Организация пассажирских перевозок

 

 

 

3 Организационный раздел

 

3.1  Расчет количества  водителей

 

3.1.1  Определить фактическое время в наряде

Тнф = (ч)                                         (3.1)

Тнф = = 13,56 ч

 

3.1.2  Определить автомобиле-часы в эксплуатации за месяц

АЧэ = Тнф*Dк*Ам (авт-ч)                                      (3.2)

АЧэ = 13,56*30*8=3254,4 авт-ч

 

3.1.3  Определить подготовительно-заключительное время

Тп-з = * tпз (а/ч)                                           (3.3)

где tсм – нормативная продолжительность рабочего дня,

tп-з – нормативное подготовительно-заключительное время.

Тп-з = *0,38=162,3  а/ч

 

3.1.4  Определить плановый фонд рабочего времени за месяц

Фпл = * tсм (ч)                                    (3.4)

Фпл = * 8 = 176 ч

 

3.1.5  Определить количество водителей

N = (водит.)                                            (3.5)

N = = 19,41  водит.

 

 

3.2 Расписание  движения автобусов

 

Расписание – основной документ диспетчерской службы.

Маршрутное расписание движения является единым документом – планом, отражающим потребности в пассажирских перевозках, которое должно обеспечивать качественное обслуживание населения, эффективное для данного объёма перевозок, использование подвижного состава с учётом нормальных условий труда и отдых водителей.

 

Виды расписаний:

• сводное маршрутное
• станционное
• рабочее водительское
• информационное

 

3.2.1 Требования, предъявляемые к  расписанию:

 

• удовлетворение  потребности населения в перевозках по каждому маршруту
• использование вместимости автобуса по установленным нормам
• минимальные затраты времени пассажирами на поездки
• регулярность движения автобусов на всем протяжении маршрута
• создание необходимых удобств пассажирам в пути следования
• соблюдения условий и режимов труда водителей и кондукторов согласно трудовому законодательству
• соответствие автомобиле-часов работы автобуса количеству предусмотренных бизнес – планом.
• эффективное использование автобусов
• соблюдение норм безопасности движения
• увязку времени с работой предприятий расположенных на пути следования маршрутов
• координацию движения автобусов с движением других видов пассажирского транспорта

Расписание обеспечивает:

• минимальные затраты времени пассажиров на ожидание автобусов и поездку к месту назначения;
• высокую регулярность движения автобусов на протяжении всего маршрута;
• максимальную скорость движения при полном соблюдении безопасности движения;
• наиболее эффективное использование автобусов на маршруте;
• согласованность интервалов движения на сопряжённых участках маршрута;
• нормальный режим труда и отдыха водителей;
• соответствие и увязка с плановыми показателями.

Составляются следующие расписания движения:

• сводное маршрутное;
• рабочее автобусное расписание;
• станционное расписание;
• расписание для пассажиров.

Основной принцип, которым необходимо руководствоваться при составлении расписания состоит в соблюдении равномерных интервалов движения по периодам суток.

График движения автобусов на маршруте

График движения автобусов на маршруте составляется в 2-а этапа:

• сбор исходных данных;
• составление графика движения автобусов на маршруте;

 

 

 

3.2.2. Исходных данные для составления расписания:

1. Время начала работы: 6.00 ч.
2. Время окончания работы: 24.00 ч.
3. Время рейса: 0,83 ч = 50 мин
4. Время оборота: 1,66 ч = 100- мин.
5. Время нулевого пробега: 16 мин.

АТП-А - 8 мин.

АТП-Б - 8 мин.

6. Количество автобусов на маршруте: 8 авт.
7. Время простоя на конечной остановке: 5 мин.
8. Интервалы движения автобусов на маршруте:

4 авт – 12 мин

4 авт – 13 мин

9. Время обеда: 1 час

(см. Приложение В, Г)

Обработка расписания.

