Разработка грунта бульдозером Т – 170

В то же время система имеет и недостатки:

• небольшой ход механизмов рабочих органов;
• малые поступательные скорости движения механизмов (не более 0,25 м/с);
• относительно низкий коэффициент полезного действия (в пределах 0,60— 0,85);
• необходимость применения специальной рабочей жидкости, которую в зависимости от климатических условий района использования машины, а также времени года приходится менять в системе;
• трудоемкость и сложность технического обслуживания и ремонта.

При нарушении герметичности гидросистемы, вызывающей утечку рабочей жидкости и подсос воздуха в систему, а также при неисправности запорных

устройств (залегание шариков, поломка пружин и др.) и плохой циркуляции рабочей жидкости нарушается работа гидроцилиндров, вследствие чего подъем и опускание рабочих исполнительных органов машины будут замедленными или прекратятся полностью. Неудовлетворительная работа гидроцилиндров часто вызывается неисправностью насосов, гидрораспределителей и самих гидроцилиндров.

Прежде чем приступить к проверке и диагностированию основного оборудования гидравлической системы, необходимо проверить, нет ли утечки рабочей жидкости и убедиться в исправности присоединительной арматуры.

Характерными неисправностями гидравлической системы являются низкое и неустойчивое давление в системе; полное отсутствие давления в магистралях (трубопроводах); усиленные шумы при работе насосов или золотников; отказ работы клапанов.

Содержание пыли в воздухе, поступающем в гидравлическую систему, может колебаться от 0,05 до 5,0 г/м3. Примерно от 2/3 до 3/4 всего количества пыли состоит из неорганических веществ, главным образом из абразивных частиц, обладающих высокой твердостью, иногда в несколько раз превышающей твердость элементов гидравлической системы. Несмотря на то что воздух, поступающий в бак гидросистемы, фильтруется, мелкая абразивная пыль проникает в систему при заправке и техническом обслуживании, через неровности штоков гидроцилиндров и др.

Наибольшее количество пыли попадает через сапун, соединяющий бак для рабочей жидкости с окружающей средой. Значительная запыленность наблюдается на высоте гусениц машин в задней части базисного трактора или тягача в зоне рабочих органов машины.

Срок службы узлов и сборочных единиц гидросистемы в значительной мере зависит   от состояния основного фильтра, размещенного в сливной магистрали

системы. При чрезмерном загрязнении фильтрующих элементов рабочая жидкость не очищается и с посторонними частицами поступает к насосам и гидрораспределителям, вследствие чего износ их протекает значительно быстрее.

При загрязнении фильтров очистки в процессе работы возникает так называемое  «голодание насоса», т. е. затрудненность прохода рабочей жидкости через магистраль, что определяется по разности давлений в гидросистеме до и после фильтра.

Оборудование гидравлических систем дорожно-строительных машин проходит ежесменное, периодическое и сезонное обслуживания.

При ежесменном техническом обслуживании (ЕО) : очищают систему и ее элементы от пыли, грязи и масла; выполняют наружный осмотр системы (насосов, распределителей,, клапанов, гидроцилиндров), обращая внимание на возможную утечку и подтекание рабочей жидкости из трубопроводов и мест их присоединения; проверяют и. подтягивают крепления оборудования системы и трубопроводов; производят смазывание оборудования и приборов системы.

При техническом обслуживании № 1 (ТО-1) выполняют все работы по ежесменному техническому обслуживанию (ЕО) и дополнительно проводят следующие операции:

• проверяют состояние трубопроводов высокого давления и мест их присоединения к элементам системы, при наличии неисправностей  заменяют  трубопроводы;  
• проверяют   состояние    гидрораспределителей, предохранительных клапанов, насосов, гидроцилиндров и других элементов системы, при наличии неисправностей выполняют регулировку;
• проверяют состояние привода и передач системы (привод от двигателя или вала отбора мощности к насосам) и устраняют неисправности;
• проверяют уровень рабочей жидкости в баке и при необходимости производят доливку рабочей жидкости;
• смазывают индустриальными маслами шарниры рычагов и тяг управления гидравлических приводов, шарниры и штоки гидроцилиндров.

