Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 12:11, дипломная работа
Задачей проектируемого АТП является обеспечение перевозок строительных грузов и развитие промышленности. В предприятии постоянно поддерживается высокий уровень технической готовности подвижного состава, который обеспечивает его работоспособность, а в конечном итоге и своевременность доставки грузов, что скажется на качестве процесса перевозок.
Решение этой задачи требует преимущественно развития автомобильного транспорта, повышения грузооборота, укрепления производственно-технической базы, организации эффективного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Введение……………………………………………………………………………………….......7
1. Эксплуатационная часть……………………………………………………………………...8
1.1. Назначение АТП и условия эксплуатации……………………………………………....9
1.2. Исходные данные для расчета............................................................................................9
1.3. Режим работы АТП..............................................................................................................9
1.4. Схема грузопотоков и схема маршрутов движения.......................................................10
1.5. Выбор подвижного состава...............................................................................................11
1.6. Расчет маршрутов перевозок.............................................................................................14
1.7. Технология перевозок грузов............................................................................................23
1.8. Организация перевозок грузов..........................................................................................23
1.9.Результаты выполнения эксплуатационной части...........................................................26
2. Технологическая часть..............................................................................................................27
2.1.1. Обоснование исходных данных проектирования........................................................28
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта...........................................29
2.1.2.1. Корректировка нормативов.............................................................................29
2.1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП..30
2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.....................................................................32
2.1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта.........................33
2.1.3.2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ..........................................33
2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.......................36
2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства......37
2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию...............................................................38
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.......................................39
2.1.7.Формирование производственной структуры технической службы...........................42
2.1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях................................43
2.1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений................................................................................................................................................48
2.1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений...............................................57
2.1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений..................................60
2.1.12. Площадь зоны хранения (открытой стоянки)..............................................................65
2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса........................65
2.2.2.Характеристика земельного участка...............................................................................67
2.2.2. Планировочное решение застройки АТП......................................................................67
2.3.1. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.............................................68
2.3.2.Планирование и подготовка производства....................................................................70
2.3.3.Система учета и анализа деятельности...........................................................................72
3. Конструкторская часть..............................................................................................................77
3.1. Обоснование необходимости разработки.........................................................................78
3.2. Конструкция воздухораздаточной колонки.....................................................................78
3.3. Принцип действия воздухораздаточной колонки............................................................83
3.4.Расчет болта на прочность..................................................................................................84
3.5. Эффективность внедрения модернизации в установку...................................................85
4.Технология ремонта.....................................................................................................................86
4.1.Технология текущего картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111.......................87
4.1.1.Описание конструктивных и эксплуатационных особенностей
Картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111...................................................................87
4.1.2.Определение вида и объема ремонтных воздействий...................................................88
4.1.3.Разработка технологического процесса ремонта износа шейки под кольцо внутреннего роликового подшипника ступицы колеса..........................................................88
4.2. Причины появления основных дефектов.........................................................................89
5. Организационно-экономическая часть...............................................................................99
5.1. Структура управления АТП.............................................................................................100
5.2. Функции основных структур предприятия.....................................................................100
5.3.Расчет экономических показателей деятельности АТП.................................................101
5.3.1. Стоимость основных фондов............................................................................102
5.3.2. Расчет материальных затрат..............................................................................104
5.3.2.1. Расчет потребности в топливе для выполнения производственной программы.........................................................................................................104
5.3.2.2. Расчет потребности в смазочных материалах и техническом керосине.............................................................................................................104
5.3.2.3. Расчет потребности в обтирочном материале..................................105
5.3.2.4. Стоимость ремонтных материалов и запасных частей для ТО и ТР.......................................................................................................................105
5.3.2.5. Затраты на ремонт шин......................................................................105
5.3.3. Заработная плата.................................................................................................106 5.3.3.1. ФОТ водителей....................................................................................107
5.3.3.2. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих...........................................108
5.3.3.3.ФОТ руководителей, специалистов и служащих..............................108
5.3.3.4.ФОТ подсобно-вспомогательных р
Расчет маршрутов 7-12 для автомобилей КАМАЗ-55111.