1. Количество рейсов по каждому выходу и суммарно по всем выходам:

1-й выход – 18 рейсов;

2-й выход – 12 рейсов;

3-й выход – 18 рейсов;

4-й выход – 12 рейсов;

5-й выход – 18 рейсов;

6-й выход – 16 рейса;

7-й выход – 17 рейсов;

8-й выход – 17 рейсов;

Всего на маршруте выполнено:

18 + 12 + 18 + 12 + 18 + 16+17+ 17 = 128 рейсов

2. Время в наряде и время смены по каждому выходу:

 

 

 

1-й выход:

= 14.30 – 5.47 – 1.00 = 7 ч 43 мин = 7,72 ч

= 23.09 – 14.30 – 1.00 = 7 ч 38 мин = 7,63 ч

= 23.08 – 5.47– 2.00 =  15 ч 21 мин = 15,35 ч

2-й выход:

= (11.12 – 6.49) + (20.40 – 15.37) = 9 ч 36 мин = 9,22 ч

3-й выход:

 = 14.55 – 6.12 – 1.00 = 7 ч 43 мин = 7,72 ч

= 23.33– 14.55 – 1.00 = 7 ч 38 мин = 7,63 ч

= 23.33 – 6.12 – 2.00 = 15 ч 21 мин = 15,35 ч

4-й выход:

= (11.37 – 7.14) + (22.05 – 15.52) = 10 ч 36 мин = 10,6 ч

5-й выход:

 = 14.30 – 5.47 – 1.00 = 7 ч 43 мин = 7,72 ч

= 23.08 – 14.30– 1.00 = 7 ч 38 мин = 7,63 ч

= 23.08 – 5.47 – 2.00 = 15 ч 21 мин = 15,35 ч

6-й выход:

= 14.42 – 6.49 – 1.00 = 6 ч 53 мин = 6,88 ч

= 22.30 – 14.42 – 1.00 = 6 ч 48 мин = 6,8 ч

= 6.49 – 22.30 – 2.00 = 13 ч 41 мин = 13,68 ч

7-й выход:

= 14.55 – 6.12 – 1.00 = 7 ч 43 мин = 7,72 ч

= 22.42 – 14.55 – 1.00 = 6 ч 47 мин = 7,78 ч

= 22.42 – 6.12 – 2.00 = 14 ч 30 мин = 14,5 ч

8-й выход:

= 15.07 – 7.14 – 1.00 = 6 ч 53 мин = 6,88 ч

= 23.45 – 15.07 – 1.00 = 7 ч 38 мин = 7,63 ч

= 23.45 –  7.14 – 2.00 = 14 ч 31 мин = 14,52 ч

 

 

3. Автомобиле-часы работы автобусов на маршруте:

15,35 + 9,22 + 15,35 + 10,6 + 15,35 + 13,68 + 14,5 + 14,52 = 108,57 ч =

= 108 ч 35 мин

 

4. Пробег на маршруте и суточный пробег по каждому выходу:

lпр = lм * Zр

lсут = lпр + lнул

1-й выход:

lпр = 14,7 * 18 = 264,60 (км)

lсут = 264,60 + 6,2 = 270,80 (км)

2-й выход:

lпр = 14,7 * 12 = 176,4 (км)

lсут = 176,4 + 6,2 = 182,60 (км)

3-й выход:

lпр = 14,7 * 18 = 264,60 (км)

lсут = 264,60 + 6,2 = 270,80 (км)

4-й выход:

lпр = 14,7 * 12 = 176,4 (км)

lсут = 176,4 + 6,2 = 182,60 (км)

5-й выход:

lпр = 14,7 * 18 = 264,60 (км)

lсут = 264,60 + 6,2 = 270,80 (км)

6-й выход:

lпр = 14,7 * 16 = 235,20 (км)

lсут = 235,20 + 6,2 = 241,40 (км)

7-й выход:

lпр = 14,7 * 17 = 249,90 (км)

lсут = 249,90 + 6,2 = 256,10 (км)

 

 

8-й выход:

lпр = 14,7 * 17 = 249,90 (км)

lсут = 249,90 + 6,2 = 256,10 (км)

 

