Проектирование одного из производственных подразделений технического обслуживания автомобилей ЗИЛ-130

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Апреля 2013 в 18:12, курсовая работа

Краткое описание

Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных эксплуатационных автотранспортных предприятий.
При этом в проекте ставятся следующие основные задачи:
-определить годовую и сменную программу по техническому обслуживанию автомобилей;
- выбрать метод организации технологического проектирования;
-подобрать технологическое оборудование
-расчитать производственные площади объекта проектирования.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
4
1.
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
5

1.1 Характеристика предприятия
5

1.2 Исходные данные проекта
5

1.3 Выбор и корректировка нормативных пробегов корректировка периодичности ТО
6

1.4 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей
6

1.5 Расчет производственной программы


1.5.1 Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей


1.5.2 Определение годового пробега автомобилей
10

1.5.3 Определение годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей
10

1.5.4 Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту
12

1.5.5 Определение годовой трудоемкости работ по объекту проектирования
14

1.5.6 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования
16
2
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ


2.1Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования


Схема технологического процесса на объекте проектирования


Выбор режима работы производственных подразделений


Расчет количества постов в зонах ТО (ТР) и постов диагностики


Подбор технологического оборудования


Расчет производственной площади объекта проектирования


Маршрутная карта


Техника безопасности


ЗАКЛЮЧЕНИЕ
41

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Прикрепленные файлы: 1 файл

КУРСОВОЙ введениеce Word.docx

— 352.62 Кб (Скачать документ)

Коэффициент технической  готовности рассчитывается по формуле:

                                                                      (1.7)

                         =0,003

В формуле (1.7) величина - средневзвешенная величина пробега до к.р. – рассчитывается по формуле:

                                                                              (1.8)

                    =157651

В формуле (1.8)

 А5 – количество автомобилей данной марки (модели), прошедших к.р.;

А – общее количество автомобилей данной марки.

Расчет проектной величины коэффициента использования исполняется  по формуле:

                                                                             (1.9)

                     0,002

В формуле (1.9) ДР.Г. – количество рабочих дней в году для автомобилей принимается из исходных данных на проектирование, а величина КН – приближенно равной 0,93 ¸ 0,97

1.5.2 Определение годового  пробега автомобилей (автопоездов)

 

Годовой пробег автомобилей  определяется расчетом по формуле:

                                                                       (1.10)

Годовой пробег автопоездов  определяется по аналогичной формуле, где под А следует понимать количество автомобилей, работающих на АТП с прицепами (полуприцепами).

 24637500 км

1.5.3 Определение годовой  и сменной программы по техническому  обслуживанию автомобилей (автопоездов)

 

Количество ежедневных обслуживаний по автомобилям (автопоездам) за год определяется расчетом по формуле:


                                                                                         (1.11)                

=136875

Количество УМР за год  определяется из следующих соотношений:

для грузовых автомобилей  и автопоездов:

                       NУМР=(0,75¸0,80)NЕО                                                  (1.12)

                       NУМР=(0,80) 136875 = 109500                                               

Где У.М.Р. – уборочно-моечные работы.

Количество технических  обслуживаний по автомобилям (автопоездам) за год определяется расчетом по формуле:


расчетом по формулам:

                                                                                             (1.14)

                         =2444 

                                                                                     (1.15)


 

                                        NCO = 2A  =500

Количество диагностирований по автомобилям (автопоездам) за год определяется по формулам:   

 

                                NД–1=1,1N1+N2                                                     (1.16) 

NД–1=1,1*(7333+2444)=10754

                               NД–2=1,2N2                                                        (1.17)

NД–2=1,2*2444= 2933

Сменная программа по любому из технических воздействий рассчитывается по формуле:

                                                                                   (1.18)

NГ =109500  +7333+2444+10754+2933= 132964

=218

где NГ – годовая программа по соответствующему техническому воздействию (УМР, ТО-1, ТО-2, Д-1 или Д-2);

      ДРГ – количество дней работы в году соответствующего подразделения;

      ССМ – количество рабочих смен в сутки соответствующего подразделения.

 

1.5.4 Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту

 

Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта  зависит от типа и марочного состава, производственной программы, технической  оснащенности предприятия и технологического процесса.

В соответствии с требованиями проектирование новых и реконструкция  существующих предприятий автомобильного транспорта выполняется на основе применения более совершенных технологических  процессов обслуживания и ремонта  автомобилей.

Определение корректирующих коэффициентов трудоемкости.

Корректирующие коэффициенты трудоемкости определяем из «Положения о техническом обслуживании и  ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [1] и сводим в таблицы .

Коэффициент корректирования  удельной трудоемкости в зависимости  от пробега с начала эксплуатации определяем по формулам:

ЗИЛ – 130

Определение трудоемкости работ.

Трудоемкость работ на одно техническое обслуживание и  на текущий ремонт на 1000 км пробега определяем по таблице 1.2 [1] и сводим в таблицу 1.3

 Таблица 1.3- Трудоемкость работ для автомобилей ЗИЛ – 130

Виды работ

Норматив чел/час

Корректирующие коэффициенты 

Расчетная трудоемкость, чел/час.

