Законодавча база щодо діяльності підприємства

 

Насамкінець платоспроможність  у майбутньому забезпечить тільки та ділова активність, результатом  якої буде прибуток, а не збиток. Тому аналіз ділової активності слід доповнити  аналізом ефективності роботи підприємства, що характеризується показниками рентабельності:

- рентабельність доходів (R_д)

                                                 _(1.11)

де ФР_і, - фінансовий результат (прибуток або збиток) по і-му виду діяльності за звітний період;

ЧД_і – чистий дохід по і-му виду діяльності за звітний період.

- рентабельність витрат (R_в)

                                              _(1.12)

де В_і – витрати по і-му виду діяльності за звітний період.

Рентабельність слід розраховуВати за видами діяльності. Для зручності розрахунків, на основі звіту про фінансові результати складено таблиці 1.5-1.9.

Таблиця 1.5

 Розрахунок показників  ефективності роботи у 2010 році, тис. грн..

п/п	Вид діяльності	Чистий дохід	Витрати	Фінансовий результат
	А	1	2	3=1-2
1	Основна	13240	-13468	-228
2	Інша операційна	0	-152	-152
3	Операційна (1р-+2р.)	13240	-13620	-380
4	Інвестиційна		0	0
5	Звичайна (Зр.+4р.)	13240	-13620	-380

 

Таблиця 1.6

 Розрахунок показників  ефективності роботи у 2011 році, тис. грн..

п/п	Вид діяльності	Чистий дохід	Витрати	Фінансовий результат
	А	1	2	3=1-2
1	Основна	16625	-15943	682
2	Інша операційна	25	-533	-508
3	Операційна (1р-+2р.)	16650	-16476	174
4	Інвестиційна	0	0	0
5	Звичайна (Зр.+4р.)	16650	-16476	174

 

 

 

Таблиця 1.7

Показники ефективності роботи ПАТ «Запорізьке АТП 176» у 2010 році

Вид діяльності	Рентабельність
	чистого доходу	витрат
Основна	-0,0172	0,0169
Інша операційна
Операційна	-0,0287	0,0279
Інвестиційна
Звичайна	-0,0287	0,0279

 

Таблиця 1.8

Показники ефективності роботи ПАТ «Запорізьке АТП 176» у 2011 році

Вид діяльності	Рентабельність
	чистого доходу	витрат
Основна	0,041	-0,043
Інша операційна	-20,32	0,953
Операційна	0,01	-0,011
Інвестиційна
Звичайна	0,01	-0,011

 

Таблиця 1.9

Показники ефективності роботи ПАТ «Запорізьке АТП 176» у 2008-2010 роках

Вид діяльності	Рентабельність
	2010		2011
	ЧД	В	ЧД	В
Основна	-0,0172	0,0169	0,041	-0,043
Інша операційна			-20,32	0,953
Операційна	-0,0287	0,0279	0,01	-0,011
Інвестиційна
Звичайна	-0,0287	0,0279	0,01	-0,011

 

 

Висновки з аналізу  ефективності роботи підприємства:

1. рентабельність основної діяльності ПАТ «Запорізьке АТП 176» зросла  у 2011 році порівняно з попереднім: одна гривня чистого доходу приносить підприємству 4,10 коп. прибутку, а одна гривня витрат – 4,30 копійок;
2. найменш ефективною у 2011 році виявилася інша операційна діяльність, оскільки вона є збитковою.

Пропозиції щодо покращення платоспроможності підприємства:

- скорочення витрат, а  першу чергу виробничих та  загальновиробничих,;

-підвищення ефективності  інвестиційної діяльності, щодо  вибору інвестиційних проектів  до реалізації.

 

3.4. Аналіз маркетингової  сфери

 

Аналіз структури ПАТ «Запорізьке АТП 176» свідчить про те, що на підприємстві немає відділу маркетингу. Проблемою є мiськi перевезення, які є планово-збитковими внаслiдок безоплатного перевезення пiльгових категорiй пасажирiв вiдповiдно до чинного законодавства та державного регулювання тарифiв на послуги.

Для реалізації процесу управління маркетинговою діяльністю необхідна  побудова системи управління, що складається  з двох взаємодіючих підсистем – керуючої та керованої. Об'єктом управління є процес маркетингової діяльності АТП.

