Монтаж и эксплуатация БУ-3000БД

СОДЕРЖАНИЕ

Введение………………………………………………………………………..1                                                                                                          

1. Технико-технологическая часть……………………………………..2                                                          
2. Технические характеристики………………………………………...7                                                               
3. Канаты талевых систем………………………………………………12                                                                       
4. Монтаж оборудования………………………………………………..15                                                                       
5. Эксплуатация оборудования…………………………………………17
6. Основные положения по техническому обслуживанию……………18                 
7. Расчетная часть………………………………………………………..20                                                                                     
8. Расчет характеристик талевого каната для оснастки БУ-3000БД….23

Заключение……………………………………………………………….......27                                                                                                                                                                                                     

Список используемой литературы…………………………………………..28                                                                

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Данным курсовым проектом предлагается выбор и расчет талевой  системы для буровой установки  БУ-3000БД  находящейся в мантаже  на скважине №321-59 Чаяндинского НГКМ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  ЧАСТЬ

 

Монтаж оборудования

 

Монтаж талевой системы  начинают с подъема кронблока  на верхнее основание вышки.

Кронблок при монтаже  вышки подъемником Кершенбаума  поднимают вместе с вышкой. При  строительстве вышки при помощи шагающих стрел для подъема кронблока  используют лебедку на тяговом канате, который пропущен через однороликовый  блок, подвешенный к козлам вышки.

Перед подъемом кронблока  на вышку должны быть проверены: легкость вращения блоков; легкость откидывания  кожухов и отсутствие в них  погнутости; надежность крепления всех соединений, особенно вспомогательного и тартального блоков; наличие  шплинтов, контргаек, винтов и проволоки, а также смазки во всех подшипниках.

На вышке кронблок должен быть выверен по уровню, сцентрирован и прикреплен к подкронблочным балкам. Крепление выполняют хомутами из прутка диаметром 33 мм, швеллерами и  гайками МЗО или крючьями из прутка диаметром 30 мм, планками и гайками  МЗО. Так как размеры подкронблочных балок непостоянные, размеры хомутов  определяют по месту при монтаже. Рама кронблока может крепиться  непосредственно к подкронблочным балкам болтами. Для удобства подъема  кронблока на вершине вышки устанавливают  козлы, к которым подвешивают  монтажный блок. Один конец троса  прикрепляют к кронблоку, а второй через блок на вершине вышки и  отводной блок у основания протягивают  к лебедке. В буровых установках типа Уралмаш 3000, имеющих А-образные вышки, кронблок крепят к подкронблочным балкам в то время, когда вышка  находится в горизонтальном положении (перед подъемом вышки). При этом выполняют все перечисленные  выше требования.

Крюкоблок поставляют в собранном  виде. Он не требует при вводе  в эксплуатацию выверки, установки  и крепления. Для его монтажа  целесообразно использовать лебедку  буровой установки. Крюкоблок подвешивают  сразу после окончания монтажа  вышки и лебедки. Перед оснасткой  талевого блока необходимо проверить  легкость вращения блоков, легкость откидывания кожухов и отсутствие в них погнутости, надежность всех соединений и наличие смазки в роликоподшипниках. Замеченные неисправности устраняют. Необходимо также осмотреть нижнюю серьгу, щеки и другие части. При обнаружении дефектов (например, трещин) талевый блок должен быть заменен. После монтажа кронблока приступают к оснастке талевой системы. В зависимости от нагрузок талевой системы во время бурения, устанавливают необходимое число рабочих струн в оснастке и диаметр талевого каната.

Эксплуатация  оборудования

 

Диаметр каната и число  струн в оснастке выбирают с учетом максимально возможной нагрузки на крюке, при которой был бы двойной  запас прочности, а при СПО -- тройной, наивыгоднейшим является четырех-пятикратный  запас.

Канат необходимой прочности  должен иметь диаметр, соответствующий  диаметру желоба шкивов талевого блока  и кронблока.