К1

К2

К3

К4

К5

ЕО

0,42

-

1,0

-

1,15

1,05

0,441

ТО-1

2,9

-

1,0

-

1,15

1,05

3,045

ТО-2

10,8

-

1,0

-

1,15

1,05

11,34

TCO

4,2

1,1

1,0

1,1

1,15

1,05

6,137


Расчетная трудоемкость определяется по формулам:

                                 ТТО = ТЕО + Т1 + Т2 + ТСО                              (1.19)

                         ТЕО = tЕО × КМ × NУМР                        (1.20)

ТЕО = 136875·0,441 = 60362 чел ·час,

                                   Т1 = t1 × N1                                  (1.21)

Т1 = 7333 · 3,045 = 22329 чел ·час,

                                   T2 = t2 × N2                               (1.22)

Т2 = 2444 · 11,34 = 27715 чел ·час,

                                   TCO = ct2  2A                                 (1.23)

             TCO =0,5· 6,137×500= 1534чел ·час,

В формуле (1.23) С = 0,5 для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

Всего трудоемкость по парку  составит:

ТТО =60362+22329+27715+1534=111940 чел ·час

В формуле (1.20) КМ – коэффициент механизации показывает снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

Величина КМ определяется соотношением:

 КМ = 1 - , в котором М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом и приближенно принимаемая по данным таблицы 1.4

Таблица 1.4- доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом

Виды работ ЕО

Легковые

автомобили

Автобусы

Грузовые

автомобили

Прицепы и полуприцепы

Уборочные

Моечные

Обтирочные

33

55

15

45

35

20

23

65

12

25

65

10

Итого:

100

100

100

100


 

Определение годовой трудоемкости работ.

Годовую трудоемкость работ  по техническому обслуживанию и текущему ремонту определяем по формулам:

 

                                                                                                  (1.24)

28460

Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкостей, рассчитанных по формулам (1.19) и (1.24) т.е.:

ТТО и ТР = ТТО + ТТР

ТТО и ТР =    111940+28460=140400чел.час.

1.5.5 Определение годовой  трудоемкости работ по объекту  проектирования

 

Годовая трудоемкость по зонам УМР, ТО-1 и ТО-2 определяется расчетом по формулам (1.20), (1.21), (1.22) и (1.23).

В связи с этим при расчете  трудоемкости ЕО необходимо применять  коэффициент, учитывающий уровень  механизации уборочно-моечных работ, значение которого может быть принято  от 0,35 до 0,75.

 

ТЕО=60362 х 0,35= 21126,7 чел.·час.

 

где: ТЕО - годовая трудоемкость ЕО

Км - коэффициент механизации.

 

Годовая трудоемкость по диагностике Д-1 и Д2 определяется расчетом по формулам:

                                   ТД – 1 = tД – 1 × NД – 1                                            (1.26)

                                   ТД – 2 = tД – 2 × NД – 2                                           (1.27)

tД – 1 (Д – 2) =                                                    (1.28)

где: СД – количество процентов, выпадающих на долю диагностических работ из общего объема работ по техническому обслуживанию, которое принимается по данным Приложения 1.

Объем работ при общем  и углубленном диагностировании, определяется как сумма годовых  объемов контрольно-диагностических  работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ  ТР.

ТД-1=Т1·К1 + 0,5·Ттр ·К1тр

ТД-2=Т1·К2 + 0,5·Ттр ·К2тр

Где К1, К2 - доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1 и ТО-2

K1ТР, K2ТP - доля контрольно-диагностических  работ в объеме TP соответственно  при общем и углубленном диагностировании.

ТД-1=22329 x0,1+0,5x 140400  x0,01= 2935 чел·час.

ТД-2=27715 x0,1+0,5x140400  x0,01= 3474чел·час.

Суммарный объем работ  поста диагностики составит:

ТД = 2935 +3474  =6409  чел.час.

Годовая трудоемкость по зонам  ТР и ремонтным цехам (участкам) ТР определяется расчетом по формулам:

                                                                     (1.29)

211чел·час.

где: СТР – количество процентов, выпадающих на долю постовых или цеховых работ из общего объема работ по текущему ремонту, которое принимается по данным Приложения 1.( Стр=0,15)

1.5.6 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и объекте проектирования

 

Общее технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих  определяется по формуле:

РЯ (ТО и ТР) =

                                      (1.30)

В формуле (1.30), под ФР.М. следует понимать номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места).

Технологически необходимое  явочное количество исполнителей по соответствующим объектам проектирования определяется по формулам:

                                

РУМР =

                                         (1.31)

РУМР =

4чел

                             Р1 (2) =                                                           (1.32)

Р1 = чел.                               Р 2 =    чел.                      

                                РД – 1 (Д – 2) =                                              (1.33)

РД – 1 = =13чел.                                 Р (Д – 2) = =11 чел.

                    РТ.Р. (пост, цех) =                                                   (1.34)

РТ.Р. (пост, цех) =

=1 чел.

 

 

 

Информация о работе Проектирование одного из производственных подразделений технического обслуживания автомобилей ЗИЛ-130