Виды транспортных перевозок грузов

Содержание

Введение

1. Виды транспортных перевозок грузов.
1. Железнодорожный транспорт
2. Автомобильный транспорт
3. Речной транспорт
4. Морской транспорт
2. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта
3. Организация грузовых автомобильных перевозок
4. Организация перевозок железнодорожным транспортом
5. Организация перевозок воздушным транспортом
6. Выбор перевозчика
1. Факторы, учитываемые при выборе перевозчика
2. Параметры при выборе транспортных средств

Вывод

Список  литературы

Введение

  Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входят: железнодорожный, морской, речной, автомобильной, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.

  Органическими частями транспортной сети являются железные дороги, морские и судоходные речные пути, автомобильные дороги, трубопроводы для транспортирования нефти и газа, сеть воздушных линий. Помимо путей сообщения, транспорт располагает и средствами для перемещения продукции – это автомобили, локомотивы, вагоны, суда и другой подвижной состав. К техническим устройствам и сооружениям транспорта относят: станции, депо, мастерские, ремонтные заводы, предприятия технического обслуживания и т. д. В зависимости от стратегии и задач фирмы компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение производства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования.

1.Виды транспортных перевозок  грузов.

  Существуют различные способы грузоперевозки, и на каждом виде транспорта установлены различные виды грузовых сообщений, отправок и скорости перовозок грузов. 
 
1.1 Железнодорожный транспорт. 
 
  В зависимости от количества груза, принятого по одной накладной, перевозки выполняются мелкими, малотоннажными, повагонными, групповыми и маршрутными отправками.

 
  Мелкой отправкой считается партия груза массой не более 5 т и объемом не более 1/3 вместимости крытого вагона. 
 
  Малотоннажной отправкой считается партия грузом от 10 до 20 т объемом не более половины вместимости вагона. Для повагонной отправки требуется целый вагон. 
 
  Групповая отправка - это такое количество груза, для которого требуется более одного вагона, но меньше маршрута. Маршрутной отправкой считается партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме поезда.  
 
1.2 Автомобильный транспорт. 
 
Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим правилам:

1 )по территориальному признаку - городские, внутрирайонные, междугородние, международные перевозки;  
2) способ выполнения: местные - одним автотранспортным предприятием; прямого сообщения - несколькими автотранспортными организациями; смешанного сообщения - перевозки двумя или несколькими видами транспорта;  
3) по организационному признаку - централизованные и децентрализованные. При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателем и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку грузов. 
 
1.3 Речной транспорт: 
1) виды сообщений: внутреннее - в границах одного речного пароходства, прямое - в рамках двух и более пароходств, прямое водное - с участием пароходств, смешанное - с участием других видов транспорта;  
2) размер партии - судовая, сборная, мелкая. Судовая партия - груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по нескольким накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточном для полной загрузки отдельного судна. Сборная партия состоит из груза массой выше 20 т в количестве, недостаточном для загрузки целого судна, или достаточного по массе, но адресуемого в разные пункты назначения, что вызывает необходимость отделения одного груза от другого. Мелкой считается партия, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т;  
3) в зависимости от срочности выделяют доставки с большой скоростью и грузовой скоростью. 
 
1.4 Морской транспорт. 
 
Классификация морских перевозок предусматривает их деление по видам перевозок, плавания и сообщения:

1) по видам перевозок их разделяют на сухогрузные и наливные;  
2) в зависимости от вида плавания морские перевозки делят на малый, большой каботаж и заграничное плавание. Под малым каботажем понимают и заграничное плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств. Большой каботаж - это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах.

2. Достоинства и недостатки отдельных видов транспорта.

Железнодорожный транспорт.  
 
Достоинства: 
1) возможность перевозки больших объемов грузов на дальние расстояния;  
2) большая грузоподъемность единицы подвижного состава;  
3) независимость от погодных условий;  
4) возможность перевозок в специализированных вагонах (цистерны, рефрижераторы, вагоны-ковши для жидкого металла и других грузов, требующих подогрева перед разгрузкой и т. п.);  
5) железнодорожные перевозки являются малотрудоемкими;  
6) тяговый состав обладает высокой надежностью и долговечностью;  
7) этот вид транспорта является самым экологически чистым.  
 
Недостатки: 
1) высокая цена начально-конечных операций (станции и устройства в местах погрузки и выгрузки);  
2) привязка к сети железных дорог, постройка которых очень дорога. 
 