Суммарный пробег автобусов на маршруте – 1931 км; суммарный холостой пробег на маршруте 49,6 км;

 

Таблица 10- ТЭП работы автобусов на маршруте по каждому графику

График	Количество смен	Выезд из АТП	Пересмена	Заход в АТП	Время в наряде	Пробег			Количество рейсов
						Всего	На маршруте	Холостой
1	2	5:47	14:30	23:08	15, 35	270,8	264,6	6,2	18
2	1	6:49	-	20:40	9, 6	182,6	176,4	6,2	12
3	2	6:12	14:55	23:33	15, 35	270,8	264,6	6,2	18
4	1	7:14	-	22:05	10, 6	182,6	176,4	6,2	12
5	2	5:47	14:30	23:08	15, 35	270,8	264,6	6,2	18
6	2	6:49	14.42	22:30	13, 68	241,4	235,2	6,2	16
7	2	6:12	14:55	22:42	14, 5	256,1	249,9	6,2	17
8	2	7:14	15.07	23:45	14, 52	256,1	249,9	6,2	17
Итого:					108,57		1881,6	49,6	128

 

 

 

 

3.3  Организация  труда водителей

 

Под организацией труда водителей понимается комплекс мероприятий, обеспечивающих расстановку водителей, кондукторов и регламентирующих сменность их работы на линии.

Организация труда водителя должна обеспечивать:

• наилучшее обслуживание пассажиров на всех маршрутах во все часы суток;
• наиболее полный выпуск автобусов на линию в часы максимальной нагрузки;
• полное использование в течение месяца установленного фонда рабочего времени;
• соблюдение установленных трудовым законодательством продолжительности рабочего дня и перерывов в работе для отдыха и обеда;
• полную безопасность дорожного движения автобусов;
• закрепление автобусов за бригадными водителями;
• повышенная производительность труда водителей;
• своевременное проведение технических осмотров и текущих ремонтов автобусов.

(см. Приложение В, Г)

Расчет фактического фонда рабочего времени для двухсполовинной формы организации труда

Ффакт.=n1*(tсм1 + tпз)+ n2*(tсм2 + tпз)  (час)                    (3.11)

Расчет фактического фонда рабочего времени для спаренной формы организации труда

Ффакт.=n*(Тн + tпз) (час)                                             (3.12)

где n1-количество дней, когда водители работают в первую смену (дн.);

n2- количество дней, когда водители работают во вторую смену;

 

 

 

tсм1, tсм2 – продолжительность первой и второй смен соответственно;

tпз=0,23 – в двухсполовинных формах;

tпз=0,38 – в одиночных формах;

 

Ффакт.(1) = 10*(7,72+0,23) + 12*(7,63+0,23) = 173,82 час

Ффакт.(2) = 11*(7,72+0,23) + 11*(7,63+0,23) = 173,91 час

Ффакт.(3) = 12*(7,72+0,23) + 10*(7,63+0,23) = 174 час

Ффакт.(4) = 11*(7,72+0,23) + 11*(7,63+0,23) = 173,91 час

Ффакт.(5п) = 6*(7,72+0,23) + 6*(7,63+0,23) + 6*(7,72+0,23) + 6*(7,63+0,23) = 189,72 час

Ффакт.(6) = 11*(7,72+0,23) + 12*(7,63+0,23) = 181,77 час

Ффакт.(7) = 11*(7,72+0,23) + 12*(7,63+0,23) = 181,77 час

Ффакт.(8) = 12*(6,88+0,23) + 12*(6,8+0,23) = 169,68 час

Ффакт.(9) = 12*(6,88+0,23) + 12*(6,8+0,23) = 169,68 час

Ффакт.(10п) = 6*(7,72+0,23) + 6*(7,63+0,23) + 6*(7,72+0,23) + 6*(7,63+0,23) = 189,72 час 

Ффакт.(11) = 12*(7,72+0,23) + 12*(6,78+0,23) = 179,52 час

Ффакт.(12) = 12*(7,72+0,23) + 12*(6,78+0,23) = 179,52 час