Совершенствования системы складирования на ООО "Спортмастер"

Товар подразделяется на две большие группы: МГТ (мелкогабаритный) и КГТ (крупногабаритный). Соответственно в зоне хранения глобально склад также подразделяется на зону хранения МГТ и КГТ.

МГТ в рамках своей зоны расположен по следующему принципу: товарная группа (например, обувь, одежда) - бренд - виды - артикулы. Емкость зоны ~ 9700 мест хранения (в каждом месте хранения - ориентировочно в среднем 15 единиц).

КГТ: бренд - товарная группа - виды - артикулы. Емкость зоны ~ 800 паллетомест. Тип хранения комбинированный: на стеллажах (например, велотренажеры), в штабелях (тяжелые тренажеры), на стойках (лыжи).

Зона хранения и подбора товара расположена в три этажа.

Вертикальное расположение зоны подбора и зоны хранения МГТ - первые 6 ярусов занимает зона подбора, где товар уложен по артикулам в собственные места хранения (сетки или коробки).7-9 ярус - зона хранения, где в коробках (УМ) лежит товар, соответствующий товару в местах хранения на первых 6-ти ярусах.

Отдельное хранение МГТ особо мелкого и дорогостоящего: часы, очки и

т.д.

Самыми распространенными из универсальных стеллажей являются полочные, называемые так из-за сплошных полок, укрепленных на рамах и балках. Такие стеллажи используются и складом "Спортмастера". Для хранения штучных грузов используются стеллажи, на которых устанавливается настил из ДСП.

Стеллажи должны быть прочными, устойчивыми и крепиться между собой и к конструкциям зданий. Проходы между стеллажами должны быть шириной не менее 1 м. Ширина проходов между стеллажами зависит от применяемой техники. Ввиду необходимости проходов между стеллажами, занятая стеллажами (полезно используемая) площадь общетоварного склада при высоте 3,5 м составляет 36%, при высоте 5 м - 48%, при высоте 7 м - 60%, в нашем случае высота 6 м - 55%.

На складах применяется оборудование для хранения товаров, для перемещения грузов, для переработки, сортировки, упаковки товаров. Оборудование для хранения товаров подразделяют на следующие виды: для укладки и хранения, товаров в таре и штучных товаров, для хранения навалочных и насыпных товаров, для хранения наливных товаров.

Для укладки и хранения тарных и штучных грузов широко применяются поддоны. Если груз приходит в отдельных ящиках, коробках, пачках, его крепят на поддоны и хранят вместе с ними на стеллажах. Чаще всего деревянные поддоны имеют размер 1200х800 мм, реже - 1200х1000 или 1200х1100 мм. В РЦ "Спортмастер" используются европаллеты (1200х800) и ручные погрузчики поддонов, грузоподъемность которых достигает 10 тыс. фунтов (4540 кг).

Зона комплектации и отгрузки. Площадь - 144 кв. м. Назначение - комплектация собранного и проверенного товара по заказам и отгрузка в ТС.

Центральный склад находится на территории складского комплекса, где работает КПП. Жесткой пропускной системы нет. Охрану внешнего и внутреннего периметра склада обеспечивают путем установки датчиков движения и камер слежения с оборудованием сигнализации, в том числе противопожарной. Пункты охраны находятся на первом этаже здания, куда выведен пульт и мониторы. Склад в ночное время запирается,

опечатывается и ставится на сигнализацию, ключи сдаются охраннику под роспись.

 

 

 

 

3.2 Обработка заказов на  складе ООО "Спортмастер"

 

Обработка заказов покупателей: сравнение заказов с наличием на складе, составление листа отбора товара и формирование отгрузочных документов. Все это в идеале делается с помощью так называемой WMS (системы управления складом).

Все приходы из Москвы и от поставщиков принимаются на Центральном складе в размере установленных квот. Далее пополнение запасов магазинов осуществляется на основании заявок от товароведов по существующим технологиям.

После анализа документов ответственными лицами, принимается решение о разгрузке[10] товара (на основании данных накладных) на склад.

Товар принимается по УМ (упаковочным местам), каждому УМ присвоен свой штрих-код. Поставщик высылает электронный вид того товара, который отправляется на данный склад, кладовщики загружают эту информацию в сканер (товар получается представленным в виде артикулов со штрих-кодами), а с водителем машины передает документы на этот товар (сюда входят: товарная накладная, товарно-транспортная накладная (ТТН). По данным документам сверяется фактически принятый товар. После выгрузки из машины УМ, при условии, что сканер показал, что товар полностью соответствует тому, что должно было придти, водителю подписываются документы на принятие данного груза и машина отпускается. Затем короба вскрываются и товар принимается поштучно. Сканируются уже не штрих-кода коробов, а каждая единица товара. После приема[11], товар раскладывается по местам хранения.