Наиболее эффективно применение железнодорожных перевозок при транспортировке больших объемов грузов на дальние расстояния, а также в регионах с развитой сетью железных дорог.  
 
Достоинства автомобильного транспорта:  
1) мобильность, возможность производить погрузку и выгрузку практически у любого цеха;  
2) автомобили преодолевают крутые подъемы, проходят по кривым малого радиуса;

3)не требуют сложных погрузочно-разгрузочных устройств;  
4) легко приспосабливаются к дорожным и климатическим условиям;  
5) доставка без промежуточных перегрузок. 
 
Недостатки: 
1) небольшая грузоподъемность (до 10-12 т);  
2) потребность в жидком топливе (самом дорогом);  
3) большие трудозатраты на перевозки. 
 
Достоинства водного транспорта: 
1) большая грузоподъемность (речного - до нескольких сот тонн, морского - несколько тысяч тонн);  
2) относительно низкая цена перевозок из-за дешевизны содержания судового хода в отличие от железнодорожного и автомобильного транспорта. 
 
Недостатки: 
1) необходимость в судоходных реках, пристанях, портах, причалах; 2)невозможность перевозок в зимнее время: перевозки осуществляются только в навигационный период;  
3) невысокие скорости движения. 
 
Достоинства воздушного транспорта: 
1) высокая скорость;

2) возможность доставки груза в любую точку (с использованием вертолетов); 
3) большая дальность беспосадочного полета. 
 
Недостатки: 
1) высокая цена перевозок;  
2) ограниченный размер и тоннаж перевозимых грузов. Наиболее эффективно применение авиационных грузоперевозок при транспортировке дорогостоящих, режимных и особорежимных грузов. 
 
Достоинства трубопроводного транспорта: 
1) возможность его строительства в сложных геологических и климатических условиях;

2) большая пропускная способность;

3) невысокая себестоимость;

4) полная герметизация транспортировки;

5) автоматизация операций налива, перекачки и слива;

6) требует меньше остальных видов транспорта капитальных вложений и расхода металла. 
 
Недостатки: 
1) возможность передачи лишь двух-трех видов жидкости при устройстве в трубопроводе продольных диафрагм;  
2) технические трудности в перекачке пульпы с твердыми включениями (например, гидроуголь).

3. Организация грузовых автомобильных перевозок.

  Перевозки автомобильным транспортом в страны дальнего зарубежья осуществляются на основе межправительственных соглашений об автомобильном сообщении, где установлен разрешительный порядок перевозки грузов между Россией и соответствующими государствами. Подписаны соглашения России со многими бывшими республиками СССР, согласно которым там за провоз российских грузов не взимаются дорожные налоги и сборы. 
 
Организация перевозок: 
1) подготовка транспортного процесса;  
2) выбор подвижного состава и погрузочно-разгрузочных механизмов;  
3) выбор эффективного способа взаимодействия транспортных и погрузочно-разгрузочных средств;  
4) выбор маршрута движения. 
 
  В организацию перевозок входят также процедуры планирования, оперативного управления, учета и контроля, установления порядка документооборота, расчетов за перевозки. 
 
  Технология перевозок - это последовательность технологических операций в ходе выполнения транспортного процесса. 
 
  Разделы транспортно-технологической схемы: 
1) сведения о грузе;  
2) сведения об используемых технических средствах (транспортные средства, грузоподъемные механизмы);  
3) операционная схема доставки по стадиям процесса транспортировки с указанием требуемых механизмов, численности, специальности и квалификации исполнителей, трудоемкости работ. 
 
  При принятии груза перевозчик обязан проверить правильность сделанных в товарно-транспортной накладной записей, касающихся числа грузовых мест, их маркировки и нумерации.  

  При перевозке опасных грузов водитель обязан проверить: 
1) наличие всей необходимой информации о перевозимом грузе (например, карточек об опасных грузах);  
2) наличие необходимого оборудования, обеспечивающего безопасность транспортного средства и перевозимого груза;  
3) наличие чистых и четко различимых пластин оранжевого цвета, надежно прикрепленных к транспортному средству;  
4) чистоту транспортного средства: пролитые вещества тщательно вытираются, во время рейса периодически проверяется, не текут ли упаковки продукции. 
 
