Разработка цепи поставок процесса товародвижения морепродуктов на примере ООО «Морепродукт»

Основными задачами розничного товарооборота являются:

• проверка степени выполнения планов (прогнозов) товарооборота, удовлетворение спроса покупателей на отдельные товары, освоения долгосрочных нормативов по показателям торговой деятельности; определение тенденций экономического и социального развития предприятий розничной торговли; установление обоснованности, напряженности, оптимальности планов;
• изучение, количественное измерение и обобщение влияния факторов на выполнение плана и динамику розничного товарооборота; комплексная оценка торговой деятельности предприятия; - оценка выполнение плана по внедрению прогрессивных методов торговли и их эффективности;
• выявление путей, возможностей и резервов роста товарооборота, повышение качества обслуживания покупателей, эффективности использования материально-технической базы торговли;
• разработка мер по устранению недостатков в торговле; разработка оптимальных стратегических и тактических решений по развитию товарооборота, и торговой деятельности предприятия.

Розничный товарооборот может выступать как один из показателей, определяющих мощность торгового предприятия, так как по его величине можно судить об объеме деятельности предприятия. 

Розничный товарооборот может быть использован для характеристики эффективности использования ресурсов предприятия и общей суммы затрат на реализацию товаров. Поскольку товарооборот является показателем, отражающим важнейший конечный результат хозяйственной деятельности торгового предприятия, то его сопоставление с величиной затраченных ресурсов (трудовых, товарных, материальных, финансовых) даст представление об эффективности их использования, так как в обобщенном виде показатель эффективности есть соотношение результата и затрат. 

Розничный товарооборот может быть использован для расчета трудоёмкости, фондоёмкости, затратоёмкости, капиталоёмкости ресурсов. С помощью этих показателей можно в первом приближении определить потребность предприятия в дополнительных ресурсах для обеспечения прироста товарооборота. 

Развитие розничного товарооборота должно быть тесно увязано с такими экономическими показателями, как спрос, поступление товаров, товарные запасы, прибыль, численность работников, расходы на оплату труда. При этом оптимальным считается такое соотношение в развитии этих показателей, которое представлено в моделях стратегического регулирования товарооборота[1].

Классификация товарного потока в торговой логистике

Объектом  торговой логистики, как и логистики  вообще, является поток. Функционирование любой хозяйственной единицы, в том числе и торговой, обеспечивается жизнедеятельностью системы различных потоковых процессов.

С учетом отраслевой классификации и конечного  назначения товаропотоков, рассмотрим классификацию потоков в торговле по следующим признакам:

1.  По назначению;

• потоки товаров народного потребления;
• потоки продукции производственно-технического назначения;
• потоки товаров общественного пользования.

2. По отношению к логистической системе: 

• входной;
• выходной;
• внутренний;
• внешний потоки.

3. В зависимости от направленности:

• прямой поток — это ноток товаров, поступающих посреднику от товаропроизводителя и направляемых непосредственно потребителю, минуя промежуточные торговые звенья;
• косвенный поток — это товаропоток, который на всем протяжении от производителя до конечного потребителя доходит через совокупность торговых предприятий и организаций, многократно преобразующих параметры этого потока.

4. По масштабу функционирования:

• локальный поток, циркулирующий в пределах района, города, области;
• региональный поток, движущийся в пределах экономических районов, образующих организационно-экономическое единство;
• национальный поток, функционирующий, в рамках определенного государства;
• международный поток, циркулирующий между элементами логистической системы, находящихся в различных государствах.

5. По форме собственности:

• поток товаров, находящихся в государственной собственности;
• поток товаров, находящихся в частной собственности;
• поток товаров смешанных форм собственности.

6. По сроку действия:

• краткосрочные — по краткосрочным торговым сделкам;
• среднесрочные — по среднесрочным;
• долгосрочные — по долгосрочным договорам.

7. По структуре:

• гомогенные (монопродуктовые)
• гетерогенные(полипродуктовые) товаропотоки.

Таким образом, реализация целей и задач  управления материало-товаропотоками возможна лишь при четком определении характеристик их участников, что предполагает учет интересов и возможностей последних детерминирующих конкретику параметров потоков, функционирующих в процессе торговой деятельности[3].

Управление  товарными потоками

Его цель состоит в том, чтобы обеспечить высокую производительность труда работников магазина и сократить затраты времени на пополнение товарных запасов в торговом зале. Оно должно основываться на соблюдении следующих принципов:

• достижение максимальной прямоточности внутримагазинного перемещения товаров;
• обеспечение минимального объёма грузооборота;
• недопущение пересечения товарных и покупательских потоков;
• применение средств механизации на основе пакетирования грузов и широкое использование тары-оборудования.

Управление  товарными потоками осуществляется на основе специальных технологических карт. При их разработке учитывают расположение помещений (зон) магазина и их взаимосвязь, размещение товаров в торговом зале, их оборачиваемость, обратные потоки тары и упаковки из торгового зала до мест их хранения, направления покупательских потоков.

Карты технологического процесса представляют собой документ, регламентирующий цикл операций, выполняемых  на конкретном складе. Составляется карта  на базе утверждённой транспортно- технологической  схемы.

Технологические карты определяют состав операций и  переходов, устанавливают порядок  их выполнения, содержат технические  условия и требования , а также  данные о составе оборудования и  приспособлений, необходимых в процессе выполнения предусмотренных картами операций.

Технологическая карта позволяет установить ряд  существенных показателей, характеризующих  организацию работ на складе[3].

1.2 Управление и обеспечение цепей поставок

Управления цепями поставок (англ. Supply Chain Management, SCM) как научная дисциплина изучает ресурсы промышленных, логистических и торговых предприятий, а также принимаемые людьми решения в отношении процессов межорганизационного взаимодействия для преобразования, трансформации и использования этих ресурсов на всей протяженности цепи создания стоимости от источников исходного сырья до конечного потребителя. С практической точки зрения это системный подход к интегрированному планированию и управлению всем потоком информации, материалов и услуг от конечного потребителя через предприятия и склады до поставщиков сырья.

Цепь поставок (процессное понимание) (англ. Supply Chain) — это совокупность потоков и соответствующих им кооперационных и координационных процессов между различными участниками цепи создания стоимости для удовлетворения требований потребителей в товарах и услугах.

Цепь поставок (объектное  понимание) — это совокупность организаций (предприятий-изготовителей, складов, дистрибуторов, 3PL и 4PL провайдеров, экспедиторов, оптовой и розничной торговли), взаимодействующих в материальных, финансовых и информационных потоках, а также потоках услуг от источников исходного сырья до конечного потребителя.

Управление цепями поставок УЦП/SCM - (Supply Chain Management) сформировалось как естественное продолжение интегрированной логистики. Концепция - это совокупность понятий и связей между ними, определяющая основные направления развития и свойства какого-либо явления, в том числе и логистики. Классическая логистическая концепция охватывает базовые понятия, такие как материальный поток (последовательность событий по переработке и перемещению ресурсов от исходного сырья в месте производства до готового продукта в месте потребления), описываемый логистической цепью (ЛЦ) в виде последовательности логистических активностей, связывающих звенья цепи. Суть классической логистической концепции заключается в оптимизации суммарных издержек за счет перегруппировки затрат по логистическим операциям (общие логистические издержки). В силу многогранности охвата логистической концепцией методологических, управленческих, экономических, бизнес и других аспектов, понятие «логистика» имеет несколько трактовок и постоянно эволюционирует. Логистика в рамках общесистемного подхода – это наука об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управлении ими в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей. Логистики с позиций управления и бизнеса - это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т. п.). Логистика в экономическом аспекте – это совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции. Ресурс – основополагающее понятие в логистике, которое определяет любые (материальные и иные) объекты, которые подвергаются обработке и перемещению при помощи логистических, производственных или иных специальных технологий и превращаются в товары и услуги, способные удовлетворить нужды и потребности потенциальных покупателей (пользователей). Ресурсный (базовый) поток - это находящиеся в состоянии движения материальные и иные ценности, находящиеся в переработке до получения и сбыта готовой продукции, к которым применяются логистические операции и функции.      Параметрами ресурсного потока являются:

• номенклатура (код товара, услуги или вида экономической деятельности), ассортимент и количество продукции;
• весо-габаритные и иные характеристики;
• потребительские свойства;
• потребительский вид товара или услуги (тара, упаковка);
• условия доставки, хранения, сбыта;
• стоимостные характеристики и др.

Известны другие виды ресурсов: природные, интеллектуальные, трудовые, информационные, финансовые. Эти ресурсы также могут быть базовыми и соответственно будут  существовать, например, базовые информационные и финансовые потоки (объекты переработки при помощи логистических и соответствующих специальных технологий) и сопутствующие им обеспечивающие информационные и финансовые потоки. За счет логистических активностей при перемещении ресурсов по ЛЦ стоимость ресурсов увеличивается, появляется т.н. добавленная стоимость. Трансакционные операции (издержки) – действия (затраты), направленные на получение необходимой информации и формирование условий реализации акта обмена. Трансформационные операции (издержки) – действия (затраты) направленные на осуществление производственного процесса преобразования ресурсов в продукцию. Технология производства – способ получения конечных результатов производства из имеющихся на предприятии ресурсов Интеграция – чрезвычайно емкий и часто используемый термин в менеджменте и логистике. Интегрированный менеджмент, интегрированные услуги, интегрированные информационные системы/технологии – вот далеко не полный перечень устойчивых словосочетаний, используемых в настоящее время для описания логистических бизнес-процессов в цепях поставок. Основной идеей логистической интеграции, которая сейчас используется многими передовыми компаниями мира, является оптимизация добавленной стоимости в цепи поставок. С эволюцией логистики непрерывно повышался уровень интеграции логистической деятельности. При этом интеграция в логистике также развивалась постепенно: от инфраструктурной интеграции, через организационную – к информационной. Инфраструктурная интеграция связана с простой идеей объединения управления логистическими инфраструктурными мощностями - транспортными подразделениями и складами компании - в единый транспортно-складской комплекс, подчиненный службе логистики. Такое объединение давало существенные преимущества компании в плане лучшей синхронизации транспортных и складских операций и более рационального использования материально-технической базы и основных фондов (сооружений, подвижного состава транспорта, подъемно-транспортного складского оборудования и пр.). В дальнейшем, эта интеграция затронула и информационную часть инфраструктуры логистики – локальные информационные системы терминалов, складов, транспорта. Организационная интеграция – это изменение типа организационной структуры служб логистики компаний – от линейно-функциональной структуры управления – к матричной и процессно-ориентированной. Как известно, эти типы структур управления характеризуются переходом от управления отдельными операциями к управлению их совокупностью - интегрированными бизнес-процессами - с целью оптимизации ресурсов компании и удовлетворения требований конечных потребителей. Информационная интеграция вызвана необходимостью построения единого информационного пространства контрагентов цепей поставок, которое позволяет обеспечить необходимую в современных условиях скорость, полноту и точность получения нужных данных для реализации логистических бизнес-процессов. Особое значение в этом плане имела разработка и внедрение систем интегрированного планирования, управления запасами в цепях поставок, электронного документооборота, систем мониторинга цепей поставок, интегрированных корпоративных информационных систем и т.п. Управление цепями поставок отражает концепцию интегрированного бизнес-планирования, сформированную 50-х годах экспертами и практиками в области логистики, стратегии и исследования операций. Интегрированное планирование стало реальностью благодаря развитию информационных технологий, но большинству компаний все еще не хватает знаний о том, как применять и как адаптировать новые аналитические инструменты для достижения этих целей.