Назначение АТП и условия эксплуатации

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 12:11, дипломная работа

Краткое описание

Задачей проектируемого АТП является обеспечение перевозок строительных грузов и развитие промышленности. В предприятии постоянно поддерживается высокий уровень технической готовности подвижного состава, который обеспечивает его работоспособность, а в конечном итоге и своевременность доставки грузов, что скажется на качестве процесса перевозок.
Решение этой задачи требует преимущественно развития автомобильного транспорта, повышения грузооборота, укрепления производственно-технической базы, организации эффективного технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Содержание

Введение……………………………………………………………………………………….......7
1. Эксплуатационная часть……………………………………………………………………...8
1.1. Назначение АТП и условия эксплуатации……………………………………………....9
1.2. Исходные данные для расчета............................................................................................9
1.3. Режим работы АТП..............................................................................................................9
1.4. Схема грузопотоков и схема маршрутов движения.......................................................10
1.5. Выбор подвижного состава...............................................................................................11
1.6. Расчет маршрутов перевозок.............................................................................................14
1.7. Технология перевозок грузов............................................................................................23
1.8. Организация перевозок грузов..........................................................................................23
1.9.Результаты выполнения эксплуатационной части...........................................................26
2. Технологическая часть..............................................................................................................27
2.1.1. Обоснование исходных данных проектирования........................................................28
2.1.2. Расчет программ технического обслуживания и ремонта...........................................29
2.1.2.1. Корректировка нормативов.............................................................................29
2.1.2.2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава АТП..30
2.1.3. Расчет объемов технических воздействий.....................................................................32
2.1.3.1. Расчет годовых объемов работ диагностики, ТО и ремонта.........................33
2.1.3.2. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ..........................................33
2.1.3.3. Распределение объемов работ ТР на постовые и участковые.......................36
2.1.4. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства......37
2.1.5. Расчет объемов работ по самообслуживанию...............................................................38
2.1.6. Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала.......................................39
2.1.7.Формирование производственной структуры технической службы...........................42
2.1.8.Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях................................43
2.1.9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений................................................................................................................................................48
2.1.10. Расчет площадей производственных зон и отделений...............................................57
2.1.11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений..................................60
2.1.12. Площадь зоны хранения (открытой стоянки)..............................................................65
2.2.1. Обоснование планировочного решения производственного корпуса........................65
2.2.2.Характеристика земельного участка...............................................................................67
2.2.2. Планировочное решение застройки АТП......................................................................67
2.3.1. Описание организации и технологии работы зоны ТО-1.............................................68
2.3.2.Планирование и подготовка производства....................................................................70
2.3.3.Система учета и анализа деятельности...........................................................................72
3. Конструкторская часть..............................................................................................................77
3.1. Обоснование необходимости разработки.........................................................................78
3.2. Конструкция воздухораздаточной колонки.....................................................................78
3.3. Принцип действия воздухораздаточной колонки............................................................83
3.4.Расчет болта на прочность..................................................................................................84
3.5. Эффективность внедрения модернизации в установку...................................................85
4.Технология ремонта.....................................................................................................................86
4.1.Технология текущего картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111.......................87
4.1.1.Описание конструктивных и эксплуатационных особенностей
Картера редуктора заднего моста КАМАЗ-55111...................................................................87
4.1.2.Определение вида и объема ремонтных воздействий...................................................88
4.1.3.Разработка технологического процесса ремонта износа шейки под кольцо внутреннего роликового подшипника ступицы колеса..........................................................88
4.2. Причины появления основных дефектов.........................................................................89
5. Организационно-экономическая часть...............................................................................99
5.1. Структура управления АТП.............................................................................................100
5.2. Функции основных структур предприятия.....................................................................100
5.3.Расчет экономических показателей деятельности АТП.................................................101
5.3.1. Стоимость основных фондов............................................................................102
5.3.2. Расчет материальных затрат..............................................................................104
5.3.2.1. Расчет потребности в топливе для выполнения производственной программы.........................................................................................................104
5.3.2.2. Расчет потребности в смазочных материалах и техническом керосине.............................................................................................................104
5.3.2.3. Расчет потребности в обтирочном материале..................................105
5.3.2.4. Стоимость ремонтных материалов и запасных частей для ТО и ТР.......................................................................................................................105
5.3.2.5. Затраты на ремонт шин......................................................................105
5.3.3. Заработная плата.................................................................................................106 5.3.3.1. ФОТ водителей....................................................................................107
5.3.3.2. Фонд оплаты труда ремонтных рабочих...........................................108
5.3.3.3.ФОТ руководителей, специалистов и служащих..............................108
5.3.3.4.ФОТ подсобно-вспомогательных р

Прикрепленные файлы: 1 файл

Diplom_po_vsem_chastyam.docx

— 2.51 Мб (Скачать документ)

 

Расчет маршрутов 7-12 для автомобилей КАМАЗ-55111.

