Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Апреля 2014 в 17:04, курсовая работа
Методы создания и производства машины все больше используют систему агрегатирования машин из унифицированных элементов специализированного производства и разработки на этой базе комплексов оборудования для различных отраслей народного хозяйства, в том числе и строительства.
Введение ……………………………………………………………3
1. Исходные данные к контрольной работе №1…………………….4
1.1.Расчет числа технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году аналитическим методом………………………..5
1.2. Графический метод определения числа ТО и ремонтов……….8
1.3. Определение дней месяца постановки машин на ТО и ремонт………………………………………………………………….9
1.4. Выбор смазки и топлива…………………………………………11
2. Исходные данные к контрольной работе №2……………………13
2.1. Расчет крепления строительно-дорожной машины на
железнодорожной платформе……………………………………13
Список используемой литературы………………………………..18
где: - коэффициент запаса,
- набольшая предельная сила,
- высота центра тяжести машины от уровня пола платформы,
- расстояние от края опорной части машины до проекции ее центра тяжести на пол платформы, =3,88 м
- длина опорной части машины,
- угол наклона растяжек к вертикали,
- высота закрепления растяжки от уровня пола платформы,
- число одновременно работающих растяжек, .
- высота центра тяжести машины от пола платформы,
Отрицательное значение указывает, что оно на расчет растяжек не влияет.
Поперечная динамическая нагрузка:
где: - удельная поперечная нагрузка,
По данным ЦНИИ МПС при скорости над серединой четырехосной платформы
Центробежная сила, возникающая при прохождении кривых:
где: - скорость движения, ;
- ускорение свободного падения, ;
- радиус кривой пути, .
Ветровая нагрузка:
где: - скоростной напор ветра, ;
- аэродинамический коэффициент, учитывающий степень обтекаемости поверхности машины;
- площадь боковой поверхности машины, ;
- площадь бортов платформы, которые защищают машину от действия ветра, ; =6,2 м
Аэродинамический коэффициент составляет для сплошных конструкций ; для решетчатых форм ; для открытых механизмов
Вертикальная динамическая нагрузка:
где: - статический прогиб рессорного подвешивания вагона,
- коэффициент, при скорости ,принимаем следующее значение: над серединой четырехосной платформы
Усилие, возникающее в растяжках от опрокидывания в поперечном направлении :
где: - поперечная динамическая нагрузка, ;
- центровая сила, возникающее при прохождении кривых, ;
- ветровая нагрузка, ;
- высота от уровня пола платформы до центра тяжести любого сечения, ;
- вертикальная динамическая нагрузка, ;
- ширина основания машины,
Усилие, воспринимаемое одной растяжкой:
где : z - число одновременно работающих растяжек
Необходимое число проволок:
где: - диаметр проволоки,
- допускаемое напряжение проволоки,
Для растяжек можно использовать проволоку-катанку диаметром . Учитывая, что проволока работает на сложное сопротивление, допускаемое напряжение принимают не более
Общая длина проволоки одной растяжке:
Рис.1. Перевозка бульдозера на платформе.
Список используемой литературы.
1. Методические указания, предназначенные для выполнения курсовых работ. Рецензент: доцент кафедры АТ, к.т.н. Г.В.Голованов.
2. Домбровский Н.Г., Гальперин М.И. “Строительные машины”. Ч. Учеб. для студентов вузов, обучающихся по специальности “Строит. и дор. машины и оборуд” - М.: Высш. шк., 1985.-224с., ил.
3. Шейнин А.М., Кившин А.П., Филлипов В.И и др. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для ВУЗов. – Машиностроение, 1980. – 336 с.: ил
4. Фролов П.Т., Чудаков К.П. Эксплуатация строительных машин. – М.:Госстсройиздат, 1963. – 230 с.:ил.
Информация о работе Монтаж и эксплуатация СДМ и оборудования