Характеристика отделения дороги

 

_{Коэффициент транзитности по станции N определяется по формуле:}

 

_{, (2.6)}

   
                 _{3. Организация местной работы на участках отделения}

_{3.1 Определение погрузки и выгрузки на опорных станциях}

 

_{Отразим работу сборных поездов на 2-х путном участке А - N.}

_{По таблице 1.1 определяем общее количество погруженных вагонов в чётном и нечётном направлениях и прибытие под выгрузку с чётного и нечётного направлений.}

_{Погрузка в чётном направлении - 51 вагон}

_{Погрузка в нечётном направлении - 47 вагонов}

_{Выгрузка в чётном направлении - 45 вагонов}

_{Выгрузка в нечётном направлении - 53 вагона}

_{Составим таблицу 3.1 с указанием погрузки и выгрузки по каждой опорной станции в % и в вагонах.}

_{Таблица 3.1 Распределение погрузки и выгрузки по опорным станциям участка А-N}

Промежут. станции	Погрузка				Выгрузка				итого
	В чётное направление		В нечётное направление		С чётного направления		С нечётного направления		погрузка	выгрузка
	%	ваг	%	ваг	%	ваг	%	ваг
2	30	16	35	16	15	6	30	16	32	22
4	25	13	15	7	35	18	25	13	20	31
6	25	13	25	12	20	7	15	8	25	15
8	20	10	25	12	30	12	30	15	22	27
Всего	100	52	100	47	100	43	100	52	99	95

 

_{На основании таблицы 3.1 составляем диаграмму местных вагонопотоков между опорными станциями.}

_{Диаграмма местных вагонопотоков между опорными станциями.}

_{график  движение поезд железнодорожный}

 

      _{3.2 Организация работы сборных поездов}

 

_{Число сборных поездов в каждом направлении движения и на каждом перегоне находят по формуле:}

_{По массе:}

_{, (3.1)}

_{где nгр, nпор - вагонопоток на заданном перегоне;}

_{gгр, gпор - средняя масса вагона брутто (груженого) и тара (порожнего), т.;}

_{Qбр - перегонная масса сборных поездов, т.}

_{По длине:}

_{, (3.2)}

_{где nгр, nпор - вагонопоток на заданном перегоне;}

_{Lв - длина вагона;}

 

_{Расчёт числа сборных поездов}

перегон	По массе		По длине		Число поездов
	четных	нечётных	чётных	нечётных	ч	н	ч	н
А-2	(47·70) /4800= 0,68	(52·70) /4800= 0,75	(47·14,1) / 1050 = 0,63	(52·14,1) / 1050 = 0,69	1	1	1	1
2-4	(51·70) /4800= 0,74	(43·70) /4800= 0,62	(51·14,1) / 1050= 0,68	(43·14,1) / 1050= 0,57	1	1	1	1
4-6	(47·70) /4800= 0,68	(53·70) /4800= 0,77	(47·14,1) / 1050= 0,63	(53·14,1) / 1050 = 0,71	1	1	1	1
6-8	(58·70) /4800= 0,84	(47·70) /4800= 0,68	(58·14,1) / 1050= 0,77	(47·14,1) / 1050 = 0,63	1	1	1	1
8-N	(52·70) /4800= 0,75	(43·70) /4800= 0,62	(52·14,1) / 1050= 0,69	(43·14,1) / 1050 = 0,57	1	1	1	1

 

 

 

 

 

 

 

 

_{Таблица 3.2.}

_{Расчет  простоя местного вагона на участке  А-N}

Опорные станции	Прибытие			отправление			Простой местного вагона	Вагон-часы
	№ поезда	Время	Кол-во вагонов	№ поезда	Время	Кол-во вагонов
2	3401	6-30	16	3402	9-42	16	3,2	51,2
	3403	13-00	16	3404	16-24	6	3,4	20,2
4	3401	7-24	7	3402	8-48	13	1,4	9,8
	3403	13-54	13	3404	15-28	18	1,5	19,5
6	3401	8-18	12	3404	14-34	7	6,3	44,1
	3403	14-48	8	3402	7-54	13	6,9	55,2
8	3401	9-22	12	3404	13-40	12	4,3	51,6
	3403	15-42	15	3402	7-00	10	8,7	87
итого			99			95	35,7	287,4

 

_{Таблица 3.4. Сравнение вариантов прокладки местных поездов на участке А-N.}

Показатели вариантов	Вариант 1			Вариант-2
	количество	Стоимость единицы, руб.	Общие затраты	количество	Стоимость единицы, руб.	Общие затраты
Вагон-часы	1204,61	0,67	807,08	1316,61	0,67	882,12
Локомотиво-часы	15,55	18,0	279,9	17,55	18,0	315,9
Всего		18,67	1086,98		18,67	1204,02

 

_{Лучший вариант прокладки сборного поезда принимается 1, так как общие затраты меньше чем во втором варианте.}

_{Значит, прокладывается поезд с 6 часовым простоем (интервалом).}

 

_{3.3 Расчёт показателей местной работы}

 

_{Таблица 3.5. Расчёт показателей местной работы на отделении}

Участковые станции и участки	Погрузка	Выгрузка	Количество грузовых операций	Простой под грузовой операцией	Вагон-часы	Количество вагонов	Простой местного вагона	Коэффициент сдвоенной операции
А	355	275	630	18,0	11340	275	41,24	1,77
А-N	99	95	194	18,0	3492	95	36,75	1,96
С	133	520	653	19,5	12733	133	95,73	1,25
С-N	94	98	192	19,5	3744	94	39,82	1,96
Д	296	250	546	17,0	9282	250	37,12	1,84
Д-N	104	93	197	17,0	3349	93	36,0	1,89
N	299	369	668	18,5	12358	299	41,33	1,81
итого	1380	1700	3080	127,5	56298	1239	327,99	12,48

 

_{Показатели по отделению:}

_{, (3.3)}               

  _часа

 

_{Под одной грузовой операцией:}

_{, (3.4)}

  _часа

 

_{4. Разработка графика движения поездов}

 

_{Основой организации движения поездов является график движения, объединяющий работу всех подразделений железных дорого.}

_{График движения поездов должен обеспечивать:}

_{1. выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;}

_{2. Безопасность движения поездов;}

_{3. Наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции;}

_{4. Высокопроизводительное использование подвижного состава;}

_{5. Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад.}

_{6. Возможность производства работ по текущему содержанию пути, содержаний устройств СЦБ и связи, электроснабжения.}

_{На основе графика устанавливают: объем работы для каждого подразделения, участвующего в движении поездов, технические нормы использования локомотивов и вагонов, потребность в рабочей силе и материалах, необходимых для выполнения заданных размеров перевозок.}

_{График движения поездов представляет собой графическое изображение следования их по участкам и направлениям в координатных осях времени (горизонтальная ось) и расстояния (вертикальная ось).}

 

_{4.1 Определение количества и категорий грузовых поездов}

 

_{На основе данных о весе (брутто) вагона, поезда, таре вагона и длине станционных путей определяется количество вагонов в груженом и порожнем поездах.}

_{, (4.1.1)}

_{, вагона}

_{, (4.1.2)}

  _вагон

_{На основе диаграмм груженных и порожних вагонопотоков рассчитывается общее количество грузовых поездов на трех участках отделения. На основании оптимального плана формирования поездов для нечетного направления определяются категории грузовых поездов (сквозных, участковых, сборных) и составляется схема поездопотоков на направлении У-К-Е по которой определяется количество нечётных транзитных поездов по станции А, Д и N.}

_{В чётном направлении поездопотоки принимаются такими же, как и в чётном.}

 

 

 

_{Таблица 4.1. Количество грузовых поездов на участках.}

Наименование поезда	А - N		N - Д		N - С
	Четное	Нечётное	Четное	Нечётное	Четное	Нечётное
Всего:	38	48	16	14	37	45
Сквозных	33	43	11	9	32	40
Участковых	4	4	4	4	4	4
Сборных	1	1	1	1	1	1

 

_{Количество груженых поездов определяется по формуле:}

_{, (4.1.3)}

_{где  -n.груч количество груженых вагонов следуемых по участку.}

_{Количество порожних поездов определяется по формуле:}

_{, (4.1.4)}

_{где nпоруч - количество порожних вагонов следуемых по участку.}

  _{поезд  поездов}

  _{поезд     поездов}

  _{поездов поездов}

  _{поездов}

_поезд

_поезд

 

_{Таблица 4.2. Время отправления чётных пассажирских поездов со ст. Д}

Порядковый номер поезда	№ поезда	Время, ч.	Категория поезда и режим движения на участке
1	2	2,7	Пассажирский с остановками на с 7,5,2.
2	8	2,08	Пассажирский с остановками на ст8,5,3.
3	6	2,4	Пассажирский с остановками на ст8,5,3.

 

_{Таблица 4.3. Время отправления нечётных пассажирских поездов со ст. А}

Порядковый номер поезда	№ поезда	Время, ч.	Категория поезда и режим движения на участке	Станция назначения
1	3	1,8	Пассажирский с остановками на ст 3,6.	N
2	11	2,08	Пассажирский с остановками на ст2,5,7.	N
3	13	2,05	Пассажирский с остановками на ст2,4,5,7.	N
4	15	1,6	Пассажирский с остановками на ст 3,6.	N
5	17	2,0	Пассажирский с остановками на ст 2,4,7.	N
6	19	1,8	Пассажирский с остановками на ст 2,4,6.	N

 

_{Время стоянки пассажирских поездов на участковых станциях и сортировочных - 10 мин., на промежуточных станциях - 2 мин.}

_{Таблица 4.4. Время прибытия чётных поездов на ст. N из С}

Порядковый № поезда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
№ поезда	6	8	104	110	112	10	12	14	16	114
Время прибытия	6	615	8	16	12	14	1410	0	015	22
Станция назначения	N	N	N	N	N	А	А	А	А	А