Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Июня 2014 в 09:00, дипломная работа
В настоящее время протяженность трубопроводов, требующих ремонта или замены, уже превышает объемы и протяженность вновь строящихся. Удельные затраты на капитальный ремонт только по ОАО «Газпром» возросли за последние годы в 6…7 раз. Особо следует выделить межпромысловые трубопроводы, подземные и воздушные переходы через автомобильные и железные дороги, ручьи и мелкие реки. Условия их эксплуатации характеризуются режимом малоциклового нагружения в широком диапазоне температур, воздействием коррозионно-активных сред при высоком уровне неконтролируемых упругопластических деформаций. Систематическое изменение теплового состояния потоков постепенно приводит к отклонению трубопровода от первоначального положения. Образуются арки, всплытия в слабонесущих грунтах. Нередко меняются внешние условия, отрицательно влияющие на работоспособность трубопроводов, например, при произвольном изменении русел рек и других явлений, резко меняющих расчетную схему и напряженно-деформированное состояние трубопроводов, что со временем приводит к их разрушению.
ВВЕДЕНИЕ...........................................................................................................6
1. ОПИСАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
1.1. Система внутритрубной диагностики……………………..…….....…7
1.2. Метод внутритрубной магнитной дефектоскопии………...…..……..9
1.3. Диагностика участка газопровода «Оренбург – Самара»……….…..12
1.4. Расчет допускаемого рабочего давления……………………………..20
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
2.1. Технологический расчёт магистрального газопровода
Оренбург-Самара……………………………………………………….…..22
2.2. Выбор рабочего давления и расстояния между станциями………………………………………………………………………..23
2.3. Уточненный тепловой и гидравлический расчет участка газопровода между двумя компрессорными станциями……………………………………25
3. МЕХАНИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
3.1. Механический расчет трубопровода Оренбург-Самара………........31
4. СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
4.1. Общая часть…………………………………………………………....37
4.2. Характеристика строительства…………………………………….…38
4.3. Последовательность выполнения работ………………………….…..49
4.4. Защита от коррозии……………………………………………..….….61
4.5. Потребность в строительных механизмах и транспортных средствах……………………………………………………………………...….65
5. ПЕРЕХОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ…………………….......66
5.1. Основные технологические схемы и организационно- технологическая надежность строительства переходов………………………………………….67
5.2. Организация строительства переходов……………………………....69
5.3. Конструкции переходов магистральных газопроводов…………….70
5.4. Расчет перехода через автомобильную дорогу……………………...76
5.4.1 Выбор типа установки горизонтального бурения…………………77
5.4.2 Расчёт толщины стенки защитного футляра……………………….78
5.4.3 Расчет мощности установки горизонтального бурения……….......81
5.4.4 Монтаж перехода…………………………………………………….83
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Общие положения…………………………………………………..….85
6.2 Обоснование величины капитальных вложений в инвестиционный проект………………………………………………………………………….....86
6.3 Калькуляция годовых эксплуатационных расходов…………….….87
6.4. Проведение расчетов на РС с использованием с использованием программного продукта «Alt-Invest-Prime»………………………………...…92
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
7.1. Охрана труда и промышленная безопасность………………..….….97
7.2. Описание элементов системы…………………………………...……97
7.3. Опасные и вредные факторы………………………………….…..….104
7.4. Причины возникновения опасных и вредных факторов, аварий…………………………………………………………………….…..104
7.5. Формирование фрейма…………………………………………..……105
7.6. Формирование матриц……………………………………….……109
7.7. Мероприятия направленные на предотвращение и
снижение производственного риска…………………………………109
8. ЭКОЛОГИЯ
8.1. Негативное влияние объектов газового комплекса на окружающую среду……………………………………………………………………………..121
8.2. Мероприятия, уменьшающие и исключающие
воздействие на окружающую природную среду…………………..…....123
8.3. Рекультивация нарушенных земель…………………………..….....126
9. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………...128
1.3. Диагностика участка газопровода «Оренбург – Самара»
На участке газопровода «Оренбург – Самара» с 122 км по 242 км в 2009 году проводилась магнитная внутритрубная дефектоскопия специалистами ПО «Спецнефтегаз» НПО «СПЕКТР» при помощи комплекса внутритрубных диагностических средств.
Комплекс внутритрубных диагностических средств предназначен для проведения работ по внутритрубной диагностике линейной части действующих магистральных трубопроводов диаметром 1020 мм, оснащенных равнопроходной запорной арматурой.
Обнаружение дефектов в стенке трубопровода реализуется следующими
"интеллектуальными" снарядами-дефектоскопами:
Снаряды дефектоскопы ДМТ-1000
Снаряды дефектоскопы ДМТП-1
Снаряды дефектоскопы ДМТП-2
Технические характеристики применяемого оборудования
Основные технические характеристики магнитных снарядов-дефектоскопов:
Минимальное проходное сечение
Минимальный проходной радиус изгиба 3 Dн при повороте на 90°
Диапазон температур эксплуатации
Максимальное давление
Допустимая скорость пропуска
Оптимальная скорость пропуска
Время непрерывной работы
Количество секций
Шаг опроса датчиков по оси
трубы
Расстояние между датчиками в окружном направлении 4,8 мм.
Габариты:
Масса
В качестве регистратора информации, поступающей на снаряд-дефектоскоп, используется устройство записи с объемом памяти 4 Гбайт.
