Организация междугородных перевозок офисной бумаги

Рисунок 17 – Зависимость постоянной (сплошная линия) и переменной (пунктирная линия) составляющих себестоимости перевозок

 

Результаты расчетов представим в виде таблицы 16. Все три типа подвижных составов, представленных в таблице 16, являются универсальными.

• Евротент грузовместимостью 68 м³

 

 

 

• Евротент грузовместимостью 82 м³

 

 

 

• Евротент грузовместимостью 96 м³

 

 

 

 

Таблица 16 – расчет себестоимости и часовой производительности подвижного состава

Евротент грузовместимостью 68 м3, грузоподъемность 20 т
qн, т	γс	β	Vт , км/ч	Σlег , км	tп-р , ч	Cпер , руб/км	Cпост ,руб/ч	S, руб	WQ ,
20	0,984	0,5	49	2866	1,088	12,3	95	4152,44	0,167
Евротент грузовместимостью 82 м3, грузоподъемность 22 т
22	0,969	0,5	49	2866	1,178	12,5	96	3893,10	0,18
Евротент грузовместимостью 96 м3, грузоподъемность 24 т
24	0,888	0,5	49	2866	1,178	12,6	97	3926,64	0,18

 

По результатам расчета  получили, что наименьшая себестоимость  у евротента 82 м³, равная 3893,10 руб, следовательно, использование данного подвижного состава является экономически целесообразным.

1.7  Выбор метода организации движения на маршруте и организация работы водителей на маршрутах

В таблице 17 указан километраж между начальными и конечными точками прямых маршрутов движения ПС .

Таблица 17 – Километраж между начальными и конечными точками прямых маршрутов движения ПС

Пункты отправки	Пункты приемки
	Нижний Новгород	Саратов	Уфа
Москва	427	-	-
Челябинск	-	-	412
Екатеринбург	-	-	475
Самара	679	414	459

 

Так как среднее расстояние оборота транспортного средства на маршруте составляет 955 км, то выбираем сквозной метод организации движения подвижного состава с двумя водителями.

Произведем расчет времени  работы водителей на каждом из составленных маршрутов и оформим результаты расчетов виде таблицы 18.

• Маршрут «Москва – Нижний Новгород» (H - G)

Так как расстояние между  пунктом отправки груза и пунктом  назначения груза составляет , вычислим, за какое время подвижной состав преодолеет данное расстояние ():

 

Следовательно,

Перевозка осуществляется двумя  водителями, поэтому каждый водитель будет управлять подвижным составом в течении:

 

Количество смен:

 

Вычислим длительность смены  для одного водителя:

 

Организуем работу водителей  таким образом, чтобы за смену  они осуществляли перевозку груза от пункта отправления до пункта приемки, затем выделим им 6 ч для междусменного отдыха. В начале второй смены будет производится разгрузка подвижного состава, затем подвижной состав холостым ходом возвратится в начальный пункт, то есть

Время оборота транспортного  средства на маршруте:

 

 

• Маршрут «Самара – Нижний Новгород» (C - G)

Так как расстояние между  пунктом отправки груза и пунктом  назначения груза составляет перевозка осуществляется двумя водителями, следовательно, время движения в течение одной смены составит 12 ч, тогда норма суточного пробега составит ():

 

Количество смен, необходимое  для выполнения оборота:

 

Продолжительность смены  в расчете на одного водителя в  день отправления в рейс:

 

На момент окончания первой смены подвижной состав не доедет до пункта приемки 679 – 588 = 91 км. Междусменный отдых примем 6 ч. За время второй смены подвижной состав достигнет пункта приемки, проехав 91 км, там будет произведена разгрузка подвижного состава и он отправится в обратный путь. Так как то к концу второй смены транспортное средство проделает путь 588 – 91 = 495 км и, следовательно, не доедет до начального пункта 679 – 495 = 182 км. Примем время второй смены равным времени первой смены

За время третьей смены  подвижной состав должен проехать 182 км. Подвижной состав преодолеет это  расстояние за время:

 

В расчете на одного водителя время движения составит:

 

Продолжительность третьей  смены в расчете на одного водителя:

 

Время оборота составит:

 

• Маршрут «Самара - Саратов» (C - B)

Так как расстояние между  пунктом отправки груза и пунктом  назначения груза составляет , вычислим, за какое время подвижной состав преодолеет данное расстояние ():

 

Следовательно,

Перевозка осуществляется двумя  водителями, поэтому каждый водитель будет управлять подвижным составом в течении:

 

Количество смен:

 

Вычислим длительность смены  для одного водителя:

 

Организуем работу водителей  таким образом, чтобы за смену  они осуществляли перевозку груза  от пункта отправления до пункта приемки, затем выделим им 6 ч для междусменного  отдыха. В начале второй смены будет  производится разгрузка подвижного состава, затем подвижной состав холостым ходом возвратится в  начальный пункт, то есть

