Разработка грунта бульдозером Т – 170

5 ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БУЛЬДОЗЕРА  Т–170

Бульдозеры представляют собой навесное оборудование на базовый гусеничный или пневмоколесный трактор (двухосный колесный тягач), включающее отвал с ножами, толкающее устройство в виде брусьев или рамы и систему управления отвалом. Основные типы бульдозерных отвалов приведены на рисунок 2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок 2 – Основные типы бульдозерных отвалов: 1 – прямой поворотный,

2 – прямой неповоротный, 3 – полусферический, 4 – сферический,

5 – сферический для сыпучих материалов,

6 – с толкающей плитой.

 

Главный параметр бульдозеров – тяговый класс базового трактора (тягача). Бульдозеры применяются для послойной разработки и перемещения грунтов I-IV категорий, а также предварительно разрыхленных скальных и мерзлых грунтов. С их помощью выполняют планировку строительных площадок, возведение насыпей, разработку выемок и котлованов, нарезку террас на косогорах, разравнивание грунта, отсыпаемого другими машинами, копание траншей под фундаменты и коммуникации, засыпку рвов, ям, траншей, котлованов и пазух фундаментов зданий, расчистку территорий от снега, камней, кустарника, пней, мелких деревьев и строительного мусора и т. п. Широкое использование бульдозеров в строительном производстве определяется простотой их конструкции, надежностью и экономичностью в эксплуатации, высокими производительностью, мобильностью и универсальностью.

Бульдозеры классифицируют по назначению, тяговому классу и типу ходового устройства базовых машин, конструкции рабочего органа и типу системы управления отвалом.

По назначению различают бульдозеры общего назначения, используемые для выполнения основных видов землеройно-транспортных и вспомогательных работ в различных грунтовых и климатических условиях, и специальные, применяемые для выполнения целевых работ в специфических грунтовых или технологических условиях. К последним относятся бульдозеры-толкачи, подземные и подводные бульдозеры.

В зависимости от тягового класса базовых машин бульдозеры разделяют на малогабаритные (класс до 0,9), легкие (классов 1,4...4), средние (классов 6... 15), тяжелые (классов 25...35) и сверхтяжелые (класса свыше 35).

По типу ходового устройства бульдозеры разделяются на гусеничные и пневмоколесные. По конструкции рабочего органа различают бульдозеры с неповоротным в плане отвалом, постоянно расположенным перпендикулярно продольной оси базовой машины, и с поворотным отвалом, который может устанавливаться перпендикулярно или под углом до 53° в обе стороны к продольной оси машины.

По типу системы управления отвалом различают бульдозеры с гидравлическим и механическим (канатно-блочным) управлением. При канатно-блочной системе управления подъем отвала осуществляется зубчато-фрикционной лебедкой через канатный полиспаст, опускание - под действием собственной силы тяжести отвала. При гидравлической системе управления подъем, и опускание отвала осуществляются принудительно одним или двумя гидроцилиндрами двустороннего действия. Бульдозеры с механическим управлением в настоящее время промышленностью не выпускаются.

 

Бульдозер Т – 170 оснащен четырехтактным двигателем с турбонаддувом, работающим на различных видах топлива — газоконденсате, керосине и традиционном дизельном топливе. Запуск основного двигателя производится от дополнительного двигателя карбюраторного типа. Трансмиссия состоит из замкнутой гидросервированной муфты сцепления сухого трения, коробки передач. Четырехвальная коробка передач обеспечивает четыре скорости заднего хода и восемь скоростей для движения вперед. Бортовые редукторы и фрикционы, тормоза аналогичны трансмиссии гидромеханического типа

Бульдозер Б–170 смонтирован на базе трактора Т–170. Используется двигатель Д–180. Длина бульдозера –4,21 метра, ширина бульдозера 2,48 метра, высота бульдозера 3,25 метра. Скорость движения бульдозера вперед зависит от категории разрабатываемого грунта и в среднем колеблется в диапазоне 2,58 - 10,40 км/час. Скорость движения бульдозера назад также зависит от категории разрабатываемого грунта. Чем выше скорость движения вперед, тем меньше тяговое усилие бульдозера.

Бульдозер Т – 170 (рисунок 3) состоит из сварной рамной несущей системы. Лонжероны приварены к корпусу боковых фрикционов, к лонжеронам приварена коробка балансирной балки и бампер, что обеспечивает необходимую жесткость конструкции. Бульдозер Т – 170 имеет тележечную ходовую систему с полужесткой трехточечной подвеской.

Жесткая балансирная балка подвески имеет систему микроподрессоревания, что обеспечивает наиболее рациональное использование массы ходового аппарата. Вес машины 17300 кг, объем отвала 5,3 м, ширина колеи 2882 мм. Современная каркасная кабина на виброизолированной платформе имеет большую площадь остекления.

Сиденье регулируется по росту оператора, для обогрева кабины в холодное

время года используется калориферный тип отопителя.

 

Рисунок 3 – Бульдозер Т–170 с гидравлическим приводом:

1 – базовый  трактор, 2 – гидроцилиндры управления отвалом, 3 – козырек  отвала, 4 – отвал,  5 – ножи,  6 – шаровое  соединение  отвала  с  универсальной  толкающей  рамой,  7 – подкосы,  8 – толкатели,  9 – универсальная 

толкающая  рама,  10 – опорные  шарниры  крепления  толкающей 

рамы  к  раме  трактора, 11 – опоры.

5.1 Технические характеристики бульдозера Т–170

Двигатель, применяемый на трактор Т–170, бульдозер Т–170 – Д180 при увеличенной до 180 л.с. мощности и повышенном до 25% запаса крутящего момента повысил эффективность использования землеройных агрегатов.

Три ступени мощности модификаций двигателя также способствуют рациональному применению его.

Возможность работы двигателя на различных видах топлива (дизельное, керосин, газоконденсат) делают трактор и агрегаты на его базе весьма эффективными в различных регионах. Двигатель в зависимости от условий эксплуатации может комплектоваться различными системами пуска: электростартерной и карбюраторным пусковым двигателем. Предусмотрена возможность комплектации предпусковым подогревателем и другими средствами облегчения пуска, что позволяет эксплуатировать двигатель в климатических зонах с температурой воздуха до минус 50 °С.

Воздухоочиститель   двухступенчатый: первая ступень - мультициклон с автоматическим удалением пыли, вторая ступень - бумажные фильтрующие элементы.

Система смазки комбинированная с полнопоточным фильтром со сменными бумажными элементами.

5.2 Трансмиссия на трактор Т–170, бульдозер Т–170

Муфта сцепления постоянно замкнутая, сухого трения, гидросервированная 
Коробка передач четырехвальная с шестернями постоянного зацепления, обеспечивает восемь скоростей вперед и четыре - назад. Выпускается в вариантах приспособленных и неприспособленных под установку вала отбора мощности и ходоуменьшителя. Трансформируется в шестискоростную блокировкой первой передачи нормального и ускоренного диапазонов (для части комплектаций тракторов болотоходной модификации)

Главная передача, бортовые фрикционы, тормоза и бортовые редукторы такие же, как у гидромеханической трансмиссии. 

Максимальные тяговые усилия и скорости движения тракторов  
с механической трансмиссией с двигателем мощностью 180 л.с.  
(при номинальной частоте вращения коленчатого вала).

Несущая система на тракторе Т-170 (бульдозере Т-170) 
Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам. Рама болотоходной модификации имеет удлиненные лонжероны.

5.3 Ходовая система на бульдозер Т–170 трактор Т–170

Тележечная.   Подвеска  тележек – полужесткая трехточечная с   жесткой

балансирной  балкой с  микроподрессориванием.

Применение такой подвески позволяет рационально использовать массу ходового аппарата при работе с бульдозерным оборудованием и более эффективно, по сравнению с традиционной рессорной подвеской, использовать бульдозерный агрегат, особенно на плотных грунтах.

На рамах гусеничных тележек из труб прямоугольного профиля установлены опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо и механизм сдавания гусеницы.