Применять в талевых системах канаты с диаметром больше расчетного нельзя ввиду возможности его  защемления в желобах шкивов и  быстрого износа. Допускается применение канатов диаметром меньше расчетного на 10%. Необходимый для оснастки канат  подбирают по паспорту и проверяют  соответствие маркировки на бочке барабана паспортным данным, осматривают канат  в соответствии с инструкцией  и составляют акт приемки, о чем  делают соответствующие записи в  буровом журнале.

Фактический коэффициент  запаса прочности каната проверяют  путем сравнения агрегатной прочности  каната, указанной в паспорте, с  вероятной наибольшей нагрузкой  на канат.

Для осмотра бочку с  канатом устанавливают на козлы  и вращают барабан по стрелке, указанной на бочке. При перемотке  каната недопустимо образование  петель и перекруток. Отрезают канат  специальной канаторезкой. Перед  тем, как отрезать канат, оба будущие  его конца должны быть заделаны так, чтобы избежать их раскручивания. Концы  заделывают плотной намоткой вязальной  проволоки.

Новый канат следует хранить  на барабане в помещении или под  навесом, исключающим попадание  влаги в барабан. Ржавые канаты или  канаты, имеющие не плотности свивки прядей, порванные проволоки и другие дефекты к эксплуатации не допускаются.

Оснастка талевой системы: По мере увеличения глубины скважин  вес бурильных колонн, которые  приходится спускать и поднимать, увеличивается, а максимальная скорость намотки  ведущей струны талевого каната на барабан лебедки остается практически  неизменной (около 20 м/с) для буровых  установок разных классов. Поэтому  для каждой установки применяют  талевую систему со своей кратностью полиспаста от 4-х до 14. Это достигается  применением различных оснасток 2X3; 3X4; ...; 7X8 (здесь первая цифра -- число  шкивов талевого блока, а вторая -- кронблока).

Под оснасткой талевой  системы понимается навеска каната на шкивы кронблока и талевого блока в определенной последовательности, исключающей перекрещивание каната и трение его струн друг о друга. В настоящее время создано  несколько типов оснастки. Перед  тем как приступить к оснастке системы необходимо определить число  шкивов в талевом блоке, тип каната, диаметр и разрывное усилие каната. Диаметр каната должен соответствовать  размеру канавок шкивов талевого блока и кронблока. При бурении  глубоких скважин, когда глубина  еще небольшая и бурильная  колонна легкая, для ускорения  СПО канатом оснащают не все шкивы  системы, а только часть. В дальнейшем проводят переоснастку до полного использования  всех шкивов. Однако переоснастка трудоемка  и не всегда целесообразна.

Оснастку стремятся выполнить  так, чтобы ведущая струна набегала на один из средних шкивов. В системах АСП струны каната не должны мешать спуску талевого блока с находящейся  в нем свечой. Неправильно выполненная  оснастка может вызвать трение канатов  или закручивание талевого блока, что  может привести к аварии.

Существует два типа оснасток: параллельная, когда ось талевого блока параллельна оси кронблока, и крестовая, когда оси талевого блока и кронблока перпендикулярны. Наиболее распространена крестовая  оснастка (рис. III.14). Она имеет то преимущество, что исключает закручивание талевого блока и трение струн  каната друг о друга.

Оснастку осуществляют следующим  образом. Бухту каната устанавливают  на металлическую ось приспособления, расположенного под полом буровой, и соединяют конец талевого каната с концом пенькового вспомогательного каната. Затем раскрепляют барабан  механизма крепления и наматывают на него четыре-пять витков пенькового каната, после чего этот канат последовательно пропускают через шкивы 6 кронблока и V талевого блока, 1 кронблока и / талевого блока, затем 5--IV--2--//--4, как показано на рис. III.14.

Когда конец талевого каната со шкива 4 достигнет пола буровой, отсоединяют  пеньковый канат, а конец ведущей  струны талевого каната укрепляют в  зажимном приспособлении реборды барабана лебедки и наматывают на барабан  лебедки восемь - десять витков. Перед  этим неподвижный конец талевого каната должен быть зажат в механизме  крепления, после чего скрепляют  его барабан с консольным рычагом  и тарируют датчик и индикатор  веса инструмента.

Методы долговечности  деталей

 

Долговечность машины зависит  от совокупности влияния разнообразных  факторов, которые проявляются на всех этапах ее создания и эксплуатации. При этом долговечность отдельных  деталей может существенно отличаться от долговечности машины в целом.

Методы повышения долговечности  деталей машин можно разделить  на три основные группы: 1) конструктивные; 2) технологические; 3) эксплуатационные.

Конструктивные методы повышения  долговечности деталей машин  включают в себя комплекс мероприятий, связанных с созданием рациональной конструкции машины. Среди них  наиболее важными являются правильный выбор конструктивного решения, от которого зависит работоспособность  сопряженных деталей в эксплуатации, экономичность и эффективность  агрегата, а также правильный выбор  конструктором материала и обеспечение  равнопрочности деталей и узлов. Чтобы обеспечить длительную эксплуатацию узлов машины, конструктор обязан предусмотреть простоту их обслуживания и ремонта.

К технологическим методам  повышения долговечности деталей  машин относятся методы, применяемые  при изготовлении и ремонте деталей. Эти виды обработки позволяют  значительно повысить прочность  и износостойкость деталей.

К механическим методам относятся:

упрочнение поверхностей ремонтируемых деталей наклепом; различают дробеструйный наклеп, используемый для упрочнения пружин и рессор, наклеп цилиндрических деталей  путем накатывания закаленным роликом  или шариком, а также механическую чеканку;

восстановление деталей  электроискровым наращиванием металла  с одновременным упрочнением;

электромеханическая обработка  поверхностей; поверхностная закалка  с нагревом током высокой частоты, основанная на использовании электромагнитной индукции.

К химико-термическим методам  упрочнения деталей относятся цементирование, азотирование, цианирование, алитирование, борирование, хромирование и силицирование.

Сконструированная и изготовленная  машина сдается в эксплуатацию, где  проявляются новые факторы долговечности  и надежности. Эксплуатационные методы — составная часть комплекса  мероприятий по увеличению долговечности  машины. К ним в первую очередь  относятся организационно-технические  мероприятия, способствующие выполнению графиков планово-предупредительного ремонта, а также систематический  контроль за износом сопряженных  деталей. Большое влияние на интенсивность  износа ответственных деталей машины оказывает качество ухода за машиной  в эксплуатации, особенно своевременная  смазка трущихся частей, предохранение  их от загрязнения. И, наконец, эффективный  метод продления срока службы машины — применение наиболее рациональных режимов эксплуатации, исключающих  недопустимую перегрузку рабочих элементов  машины.

Основные положения  по техническому обслуживанию

 

Во время эксплуатации канат изнашивается неравномерно. Часть  его, которая в процессе СПО наматывается на барабан, изнашивается наиболее интенсивно, поэтому при выработке талевым  канатом ресурса работы, установленного программой перепуска, следует тщательно  осмотреть состояние ведущей  струны каната. Критериями износа может  служить уменьшение его диаметра на 10%, обрыв 10% проволок на- длине одного шага витка пряди, обрыв или вспучивание  одной пряди. В этих случаях должен быть сделан перепуск каната и до выработки им установленного ресурса.

В процессе бурения крепких  пород возникают продольные колебания  в бурильных трубах, передающиеся через ведущую трубу, вертлюг  и талевую систему неподвижному концу талевого каната. В результате возникает явление усталости  металла проволок каната в той  части, которая находится на последнем  шкиве кронблока и барабане механизма  крепления неподвижного конца талевого каната. При таких условиях может  произойти обрыв каната, несмотря на то, что его износ невелик. При  этом канат необходимо также периодически перепускать.

Перед спуском обсадных колонн талевая система должна быть осмотрена  особенно тщательно. Все дефекты  необходимо устранить и произвести перепуск каната. При спуске очень  тяжелых обсадных колонн целесообразно  применять специальные более  жесткие и прочные канаты того же диаметра, что и талевый. Расход каната на 1 м проходки колеблется в  широком диапазоне (от 0,7 до 5 кг, а  в отдельных случаях и больше). Износ талевого каната при бурении  скважин зависит от величины произведенной  работы, качества и конструкции каната, правильной и рациональной его эксплуатации.