Разрешающая способность и минимальные размеры выявляемых дефектов
Минимальные размеры дефектов, выявляемых с 95% вероятностью, определяются относительно толщины стенки трубы «t» в трехмерных координатах (длина « х » ширина «х» глубина) и являются следующими:
питтинговая коррозия
общая коррозия
продольные трещины
поперечные трещины
продольные канавки
поперечные канавки
дефекты продольных / кольцевых сварных швов
(длина х глубина)
Погрешность измерения пройденного пути % 0,1
Погрешность измерения длины трубы
Последовательное применение средств, входящих в состав комплекса, позволяет решить следующие задачи:
Основным условием, обеспечивающим добротное качество обследования трубопровода, является ограничение скорости движения дефектоскопа в трубе. Это требование обусловлено физической природой процесса намагничивания ферромагнетика в динамике и не связано с какими-либо недостатками конструкции дефектоскопа. При движении дефектоскопа внутри трубопровода в стенке трубы возникают вихревые токи, которые препятствуют проникновению в нее магнитного потока, вытесняя его наружу. Это влечет за собой неоднородное намагничивание стенки по толщине - внешняя сторона трубы, где в основном и находится большая часть дефектов, намагничивается недостаточно, что в свою очередь ведет к ухудшению качества обследования. Величина оптимальной скорости движения зависит в основном от толщины стенки трубы и от диаметра трубы. Расчеты и эксперименты показали, что оптимальная скорость прохода дефектоскопа должна быть не более 2,5 м/с.
Внутритрубная инспекция трубопровода включает в себя два основных компонента:
1. Профилеметрия:
2. Дефектоскопия:
При профилеметрии и дефектоскопии также осуществляется регистрация
конструктивных элементов и особенностей обустройства трубопровода.
Профилеметрия производится внутритрубными электронно-механическими
снарядами-профилемерами типа ПРТ и основывается на измерении внутреннего сечения трубы роликовыми опорами рычажного типа для определения местных искажений формы и регистрации пройденного пути по участку трубопровода.
Выявляемые профилемерами особенности и искажения формы участка трубопровода:
Особенности положения трубопровода:
Искажения формы поперечного сечения труб:
Дефектоскопия трубопровода производится внутритрубными высокочувствительными магнитными снарядами-дефектоскопами типа ДМТ и ДМТП. При движении снаряда система из постоянных магнитов намагничивает участок трубы до состояния почти технического насыщения. Наличие тех или иных особенностей в металле стенки трубы вызывает искажение линий магнитного потока (рассеяние магнитного потока), которое фиксируется системой электромагнитных датчиков и регистрируется для последующей обработки.
Выявляемые дефектоскопами дефекты и особенности обустройства трубопровода.
Дефекты потери металла:
Дефекты, связанные с нарушением сплошности металла:
Сварные соединения и их дефекты (качественная оценка несовершенств и сварных швов):
Конструктивные элементы (расположение и размеры):
Элементы обустройства газопровода и другие особенности:
Не менее важным условием также является предварительная очистка полости трубопровода от посторонних предметов, мешающих нормальной работе датчиков поля. Дефектоскопическое обследование должно начинаться при полной уверенности, что в трубопроводе осталось минимальное количество мешающих предметов.
Первичная очистка полости трубопровода производится стандартными очистными поршнями, после чего проводятся следующие очистные работы:
1. Предварительная очистка
от основного мусора и
2. Магнитная очистка от металлического мусора (огарков электродов) – магнитным очистным поршнем (МОП).
3. Окончательная магнитная очистка - универсальным магнитным очистным поршнем (УМОП).
Для достижения качественных результатов инспекции, могут потребоваться несколько пропусков очистных средств.
Критерий очистки - вынос последним очистным снарядом менее 15 кг отложений.
Несоблюдение вышеописанных условий обследования снижает качество обработки данных, а при грубом несоблюдении их может повлечь за собой потребность в повторном обследовании.
Фактически при обследовании участка газопровода Оренбург-Самара протяженностью 120 км были выполнены следующие мероприятия:
очистка полости трубопровода щеточными и магнитными поршнями:
Для проведения обследования газопровода при пропуске снаряда-дефектоскопа создавался режим его движения с диапазоном скоростей от 1,5 до 3 м/с.В качестве маркерных устройств использовались накладки, изготовленные из старой трубы и установленные на верхней образующей газопровода с шагом 2¸4 км. Кроме того, использовались такие реперные точки, как линейные краны и отводы от газопровода. Для получения достоверной информации о коррозионном состоянии газопровода оказался достаточным только один пропуск снаряда-дефектоскопа с предварительной очистной полости скребком и магнитным очистным поршнем.
Очистка и подготовка участка газопровода к обследованию производились следующими средствами.
Таблица 1.1
Тип снаряда |
Дата пропуска км/час |
Средняя скорость, |
Результаты пропуска Примечания |
Скребок очистной СО-1000К |
06.07.2009 |
8,2 |
Грязь, три шара. |
Универсальный магнитный очистной поршень УМОП-1000 |
06.07.2009 |
8,5 |
Грязь – 50 кг, огарки электродов - 20 кг, куски шара. |
Магнитный очистной Поршень МОП-1000 |
09.07.2009 |
6,9 |
Огарки электродов - 5 кг. |
Магнитный очистной Поршень УМОП-1000 |
12.11.2009 |
7,8 |
Инспекция участка газопровода производилась следующими средствами:
Таблица 1.2.
Тип снаряда |
Дата пропуска |
Результаты пропуска Примечания |
Магнитный дефектоскоп ДМТП-1000-1-512 |
13.11.2009 |
Получена запись на протяжении всего участка. |