Время оборота транспортного  средства на маршруте:

 

• Маршрут «Самара - Уфа» (C - D)

Так как расстояние между  пунктом отправки груза и пунктом  назначения груза составляет , вычислим, за какое время подвижной состав преодолеет данное расстояние ():

 

Следовательно,

Перевозка осуществляется двумя  водителями, поэтому каждый водитель будет управлять подвижным составом в течении:

 

Количество смен:

 

Вычислим длительность смены  для одного водителя:

 

Организуем работу водителей  таким образом, чтобы за смену  они осуществляли перевозку груза  от пункта отправления до пункта приемки, затем выделим им 6 ч для междусменного  отдыха. В начале второй смены будет  производится разгрузка подвижного состава, затем подвижной состав холостым ходом возвратится в  начальный пункт, то есть

Время оборота транспортного  средства на маршруте:

 

• Маршрут «Екатеринбург - Уфа» (F - D)

Так как расстояние между  пунктом отправки груза и пунктом  назначения груза составляет , вычислим, за какое время подвижной состав преодолеет данное расстояние ():

 

Следовательно,

Перевозка осуществляется двумя  водителями, поэтому каждый водитель будет управлять подвижным составом в течении:

 

Количество смен:

 

Вычислим длительность смены  для одного водителя:

 

Организуем работу водителей  таким образом, чтобы за смену  они осуществляли перевозку груза  от пункта отправления до пункта приемки, затем выделим им 6 ч для междусменного  отдыха. В начале второй смены будет  производится разгрузка подвижного состава, затем подвижной состав холостым ходом возвратится в  начальный пункт, то есть

Время оборота транспортного  средства на маршруте:

 

• Маршрут «Челябинск - Уфа» (E - D)

 Так как расстояние между пунктом отправки груза и пунктом назначения груза составляет , вычислим, за какое время подвижной состав преодолеет данное расстояние ():

 

Следовательно,

Перевозка осуществляется двумя  водителями, поэтому каждый водитель будет управлять подвижным составом в течении:

 

Количество смен:

 

Вычислим длительность смены  для одного водителя:

 

Организуем работу водителей  таким образом, чтобы за смену  они осуществляли перевозку груза  от пункта отправления до пункта приемки, затем выделим им 6 ч для междусменного  отдыха. В начале второй смены будет  производится разгрузка подвижного состава, затем подвижной состав холостым ходом возвратится в  начальный пункт, то есть

Время оборота транспортного  средства на маршруте:

 

 

Таблица 18 – Организация работы водителей

№ п.п.	Показатели	Единица измерения	Значение показателей  при проектируемой организации  перевозок
			H-G	C-G	C-B	C-D	F-D	E-D
1.	Общий пробег подвижного состава	км	854	1358	828	915	950	824
2.	Величина суточного пробега	км	427	588	414	459	475	412

 

Продолжение таблицы 18 –  Организация работы водителей

3.	Количество смен, необходимых  для выполнения оборота	ч	2	2,3	2	2	2	2
4.	Время движения подвижного состава за смену	ч	8,72	см. табл. 19	8,46	9,36	9,7	8,4
5.	Продолжительность подготовительно-заключительных операций	ч	0,38	0,38	0,38	0,38	0,38	0,38
6.	Время проведения предрейсового  медицинского обслуживания	ч	0,083	0,083	0,083	0,083	0,083	0,083
7.	Продолжительность перерыва для отдыха и питания водителя за смену	ч	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75	0,75
8.	Время на осущ-ние  ежедневного технического обслуж-ия ПС в пути следования	ч	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3
9.	Продолжительность кратковременного специального перерыва за смену	ч	0,25	0,25	0,25	0,25	0,25	0,25

 Продолжение таблицы 18 – Организация работы водителей

10.	Продолжительность 1-ой смены	ч	9,15	11,6	8,95	9,628	9,883	8,91
11.	Продолжительность между  сменного отдыха после первой смены	ч	6	6	6	6	6	6
12.	Время управления одним водителем  ПС за 1 смену	ч	4,36	6	4,23	4,68	4,85	4,2
13.	Продолжительность i-ой смены, ч	ч	9,15	см. табл. 19	8,95	9,628	9,883	8,91
14.	Продолжительность между  сменного отдыха водителя после i-ой смены	ч	6	6	6	6	6	6
15.	Время управления одним водителем  ПС за i-ю смену	ч	4,36	см. табл. 19	4,23	4,68	4,85	4,2
16.	Время простоя подвижного состава для технического осмотра  и мелкого ремонта между оборотами	ч	2	2	2	2	2	2
17.	Время оборота подвижного состава	ч	27,99	45,29	27,45	28,96	29,34	27,34