Организация междугородных перевозок офисной бумаги

Получили, что масса груза  в еврофуре 25,6 т, но грузоподъемность самого полуприцепа 24т, таким образом, снова имеем перегруз составляющий теперь уже 6,7%. Это можно исправить, уменьшив число коробок, загружаемых в высоту.

 

• Если загружать фуру по 3 коробки в высоту, то получим:

 

Вычисли статический коэффициент  использования грузоподъемности подвижного состава:

 

Так как ,, равны соответственно 0,855, 0,859 и 0,8, получаем, что перевозимый груз относится ко второму классу.

Рассмотрим способ перевозки бумаги на поддонах.

Увеличение скорости погрузо-разгрузочных работ возможно за счет укрупнения грузовых единиц. Для этого объединим коробки в группы с помощью термоусадочной пленки, таким образом, чтобы в одной группе оказалось 64 коробок с бумагой общей массой 800 кг. Размеры полученной укрупненной единицы груза 860×1200×1060 мм.

Затем укрупненные единицы  должны быть погружены на европоддоны (таблица 8).

 

Таблица 8 - Поддон 1000х1200мм по ГОСТ 9078-84

 грузоподъемностью  2,0 т

Требования:  Длина = 1200мм  Ширина = 1000мм  Толщина доски = 22мм  Ширина продольной доски = 100мм  Ширина поперечной доски = 100мм  Размер шашки = 78х100х100 мм  Фаски на кромках всех досок в местах:  ввода вил = 10мм/45градусов  по углам поддона = 15мм/45градусов Вес = 20 кг

Рисунок 2 – Поддон 1000х1200 грузоподъемностью 2т

 

Поскольку на складе:

• Высокая интенсивность обслуживания грузов;
• Перемещение грузов осуществляется на большие дистанции;
• Действия с грузом выполняются на открытом воздухе, внутри помещений и внутри грузового транспорта.

Погрузочно-разгрузочные работы следует проводить с помощью вилочного электропогрузчика. Подойдет вилочный электропогрузчик hyundai 18B-7 AC (рисунок 8). Его краткие технические характеристики представлены в таблице 9.

Рисунок 8 - Электропогрузчик Hyundai 18B-7 AC

Таблица 9 – краткие технические  характеристики электропогрузчика  Hyundai 18B-7 AC

Грузоподъемность, кг	1800
Высота подъема, мм	3300
Габаритная длина, мм	3016
Габаритная ширина, мм	1100
Длина вил, мм	900
Ширина прохода с поддоном 1000×1200 (поперек), мм	3455
Радиус разворота, мм	1770
Мощность двигателя перемещения, кВт	4,4
Мощность двигателя подъема, кВт	15,8

Выполним расчет загрузки подвижного состава. Рассмотрим возможность перевозки бумаги на поддонах и без поддонов.

Габаритные размеры укрупненной грузовой единицы 860×1200×1325 мм, вес 1000 кг.

 

• Еврофура грузовместимостью 68 м³

 

Таблица 4 – Характеристики еврофуры грузовместимостью 68 м³

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внутренние	12,26 м	2,42 м	2,32 м
Грузоподъемность		20 т
Объем		68 м3

 

В еврофуру грузовместимостью 68 м³ в длину вмещается 12 поддонов – 12 укрупненных единицы, в ширину вмещается 2 поддона – 2 укрупненных единицы, высота укрупненной единицы груза 1060 мм, вместе с поддоном (высота поддона 144 мм) высота грузовой единицы составляет 1204 мм.

Таким образом,    поместится  в евротент. Так же к массе груза следует прибавить массу поддонов, собственный вес который 20 кг.

 

Вычислим статический коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава:

 

 

 

 

 

• Еврофура грузовместимостью 82 м³

 

Таблица 5 - Характеристики еврофуры грузовместимостью 82 м³

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внутренние	13,6 м	2,45 м	2,45 м
Грузоподъемность		22 т
Объем		82 м3

 

В еврофуру грузовместимостью 82 м³ в длину вмещается 13 поддонов – 13 укрупненных единицы, в ширину вмещается 2 поддона – 2 укрупненных единицы, высота укрупненной единицы груза 1060 мм, вместе с поддоном (высота поддона 144 мм) высота грузовой единицы составляет 1204 мм.

Таким образом,    поместится  в евротент. Так же к массе груза следует прибавить массу поддонов, собственный вес который 20 кг.