При техническом обслуживании № 2 (ТО-2) проводят все работы по ежесменному техническому обслуживанию (ЕО) и периодическому техническому обслуживанию № 1 (ТО-1) и дополнительно выполняют следующие операции:

• проверяют и при необходимости регулируют гидравлическую систему в целом и все ее элементы; проверяют и промывают фильтры;
• проверяют герметичность системы на так называемую  «транспортную усадку», перепускной и предохранительный клапаны;
• определяют производительность насосов;
• смазывают индустриальными маслами оборудование системы, особенно их патрубки и другие части соединений и присоединений к системе.

При сезонном техническом обслуживании (СО) заменяют транс-миссионное масло в картерах редукторов привода и насосов, рабочую жидкость в системе.

При проверке гидравлической системы и ее элементов применяют средства технического диагностирования.

Основной фильтр гидросистемы проверяют диагностическим прибором КИ-4798 на давление рабочей жидкости в сливной магистрали (перед фильтром) системы. Приспособление состоит из манометра со шкалой на давление               0-0,6 МПа,  переходного   штуцера,  шланга высокого давления и наконечника с

резиновым уплотнением.

Работу гидросистемы под нагрузкой проверяют на продолжительность подъема-опускания или других перемещений рабочих или других органов.

В зависимости от типа базовой машины и массы рабочего оборудования (отвал бульдозера, ковш скрепера, отвал грейдера и т. п.) техническими условиями устанавливается продолжительность подъема-опускания (перемещения) рабочего органа. Для наиболее распространенных базовых машин, какими являются гусеничные тракторы ДТ-75М, Т-130М, Т-150, Т-170 и др., укомплектованные навесным и прицепным оборудованием, допустимая продолжительность подъема рабочего органа не должна превышать 5 с, опуска-ния — 3 с.

Если рабочее оборудование не поднимается или не перемещается  или поднимается или перемещается медленно, необходимо проверить состояние гидросистемы и ее элементов.

При неисправном насосе корпус его и прилегающие к нему участки

 

трубопроводов на расстояние до 10 см от насоса нагреваются.

При неисправности гидрораспределителя рабочая жидкость устремляется не в гидроцилиндр, а на слив, вследствие чего нагреваются все трубопроводы, особенно трубопроводы большого диаметра.

При неисправности гидроцилиндров (нарушение уплотнений) нагреваются все металлические трубопроводы как большого, так и малого диаметров.

7.3.2 Неисправности механической трансмиссии

Неисправности механической трансмиссии приведены в таблице  4.

Таблица  4 – Неисправности механической трансмиссии

Неисправность, внешнее проявление и причина	Метод устранения
Не включается передача при  выключенной муфте сцепления, не передвигается рычаг управления	Проверить регулировку блокировочного механизма и при необходимости отрегулировать его при включенной муфте сцепления
Самопроизвольно выключается передача во время работы под нагрузкой	Проверить регулировку блокировочного механизма и, при необходимости, отрегулировать. Если после регулирования неисправность не устраняется, проверить правильность регулировки зазора 0.3*1,2 м между торцами валиков механизмов переключения передач и крышками при включенных передачах неполное включение передач. Отрегулировать зазор, проверить размер (29 ± 1) мм между торцом валиков механизмов переключения и торцом малой бобышки при нейтральном положении рычагов неполное выключение передач

 

Продолжение  таблицы 4 – Неисправности механической трансмиссии

Неисправность, внешнее проявление и причина	Метод устранения
	Проверить правильность установки и крепления вилок на валиках переключения передач, при этом в нейтральном положении валиков переключения передач муфты переключения передач должны быть выставлены на (по) размеры: (21,5 ± 0,8) мм для верхнего вала (27,5 ± 0,8) мм и (21,5 ± 0,8) мм для нижнего вала
Возможны причины выключения передач
1. Износ торцов и рабочей  поверхности зубьев муфт и  шестерен	Заменить изношенные детали
2. Ослаблены пружины фиксаторов	Заменить ослабленные пружины
3. Значительный износ  вилок и пазов муфт переключения, валиков переключения передач	Заменить изношенные детали
Затруднено переключение передач
1. Неполное выключение  муфты сцепления	Отрегулировать муфту сцепления и привод управления муфтой
2. Замаслился диск тормоза	Промыть диск через открытый люк кожуха при включенном сцеплении
3. Значительный износ  вилок, муфт или валиков переключения  передач	Заменить изношенные детали
4. Заедание валиков переключения  передач	Устранить заедание валиков
5. Не отрегулирован блокировочный  механизм	Отрегулировать
Перегревается масло в коробке передач
1. Грязное масло в системе  или его уровень отличается  от требуемого	Проверить уровень масла в коробке передач. Уровень должен быть между метками «В» и «Н» нижней части унифицированной масломерной линейки. Перед заливкой чистого масла очистить

 

Продолжение  таблицы 4 – Неисправности механической трансмиссии

Неисправность, внешнее проявление и причина	Метод устранения
	маслоприемник масляного насоса, магнитную пробку и промыть фильтр
2. В летний период эксплуатации не включен радиатор охлаждения масла трансмиссии	Проверить положение ЗИМА-ЛЕТО (положение упора и болта. При необходимости, включить радиатор в работу
3. Перекрыт один или  несколько каналов подвода смазки  к деталям коробки передач	Проверить отсутствие перекрытых каналов подвода смазки
Одновременное включение двух передач (при включении передачи дизель глохнет)
1.  Смещение или изгиб вилок	Проверить и устранить неисправность
2. Отсутствие шарика в  механизме блокировки	Восстановить работу механизма блокировки установкой шарика
3. Заедание шестерен на втулках	Снять механизм переключения, выключить бортовые фрикционы, затянув до отказа шаровые гайки тяг. Через люки проверить свободное вращение шестерен. Если шестерня вращается вместе с валом - перебрать коробку передач
Возможные причины заедания шестерен
1. Перекрыто или забито  отверстие подвода Устранить обнаруженные неисправности смазки в штуцерах
2. Вывернулся штуцер подвода  смазки к нижнему валу
3. Поврежден хомут подвода  смазки к верхнему валу
4. Засорен фильтр системы смазки и сетка маслоприемника
5. Не работает насос  системы смазки
Нет давления масла в системе смазки
Возможные причины отсутствия давления в системе смазки

Продолжение  таблицы 4 – Неисправности механической трансмиссии

Неисправность, внешнее проявление и причина	Метод устранения
1. Не работает насос	Заменить насос
2. Не затянуты болты  фланца маслозаборника	Затянуть болты
3. Недостаточен уровень  масла в системе смазки трансмиссии	Проверить уровень масла. Уровень должен быть между метками «В» и «Н» нижней части унифицированной масломерной линейки
4. В системе смазки  залито масло не по сезону	Залить масло пригодное к эксплуатации
5. Не исправен датчик  давления на щитке приборов не загорается сигнальная лампа при работающем дизеле и включенной муфте сцепления	Проверить работу датчика давления
Подтекание масла из коробки передач
1. Большой уровень масла	См. неисправность «Возможные причины отсутствия давления в системе смазки»
2. Повреждены прокладки	Заменить поврежденные прощадки, зачистить забоины на привалочных плоскостях
3. Не затянуты болты  крепления	Затянуть болты
4. Поврежден корпус коробки  передач	Затянуть корпус
Муфта сцепления пробуксовывает
1. Замаслены фрикционные  накладки	Промыть накладки
2. Не отрегулирована муфта  сцепления	Отрегулировать
3. Не отрегулирован свободный  ход штока сервомеханизма и  зазор между нажимным рычагом и штоком сервомеханизма	Отрегулировать
Муфта сцепления не выключается или педаль выжимается с большим усилием
1. Недостаточно рабочей  жидкости в гидробаке	Долить до нормы. Уровень рабочей жидкости должен быть не выше оси верхнего смотрового окна при малой частоте вращения дизеля

 

Продолжение  таблицы 4 – Неисправности механической трансмиссии

Неисправность, внешнее проявление и причина	Метод устранения
2. Не работает насос	Отремонтировать или заменить насос
3. Не работает сервомеханизм	Проверить давление в рабочей полости сервомеханизма и при необходимости отрегулировать. Если после регулирования неисправность не устраняется, заменить сервомеханизм