   Маркетингова діяльність  підприємств сфери послуг, на  відміну від підприємств, що  випускають продукцію, має власну  специфіку. Складові процесу маркетингової  діяльності АТП ґрунтуються на  розробленій моделі маркетингу  послуг, яка адаптована до специфіки  автомобільного транспорту. Згідно  з цією моделлю маркетингова  діяльність АТП складається з  традиційного, внутрішнього та інтерактивного  маркетингів, які подані на  основі процесного підходу, за  допомогою методології функціонального  моделювання, у вигляді сукупності  окремих процесів.

Що стосується рекламної  компанії та просування послуг на ринку, то я б рекомендував підприємству розширюватися. Виходити за рамки міста, пропонувати свої послуги іншим підприємствам, виконувати міжміські перевезення та ін. Таким чином, ефективно та якісно надаючи послуги замовникам, реклама сама по собі буде розповсюджуватись серед населення та підприємців.

 

РОЗДІЛ IV. ОЦІНКА І АНАЛІЗ ЗОВНІШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА

4.1. Аналіз конкурентного  середовища

 

Аналіз зовнішнього середовища будь-якого підприємства розпочинається саме з аналізу наявних та потенційних  конкурентів.

До основних конкурентів  ПАТ «Запорізьке АТП 176» можна віднести приватних перевізників, які здійснюють таксомоторні пасажирські перевезення по місту Запоріжжі. Хоча порівняно з масштабністю ПАТ «Запорізьке АТП 176» такі підприємства  не представляють йому великої загрози, адже, як правило, приватні малі АТП надають послуги лише на визначених коротких маршрутах. Але варто також зауважити, що, незважаючи на  це, підприємство все ж витісняє з ринку ПП. Це, що стосується приватних підприємств-конкурентів у місті Запоріжжя.

Далі проаналізуємо, конкурентне  становище ПАТ «Запорізьке АТП 176»на ринку України.

Ситуація на ринку України  не дуже гарна, адже існує велика кількість  більших, кращих АТП, ніж ПАТ «Запорізьке АТП 176», але це нам показує до чого наше АТП має прагнути, враховувати помилки інших підприємств, робити аналіз та впроваджувати ті заходи, які є необхідними. ПАТ «Запорізьке АТП 176» має все для цього, бо має нові автобуси, які є кращими, ніж у конкурентів і якість обслуговування теж на досить високому рівні.

Підприємство постійно вдосконалює  власну матеріально-технічну базу, зокрема, нещодавно було обладнано пост діагностики  для проведення технічного огляду транспортних засобів. Технічне обслуговування і  ремонт автобусів здійснюються в  авторемонтній майстерні.

Основні напрямки діяльності підприємства входять в комплекс послуг : пасажирські перевезення , доставка багажу і кореспонденції , ремонт автобусів і мікроавтобусів , рихтування і фарбування автобусів , продаж автобусів і мікроавтобусів , ремонт, встановлення і продаж скла на всі види автомобілів .

Отже, ми бачимо, що ПАТ «Запорізьке АТП 176» має досить високі шанси стати набагато кращими. Так, як підприємство саме не може «вилізти із ями», я б їм порекомендував скористатися послугами консалтингової фірми, це має допомогти АТП у вирішенні проблем.

 

4.2. Постачальники  – як один з факторів зовнішнього  середовища

 

Після визначення конкурентної позиції на ринку, наступним етапом аналізу зовнішнього середовища є оцінка постачальників. Оскільки мова йде про підприємство, робота якого пов’язана з перевезеннями, то зрозуміло, що постачальники забезпечують його, в першу чергу це постачальники рухомого складу (автомобільні заводи або їх дилери); постачальники паливних і мастильних матеріалів; постачальники інженерного, управлінського та робочого персоналу (ВНЗ, технікуми, ПТУ, школи підготовки водіїв); постачальники капіталу (банки); постачальники інформації (засоби масової інформації, спеціалізовані фірми).

Останні 4 роки ПАТ «Запорізьке АТП 176» співпрацює з такими постачальниками рухомого складу як : “Mercedes-Benz”, “IVECO”, “Богдан” та ін.