63 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
номер маршрута | |
64 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
Дрг- количество дней работы в году. | |
65 |
303 |
303 |
303 |
303 |
303 |
303 |
303 |
Qм - годовой объем перевозок на маршруте [т]. |
66 |
552000 |
75000 |
98000 |
120000 |
73000 |
98000 |
88000 |
q - грузоподъемность автомобиля |
67 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
Тн-время в наряде, [ч]. | |
68 |
10,05 |
10,05 |
10,05 |
10,05 |
10,05 |
10,05 |
lнул - нулевой пробег, [ч]. | |
69 |
22 |
22 |
22 |
22 |
22 |
22 |
vт - техническая скорость, [ч]. | |
70 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
24 |
nег- количество ездок за оборот. | |
71 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Зарузка за ездку в обороте | |
72 |
qф1 - загрузка за ездку оборота, [т]. | |||||||
73 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
Длина ездки с грузом в обороте | |
74 |
lг1.об- длина ездки с грузом в обороте, [км]. | |||||||
75 |
22 |
20 |
16 |
16 |
20 |
22 |
Пробег без груза в обороте: | |
76 |
lх1.об- длина ездки без груза в обороте, [км]. | |||||||
77 |
22 |
20 |
16 |
16 |
20 |
22 |
Время погрузки разгрузки: | |
78 |
tпр1- время погрузки-разгрузки за ездку в обороте, [ч]. | |||||||
79 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
||
80 |
Расчет | |||||||
81 |
1. Объем перевозок за оборот: | |||||||
82 |
Qоб=qф1+qф2+…+qф.n, [т]. | |||||||
83 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
14 |
2. Пробег с грузом за оборот: | |
84 |
lг.об=lг1.об+lг2.об+…+lгn.об , [км]. | |||||||
85 |
22 |
20 |
16 |
16 |
20 |
22 |
3. Пробег холостой за оборот: | |
86 |
|
|
|
|
|
|
lх.об=lх1.об+lх2.об+…+lхn.об, [км]. | |
87 |
22 |
20 |
16 |
16 |
20 |
22 |
4. Пробег за оборот: | |
88 |
lоб=lг.об+lх.об, [км]. | |||||||
89 |
44 |
40 |
32 |
32 |
40 |
44 |
5. Коэффициент использования | |
90 |
βоб=lг.об/lоб. | |||||||
91 |
0,500 |
0,500 |
0,500 |
0,500 |
0,500 |
0,500 |
6. Время погрузки-разгрузки за | |
92 |
tпр.об=tпр1+tпр2+…+tпр.n, [ч]. | |||||||
93 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
0,63 |
7. Время движения за оборот | |
94 |
tдв.об=lоб/vт, [ч]. | |||||||
95 |
1,83 |
1,67 |
1,33 |
1,33 |
1,67 |
1,83 |
8. Время оборота: | |
96 |
tоб=tдв.об+tпр.об, [ч]. | |||||||
97 |
2,46 |
2,30 |
1,96 |
1,96 |
2,30 |
2,46 |
9. Время на маршруте: | |
98 |
Тм=Тн-lнул/vт, [ч]. | |||||||
99 |
9,13 |
9,13 |
9,13 |
9,13 |
9,13 |
9,13 |
10. Количество оборотов за время в наряде: | |
100 |
zоб=Тм/tоб. | |||||||
101 |
26 |
4 |
4 |
5 |
5 |
4 |
4 |
11. Время в наряде: |
102 |
Тн=tобzоб+lнул/vт, [ч]. | |||||||
103 |
10,77 |
10,10 |
10,73 |
10,73 |
10,10 |
10,77 |
12. Пробег одного автомобиля за сутки: | |
104 |
lсут=lобzоб+lнул, [км]. | |||||||
105 |
198 |
182 |
182 |
182 |
182 |
198 |
13. Среднее значение коэффициента использования г/п. | |
106 |
γc=Qоб/(qnег). | |||||||
107 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