После того, как весь товар по данной накладной принят, распечатывается акт приема. Он подписывается принимавшим кладовщиком, контролирующим зав. складом и начальником смены. По данному акту бухгалтера заводят данный товар на склад в электронном виде. Если при приеме обнаруживается несовпадение по количеству товара, пришедшего по данной накладной, составляются акты недостач, либо излишков товара. На данном складе используются также акты некондиции и некомплекта,

которые составляются при нахождении бракованного товара, негодного для продажи, либо при отсутствии всех составных частей данного товара.

Отгрузка товара[12] в магазины осуществляется по соответствующему графику, на каждый день недели приходится несколько магазинов. Возможны внеплановые отгрузки при открытии новых магазинов сети. К складу прикреплены две машины марки "ЗИЛ-КУПАВА", осуществляющие доставку товара в магазины. Во втором складском комплексе имеется свой небольшой автопарк более мобильных и быстрых машин марки "Газель" для доставки крупного товара (тренажеры, солярии, теннисные столы и пр.) непосредственно клиенту (покупателю).

Подбор товара[13] для магазинов осуществляется кладовщиками РЦ с помощью сканера. Магазин присылает электронный вид данного заказа, а бухгалтера офиса формируют товарные накладные по которым склад будет проводить отгрузку. Существует ограничение, заказы формируются не более 300 единиц товара в каждом. Это оптимальный размер заказа при котором кладовщик за минимальное количество времени наиболее качественно соберет данный заказ. Исключение составляют торговое оборудование и рекламные материалы (каталоги, вешалки, пакеты), они могут заказываться даже по нескольку тысяч. Сканер с загруженным в него заказом будет читать штрих-кода только того товара, который заказал магазин, что почти предотвращает ошибки кладовщиков при подборке товара и значительно упрощает работу. Кладовщик распечатывает себе список мест хранения данного товара (маршрутный лист), собирает его, производит контрольное сканирование[14], упаковывает и ставит в зону комплектации[15] готовый заказ.

Ревизия - осуществляется по планам руководства компании два раза в год. Проводится силами КРО (контрольно-ревизионный отдел), сотрудников центрального офиса. При этом склад не работает на прием-выдачу товара.

Инвентаризация - осуществляется по плану, составленному начальником РЦ и утвержденному начальником отдела логистики. Проводится силами кладовщиков. Цель - контрольная проверка остатков на складе между ревизиями с тем,

чтобы знать текущую ситуацию по складу. Должна осуществляться таким образом, чтобы между плановыми ревизиями остатки по каждому товару были проверены не менее одного раза.

Контрольное снятие остатков - осуществляется кладовщиками на основании их решения и согласованно с руководителем смены. Проводится в случае сомнений по поводу правильности работы с товаром.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара. В связи с этим проблемы, связанные с функционированием складов, оказывают значительное влияние на рационализацию движения материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных средств и издержек обращения.

Современный крупный склад – это сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями. При этом в силу многообразия параметров, технологических решений, конструкций оборудования и характеристик разнообразной номенклатуры, перерабатываемых грузов склады относят к сложным системам. В то же время склад сам является всего лишь элементом системы более высокого уровня – логистической цепи, которая и формирует основные и технические требования к складской системе, устанавливает цели и критерии ее оптимального функционирования, диктует условия переработки груза.

 

Поэтому склад должен рассматриваться не изолированно, а как интегрированная составная часть логистической цепи. Только такой подход позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и достижение высокого уровня рентабельности. При этом необходимо иметь в виду, что в каждом отдельно взятом

случае, для конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же как ее элементы и сама структура, основанная на взаимосвязи этих элементов. При создании складской системы нужно руководствоваться следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать ее рентабельной. Предпосылкой этого является четкое определение функциональных задач и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада. Любые затраты должны быть экономически оправданными, т. е. внедрение любого технологического и технического решения, связанное с капиталовложениями, должно исходить из рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых технических возможностей на рынке.[16]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Федеральный закон "Об бухгалтерском учете" от 22.11.96., №129-ФЗ (с изменениями от 23.07.98.). - М.: Инфра-М, 1999.

 

2. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А. Логистика коммерции. Ростов-на-Дону, Феникс, 2001.

 

3. Бауэрсокс Дональд Дж., Клосс Дейвид Дж., Логистика: интегрированная цепь поставок/ Пер. с англ. - М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 2001.

