Автор работы: Пользователь скрыл имя, 11 Марта 2014 в 19:46, курсовая работа
Целью курсового проекта является закрепление теоретических знаний и практических навыков в самостоятельном решении вопросов планирования производственной деятельности авиапредприятий.
Введение
Исходные данные
Раздел 1. Планирование производственной программы по транспортной работе.
1.1. План отправок
1.2. Выбор типа ВС
1.3. Определение количества самолето-вылетов по типам ВС
1.4. Расчет количества ВС по типам
1.5. План движения и перевозок на ВЛ
1.6. План движения и использования СВП
1.7. План работы летного отряда
1.8. Определение численности работников экипажей
1.9. Определение себестоимости рейса
Раздел 2. План самолето-вылетов и отправок из аэропорта
Раздел 3. Планирование производственной программы АТБ.
3.1. План летной работы и отхода в ремонт парка ВС
3.2. План производства продукции АТБ
3.3. Структура годового фонда времени в отчетном и плановом периодах
3.4. Показатели плана по труду АТБ
Экипажи ВС:
Тип ВС |
Класс ВС |
КВС |
2-й пилот |
Штурман |
Борт/инженер Борт/механик |
Борт/радист |
Годовая норма налета |
Бортпроводники |
АН-24 |
3 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
790 |
2 |
ТУ-134 |
2 |
1 |
1 |
0 |
1 |
0 |
770 |
3 |
Техническое обслуживание:
Тип ВС |
Кол-во ремонтов |
Форма 1 |
Перевод. коэф. |
Форма 2 |
Перевод. коэф. |
Форма 3 |
Перевод. коэф. |
Замена АД |
Время на земле |
АН-24 |
0 |
1800 |
47,8 |
300 |
21,67 |
- |
- |
21,7 |
6,3% |
ТУ-134 |
8 |
1500 |
63,1 |
750 |
47 |
250 |
25,7 |
25 |
6,7% |
Тип ВС |
Межрем. А |
Межрем. Б |
Кол-во АД А |
Кол-во АД Б |
Число досрочных смен |
Кол-во АД |
А |
Б |
ОВ |
ОС |
АН-24 |
4000 |
4200 |
14 |
20 |
4,9% |
2 |
1,31 |
0,12 |
1,17 |
0,83 |
ТУ-134 |
2000 |
2500 |
15 |
25 |
5,0% |
2 |
1,31 |
0,12 |
1,17 |
0,83 |
Тип ВС |
Собственный парк |
Транзитный парк | ||||||||
А2 |
А1 |
Б |
ОВ |
ОС |
Встреча |
А1 |
Б |
ОВ |
ОС | |
АН-24 |
3,00 |
0,95 |
0 |
0,11 |
0,05 |
0,03 |
1,35 |
0,11 |
0,19 |
0,80 |
ТУ-134 |
3,00 |
1,4 |
0 |
0,2 |
0,1 |
0,06 |
1,37 |
0,12 |
1,19 |
0,83 |
Фонд рабочего времени:
Потери рабочего времени |
Процентное отношение |
1. Целодневные: |
|
по болезни |
2,70% |
декретные отпуска |
0,21% |
очередные отпуска |
5,95% |
прочие |
2,30% |
2. Внутрисменные потери: |
|
простои |
1,85% |
техучеба |
2,45% |
3. Трудоемкость прив.ед. |
12,85 |
4. Индекс роста ПТ |
1,07% |
5. Численность работников по структуре |
|
Производственные |
75,00% |
Вспомогательные |
6,50% |
ИТР |
16,98% |
Служащие |
0,74% |
МОП |
0,78% |
Себестоимость перевозок по ВЛ:
Тип ВС |
Стоимость ГСМ в базовом аэропорту |
Стоимость ГСМ в аэропорту прибытия |
Стоимость ВС |
Амортизац. ресурс планера |
Амортизац. ресурс АД |
Межремонт. ресурс планера |
Межремонт. ресурс АД |
Кол-во АД |
АН-24 |
16800 |
16750 |
120 000 000 |
20000 |
10000 |
5000 |
4000 |
2 |
ТУ-134 |
16800 |
16700 |
150 000 000 |
25000 |
10000 |
9000 |
3000 |
2 |
ТУ-134 |
16800 |
16270 |
150 000 000 |
25000 |
10000 |
9000 |
3000 |
2 |
ТУ-134 |
16800 |
17460 |
150 000 000 |
25000 |
10000 |
9000 |
3000 |
2 |
ТУ-134 |
16800 |
17625 |
150 000 000 |
25000 |
10000 |
9000 |
3000 |
2 |
Расчет заработной платы ЛПС:
Экипаж |
Тарифные коэффициенты |
Санитарная норма | ||||||||
АН-24 |
ТУ-134 |
ТУ-134 |
