Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Июня 2014 в 09:00, дипломная работа
В настоящее время протяженность трубопроводов, требующих ремонта или замены, уже превышает объемы и протяженность вновь строящихся. Удельные затраты на капитальный ремонт только по ОАО «Газпром» возросли за последние годы в 6…7 раз. Особо следует выделить межпромысловые трубопроводы, подземные и воздушные переходы через автомобильные и железные дороги, ручьи и мелкие реки. Условия их эксплуатации характеризуются режимом малоциклового нагружения в широком диапазоне температур, воздействием коррозионно-активных сред при высоком уровне неконтролируемых упругопластических деформаций. Систематическое изменение теплового состояния потоков постепенно приводит к отклонению трубопровода от первоначального положения. Образуются арки, всплытия в слабонесущих грунтах. Нередко меняются внешние условия, отрицательно влияющие на работоспособность трубопроводов, например, при произвольном изменении русел рек и других явлений, резко меняющих расчетную схему и напряженно-деформированное состояние трубопроводов, что со временем приводит к их разрушению.
ВВЕДЕНИЕ...........................................................................................................6
1. ОПИСАТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
1.1. Система внутритрубной диагностики……………………..…….....…7
1.2. Метод внутритрубной магнитной дефектоскопии………...…..……..9
1.3. Диагностика участка газопровода «Оренбург – Самара»……….…..12
1.4. Расчет допускаемого рабочего давления……………………………..20
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
2.1. Технологический расчёт магистрального газопровода
Оренбург-Самара……………………………………………………….…..22
2.2. Выбор рабочего давления и расстояния между станциями………………………………………………………………………..23
2.3. Уточненный тепловой и гидравлический расчет участка газопровода между двумя компрессорными станциями……………………………………25
3. МЕХАНИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
3.1. Механический расчет трубопровода Оренбург-Самара………........31
4. СТРОИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ
4.1. Общая часть…………………………………………………………....37
4.2. Характеристика строительства…………………………………….…38
4.3. Последовательность выполнения работ………………………….…..49
4.4. Защита от коррозии……………………………………………..….….61
4.5. Потребность в строительных механизмах и транспортных средствах……………………………………………………………………...….65
5. ПЕРЕХОДЫ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ ЧЕРЕЗ АВТОМОБИЛЬНЫЕ И ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ…………………….......66
5.1. Основные технологические схемы и организационно- технологическая надежность строительства переходов………………………………………….67
5.2. Организация строительства переходов……………………………....69
5.3. Конструкции переходов магистральных газопроводов…………….70
5.4. Расчет перехода через автомобильную дорогу……………………...76
5.4.1 Выбор типа установки горизонтального бурения…………………77
5.4.2 Расчёт толщины стенки защитного футляра……………………….78
5.4.3 Расчет мощности установки горизонтального бурения……….......81
5.4.4 Монтаж перехода…………………………………………………….83
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Общие положения…………………………………………………..….85
6.2 Обоснование величины капитальных вложений в инвестиционный проект………………………………………………………………………….....86
6.3 Калькуляция годовых эксплуатационных расходов…………….….87
6.4. Проведение расчетов на РС с использованием с использованием программного продукта «Alt-Invest-Prime»………………………………...…92
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
7.1. Охрана труда и промышленная безопасность………………..….….97
7.2. Описание элементов системы…………………………………...……97
7.3. Опасные и вредные факторы………………………………….…..….104
7.4. Причины возникновения опасных и вредных факторов, аварий…………………………………………………………………….…..104
7.5. Формирование фрейма…………………………………………..……105
7.6. Формирование матриц……………………………………….……109
7.7. Мероприятия направленные на предотвращение и
снижение производственного риска…………………………………109
8. ЭКОЛОГИЯ
8.1. Негативное влияние объектов газового комплекса на окружающую среду……………………………………………………………………………..121
8.2. Мероприятия, уменьшающие и исключающие
воздействие на окружающую природную среду…………………..…....123
8.3. Рекультивация нарушенных земель…………………………..….....126
9. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………...128
Их величина рассчитывается по выражению:
где : ΔЗ - ежегодные затраты на диагностирование , в % от общей стоимости капитальных вложений.
6.3.6. Прочие расходы.
З = ( + +З +Зпот)*0,01 = 0,2*42331,0 = 8466,2 тыс. руб.
Где: = 20 % прочих затрат.
6.3.7. Годовые эксплуатационные затраты
4426,6 + 3319,9 +138,4 + 36,0 + + 35744,3 + 3200,5 + 8466,2 = 55331,8 тыс. руб./год,
6.3.8. Себестоимость транспортировки газа на участке
а) Себестоимость транспортировки газа в рублях на тыс.м км
рассчитывается по выражению : 55331,8*1000/198900000= =0,278 руб./ тыс. м *км
где: - сумма годовых эксплуатационных расходов, рассчитанных по восьми статьям затрат, в тыс. руб.,
б) Себестоимость перекачки 1000 м газа по участку:
S = / = 55331,8*1000 / 7956000 = 6,96 руб./1000 м
Исходя из необходимого уровня рентабельности транспортировки газа, рассчитывается условная величина доходной ставки
375,3 руб./10 м *км
Результаты расчетов сведены в таблицу 5.2.
Таблица 5.2.
