмlсутДрг

55

             

18. Коэффициент использования пробега:

56

 

0,448

0,441

0,445

0,445

0,441

0,448

β=АLгр.год/АLгод [км].

57

             

19. Количество автомобиле-часов движения  за год:

58

71358

11716

12878

8333

8333

15453

14645

АТдв.год=(tдв.обZоб+lнул/vт) АмДрг [а-ч].

59

             

20. Количество автомобиле-часов погрузки  и разгрузки за год:

60

6453

909

1136

954

954

1364

1136

АТпр.год=tпр.обZобАмДрг [а-ч].

61

             

21. Количество автомобиле-часов в  наряде за год: 

62

77811

12625

14014

9287

9287

16817

15781

АТн.годмТнДрг[а-ч].

Информация о работе Назначение АТП и условия эксплуатации