14. Количество автомобилей на | |
108 |
Ам=Qм/(QобzобДрг). | |||||||
109 |
30 |
4 |
6 |
6 |
3 |
6 |
5 |
15. Коэффициент использования |
110 |
γc=Qм/(qnегzобАмДрг). | |||||||
111 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
1,000 |
16. Пробег с грузом всех | |
112 |
АLгр.год=Амlг.обZобДрг. | |||||||
113 |
749016 |
106656 |
145440 |
145440 |
72720 |
145440 |
133320 |
17. Пробег всех автомобилей на маршруте за год: |
114 |
АLгод=АмlсутДрг | |||||||
115 |
1698012 |
239976 |
330876 |
330876 |
165438 |
330876 |
299970 |
18. Коэффициент использования |
116 |
β=АLгр.год/АLгод [км]. | |||||||
117 |
0,444 |
0,440 |
0,440 |
0,440 |
0,440 |
0,444 |
19. Количество автомобиле-часов | |
118 |
АТдв.год=(tдв.обZоб+lнул/vт) АмДрг [а-ч]. | |||||||
119 |
70752 |
9999 |
13787 |
13787 |
6893 |
13787 |
12499 |
20. Количество автомобиле-часов |
120 |
АТпр.год=tпр.обZобАмДрг [а-ч]. | |||||||
121 |
24624 |
3054 |
4581 |
5727 |
2863 |
4581 |
3818 |
21. Количество автомобиле-часов в наряде за год: |
122 |
АТн.год=АмТнДрг[а-ч]. |
Расчет показателей АТП в целом для КАМАЗ-55111
Таблица 1.5
123 |
30. Количество автомобилей в | |
124 |
56 |
Аэ =ΣАм |
125 |
31. Среднесуточный пробег одного автомобиля: | |
126 |
220 |
lcc=ALгод/(AмДрг) [км]. |
127 |
32. Коэффициент использования | |
128 |
0,485 |
β=ALгр.год/ALгод |
129 |
33. Количество автомобиле-дней в эксплуатации за год: | |
130 |
16968 |
АДэ=ДргАэ [а-дн]. |
131 |
34. Среднее время нахождения в наряде: | |
132 |
5,62 |
Тн=АТн. год/АДэ [ч]. |
133 |
35. Среднее время движения одного автомобиля за 1 час нахождения в наряде | |
134 |
0,412 |
tдв.ч=AТдв. год/AТн. год [ч]. |
135 |
36. Среднее время простоя под
погрузкой-разгрузкой одного | |
136 |
0,130 |
tпр.ч=AТпр. год/AТн. год [ч]. |
137 |
37. Пробег всех автомобилей на маршруте за год: | |
138 |
3410568 |
Σ Аlгод, [км.] |
139 |
38. Количество автомобиле-часов в наряде за год: | |
140 |
173184 |
Σ АТн.год [а-ч]. |
1.7. Технология перевозок грузов.
Перевозка навалочных грузов осуществляется самосвалами КАМАЗ-55111.
Время погрузки и производительность
подвижного состава зависят от числа
циклов, ковша экскаватора, необходимых
для загрузки автомобилей, т. е. от вместимости
ковша экскаватора. Простой будет
наименьшим при максимальном приближении
вместимости ковша экскаватора
к объему кузова автомобиля. Следует
также учитывать, что при разгрузке
ковша вместимостью, близкой к
вместимости кузова, рама автомобиля,
рессоры и шины испытывают значительную
ударную нагрузку, вызывающую ускоренный
износ, а иногда поломку рам и
рессор. Поэтому необходимо так подбирать
экскаваторы и подвижной
На практике вместимости ковша и кузова не всегда соответствуют друг другу. Поэтому при погрузке груза целым числом ковшей, происходит либо недоиспользование, либо превышение номинальной грузоподъемности автомобиля. В связи с этим требуется как можно точнее осуществлять погрузку транспортного средства.
1.8. Организация перевозок грузов.
На основании заключённых
Выпуск автомобилей на линию производится с учётом режима работы погрузочно-разгрузочных пунктов и производится с 7 до 8 часов, возврат с линии с 22 до 23 часов. Водители работают по полуторасменному режиму по 10 часов с перерывом на обед на 1 час. Пересмена водителей производится вне АТП с целью уменьшения нулевого пробега. До выезда из АТП водитель получает в диспетчерской путевой лист с суточным заданием. При возвращении в АТП оформленный путевой лист сдаётся также в диспетчерскую.
Служба эксплуатации состоит из двух групп: грузовой и диспетчерской.
Грузовая группа - ведёт приём
заказов, производит заключение договоров
на грузоперевозки. При составлении
договоров и приёме заявок, выявляются
все условия перевозок и
Диспетчерская группа - разрабатывает оперативный суточный план перевозок, производит выдачу, приём и первичную обработку путевых листов, непосредственно руководит работой автомобилей на линии, составляет суточный отчёт о работе автопарка.
Грузоотправитель должен представить
АТП на предъявляемый к перевозке
груз товарного характера товарно-
первый - грузоотправителю;
второй - грузополучателю;
третий - прилагается к счёту
за перевозку и служит основанием
для расчёта с
четвёртый - прилагается к путевому листу и служит основанием для учёта транспортной работы.
При перевозке однородных грузов от
одного грузоотправителя в адрес
одного грузополучателя может
первый - грузоотправителю;
второй - водителю;
третий - грузополучателю;
При приёмке груза к перевозке, водитель - экспедитор АТП предъявляет грузоотправителю служебное удостоверение или путевой лист, заверенный печатью АТП.
Приём грузов к перевозке от грузоотправителя
удостоверяется подписью водителя - экспедитора
во всех экземплярах товарно-
Грузоотправитель обязан, до прибытия автомобиля под погрузку, подготовить груз к перевозке (заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда к месту погрузки и выгрузки груза) с тем, чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава и сохранность груза в пути следования.
Время прибытия автомобиля под погрузку
исчисляется с момента
Погрузка и разгрузка
Время пробега автомобиля от ворот
или контрольно-пропускного
Расчёты с АТП за перевозку грузов производятся грузоотправителем (грузополучателем) в порядке, установленном Правилами.
Окончательный расчёт за перевозку грузов производится грузоотправителем или грузополучателем на основании счёта АТП.
Основанием для выписки счёта за осуществлённую перевозку служат товарно-транспортные
накладные, либо акты замера или акты
взвешивания груза, а за пользование
автомобилями, оплачиваемыми по повременному
тарифу, - данные путевых листов, заверенных
грузоотправителем или
АТП несёт ответственность за не
вывоз грузов в количестве, предусмотренных
в декадном плановом задании, за не
обеспечение сохранности
1.9.Результаты выполнения
Показатели производственной программы АТП по эксплуатации
Таблица 1.8
Наименование параметра |
Обозначение параметра |
Единица измерения |
|||
Марка автомобиля |
КАМАЗ – 55111 | ||||
Число дней работы в году |
Дрг |
дн. |
303 | ||
Число автомобилей в эксплуатации |
Аэ |
ед. |
56 | ||
Время в наряде |
Тн |
час. |
10 | ||
Среднесуточный пробег |
Lсс |
км |
220 | ||
Коэффициент использования пробега |
β |
- |
0,445 | ||
Номинальная грузоподъемность |
q |
т |
13 | ||
Коэффициент использования грузоподъемности |
γ |
- |
1 | ||
Среднее расстояние перевозки груза |
Lq |
км |
18,4 | ||
Время погрузки - разгрузки |
tпр |
час. |
0,13 | ||
Техническая скорость в городе |
Vт |
км/ч |
24 | ||
Автомобиле-дни в эксплуатации |
Адэ |
а-дн. |
16968 | ||
Автомобиле-часы в наряде за год |
Атн |
а-ч. |
173184 | ||
Общий годовой пробег АТП |
АLгод |
км |
3410568 | ||
Годовой пробег всех автомобилей с грузом |
АLг.год |
км |
1705284 | ||
Общий грузооборот |
Р |
тыс.км |
20556,8 | ||
Общий объем перевозок |
Q |
тыс.т |
1100 |