Подготовка груза к перевозке

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

 

Санкт-Петербургский  государственный

университет гражданской  авиации

 

Институт экономики  и управления транспортными системами

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

 

по дисциплине «Грузоведение»

 

на тему: «Подготовка груза к перевозке»

 

 

 

 

 

 

Выполнил: студент набора 2411

Фарахова Олеся  Тахировна

 

Проверил: канд. техн. наук, проф.

В.Е. Шведов

 

 

 

 

Рецензия преподавателя: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 

 

 

 

С.-Петербург

2012

 

Содержание

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Целью курсовой работы является изучение пакетного способа перевозки и транспортных характеристик груза. Необходимо выполнить задание по определению размеров транспортной тары, расчета объема грузового места.

Транспортировка будет  производиться тремя видами транспорта. Следует правильно подобрать  транспортную тару, упаковочные средства, средства амортизации и произвести расчеты прочности тары, массы транспортного пакета, площади амортизационных прокладок, массы нетто и брутто, объёма грузового места, определить действующие нагрузки при выполнении перегрузок.

Непосредственной перевозке  готовой продукции (изделий), относящейся  к классу штучных грузов, предшествует ряд подготовительных операций, а  именно:

- разработка схем компоновки  изделий (грузов) в транспортной  таре (ТРТ);

- расчет размеров амортизационных прокладок и собственно транспортной тары;

- расчет компоновки  грузового пакета;

- составление эскизов  или чертежей компоновки изделий  в транспортной таре на основании  анализа полученных расчетов;

- составление схемы  расположения сопроводительных  надписей и маркировок на грузовом пакете.

1. Исходные данные

 

Виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, морской.

 Варианты грузов и их параметры: 

 Газовые плиты:

Длина L – 500 мм,

Ширина B – 500 мм,

Высота H – 850 мм,

Масса m – 40 кг,

Объем перевозки V – 3200 кг.

 

Миксеры:

Длина L -  240 мм,

Ширина В - 160 мм,

Высота Н - 260 мм,

Масса т - 2 кг,

Объем перевозки V – 1600 кг.

 

Светильники:

Длина L – 230 мм,

Ширина B – 160 мм,

Высота  H – 270 мм,

Масса m – 2,5 кг,

Объем перевозки V – 700 кг.

 

Поддоны для транспортировки:

Европоддон: 1200 х 1800 х 150 мм; вес – 20 кг.

Морской:      1600 х 1200 х 150 мм; вес – 36 кг.

2. Выбор материала транспортной тары

 

Вид упаковки груза и  материал, из которого рекомендуется  изготовить транспортную тару с условием гарантированного обеспечения качественного транспортного процесса, определяют исходя из габаритных размеров, массы и классификации груза, подготавливаемого к перевозке.

Тара и упаковка выбирается с учетом транспортной характеристики груза. При этом необходимо учитывать характер негативных воздействий как внешней среды на груз, так и груза на внешнюю среду в процессе перевозки.

 

Определение оптимальных  размеров амортизационной прокладки

 

Выбор амортизационного материала определяется условием:

 

G_min ≤ G _доп

 

где G_min - минимальное значение ударной перегрузки, которое может обеспечить амортизационный материал определенного вида в заданных условиях.

G_доп - допускаемое значение ударной перегрузки.

Минимальное значение ударной  перегрузки, которую может испытывать груз определяется по формуле:

 

G_min= C x H/ b

 

где  С - обобщенный коэффициент амортизации,

H - максимальная высота  падения изделия в упаковке (800 мм),

b- толщина амортизационной  прокладки.

 

Площадь амортизационной  прокладки определяется по формуле:

 

S= C₁ х M х G_доп

 

где  S - площадь амортизационной прокладки

С₁ - коэффициент амортизации;

М - масса изделия.