 

63

 

7

8

9

10

11

12

номер маршрута

64

 

7

8

9

10

11

12

Дрг- количество дней работы в году.

65

303

303

303

303

303

303

303

Qм - годовой объем перевозок на маршруте [т].

66

552000

75000

98000

120000

73000

98000

88000

q - грузоподъемность автомобиля

67

 

14

14

14

14

14

14

Тн-время в наряде, [ч].

68

 

10,05

10,05

10,05

10,05

10,05

10,05

lнул - нулевой пробег, [ч].

69

 

22

22

22

22

22

22

vт - техническая скорость, [ч].

70

 

24

24

24

24

24

24

nег- количество ездок за оборот.

71

 

1

1

1

1

1

1

Зарузка за ездку в обороте

72

             

qф1 - загрузка за ездку оборота, [т].

73

 

14

14

14

14

14

14

Длина ездки с грузом в обороте

74

             

lг1.об- длина ездки с грузом в обороте, [км].

75

 

22

20

16

16

20

22

Пробег без груза в обороте:

76

             

lх1.об- длина ездки без груза в обороте, [км].

77

 

22

20

16

16

20

22

Время погрузки разгрузки:

78

             

tпр1- время погрузки-разгрузки за ездку в обороте, [ч].

79

 

0,63

0,63

0,63

0,63

0,63

0,63

 

80

             

Расчет

81

             

1. Объем перевозок за оборот:

82

             

Qоб=qф1+qф2+…+qф.n, [т].

83

 

14

14

14

14

14

14

2. Пробег с грузом за оборот:

84

             

lг.об=lг1.об+lг2.об+…+lгn.об , [км].

85

 

22

20

16

16

20

22

3. Пробег холостой за оборот:

86

 

lх.об=lх1.об+lх2.об+…+lхn.об, [км].

87

 

22

20

16

16

20

22

4. Пробег за оборот:

88

             

lоб=lг.об+lх.об, [км].

89

 

44

40

32

32

40

44

5. Коэффициент использования пробега  за оборот:

90

             

βоб=lг.об/lоб.

91

 

0,500

0,500

0,500

0,500

0,500

0,500

6. Время погрузки-разгрузки за оборот:

92

             

tпр.об=tпр1+tпр2+…+tпр.n, [ч].

93

 

0,63

0,63

0,63

0,63

0,63

0,63

7. Время движения за оборот

94

             

tдв.об=lоб/vт, [ч].

95

 

                         1,83

                    1,67

                   1,33

                   1,33

                      1,67

                           1,83

8. Время оборота:

96

             

tоб=tдв.об+tпр.об, [ч].

97

 

                         2,46

                    2,30

                   1,96

                   1,96

                      2,30

                           2,46

9. Время на маршруте:

98

             

Тмн-lнул/vт, [ч].

99

 

9,13

9,13

9,13

9,13

9,13

9,13

10. Количество оборотов за время  в наряде:

100

             

zобм/tоб.

101

26

4

4

5

5

4

4

11. Время в наряде:

102

             

Тн=tобzоб+lнул/vт, [ч].

103

 

10,77

10,10

10,73

10,73

10,10

10,77

12. Пробег одного автомобиля за  сутки:

104

             

lсут=lобzоб+lнул, [км].

105

 

198

182

182

182

182

198

13. Среднее значение коэффициента  использования г/п.

106

             

γc=Qоб/(qnег).

107

 

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

14. Количество автомобилей на маршруте:

108

             

Ам=Qм/(QобzобДрг).

109

30

4

6

6

3

6

5

15. Коэффициент использования грузоподъемности

110

             

γc=Qм/(qnегzобАмДрг).

111

 

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

1,000

16. Пробег с грузом всех автомобилей  на маршруте за год:

112

             

АLгр.годмlг.обZобДрг.

113

749016

106656

145440

145440

72720

145440

133320

17. Пробег всех автомобилей на  маршруте за год:

114

             

АLгодмlсутДрг

115

1698012

239976

330876

330876

165438

330876

299970

18. Коэффициент использования пробега:

116

             

β=АLгр.год/АLгод [км].

117

 

0,444

0,440

0,440

0,440

0,440

0,444

19. Количество автомобиле-часов движения  за год:

118

             

АТдв.год=(tдв.обZоб+lнул/vт) АмДрг [а-ч].

119

70752

9999

13787

13787

6893

13787

12499

20. Количество автомобиле-часов погрузки  и разгрузки за год:

120

             

АТпр.год=tпр.обZобАмДрг [а-ч].

121

24624

3054

4581

5727

2863

4581

3818

21. Количество автомобиле-часов в  наряде за год: 

122

             

АТн.годмТнДрг[а-ч].


 

 

 

 

 

Расчет  показателей АТП в целом для  КАМАЗ-55111

Таблица 1.5

123

 

30. Количество автомобилей в эксплуатации:

124

56

Аэ =ΣАм

125

 

31. Среднесуточный пробег одного  автомобиля:

126

220

lcc=ALгод/(AмДрг) [км].

127

 

32. Коэффициент использования пробега  автомобилей АТП

128

0,485

β=ALгр.год/ALгод

129

 

33. Количество автомобиле-дней в  эксплуатации за год:

130

16968

АДэргАэ [а-дн].

131

 

34. Среднее время нахождения в  наряде:

132

5,62

Тн=АТн. год/АДэ [ч].

133

 

35. Среднее время движения одного  автомобиля за 1 час нахождения  в наряде

134

0,412

tдв.ч=AТдв. год/AТн. год [ч].

135

 

36. Среднее время простоя под  погрузкой-разгрузкой одного автомобиля  за 1 час нахождения в наряде:

136

0,130

tпр.ч=AТпр. год/AТн. год [ч].

137

 

37. Пробег всех автомобилей на  маршруте за год:

138

3410568

Σ Аlгод, [км.]

139

 

38. Количество автомобиле-часов в  наряде за год: 

140

173184

Σ АТн.год [а-ч].


 

 

1.7. Технология  перевозок грузов.


 

Перевозка навалочных грузов осуществляется самосвалами КАМАЗ-55111.

Время погрузки и производительность подвижного состава зависят от числа  циклов, ковша экскаватора, необходимых  для загрузки автомобилей, т. е. от вместимости  ковша экскаватора. Простой будет  наименьшим при максимальном приближении  вместимости ковша экскаватора  к объему кузова автомобиля. Следует  также учитывать, что при разгрузке  ковша вместимостью, близкой к  вместимости кузова, рама автомобиля, рессоры и шины испытывают значительную ударную нагрузку, вызывающую ускоренный износ, а иногда поломку рам и  рессор. Поэтому необходимо так подбирать  экскаваторы и подвижной состав, чтобы отношение вместимости  ковша экскаватора к вместимости  кузова было равным 1 :3—1 :5.

На практике вместимости ковша  и кузова не всегда соответствуют  друг другу. Поэтому при погрузке груза целым числом ковшей, происходит либо недоиспользование, либо превышение номинальной грузоподъемности автомобиля. В связи с этим требуется как  можно точнее осуществлять погрузку транспортного средства.

 

1.8. Организация перевозок грузов.

 

На основании заключённых договоров  на перевозку грузов, в которых  указываются сроки выполнения, обязанности  и ответственность в случае невыполнения условий договора. Составление договора производится с проверкой состояния  подъездных путей, режима работы и оснащённости механизмами погрузочно-разгрузочных пунктов, службой эксплуатации АТП  составляется план перевозок грузов и маршруты движения автомобилей.

Выпуск автомобилей на линию  производится с учётом режима работы погрузочно-разгрузочных пунктов и  производится с 7 до 8 часов, возврат  с линии с 22 до 23 часов. Водители работают по полуторасменному режиму по 10 часов  с перерывом на обед на 1 час. Пересмена  водителей производится вне АТП  с целью уменьшения нулевого пробега. До выезда из АТП водитель получает в диспетчерской путевой лист с суточным заданием. При возвращении  в АТП оформленный путевой  лист сдаётся также в диспетчерскую.

Служба эксплуатации состоит из двух групп: грузовой и диспетчерской.

Грузовая группа - ведёт приём  заказов, производит заключение договоров  на грузоперевозки. При составлении  договоров и приёме заявок, выявляются все условия перевозок и обследуются  объекты (характер и количество груза, фронт погрузки-разгрузки, подъездные пути, время перевозок и т. д.). По результатам обработки данных составляет сводный план перевозок на сутки с учётом очерёдности их осуществления.

Диспетчерская группа - разрабатывает  оперативный суточный план перевозок, производит выдачу, приём и первичную  обработку путевых листов, непосредственно  руководит работой автомобилей  на линии, составляет суточный отчёт  о работе автопарка.

Грузоотправитель должен представить  АТП на предъявляемый к перевозке  груз товарного характера товарно-транспортную накладную, составляемую, как правило, в четырёх экземплярах:

первый - грузоотправителю;

второй - грузополучателю;

третий - прилагается к счёту  за перевозку и служит основанием для расчёта с грузоотправителем (грузополучателем);

четвёртый - прилагается к путевому листу и служит основанием для  учёта транспортной работы.

При перевозке однородных грузов от одного грузоотправителя в адрес  одного грузополучателя может производиться  оформление выдачей талона на каждую отдельную ездку. Талон действует только на день выдачи и заполняется в трёх экземплярах:

первый - грузоотправителю;

второй - водителю;

третий - грузополучателю;

При приёмке груза к перевозке, водитель - экспедитор АТП предъявляет  грузоотправителю служебное удостоверение  или путевой лист, заверенный печатью  АТП.

Приём грузов к перевозке от грузоотправителя удостоверяется подписью водителя - экспедитора  во всех экземплярах товарно-транспортной накладной, один из которых вручается  грузоотправителю.

Грузоотправитель обязан, до прибытия автомобиля под погрузку, подготовить  груз к перевозке (заготовить товарно-транспортные документы, пропуска на право проезда  к месту погрузки и выгрузки груза) с тем, чтобы обеспечить рациональное использование подвижного состава  и сохранность груза в пути следования.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления водителем путевого листа в пункте, а время прибытия автомобиля под  разгрузку - с момента предъявления водителем товарно-транспортной накладной  в пункте разгрузки.

Погрузка и разгрузка считаются  законченными после вручения водителем  надлежаще оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный  груз.

Время пробега автомобиля от ворот  или контрольно-пропускного пункта (КПП) к месту погрузки (разгрузки) и обратно исключается при  исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой. При городских и пригородных  перевозках, в случаях отказа грузополучателя  принять груз по причинам, независящим  от АТП, груз переадресовывается грузоотправителем  в порядке, установленном Правилами, другому грузополучателю или  возвращается грузоотправителю. В этих случаях стоимость перевозки  груза в оба конца, а также  штраф за простой автомобиля оплачиваются грузоотправителем. Грузополучатель  обязан сделать в товарно-транспортной накладной отметку об отказе в  приёмке груза, заверенную подписью и печатью (штампом).

Расчёты с АТП за перевозку грузов производятся грузоотправителем (грузополучателем) в порядке, установленном Правилами.

Окончательный расчёт за перевозку  грузов производится грузоотправителем  или грузополучателем на основании  счёта АТП.

Основанием для выписки счёта  за осуществлённую перевозку служат товарно-транспортные

накладные, либо акты замера или акты взвешивания груза, а за пользование  автомобилями, оплачиваемыми по повременному тарифу, - данные путевых листов, заверенных грузоотправителем или грузополучателем.

АТП несёт ответственность за не вывоз грузов в количестве, предусмотренных  в декадном плановом задании, за не обеспечение сохранности перевозимого груза, за несвоевременную подачу подвижного состава в пункт первой погрузки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.9.Результаты выполнения эксплуатационной  части.

 

Показатели производственной программы  АТП по эксплуатации

Таблица 1.8

Наименование параметра

Обозначение параметра

Единица измерения

 

Марка автомобиля

   

КАМАЗ – 55111

Число дней работы в году

Дрг

дн.

303

Число автомобилей в эксплуатации

Аэ

ед.

56

Время в наряде

Тн

час.

10

Среднесуточный пробег

Lсс

км

220

Коэффициент использования пробега

β

-

0,445

Номинальная грузоподъемность

q

т

13

Коэффициент использования грузоподъемности

γ

-

1

Среднее расстояние перевозки груза

Lq

км

18,4

Время погрузки - разгрузки

tпр

час.

0,13

Техническая скорость в городе

км/ч

24

Автомобиле-дни в эксплуатации

Адэ

а-дн.

16968

Автомобиле-часы в наряде за год

Атн

а-ч.

173184

Общий годовой пробег АТП

АLгод

км

3410568

Годовой пробег всех автомобилей с  грузом

АLг.год

км

1705284

Общий грузооборот

Р

тыс.км

20556,8

Общий объем перевозок

Q

тыс.т

1100

Информация о работе Назначение АТП и условия эксплуатации