Отчет по практике_логистика

ООО «ПССО МЖК» необходимо повысить внимание к эффективности вложений в товарные запасы и управлению ими, что обусловлено сложившейся в настоящий момент кризисной ситуацией в стране и мире, невозможностью получения долгосрочных кредитов с низкими процентными ставками.

 

Таблица 22 — Анализ объемов закупок компании ООО «ПССО МЖК» за 2010- 2012 гг.

Показатели	2010	2011	2012	Отклонение, +; -		Темп роста,%
				2011 к 2010	2012 к 2011	2011 к 2010	2012 к 2011
1. Винтовые компрессоры «Fiac» объемом 450 л/мин new silver 5,5/200, млн.руб.,	6926,76	8004,91	7151,99	1078,15	-852,92	15,56	-10,66
2. Винтовые компрессоры «Fiac» объемом 950 л/мин crs 10/500.	7183,31	8516,20	8906,80	1332,89	390,60	18,56	4,59
3. Поршневые компрессоры «Fiac» с низким уровнем шума (625 л/мин scs 600/300), млн. руб.	3591,65	4358,10	3993,24	766,45	-364,86	21,34	-8,37
4. Поршневые компрессоры «Fiac» с прямой передачей (240 л/мин 24.gm), млн.руб.	2052,37	2690,35	2303,69	637,98	-386,66	31,08	-14,37
5. Поршневые безмасляные компрессоры «Fiac» (205 л/мин airbag hp 1.5), млн. руб.	5387,48	6937,15	6498,00	1549,67	-439,15	28,76	-6,33
6. Осушители воздуха «Fiac» тыс. руб., млн. руб.	3078,56	3735,52	3037,49	656,96	-698,03	21,34	-18,69
7. Компрессоры поршневые «Ремеза» давлением 8-16 атм., мощностью электро-двигателя 1,1-22 кВт, млн.руб.	2003,12	2230,58	2171,61	227,46	-58,97	11,36	-2,64
8. Поршневые безмасляные компрессоры  «Ремеза» в шумопоглощающем кожухе, млн. руб.	4243,34	5248,86	4689,59	1005,52	-559,27	23,70	-10,66

Продолжение таблицы 22

9. Поршневые компрессоры «Ремеза» среднего давления с выходным давлением 30-40 атм и мощностью электродвигателя 7,5-15 кВт, млн. руб.	3254,09	3748,51	3727,79	494,42	-20,72	15,19	-0,55
10. Дожимающие поршневые компрессоры  (бустеры) «Ремеза» с давлением на выходе 25-35 атм и мощностью электродвигателя 15-22 кВт, млн. руб.	3326,78	3036,71	2913,15	-290,07	-123,56	-8,72	-4,07

 

Примечание. Источник: собственная  разработка

 

В таблице 22 представлен анализ объемов закупок компании ООО «ПССО МЖК» за 2010-2012 гг. в сопоставимых ценах. Как видно объем поставок компрессорного оборудования компании «FIAC Air compressors S.p.A.» в среднем в 2 раза выше, чем в ЗАО «Ремеза». По всем товарным позициям в 2010 г. наблюдается рост объемов закупок, составляющий в среднем 21, 98%. Снижение объемов закупок в 2011 г. наблюдается только по позиции «Дожимающие поршневые компрессоры (бустеры) «Ремеза» с давлением на выходе 25-35 атм и мощностью электродвигателя 15-22 кВт» на 8,72%,ч то связано со снижением спроса на данный товар ввиду его технологического устаревания. В 2010 г. компания ООО «ПССО МЖК» начинает испытывать на себе влияние мирового финансового кризиса, что отражается в снижении объемов продаж компрессорного оборудования, а следовательно в снижении объемов закупок. Общая валовая прибыль в 2011 г. не снизилась лишь благодаря заключенному в декабре 2010 г. государственного контракта на поставку партии винтовых компрессоров «Fiac» объемом 950 л/мин crs 10/500 в марте 2012 г. с фиксированной ценой контракта. Как видно из таблицы 22 по данной товарной позиции наблюдается прирост на 4,59%. В январе 2012 г. основной поставщик ООО «ПССО МЖК» уменьшил цену на данную продукцию для сохранения уровня продаж, поэтому в итоге в 2012 г. наблюдается прирост валовой прибыли. Сравнительная оценка фактических затрат на закупочную деятельность с объемом средств, предусмотренных для этой цели бюджетом ООО «ПССО МЖК», показывает, что в компании плановая работа носит в основном формальный характер. При этом можно выделить следующие недостатки информационного обеспечения планирования на данном предприятии. Во-первых, базы данных отражают функциональный подход к деятельности предприятия, а не широкое управленческое понимание бизнеса. Во-вторых, истолкование собранных данных находится под влиянием предрассудков и запретов, сковано шаблонами представлений о прежних факторах успеха. В-третьих, специалисты всех служб действуют исключительно как получатели и хранители информации, обработкой информации занимается высший менеджерский состав при составлении плана экономического развития. Поэтому менеджеры ООО «ПССО МЖК» при осуществлении закупок полагаются не на плановые показатели, а на собственный опыт и интуицию. Несмотря на то, что в компании ООО «ПССО МЖК» основное внимание уделяется долгосрочным соглашениям о поставке компрессорного оборудования, а также учитывается период времени, на который фирма обеспечена поставками в соответствии с этими соглашениями, недостатки системы информационного обеспечения закупок не позволяют финансовому отделу заранее выделять необходимые средства на закупки и в полной мере планировать денежные потоки. Отрицательно на закупочной деятельности предприятия сказывается и отсутствие учета полученных и упущенных скидок и прочих выгод.

В ООО «ПССО МЖК» не сформирована система отчетности по закупкам, которая бы учитывала цели и задачи, сформулированные высшим менеджментом, в частности, на основе логистической стратегии. С этим связаны такие проблемы закупочной деятельности ООО «ПССО МЖК» как отсутствие необходимого товара в нужный момент (или его дефицит), наличие избыточных запасов товаров на складе готовой продукции, большое количество ручных операций и дублирований среди снабженцев компании, отсутствие претензий поставщикам, с предъявлением всех затрат и издержек фирмы, отсутствие автоматизированных средств оптимизации закупаемого товара.

Кроме того, для осуществления эффективной финансово-хозяйственной деятельности на внешних рынках руководству ООО «ПССО МЖК» следует заняться разработкой стратегии внешнеэкономической деятельности как подсистемы общей стратегии организации.

 

5.2. Применяемые на  предприятии способы доставки готовой продукции покупателям

 

Ежегодно на ООО «ПССО МЖК» разрабатывается транспортно-финансовый план, который является сводным планом производственно-финансовой деятельности предприятия. Основная цель этого плана – обеспечение использования производственной мощности предприятия при возможно наименьших затратах на перевозки.

Транспортно-финансовый план охватывает планирование всей транспортной деятельности предприятия и включает в себя следующие разделы: план перевозок; производственную программу предприятия, включающую программу по эксплуатации подвижного состава и план технического обслуживания и ремонта подвижного состава; план повышения эффективности производства; технико-экономические нормативы и нормы; план материально-технического снабжения; план по труду и заработной плате; план по себестоимости перевозок; план капитального строительства; план по фондам экономического стимулирования; финансовый план.

Исходными данными разработки транспортно-финансового плана ООО «ПССО МЖК» являются: перечень основных грузоотправителей и грузополучателей с указанием количества и номенклатуры отправляемых грузов, расстояние перевозки грузов и краткая характеристика погрузочно-разгрузочных пунктов (состояние подъездных путей, оснащенность погрузочно-разгрузочных пунктов средствами механизации), списочный состав парка по маркам грузоподъемности, годовой пробег подвижного состава, фонд заработной платы и штатное расписание инженерно-технических работников, а также нормы и нормативы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава, материально-техническому снабжению, фондам экономического стимулирования.

Составлению транспортно-финансового плана предшествует работа по анализу производственно-финансовой деятельности предприятия в предшествующем и отчетном периодах.

Разработка транспортно-финансового плана осуществляется в два этапа: первый этап включает разработку плана, второй – согласование, уточнение и утверждение плана.

Планирование перевозок  грузов является начальным моментом при разработке транспортно-финансового плана транспортного предприятия.

План перевозок грузов в первую очередь разрабатывается  по предприятиям и организациям, утвержденным для обслуживания руководством ООО «ПССО МЖК». Исходными данными для составления плана перевозок грузов являются заявки предприятий и организаций.

Разработанный план перевозок  грузов на планируемый период сопоставляют с провозными способностями автомобильного парка. При этом обеспечивается выполнение объема перевозок в установленные  сроки.

Объем транспортных работ  по предприятию (грузооборот) определяется на основании данных о количестве поступающих и отправляемых грузов с учетом их номенклатуры и внутризаводских перемещений в процессе использования. Перевозки основных материалов – топлива, сырья, полуфабрикатов, готовой продукции – составляют 70-95% общего грузооборота.

План образования прибыли транспортного отдела за 2010г. представлен в таблице 23.

 

Таблица 23 - План образования прибыли транспортного отдела ООО «ПССО МЖК»

 

Наименование показателя	Расчетная формула	Значение показателя
Грузооборот	P = Q ´ lср	25780,055
Себестоимость единицы транспортной работы	S = C / P	260,69
Рентабельность перевозок, %		15
Доходная ставка единицы транспортной работы (dст)	dст = S ´ Кр Кр – коэффициент рентабельности	300,955
Среднее расстояние перевозки грузов (lср), км	lср = P / Q	70
Тариф на перевозку 1 т. груза (Тпл), руб	Тпл = dст ´ lср	20938,81
Доход (Д), тыс. руб.	Д = dст ´ P = Т ´ Q	7758637,9573
Затраты (С), тыс. руб.	С = S ´ P	6746641,702
Прибыль от перевозок (Пр), тыс. руб.	Пр = Д – С	1012140,6

 

Примечание. Источник: собственная  разработка

 

5.3. Анализ данных о  складском хозяйстве

 

На рисунке 6 приведен план склада № 1 ООО «ПССО МЖК», расположенной  на территории складов ООО «ТД  Далимо».

 

Рисунок 6 - План склада продукции 

Примечание – Источник: собственная разработка

 

Так, сначала сырье, полуфабрикаты  и товары, завозимые в ООО «ПССО  МЖК», попадают в загрузочное помещение.

Завоз сырья, полуфабрикатов и товаров в ООО «ПССО МЖК» производится по мере сокращения имеющихся товарных запасов в течение всего дня.

Приемкой сырья, полуфабрикатов и товаров занимается кладовщик ООО «ПССО МЖК».

При приемке сырья, полуфабрикатов и товаров вся продукция подлежит тщательной проверке по качеству и количеству.

Если качество товара неприемлемо, кладовщик связывается с поставщиком, который осуществляет замену. Каждая единица товара взвешивается и проверяется по весу с данными накладной.

Все поступающие на склад товары приходуются в товарной книге. Копия товарно-транспортной накладной или счета-фактуры с отметкой о принятии товара передается в бухгалтерию для осуществления расчетных операций и оприходования за соответствующим материальным лицом.

С момента приемки кладовщик несет полную ответственность за количество и качество принятых им товаров. Он обязан обеспечить соблюдение правил хранения запасов, учет и контроль хранимого товара, правильное его расходование (отпуск).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

 

Прохождение ознакомительной практики является важным элементом учебного процесса по подготовке специалиста в области экономики.

Во время её прохождения  будущий экономист применяет полученные в процессе обучения знания, умения и навыки на практике.

Основными задачами практики являются:

- получение практического  опыта работы в качестве экономиста.

- улучшение качества профессиональной подготовки.

- воспитания  специалиста в духе уважения к экономической деятельности.

- закрепление полученных знаний по общим и специальным экономическим и учетным дисциплинам.

- проверка умения студентов пользоваться законодательством, правовыми актами которые обязательно нужны в экономике.