 

По результатам расчетов толщины и площади амортизационной  прокладки следует определить ее массу (m_b)и принять m_b=m_k. Откуда: M_бт= m_иn_и + m_к + m_т,

где:

M_бт- масса брутто транспортной тары с грузом, кг;

m_и- масса изделия;

n_и- количество изделий в транспортной таре;

m_к –суммарная масса комплектующих деталей и вспомогательных средств в транспортной таре;

m_т – масса собственно транспортной тары, здесь

m_m=m_квм х S_an (m_квм, табл.)

 

Газовые плиты 

 

Газовые плиты относятся к малочувствительным изделиям G_доп=100.

Определяем статическое  давление на опорные поверхности  ящика:

- на дно и крышку ящика      - Р = 40 /(50 х 50) =0,016 кг/см²;

- на боковые стены                 - Р = 40/(50 х 85) =0,00941 кг/см².

Для дальнейших расчетов принимается   P_max =0.016 кг/см², воздействующее на дно и крышку ящика 50 х 50 = 2500 (см²).

 

Определим постоянную размерную величину амортизации

С₁ = S /(Q х G_доп),     

С₁ = 2500/(40 х 100) =0,625

Находим меньшее или  равное значение C₁ по таблице, устанавливаем амортизационный материал, соответствующий заданным условиям.

В данном примере таким  материалом является латексная губка (0,54<0,625).

 

ρ=207 кг/ м³; С=5,15; С₁=0,54

 

Определим толщину прокладки амортизирующего материала.

Оптимальная толщина  амортизационной прокладки определяется по формуле:

 

b= C х H/ G_доп;

 

b=(5,15 х 80)/100=4,12 см

 

Минимальное значение ударной  перегрузки:

 

G_min = (5.15 х 80) / 4,12 = 100

 

Площадь амортизационной прокладки можно найти, учитывая обобщенный коэффициент амортизации:

 

S= C₁ х M х G_доп

 

где  S - площадь амортизационной прокладки

С₁ - коэффициент амортизации;

М - масса изделия.

 

Площадь амортизационной  прокладки:

 

S=0,54 х 40 х 100=2160 (см²)

 

Необходимая площадь прокладки не должна превышать боковой площади ящика. В примере 2160 см² < 4250 см².               

Таким образом, прокладки  из латексной губки должны быть толщиной не менее 4.12 см и площадью не менее 2160 см². 

Так как площадь прокладки  менее боковой площади ящика, то в целях экономии в прокладках можно предусмотреть соответствующие вырезы.

При несоблюдении соотношения  площадей следует выбрать другой материал и произвести расчет заново.

 

Миксеры

 

Миксеры относятся к малочувствительным изделиям G_доп=100.

Определяем  статическое давление на опорные  поверхности ящика:

- на дно и крышку  ящика      - Р = 2 /(24 х 16) =0,0052 кг/см²;

- на боковые стены                 - Р = 2/(24 х 26) =0,0032 кг/см²;

 

Для дальнейших расчетов принимается   P_max =0.0052 кг/см², воздействующее на дно и крышку ящика 24 х 16 = 384 (см²).

 

Определим постоянную размерную величину амортизации

 

С₁ = S /(Q х G_доп),

     

С₁ = 384/(2 х 100) =1,92

 

Находим меньшее или  равное значение C₁ по таблице, устанавливаем амортизационный материал, соответствующий заданным условиям.

В данном примере таким  материалом является пенополиуретан (1,28<1,92).

ρ=50 кг/м³; С=3,54; С₁=1,28

 

Определим толщину  прокладки амортизирующего материала.

Оптимальная толщина  амортизационной прокладки определяется по формуле:

 

b= C х H/ G_доп;

 

b=(3,54 х 80)/100=2,83 см

 

Минимальное значение ударной  перегрузки:

 

G_min = (3,54 х 80) / 2,83 = 100

 

Площадь амортизационной  прокладки можно найти, учитывая обобщенный коэффициент амортизации:

 

S= C₁ х M х G_доп

 

где  S - площадь амортизационной прокладки

С₁ - коэффициент амортизации;

М - масса изделия.