(эксплуатационные затраты)
№ п/п |
Наименование |
затраты тыс. руб. |
% |
1 |
Материальные затраты (одаризация транспортируемого газа, химреагенты и т.п.) |
4426,5 |
0,06 |
2 |
Энергия (электроэнергия, тепловая энергия) всего |
3319,9 |
0,04 |
3 |
Фонд оплаты труда эксплуатационно-обсл. рабочих |
138,4 |
4,64 |
4 |
Начисления на фонд оплаты труда ЕСН (единый социальный налог) |
36,0 |
0,07 |
5 |
Амортизация основных производственных фондов |
35744,3 |
64,60 |
6 |
Потери газа при транспортировке |
3200,5 |
5,75 |
7 |
Прочие расходы (услуги транспорта, налоги и другое) |
8466,2 |
24,84 |
Итого |
55 331,8 |
100% |
6.4. Проведение расчетов на РС с использованием с использованием программного продукта «Alt-Invest-Prime».
Программный продукт "Альт-Инвест", разработанный специалистами
петербургской исследовательски-
Альт-Инвест является наиболее известной компьютерной разработкой фирмы, своего рода ее "визитной карточкой".
В качестве методической основы при создании программного продукта "Альт-Инвест" была использована идея интегрированной системы документации, представленная в виде совокупности табличных форм в "Пособии по подготовке промышленных технико-экономических исследований" ЮНИДО.
Методика, реализованная в пакете "Альт-Инвест", оставаясь корректной с точки зрения международных стандартов, учитывает принятые в России системы формирования финансовых результатов деятельности предприятий и бухгалтерского учета. Такое приближение методики расчетов к действительности позволяет, например, более корректно оценивать потребность проекта в оборотном капитале. Большинство выходных форм приближены к существующим формам отчетности.
В пакете полностью учтено действующее налоговое законодательство России, в том числе - особенности льготного налогообложения прибыли, исчисления налога на добавленную стоимость для капитальных вложений и т.д.. Кроме того, у пользователя пакета есть возможность самостоятельно задавать условия начисления местных налогов.
Подобно другим системам данного профиля, "Альт-Инвест" обеспечивает расчет всего "классического" набора показателей коммерческой состоятельности (NPV, IRR, срок окупаемости) и подготовку трех базовых форм финансовой оценки (отчета о прибыли, отчета о движении денежных средств и балансового отчета). Вместе с тем, методика фирмы "АЛЬТ" существенно отличается от "методики ЮНИДО" и аналогичных ей подходов, особенно в части учета влияния инфляции, расчета потребности в оборотном капитале и выбора схем финансирования.
Программный продукт "Альт-Инвест-Прим" предназначен для экспресс-анализа инвестиционных проектов.
Работа с программным продуктом осуществляется в среде Windows с использованием программного продукта MICROSOFT Excel версий 4.0 (5.0).
Система "Альт-Инвест-Прим" реализована в пакете Excel 4.0 в виде так называемой рабочей книги. В ее состав входят две группы файлов: рабочие и информационные. Рабочая группа включает в себя табличный файл, файлы диаграмм и файл макросов. Информационным являются файлы "read me", registration и "ALT software information"
В системе предусмотрена автоматизация некоторых элементов работы средствами макросов. Активизация макросов выполняется «нажатием» мышью соответствующих кнопок, которые в виде единого блока расположены между текстовой шапкой табличного файла и первой таблицей.
Выше проведенные расчеты позволили сформировать блок входной информации для проведения финансово-экономического анализа коммерческой состоятельности инвестиционного проекта. Полученные результаты приведены в таблицах приложения.
В Ы В О Д Ы
Полученное значение ЧДД = 54443,0 тыс. руб., говорит о том, что ЧДД > 0 (как при Е =10,0% так и при Е = 12%) и проект является эффективным и может рассматриваться вопрос о его принятии.
Значение дисконтированного срока окупаемости (Ток(д) = 10,2 года для Е = 10,0%) показывает, что сумма эффектов дисконтированных на момент завершения инвестиций через 10,2 года будет равна сумме инвестиций.
(как простого, так и дисконтированного) заключается в том, что он не учитывает весь период функционирования инвестиций и, следовательно, на него не влияет вся та отдача, которая лежит за пределами Ток.
Поэтому показатель срока окупаемости (Ток) служит не столько оценочным показателем эффективности инвестиций, сколько в виде ограничения при принятии решения, то есть если срок окупаемости проекта больше, чем принятые ограничения, то оно исключатся из списка возможных инвестиционных проектов.
Заключение.
Результаты проведенного финансово-экономического анализа подтверждают предварительную гипотезу об эффективности инвестиционного проекта.
7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
7.1. Охрана труда и промышленная безопасность
В проекте предусматриваются мероприятия, обеспечивающие санитарно-гигиенические условия труда обслуживающего персонала, безопасность обслуживания оборудования, безопасность выполнения ремонтных работ.
Выбор системы Ч-М-С
Из предложенного перечня производственных систем Ч-М-С для анализа примем систему под № 10 «Безопасность проведения ремонта подземных участков трубопровода».
Рассмотрим систему применительно к объектам РАО «Газпром».
7.2. Описание элементов системы
(Ч.) На участках трубопровода выполняются следующие виды планового ремонта:
Капитальный ремонт газопроводов по характеру и технологии проведения работ подразделяется на следующие виды:
Текущий ремонт выполняется следующими методами:
а) шлифовкой;
б) заваркой дефекта;
в) установка ремонтных конструкций;
г) вырезка «катушки».
Ликвидация аварий, аварийных утечек газа и их последствий на объектах МГ должна выполнятся силами линейно эксплуотационной службы (ЛЭС).
ЛЭС является структурным подразделением линейного производственного управления (ЛПУ).
В состав ЛЭС входят:
Перечень работ выполняемых ЛЭС:
На ЛЭС возлагается:
При аварии на ЛЧ МГ ЛЭС выполняет работы по:
НА УАВР возлагается:
локализация и ликвидация отказов, аварий и несанкционированных врезок, в том числе: