Подготовка груза к перевозке несколькими видами транспорта

5.2 Формирование  транспортного пакета

Под транспортным пакетом  понимается укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в  транспортной таре и без неё, которая  сохраняет форму в процессе перевозки  и обеспечивает возможность комплексной  механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Транспортный пакет следует  формировать на поддоне с размерами:

- для сухопутной перевозки  1200x800 мм (в плане) и высотой  до 1000 мм;

- для морской перевозки  1600x1200 мм и высотой до 1600мм.

Высота поддона - 160 мм.

Допустимая максимальная масса груза в транспортном пакете М_max с учётом грузоносителя (поддона, паллеты):

- при сухопутной перевозке - 1000 кг;

- при морской перевозке - 2000 кг.

Примечание. Принять массу деревянного поддона - 20 кг, пластмассового - 25 кг, металлического - 40 кг.

Для определения оптимального варианта компоновки ТП из транспортных тар с грузом на поддонах, я сделаю расчёт по трём вариантам укладки:

1. Укладка тары длинной стороной по длинной стороне поддона
2. Укладка тары короткой стороной по длинной стороне поддона
3. Чередование слоёв

5.3. Расчеты для  формирования ТП

 

1. Укладка тары длинной стороной по длинной стороне поддона

 

   _, (9)

L – длина транспортного пакета 

B – ширина транспортного пакета

H – высота транспортного пакета

l– длина упаковки груза  

b – ширина упаковки груза

h – высота упаковки груза

ε – оператор Антье

 

 

Газовые плиты:

 

 

 

 

 

 

Миксеры:

 

 

 

Тонометры:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Укладка тары короткой стороной по длинной стороне поддона

_{, (10)}

L – длина транспортного пакета 

B – ширина транспортного пакета

H – высота транспортного пакета

l– длина упаковки груза  

b – ширина упаковки груза

h – высота упаковки груза

ε – оператор Антье

 

Газовые плиты:

 

 

Миксеры:

 

 

Тонометры:

 

 

3. Чередование слоёв

L – длина транспортного пакета 

B – ширина транспортного пакета

H – высота транспортного пакета

l– длина упаковки груза  

b – ширина упаковки груза

h – высота упаковки груза

ε – оператор Антье

 

 

 

 

Газовые плиты:

Миксеры:

 

Тонометры:

 

 

 

Исходя из расчетов, можно  сделать вывод, что самым оптимальным  вариантом компоновки ТП является укладка длиной стороной тары по длиной стороне поддона.

 

Итог:

• Газовых плит в ТП – 2шт
• Миксеров в ТП – 75шт
• Тонометров в ТП – 240шт

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6 РАСЧЁТ ТОЛЩИНЫ ТЕРМОУСАДОЧНОЙ ПЛЁНКИ

Для создания прочного транспортного  пакета, его скрепляют термоусадочной пленкой. Толщина полимерной пленки определяется в зависимости от величины продольных инерционных сил. Эти  силы возникают в процессе движения транспортного средства. Толщина  полимерной пленки определяется по формуле:

   (12)

   (13)

где продольная инерционная сила,

,  (14)

коэффициент трения между  поддоном и пакетом

сила тяжести пакета

высота верхнего слоя грузов в пакете в сечении разрыва

допустимое напряжение на растяжение пленки (= 900 Н\см2)

продольное ускорение  в долях g, м\с2

 

 

Газовые плиты:

Миксеры:

Тонометры:

7 РАСЧЁТ МАССЫ НЕТТО И БРУТТО ГРУЗОВОГО МЕСТА

Грузовое место – одна или несколько упаковок (изделий), размещённых на грузоносителя или крупный единичный штучный груз, перевозимый без грузоносителя. Транспортный пакет есть грузовое место.

Для нанесения транспортной маркировки на грузовом месте выполняются  расчет брутто и нетто грузового  места. Транспортный пакет есть грузовое место.

Масса Брутто грузового места:

,   (15)

Где, масса изделия

транспортной упаковки

масса поддона

масса пленки

Газовые плиты:

Миксеры:

Тонометры:

Масса нетто грузового  места:

 ,  (16)

Где, масса изделия, масса нетто

Газовые плиты:

 

М_н= 30 = 30 кг.

 

Миксеры:

 

М_н= 1 = 1 кг.

 

Тонометры:

 

М_н= 0,7 = 0,7 кг.

 

 

8 ПАРАМЕТРЫ ПАРТИИ ПОСТАВКИ

8.1 Объем транспортного пакета 

 

Объем грузового места  рассчитывается по формуле:

,   (17)

Где, ширина транспортного пакета

длина транспортного пакета

высота транспортного пакета

 

 

 

 

8.2. Количество грузовых мест в партии поставки 

 

Количество грузовых мест в партии определяется по формуле:

  (18)

Где, объем перевозки грузов

масса транспортного пакета

Газовые плиты:

 

 

Миксеры:

 

 

 

   Тонометры:

8.3. Количество  товаров в партии поставки

 

Определяется по формуле:

 

Q_м= n_гмп

n_и n_{т,   (19)}

 

Где, Q_м - число изделий в партии поставки

n_т - количество транспортных тар в одном ТП

n_и - число изделий в одной транспортной таре 

n_гмп – количество грузовых мест в партии

Газовые плиты:

 

Q_м= 5 1 2 = 10 шт.