 

Площадь амортизационной  прокладки:

 

S=1,28 х 2 х 100=256 (см²)      (< 624 см²)

 

Таким образом, прокладки из пенополиуретана  должны быть толщиной не менее 2,83 см и  площадью не менее 256 см². 

 

Светильники

 

Светильники относятся к малочувствительным изделиям G_доп=100.

 

Определяем статическое  давление на опорные поверхности  ящика:

- на дно и крышку ящика      - Р = 2,5 /(23 х 16) =0,0068 кг/см²;

- на боковые стены                 - Р = 2,5/(23 х 27) =0,004 кг/см²;

 

Для дальнейших расчетов принимается   P_max =0.0068 кг/см², воздействующее на дно и крышку ящика 23 х 16 = 368 (см²).

 

Определим постоянную размерную  величину амортизации

 

С₁ = S /(Q х G_доп),

     

С₁ = 368/(2,5 х 100) =1,47

 

Находим меньшее или  равное значение C₁ по таблице, устанавливаем амортизационный материал, соответствующий заданным условиям.

В данном примере таким  материалом является пенополиуретан (1,28<1,47).

 

ρ=50 кг/м³; С=3,54; С₁=1,28

 

Определим толщину прокладки амортизирующего материала.

Оптимальная толщина  амортизационной прокладки определяется по формуле:

 

b= C х H/ G_доп;

 

b=(3,54 х 80)/100=2,83 см

 

Минимальное значение ударной  перегрузки:

 

G_min = (3,54 х 80) / 2,83 = 100

 

Площадь амортизационной прокладки можно найти, учитывая обобщенный коэффициент амортизации:

 

S= C₁ х M х G_доп

 

где  S - площадь амортизационной прокладки

С₁ - коэффициент амортизации;

М - масса изделия.

 

Площадь амортизационной  прокладки:

 

S=1,28 х 2,5 х 100=320 (см²)          (< 621 см²)

 

Таким образом, прокладки  из пенополиуретана должны быть толщиной не менее 2.83 см и площадью не менее 320 см². 

 

Компоновка  и определение размеров транспортной тары

 

При укладке в транспортную тару одного изделия, внутренние размеры  тары рассчитывают по формулам:

 

L_в=l+∆l + b_x + c_x

B_в=b+∆b + b_y + c_y

H_в=h+∆h + b_z + c_z

где

L_в, B_в, H_в - внутренние размеры транспортной тары соответственно по длине, ширине, высоте, мм;

l,b,h - размер изделия в потребительской таре или без нее, соответственно, по длине, ширине, высоте, мм;

∆l, ∆b, ∆h - возможная суммарная деформация единицы потребительской тары в направлении рассчитанного размера, мм;

b_x, b_y, b_z - суммарный размер амортизаторов, увеличивающих ее габаритные размеры, мм;

c_x, c_y, c_z - зазор, необходимый для укладки сформированного блока товара в потребительской упаковке в ящик, мм;

 

Внешние размеры транспортной тары рассчитываются по формулам:

L_вн=L_в + 2l_м

B_вн=B_в + 2b_м

H_вн=H_в + 2h_м

где:

L_вн, B_вн, H_вн – внешние размеры транспортной тары соответственно по длине, ширине и высоте, мм

l_м, b_м, h_м – толщина материала, из которого изготавливают транспортную тару, соответственно по длине, ширине и высоте, мм.

Таблица:  Параметры  материалов для транспортной тары

 

№ п/п	Наименование материала	Масса кв.м, кг (mквм)	Примечание
1	Картон, 2 мм	0.42	для грузов до 40 кг
2	Картон, 3 мм	0.70	--"--
3	Картон гофрированный, 5 мм	1.2	--"--
4	Фанера, 3 мм	2.1	для грузов от 40 до 75 кг

 

Расчет внутренних размеров тары: