Генеральный план промышленного предприятия

Министерство образования  и науки Российской Федерации.

ГОУ ВПО «Сибирский государственный  индустриальный университет»

 

Кафедра: «Организация перевозок и  управления на транспорте»

 

 

 

 

 

 

 

Курсовой проект.

по дисциплине:

«Генеральный план и транспорт промышленных предприятий»

на тему:

«Генеральный  план промышленного предприятия»

 

 

 

 

 

                                            

                                                                               

                                                    Выполнил: ст.гр. МХЖ-02

                                                                             Гуйда А.В.                                 

                                                       Проверил: Дружинина М.Г.                        

                                                                               

 

                                      

                                    

                                       

Новокузнецк

2004г.

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

1. Введение.
2. Описание района проектирования.
3. Технология предприятия.
4. Потребности предприятия в перевозках.
5. План подъездного пути.
6. Горизонтальная планировка.
7. Железнодорожные пути на промышленной площадке.
8. Автомобильные дороги на промышленной площадке.
9. Показатели генплана.
10. Вертикальная планировка промышленной площадки.
11. Объём земляных работ.
12. Заключение.
13. Список литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение.

  

   Разработка генплана  – это комплексное, технологическое,  транспортное архитектурно –  строительное решение промпредприятия. Определяет положение самого предприятия на местности и взаимное расположение на площадке основных и вспомогательных цехов, сооружений, коммуникаций. При разработке генплана промпредприятия принципиальное значение имеют схемы грузопотоков. Цеха должны быть расположены по ходу производственного процесса.

   При застройке промпредприятия применяют различные методы:

- панельный метод,  здания располагаются на продольных  полосах заводской территории, ограниченной  двумя соседними проездами.

- переметральная застройка, здания располагаются вытянутой стороной по периметру участка.

- сплошная застройка,  цеха завода располагаются в  одном здании.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Описание района проектирования.

 

   Томск - город,  административный центр Томской  области, порт на реке Томь, автодорожный узел, аэропорт, связан с Транссибирской магистралью. Расположен город на юго-востоке Западносибирской равнины. Климат континентальный. Средние температуры: января: - 20; июля: +18. Осадков 500 мм. в год. Население 504,7 тыс. жителей. Один из крупных промышленных, научных, культурных центров Западной Сибири. В общем, объеме промышленного производства Томска самый большой удельный вес занимает машиностроение, металлообработка, химическая, деревообрабатывающая, пищевая промышленности, производство строительных материалов.

Повторяемость направления  ветра:

 

С	СВ	В	ЮВ	Ю	ЮЗ	З	СЗ
6	10	8	5	49	17	2	3

Роза ветров представлена на Рис.1.

 

Технология предприятия.

 

   Проектируемый  машиностроительный завод является  предприятием с полным производственным циклом, выпускающим 1,76 млн. тонн в год механических изделий. Технологическая схема представлена на Рис.2. и включает цехи:

  - заготовительный;

  - механические;

  - сборочный;

  - склады;

   Заготовительные  – основные цехи и склады, имеющие железнодорожные въезды и внутренние склады в которые поступает металл, топливо, металлошихта, комплектующие изделия, инструменты.

   В заготовительных  цехах из поступающих материалов  производятся необходимые заготовки.

   Заготовки далее  поступают в механические цеха, где выполняется станочная обработка, покрытие и окраска деталей. В сборочном цехе производится слесарная обработка, сборка узлов, агрегатов, которые затем поступают на склады готовой продукции, а далее на внешнюю сеть.

 

 

 

 

 

 

 

 

Потребности предприятия в перевозках.

  

   Выпуск готовой продукции составляет 1,76 млн. тонн в год и эта величина является основанием для установления потребности цехов и всего предприятия в перевозках и рассчитывается на основании расчетных коэффициентов. На основании годовой программы выпуска цехом продукции и расходных коэффициентов определяется потребность в необходимых материалах.

Масса готовой продукции:

Qгп = k * Qсб,

где Qгп – количество готовой продукции отправляемой (получаемой), млн.                тонн;

       Qсб – годовой выпуск сборочного цеха, млн. тонн;

       k – Расходный коэффициент;

   Данные по расчетам  заносим в таблицу 1 в соответствии  с величиной Qсб и расходных коэффициентов. После установления потребностей в перевозках и руководствуясь технологической схемой предприятия, технологическим процессом составляем таблицу грузопотоков (Таблица 2.) и диаграмму грузопотоков (Рис.3.).

 

Наименование		Расход. Коэф.	Грузопотоки
цеха	Kо	Kп	Qо	Qп
Литейный	0,9	2,7	1,584	4,272
Кузнечный	1,04	2,08	1,8304	3,6608
Механический 1	0,5	0,65	0,88	1,144
Механический 2	0,5	0,65	0,88	1,144
Сборочный	1	1	1,76	1,76
Склад гот. прод.	1	1	1,76	1,76
главный склад	0,55	0,55	0,968	0,968

 

Таблица 1. Потребность  материалов по основным цехам (млн. тонн).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Куда	Вн.сеть	Гл.склад	Лит. цех	Кузнеч. цех	Мех. цех 1	Мех. цех 2	Сбор. цех	Склад   гот.  прод.	Итого
Откуда
Вн.сеть	X	0,968	4,272	1,5664					6,8064
Гл.склад		X		0,5104		0,4576			0,968
Лит. цех			X	1,584					1,584
Кузнеч. цех				X	1,144	0,6864			1,8304
Мех.цех1					X		0,88		0,88
Мех.цех2						X	0,88		0,88
Сбор.цех							X	1,76	1,76
Склад.гот. прод.	1,76							X	1,76
Итого	1,76	0,968	4,272	3,6608	1,144	1,144	1,76	1,76	16,4688
									16,4688

 

Таблица 2. Таблица грузопотоков (млн. тонн).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта.

 

   В задании курсового  проекта указаны места расположения  промзоны и станции примыкания  на железнодорожной магистрали. Комплекс устройств внешнего транспорта проектируемого предприятия включает собственно машиностроительный завод, станцию “Входная” последовательно расположенную к заводской площадке. При выборе места расположения трассы подъездного пути учитываются запреты на:

  - земляные работы  по планировки площадки и земляное  полотно подъездных путей;

  - коммуникации;

  - на верхнем строении  пути, подходов и внутриплощадочных дорог;

   Промышленная  площадка должна удовлетворять  требованиям:

1. размеры и конфигурации площадки должны отвечать возможности хорошей компоновки генерального плана;
2. площадка должна отвечать условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;
3. площадку следует располагать с подветренной стороны по отношению к населенным местам, она не должна подвергаться задымлению со стороны соседних предприятий;
4. рельеф территории, отведенный на промплощадку, должен быть относительно ровным с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;

   Поступление и отправление грузов по подъездному пути в количестве Qп(о) млн. тонн в год, осуществляется поездным и маневровым порядком движения.

   В соответствии  с СНиП II-39-76 поездной путь относится к IV категории.

 

План подъездного пути.

 

   В соответствии с нормами проектирования подъездного пути IV категории, взаимного расположения станции “Входная” и “Примыкания”, рельефа местности.

   Радиус круговых  кривых – 500 м.

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчёт  пикетажа:

НК1   ПК 7+50,00

К1             1+30,83

КК1   ПК 8+80,83

Пр            2+00,00

НК2   ПК 10+80,83

К2             4+71,00

КК2   ПК 15+51,83

Пр             10+00,00

НК3   ПК 25+51,83

К3             5+75,66

КК3   ПК 31+27,49

Пр             3+75,00

НК4   ПК 35+02,49

К4             5+75,66