А контракт на 5 років на постачання паливно-мастильних матеріалів було заключено  з «ТНК» у жовтні 2010 р.

 

4.3. Аналіз економічних  факторів

 

Проаналізувавши чинники  зовнішнього середовища, на які підприємство може певним чином впливати перейдемо  до аналізу таких, на які воно не може ніяким чином впливати, а може лише пристосовуватися. Мова йде про  економічні фактори та законодавчу  базу.

Розглянемо більш детально вплив економічних факторів.

До таких необхідно, в  першу чергу віднести рівень інфляції, ставки за кредити, курс валют, рівень життя населення, середній рівень доходів  громадян, ставки податків та ін. Зупинимося більш детально на кожному з них.

Рівень інфляції досить впливає  на роботу будь-якого підприємства, ПАТ «Запорізьке АТП 176» - не виключення. Інфляція, по-перше, досить впливає на ефективність планування, а саме на точність складених планів, оскільки певним чином їх спотворює. Оскільки для нашої держави можливою може бути будь-яка ситуація, то це ускладнює роботу планово-економічного відділу ПАТ «Запорізьке АТП 176», оскільки практично унеможливлює хоча б приблизно передбачити рівень тих чи інших фінансових показників у найближчій перспективі, не кажучи вже, про стратегічні плани, які б значно дозволили б підприємству на якісно новий рівень розвитку.

Ставки за кредит – це, взагалі, проблема України, яка потребує негайного вирішення. Це пов’язано  з досить високими відсотковими ставками, настільки високими, що підприємство, яке тільки виходить на ринок і  залучає до започаткування своє справи кредитні ресурси практично на 100% стає банкрутом в найближчий час, оскільки прибутки не зростають так  швидко, щоб можна було і продовжувати діяльність і одночасно погашати кредит. З вирішенням цього питання, нашій державі необхідно запозичити досвід іноземних країн, в яких ставки за кредит становлять 2-5% порівняно  з нашими 25-30%. Що стосується ПАТ «Запорізьке АТП 176», то воно теж, звісно, що в змозі погасити всі борги.

Курс валют теж впливає  на роботу підприємства, оскільки підвищення курсу призводить до знецінення гривні стосовно іноземної валюти, а це, в свою чергу, призводить до підвищення закупівельних цін на ресурси  підприємства, особливо це стосується паливно-мастильних матеріалів, які  досить швидко реагують на такого роду коливання. Як наслідок підвищується собівартість послуг, а це повинно вести до підвищення цін, а оскільки ПАТ «Запорізьке АТП 176» - приватне підприємство, то це, тариф на перевезення певним чином фіксується державою і тоді спостерігається ситуація наступна (було особливо характерно під час проведення Євро – 2012): собівартість зростає, а ціни залишаються на рівні, такому, як і були – як наслідок, собівартість перевищує рівень доходів, це і пояснює збитковість підприємства.

Що стосується рівня життя  населення та середніх доходів громадян, то це впливає на всі сфери життя, оскільки саме від цих двох факторів залежить, по-перше, який тариф встановлювати (чим вищі значення цих показників, тим можна встановлювати більший  тариф, в рамках розумного, звичайно) та який буде рівень попиту на послуги (якщо високі ціни за низького рівня  значень цих чинників, то, як наслідок – низький попит).

Таким чином, бачимо, що всі  розглянуті вище економічні фактори  впливу на роботу підприємства є важливими, їхнє значення досить складно спрогнозувати, а тому складаючи плани розвитку, необхідною умовою є включення 10-15% в напрямку підвищення чи зниження (в залежності від поточної ситуації в країні) тих чи інших планових показників.

 

4.4 Законодавча база щодо діяльності підприємства.

 

   Законодавча база  – це відповідні нормативно-правові  акти, що регулюють роботу даного  підприємства. Розглянемо лише основні  з них.

   Господарський кодекс  України. 

   Відповідно ст.62 ГКУ,  підприємство - самостійний суб'єкт  господарювання, створений компетентним  органом державної влади або  органом місцевого самоврядування, або іншими суб'єктами для задоволення  суспільних та особистих потреб  шляхом систематичного здійснення  виробничої, науково-дослідної, торговельної, іншої господарської діяльності  в порядку, передбаченому цим  Кодексом та іншими законами.