 

4. Белоусов А.Г., Стаханов  Д.В., Стаханов В.Н. Коммерческая логистика. Ростов-на-Дону, "Феникс", 2001.

 

5. Волгин В.В. Склад. Организация  и управление - М.: Изд. - торгавая корпорация "Дашков и К°", 2002.

 

6. Гаджинский А.М. Логистика. - М.: Изд. - торгавая корпорация "Дашков и К°", 2003.

 

7. Глобальные логистические  системы. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А., Под общ. ред.В.И. Сергеева. - СПб.: Изд. дом " Бизнес-пресса", 2001.

 

8. Голиков Е.А. Маркетинг  и логистика. - 2-е изд. - М.: Изд. дом "Дашков и К°", 2000.

 

9. Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи-мл. П., Современная логистика/ Пер. с англ. - М.: Издат. дом "Вильямс", 2004.

 

10. Захаров К.В., Цыганок  А.В., Бочарников В.П., Захаров А.К. Логистика, эффективность и риски внешнеэкономических операций. - К.: ИНЭКС, 2001.

 

11. Зеваков А.М., Петров В.В. Логистика производственных и

товарных запасов. - СПб.: Издательство Михайлова В.А., 2002.

 

12. Козловский В. А, Козловская  Э.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент - СПб.: Изд-во "Лань", 2002.

 

13. Кристофер М. Логистика  и управление цепочками поставок/ Под общ. ред. В.С. Лукинского - СПб., Питер, 2004.

 

14. Ларионов В.Г., Проценко  И.О. Логистика. Причины распространения // Российское предпринимательство, 2000.

 

15. Логистика. /Под ред. Б.А. Аникина: 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2001.

 

16. Майкл Р. Линдерс, Харольд Е. Фирон, Управление снабжением и запасами. Логистика/ Пер. с англ. - СПб.: ООО "Виктория плюс", 2002.

 

17. Маликов О.Б. Деловая  логистика. - СПб.: Политехника, 2003.

 

18. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры. - М.: ИНФРА-М., 2002.

 

19. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. Эффективная логистика. - М.: Изд-во "Экзамен", 2002.

 

20. Неруш Ю.М. Логистика. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

 

21. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. - СПб.: Питер, 2001.

 

22. Радионов А.Р., Радионов Р.А. Логистика: Нормирование запасов и оборотных средств предприятия - М.: Дело, 2002.

 

23. Родионова В.Н., Туровец  О.Г., Федоркова Н.В. Логистика. - М.: ИНФРА-М, 2002.

 

24. Саркисов С.В. Управление  логистикой - М.: ЗАО "Бизнес-школа  Интел-Синтез", 2001.

 

25. Семененко А.И., Сергеев  В.И. Логистика. Основы теории. - СПб., "Союз", 2001.

 

26. Сергеев В.И. Логистика  в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2001.

 

27. Сковронек Чеслав, Сариуш-Вольский Здзислав, Логистика на предприятии. /Пер. с польск. - М.: Финансы и статистика, 2004.

 

28. Стаханов В.Н., Шеховцев Р.В. Торговая логистика. - М.: ПРИОР, 2000.

 

29. Чеботаев А.А. Логистика. Логистические технологии - М.: Изд. - торговая корпорация "Дашков и К°", 2002.

 

30. Чудаков А.Д. Логистика. - М.: Изд. РДЛ, 2001.

 

31. Экономика предприятия / Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф.В.А. Швандара, - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001.

 

-----------------------

[1] Джонсон Д., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи-мл. П., Современная логистика/ Пер. с

англ. - М.: Издат. дом "Вильямс", 2004.

 

 

[2] Глобальные логистические  системы. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А., Под общ. ред.В.И. Сергеева. - СПб.: Изд. дом " Бизнес-пресса", 2001.

[3] Маликов О.Б. Деловая  логистика. - СПб.: Политехника, 2003.

 

 

[4] Логистика. /Под ред. Б.А. Аникина: 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ИНФРА-М, 2001.

[5] Чудаков А.Д. Логистика. - М.: Изд. РДЛ, 2001.

[6] Родионова В.Н., Туровец  О.Г., Федоркова Н.В. Логистика. - М.: ИНФРА-М, 2002.

 

 

[7] Кристофер М. Логистика  и управление цепочками поставок/ Под общ. ред. В.С. Лукинского - СПб., Питер, 2004.

[8] Партионный - каждая партия товара, поступившая на склад, хранится отдельно, при этом в состав партии товаров могут входить товары различных видов и наименований.

[9] Складской процесс составляет  совокупность складских операций  по разгрузке, перемещению, распаковке, приемке, размещению, укладке, хранению, учету и отпуску товаров.