 

 

Миксеры:

 

Q_м= 6 1 75 = 450 шт.

 

 

Тонометры:

 

Q_м= 2 1 240 = 480 шт.

 

 

9 ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗОК, ВОЗДЕЙСТВУЮЩИХ НА ТП

9.1 Нагрузка при перегрузке краном

Усилие от массы груза  вызывает вертикальные составляющие реакций  в стропах:

  (20)

Где: реакция в стропах

угол между стропами и горизонтальной плоскостью пакета(примем )

Горизонтальная составляющая реакции:

 

,   (21)

Сжимающее усилие поперек  ящика составит:

 

  (22)

где угол в горизонтальной плоскости между ребром пакета и усилием ( )

С учетом перегрузки, которою  испытывает пакет от действия строп  в процессе подъема краном:

 

  (23)

где коэффициент динамичности

коэффициент перегрузки

 

 

 

 

Газовые плиты:

 

Миксеры:

 

Тонометры:

 

9.2. Статические  нагрузки

Нагрузки, воздействующие на транспортный пакет, которые могут  возникнуть в процессе хранения и  транспортировки грузов тем или  иным видом транспорта.

Статическое сжимающее усилие, которое должна выдерживать тара, расположенном в нижнем ряду штабеля, определяется по формуле:

 

,   (24)

или

     (25)

Где, высота штабеля

высота транспортной тары или  пакета

число ярусов или рядов

масса тары с грузом

ускорение свободного падения

 

 

 

 

 

Газовые плиты:

 

 

Миксеры:

 

 

Тонометры:

 

 

9.3. Динамические нагрузки

Динамические нагрузки возникают  в процессе движения груза.

Динамические нагрузки определяются по формулам:

, (26)

, (27)

, (28)

где,  P_пр. – продольная сила; m – масса единицы груза;

P_п. – поперечная сила;  g – ускорение свободного падения;

P_в. – вертикальная сила;  k – коэффициент перегрузки;  n – число слоев;

Газовые плиты:

 

Автомобильный транспорт

= 30 х 9.8 х 1.5 х (1-1)=0 H

= 30х9.8х1.5х(1-1)=0 Н

 

Железнодорожный транспорт

 

= 30х9.8х2.0х(1-1)=0 Н

 

 

Воздушный транспорт

 

= 30х9.8х3.0х(1-1)=0 Н

 

 

Миксеры:

Автомобильный транспорт

 

= 1х9.8х1.5х(3-1)=29.4Н

 

 

Железнодорожный транспорт

 

= 1х9.8х2.0х(3-1)=,39.2Н

 

Воздушный транспорт

 

= 1х9.8х3.0х(3-1)=58.8 Н

 

 

Тонометры:

 

Автомобильный транспорт

 

= 0.7х9.8х1.5х(5-1)= 41.16 Н

 

Железнодорожный транспорт

 

= 0.7х9.8х2.0х(5-1)= 54.88Н

 

 

Воздушный транспорт

 

= 0.7х9.8х3.0х(5-1)= 82.32 Н

 

 

 

 

 

 

 

10 Вывод

В представленной курсовой работе я выполнила задание по подготовке груза к перевозке разными видами транспорта ( воздушный, железнодорожный, автомобильный). В том числе выбрала упаковку груза, амортизационный материал, сформировала ТП, рассчитала нагрузки, действующие на груз. Для сокращения времени погрузочно-разгрузочных операций и повышения производительности труда, целесообразно перевозить грузы в укрупненных грузовых единицах. Одним из видов грузовых укрупненных единиц является транспортный пакет. В ходе работы я рассмотрела различные варианты размещения упаковок на поддоне и выбрала оптимальный вариант формирования ТП, им оказался вариант укладки длиной стороной тары, по длиной стороне поддона.  Для того что бы пакетированные грузы сохранили устойчивость и были доставлены до потребителя в сохранном виде, необходимо скрепить их термоусадочной пленкой. На груз в процессе перевозки различные воздействия, поэтому, для осуществления качественной перевозки груза необходимо соблюдать условия перевозки и, в первую очередь упаковку груза, обеспечивающую защиту груза. Также по полученным данным можно сделать вывод, что наибольшие нагрузки транспортный пакет испытывает при динамическом режиме перевозки, а наименьшие при статическом режиме перевозки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11 Библиографический список:

1. Грузоведение , методические указания к выполнению курсового проекта на тему «Подготовка готовой продукции к перевозке»\Университет ГА. С.-Петербург, 2008
2. Шведов В.Е. Основы грузоведения: Учебное пособие. Академия ГА. С.-Петербург, 1994.

 

3. Лекции по грузоведению, В.Е. Шведов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Личная подпись

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12 Приложение (Графическая часть)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Грузоведение

Схема действия сил на пакет, скрепленный термоусадочной пленкой

Лит.

Масса

Масштаб

Иэм

Лист

№ документа

Подп.

Дата

Разраб.

Колмакова Ю.

Пров.

Голубева К.И.

Т. контр.

Лист

Листов

Курсовая работа

Н. контр

Утв

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Грузоведение

Перегрузка груза краном

Лит.

Масса

Масштаб

Иэм

Лист

№ документа

Подп.

Дата

Разраб.

Колмакова Ю.

Пров.

Голубева К.И.

Т. контр.

Лист

Листов

Курсовая работа

Н. контр

Утв