Кабина на бульдозер Т–170, трактор Т–170 – каркасная, установлена на виброизолированной платформе, имеет современный дизайн. Большая площадь остекления, удобное расположение органов управления, подрессоренное, регулируемое по весу и росту оператора, сиденье, отопитель калориферного типа, солнцезащитные шторки и др. обеспечивают повышенную комфортность при работе. На изготовленной в травмобезопасном исполнении панели приборов установлены указатели и сигнализаторы, позволяющие оператору контролировать работу всех основных систем трактора. Защитный каркас кабины (ROPS-FOPS) защищает оператора при опрокидывании и от падающих предметов. По заказу потребителя может быть оснащена кондиционером.

5.4 Гидравлическая система бульдозера Т–170

Раздельно-агрегатная гидравлическая система с насосом шестеренного типа. Конфигурация гидросистемы в зависимости от устанавливаемого навесного оборудования. Основной гидронасос шестеренного типа НШ-100 установлен на двигатель и приводится от его шестерен распределения. Полнопоточный фильтр с фильтрующими элементами Реготмас имеет тонкость очистки 25 мкм и установлен на трассе слива.

Раздельно-агрегатная гидравлическая система универсальная служит для управления навесными, полунавесными и прицепными орудиями, работающими в агрегате с трактором. Служит для управления навесными, полунавесными и прицепными орудиями, работающими в агрегате с трактором. Для тракторов предусмотрены две навесные системы: передняя и задняя.

Перепускное устройство дифференциального типа состоит из клапана с направляющей, пружины и системы отверстий, которые при положениях золотников «нейтральное»  или «плавающее» обеспечивают разгрузку гидронасоса.

Предохранительное устройство, состоящее из шарикового предохранительного клапана с пружиной и регулировочного винта, ограничивает максимальное давление в гидросистеме и работает совместно с перепускным устройством, обеспечивая перепуск рабочей жидкости из полости высокого давления на слив при достижении давления регулировки предохранительного клапана.

Обратный клапан препятствует проходу рабочей жидкости из гидроцилиндров через перепускное устройство на слив во время переключения золотников.

5.4.1 Гидрораспределитель

Гидрораспределитель установлен справа под полом кабины.

Гидробак оборудован фильтром с перепускным клапаном. Полость гидробака сообщается с атмосферой через клапан сапуна. Рабочую   жидкость   заправляют   через    заливную горловину   с сетчатым фильтром, уровень контролируют по смотровым ограничительным окнам. Он должен быть не выше оси верхнего смотрового окна. На передней стенке бака внизу расположен сливной клапан, закрытый пробкой. Для слива рабочей жидкости установить рукав со штуцером.

Фильтр гидросистемы - секционный, состоит из трех съемных бумажных фильтроэлементов, установленных в силовой трубе.

Сливаемая рабочая жидкость из гидрораспределителя поступает в силовую трубу и через фильтр переливается в гидробак. При засорении фильтра и повышении давления свыше 0,2 МПа (2 кгс/см2) загорается контрольная лампа сигнализатора засоренности фильтра на щитке приборов, срабатывает перепускной клапан фильтра, и рабочая жидкость переливается в бак, минуя фильтр.

В случае отсутствия сигнализатора засоренности или неисправности, замену фильтрующих элементов производить через 2000 моточасов.

На линии всасывания насосов (НШ-100А-3-Л; НШ-32-Л) имеются трубопроводы (сифоны).

При снятых пробках поток масла к насосам прерывается, что позволяет без слива масла производить демонтаж агрегатов гидравлической системы. По окончании ремонтных работ пробки следует завернуть.

Система задняя навесная предназначена для присоединения к трактору навесных и полунавесных машин и орудий сзади (рыхлителя и др.).

Передняя навесная система предназначена для присоединения к трактору навесных машин (орудий) спереди: трактора, корчевателя и других. Подъем и опускание навесных орудий осуществляется двумя гидроцилиндрами двустороннего действия, закрепленными на вилках портала. В штоках передних гидроцилиндров установлены концевые клапаны, разгружающие систему в конце хода поршня. Трубопроводы и рукава высокого давления соединяются с гидрораспределителем штуцерами и планками. Уплотнение достигается установкой резиновых колец и соединением «конус-сфера».

Трактор снабжен двумя гусеничными цепями, которые расположены снаружи рамы. Каждая гусеничная цепь замкнута. Нижняя ее ветвь опирается на грунт и входит в зацепление с ним с помощью почвозацепов. Верхняя ветвь гусеницы опирается на поддерживающие катки.