  Меры безопасности при перевозке опасных веществ: 
1) груз устанавливается так, чтобы он не выступал за борт транспортного средства. Это предотвратит повреждение груза во время перевозки;  
2) при перевозке воспламеняющихся жидкостей или газов высота их упаковки не должна превышать уровень противопожарной сетки. Противопожарная сетка представляет собой огнеупорный щит, устанавливаемый за кабиной водителя для защиты груза от пожара;  
3) груз закрепляется так, чтобы он не мог свободно перемещаться по кузову транспортного средства. Если вес груза более 500 кг, то каждая упаковка закрепляется отдельно;  
4) если часть груза уже разгружена, то оставшаяся часть вновь хорошо закрепляется до начала движения. Это делается даже в том случае, если расстояние до следующего пункта разгрузки небольшое. Так же поступают и в том случае, если погрузка осуществляется в нескольких пунктах.

4. Организация перевозок железнодорожным транспортом.

  Основным документом, регламентирующим порядок перевозки грузов на железнодорожном транспорте, а также возникающие при этом хозяйственные отношения между органами транспорта, грузоотправителями и грузополучателями, является Устав железных дорог. Он регламентирует важнейшие положения по организации перевозок грузов, а также ответственность железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей. Этим же целям служат правила и инструкции, издаваемые Министерством путей сообщения.

 На железнодорожном транспорте грузы могут перевозиться в виде повагонных отправок, в контейнерах или в сборных вагонах.

 
 Повагонной отправкой считается отправка груза, под перевозку которого предоставляется отдельный вагон по одному перевозочному документу. 
При контейнерных отправках используют контейнеры массой брутто 3, 5, 10, 20, 24 и 30 т. 
В сборных вагонах перевозят грузы мелкими или малотоннажными отправками по разным перевозочным документам.

 Товары могут перевозиться грузовой и большой скоростью, а также пассажирскими поездами. При грузовой скорости товары перевозят в обычных грузовых поездах. Грузы, принятые к перевозке большой скоростью, доставляются в ускоренных поездах в направлениях, определяемых Министерством путей сообщения. 
Для организации грузовых перевозок на станциях железных дорог имеются специальные службы (товарные кассы, грузовые дворы, товарные конторы).

Предназначенный для перевозки  груз должен быть надлежащим образом  подготовлен к транспортированию. Тара и упаковка должны соответствовать  требованиям стандартов для данного  вида товара. Отправительская маркировка должна предусматривать наименование грузоотправителя и грузополучателя, станций отправления и назначения, порядковые номера грузовых мест, массу  груза. На грузы, требующие особого  обращения, наносят специальные  надписи и знаки, предупреждающие  о мерах предосторожности. Органы железнодорожного транспорта имеют  право не принимать к перевозке  грузы, упаковка которых не отвечает установленным требованиям.

 Под погрузку должны подаваться только технически исправные и пригодные для данного груза транспортные средства, в противном случае отправитель вправе отказаться от них и потребовать замены.

 На каждую отправку грузоотправителем заполняется накладная, которая является основным перевозочным документом. В ней содержатся сведения об отправителе и получателе, скорости перевозки, наименование, количество мест и масса груза, объявленная отправителем ценность груза и другие сведения.   Масса груза определяется взвешиванием, подсчетом массы, указанной на тарных местах или по стандартной массе грузовых мест. Масса некоторых грузов может определяться расчетным путем по обмеру или условно. В накладной указывается время приемки груза к перевозке. 
Погрузочные работы выполняются средствами железной дороги, если груз доставлен на площадку или склад общего пользования, находящиеся на территории грузового двора и принадлежащие железной дороге. Погрузка транспортных средств на подъездных путях проводится силами и средствами грузоотправителя.

 Вагоны, погруженные средствами железной дороги, отправляются за ее пломбами. Если груз отправлен за массой отправителя, то он и пломбирует вагоны. 
Грузы должны доставляться в установленные сроки, при исчислении которых основываются на нормативных скоростях доставки грузов. Нормативная скорость включает только ту часть срока доставки, в течение которой груз находился непосредственно в пути. Правилами перевозок грузов, действующими на железнодорожном транспорте, предусмотрено также время на оформление, перегрузку, переадресовку груза и другие операции. Исчисление срока доставки осуществляется с 24 ч того дня, когда груз принят к перевозке. За просрочку доставки груза железная дорога уплачивает грузополучателю штраф.

 При определении стоимости перевозки груза пользуются тарифами на грузовые железнодорожные перевозки. Под тарифами понимают платы, взимаемые за железнодорожные перевозки, а также сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой груза. Тарифная система предусматривает также штрафы за простой вагонов и задержку контейнеров, за предъявление груза, запрещенного к перевозке, за неочистку вагонов и недослив цистерн, за весовой и объемный недогруз вагонов и контейнеров.