ТУ-134 |
ТУ-134 |
АН-24 |
ТУ-134 |
ТУ-134 |
ТУ-134 |
ТУ-134 | |
КВС |
5,10 |
5,76 |
5,76 |
5,76 |
5,76 |
790 |
770 |
770 |
770 |
770 |
2й пилот |
3,99 |
4,51 |
4,51 |
4,51 |
4,51 |
790 |
770 |
770 |
770 |
770 |
Бмех/Бинж |
3,99 |
4,51 |
4,51 |
4,51 |
4,51 |
790 |
770 |
770 |
770 |
770 |
Штурман |
3,99 |
0 |
0 |
0 |
0 |
790 |
770 |
770 |
770 |
770 |
Бортпроводник |
2,16 |
2,44 |
2,44 |
2,44 |
2,44 |
760 |
760 |
760 |
760 |
760 |
Часовая ставка КВС |
15,60 |
18,40 |
18,40 |
18,40 |
18,40 |
|||||
Аэропортовые сборы:
Аэропорт отправления | |||||||
ВЛ |
ВП |
ТО |
Авиабезопасность |
Аэровокзал |
Пасс. сбор |
Груз |
Метео |
Магнитогорск |
248,10 |
415,00 |
122,00 |
33,90 |
111,00 |
2,04 |
1250,00 |
Минеральные Воды |
248,10 |
415,00 |
122,00 |
33,90 |
111,00 |
2,04 |
1250,00 |
Нефтеюганск |
248,10 |
415,00 |
122,00 |
33,90 |
111,00 |
2,04 |
1250,00 |
Новосибирск |
248,10 |
415,00 |
122,00 |
33,90 |
111,00 |
2,04 |
1250,00 |
Омск |
248,10 |
415,00 |
122,00 |
33,90 |
111,00 |
2,04 |
1250,00 |
Аэропорт прибытия | ||||||||
ВЛ |
ВП |
ТО |
Авиабезопасность |
Аэровокзал |
Пасс. сбор |
Груз |
Метео |
Ставка АЭНО |
Магнитогорск |
414,00 |
896,00 |
189,40 |
76,32 |
140,00 |
2,60 |
2100,00 |
143,00 |
Минеральные Воды |
211,86 |
960,00 |
111,82 |
66,20 |
130,58 |
3,00 |
2230,00 |
143,00 |
Нефтеюганск |
496,28 |
650,00 |
217,75 |
65,30 |
206,35 |
6,50 |
2442,00 |
143,00 |
Новосибирск |
214,00 |
640,00 |
133,00 |
85,00 |
191,30 |
3,55 |
1815,00 |
143,00 |
Омск |
327,20 |
786,00 |
221,40 |
48,60 |
116,60 |
4,40 |
1560,00 |
143,00 |
Общие | ||||||||
ВЛ |
ВП |
ТО |
Авиабезопасность |
Аэровокзал |
Пасс. сбор |
Груз |
Метео |
Итого |
Магнитогорск |
13904 |
992 |
6539 |
3031 |
6903 |
693 |
3350 |
35412 |
Минеральные Воды |
21894 |
568 |
11130 |
5325 |
12852 |
1456 |
3480 |
56705 |
Нефтеюганск |
35432 |
1032 |
16172 |
5654 |
18089 |
2643 |
3692 |
82714 |
Новосибирск |
21996 |
657 |
12138 |
5422 |
13785 |
1384 |
3065 |
58446 |
Омск |
27384 |
656 |
16346 |
5016 |
13838 |
2126 |
2810 |
68176 |
План отправок
Аэропорт назначения |
Расстояние, км |
Пассажиры |
Почта |
Ггруз |
Тариф |
Выручка |
|||||||||||
Фактический, тыс. чел. |
Плановый, Тыс. чел. |
Пассажирооборот, Тыс. пасс.км. |
Фактический, т. |
Плановый, т. |
Тоннокилометраж, тыс. т.км |
Фактический, т. |
Плановый, т. |
Тоннокилометраж, тыс. т.км |
Пассажиры |
Почта |
Груз |
Пассажиры |
Почта |
Груз |
ВСЕГО | ||
Магнитогорск |
710 |
0 |
42,00 |
29820 |
0 |
0,11 |
76 |
0 |
0,12 |
85 |
3676 |
1103 |
1838 |
154386 |
119098 |
220551 |
494035 |
Минеральные Воды |
1530 |
0 |
78,75 |
120487 |
0 |
0,20 |
309 |
0 |
0,23 |
344 |
4708 |
1412 |
2354 |
370759 |
286014 |
529656 |
1186430 |
Нефтеюганск |
1830 |
0 |
78,75 |
144112 |
0 |
0,20 |
370 |
0 |
0,23 |
411 |
5239 |
1572 |
2619 |
412544 |
318248 |
589349 |
1320141 |
Новосибирск |
2220 |
0 |
65,63 |
145687 |
0 |
0,17 |
374 |
0 |
0,19 |
416 |
7153 |
2146 |
3577 |
469436 |
362136 |
670623 |
1502195 |
Омск |
1590 |
0 |
52,50 |
83475 |
0 |
0,14 |
214 |
0 |
0,15 |
238 |
4788 |
1437 |
2394 |
251392 |
193931 |
359131 |
804454 |
Итого: |
0 |
317,63 |
523582 |
0 |
0,82 |
1346 |
0 |
0,91 |
1495 |
1658517 |
1279427 |
2369310 |
5307255 | ||||
Информация о работе Планирование производственной программы авиапредприятия