Проектирование одного из производственных подразделений технического обслуживания автомобилей ЗИЛ-130

Для обеспечения  безопасности и безвредности работ, снижения трудоемкости, повышения качества технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей работы следует  проводить на специально оборудованных  постах (в осмотровых канавах, на эстакадах, напольных подъемниках), оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем. Канавы и эстакады должны иметь приспособления, исключающие падение автомобиля (отбойный брус, направляющие реборды).

Агрегаты, заполненные  жидкостями, предварительно освобождают  от них и лишь после этого снимают  с автомобиля. Легкие детали и агрегаты переносят вручную, тяжелые агрегаты массой более 20 кг (двигатели, коробки  передач, задние и передние мосты) снимают, транспортируют и устанавливают  при помощи подъемно-транспортных механизмов с приспособлениями, обеспечивающими  полную безопасность работ.

При снятии колес  под вывешенный автомобиль устанавливают  подставки - козелки, а под неснятые колеса - противооткатные упоры. Рессоры  снимают и устанавливают после  разгрузки их от веса автомобиля. Для  этого под кузов устанавливают  подставки - козелки. При установке  рессоры совмещение ушка с серьгой  проверяют при помощи конусной оправки.

Карбюратор, топливный  насос, трубы глушителя снимают  при остывшем двигателе.

Подъемный механизм кузова автомобиля-самосвала ремонтируют  и заменяют после установки под  поднятый кузов специального дополнительного  упора, исключающего возможность его  падения и самопроизвольного  опускания.

Слесарно-монтажные инструменты  должны быть исправными. Не допускается  использование гаечных ключей с  изношенными гранями и несоответствующих  размеров, для увеличения усилий затягивания  резьбовых соединений, а также  зубила и молотка в этих целях.

Рукоятка отверток, напильников, ножовок должны быть изготовлены  из пластмассы или дерева, на их поверхностях не должно быть сколов.

Подъем и транспортирование  узлов и агрегатов массой более 20 кг осуществлять только с использованием подъемно-транспортных механизмов.

Мойку и очистку двигателей и деталей необходимо производить  в моечных устройствах или  емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим  обезвреживанием отложений.

Помещения с поточным движением автомобилей оборудуют  световой и звуковой сигнализацией. Она служит для предупреждения работающих на линии технического обслуживания о моменте начала движения автомобиля с поста на другой пост. На каждом посту устанавливают включатели аварийной остановки.

При установке  автомобиля на напольный пост его  затормаживают стояночным тормозом. Рычаг коробки передач устанавливают  в положение, соответствующее низшей передаче. На автомобилях с бензиновыми  двигателями выключают зажигание, а с дизельными двигателями - перекрывают  подачу топлива. На рулевое колесо автомобиля вывешивают предупредительный плакат «Не трогать - под автомобилем  работают люди». Автомобиль на подъемнике должен быть установлен без перекосов. Для предупреждения поражения работающих электрическим током электромеханические подъемники заземляют и зануляют. Самопроизвольное опускание подъемника исключают установкой штырей - ограничителей. Плунжер гидравлического подъемника фиксируют упором.

При выполнении работ под автомобилем рабочих  обеспечивают лежаками для предупреждения простудных заболеваний. Работы с высоко расположенными агрегатами и деталями проводят с устойчивых подставок  или лестниц-стремянок. На нижних концах лестниц-стемянок при их установке на бетонных, асфальтовых и металлических полах должны быть надеты резиновые башмаки. При установке на грунте концы должны иметь острые металлические наконечники.

Во избежании загрязнения воздуха отработанными газами работа двигателей на постах технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей запрещается. Кратковременная работа возможна лишь при регулировке двигателя (при регулировке систем зажигания и питания), но при этом рекомендуется устраивать местный отсос газов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, в данном курсовом проекте решены основные задачи:

-определена годовая программа по техническому обслуживанию автомобилей;

- выбран метод организации  технологического проектирования;

-подобрано технологическое  оборудование:

-расчитаны производственные площади объекта проектирования.

Решение этих вопросов может оказать влияние на повышение технической готовности подвижного состава автомобильного транспорта ОАО «ИСС», так как своевременное проведение технического обслуживания, диагностирования, а если необходимо и ремонта автомобиля есть залог его долгой и эффективной работы, что в свою очередь является залогом успешной работы и высокой прибыльности всего предприятия, в котором этот автомобиль эксплуатируется.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1988.-78 с.
2. Рекомендации по организации, выполнению и защите курсового проекта. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей . / А.Д.Арбузов, Сосновоборский автомеханический техникум, 2009.

3. Салов А. И. Охрана  труда на предприятиях автомобильного  транспорта. - М.: Транспорт, 1987 - 288 с.

4. Крамаренко Г. В. Техническое  обслуживание автомобилей. - М.: Транспорт, 1982 - 368 с.

5. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985 - 230 с.

6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. - М.: Транспорт, 1988.-78 с.

7. Технологическая оснастка: Учебник для студентов машиностроительных специальностей вузов»  М.Ф. Пашкевич, Ж.А. Мрочек, Л.М. Кожуро, В.М. Пашкевич, 2002г.