 

Вычислим статический  коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава:

 

• Еврофура JUMBO ( Джамбо, юмбо ) грузовместимостью 96 м³

 

Таблица 6 - Характеристики еврофуры JUMBO (Джамбо, юмбо) грузовместимостью 96 м³

Размеры	Длина	Ширина	Высота
Внутренние	13,8 м	2,45 м	2,45 – 3,0 м
Грузоподъемность	24 т	Грузоподъемность	24 т
Объем	96 м3	Объем	96 м3

В еврофуру грузовместимостью 96 м³ в длину вмещается 13 поддонов – 13 укрупненных единицы, в ширину вмещается 2 поддона – 2 укрупненных единицы, высота укрупненной единицы груза 1060 мм, вместе с поддоном (высота поддона 144 мм) высота грузовой единицы составляет 1204 мм.

Таким образом,    поместится  в евротент. Так же к массе груза следует прибавить массу поддонов, собственный вес который 20 кг.

 

Вычислим статический  коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава:

 

Так как ,, равны соответственно 0,984, 0,969 и 0,888, получаем, что перевозимый груз относится к первому классу.

Составим сводную таблицу  и сравним два способа перевозки  бумаги: без поддонов и на поддонах (таблица 10).

 

Таблица 10 – Сравнение  способов перевозки бумаги: без поддонов

 и на поддонах

	Перевозка бумаги без поддонов			Перевозка бумаги на поддонах
	Еврофура 62 м3	Еврофура 82 м3	Еврофура 96 м3	Еврофура 68 м3	Еврофура 82 м3	Еврофура 96 м3
	0,855	0,859	0,8	0,984	0,969	0,888
Масса груза в кузове, т	17,1	18,9	19,2	19,2	20,8	20,8

 

 

Продолжение таблицы 10 - Сравнение  способов перевозки бумаги: без поддонов и на поддонах

,т	20	22	24	20	22	24

 

Исходя из данных, представленных в сводной таблице 10, можно сделать  вывод, что бумагу лучше перевозить на поддонах, так как механизированный способ осуществления погрузочно-разгрузочных операций позволяет сократить время, затрачиваемое на эти операции, и  плюс ко всему лучше используется грузоподъемность подвижного состава. Еще следует отметить то, что укрупненные грузовые единицы формируются с помощью термоусадочной пленки, что позволяет лучше защитить бумагу от вредного воздействия окружающей среды.

Предварительно, можно остановить свой выбор на евротенте 82 м³ номинальной грузоподъемностью 22 т, так как его использование позволит совершать меньше ездок, чем использование евротента 68 м³, благодаря большей грузовместимости. Статический коэффициент использования грузоподъемности для евротента 82 м³ выше, чем для евротента 96 м³, следовательно евротент 82 м³ имеет преимущество.

1.5 Выбор маршрута перевозок

Для организации маятниковых  маршрутов с обратным не груженым пробегом воспользуемся методом  наименьшего элемента по столбцу.

При  составлении  базисного  плана  способом  наименьшего  элемента  по столбцу  поочередно  в  столбцах  матрицы  отмечаются  клетки  с  минимальным значением а_ij  и в них заносятся поставки. Если при записи поставок спрос по столбцу удовлетворен не полностью, ищется следующий по величине показатель а_ij, и так до полного удовлетворения спроса. Только после этого переходят на следующий столбец. Когда в столбце два или несколько одинаковых по величине минимальных показателей  аij , то поставки могут быть размещены в любом из них.  Результаты  составления  базисного  плана  этим  способом  приведены  в таблице 11.

 

Таблица 11 – Базисный план, составленный методом наименьшего элемента по столбцу

Потребители	Производители				Итого, тыс. т
	Москва	Челябинск	Екатеринбург	Самара
Нижний Новгород	427 км	1359 км	1402 км	679 км	16
	12,25			3,75
Саратов	838 км	1279 км	1342 км	414 км	16
				16
Уфа	1348 км	412 км	475 км	459 км	17
		7,35	4,9	4,75
Итого, тыс. т	12,25	7,35	4,9	24,5	49

 

При базисном плане, полученном способом наименьшего элемента по столбцу (таблица 11), транспортная работа составит:

 

Чтобы определить является ли составленный базисный план оптимальным, необходимо составленный допустимый план проверить на оптимальность. Для  этого используем метод потенциалов.

Идея  метода потенциалов  заключается в том,  что для проверки допустимого базисного плана на оптимальность определяются особым образом числа,  называемые  потенциалами.  Главное  требование  к  потенциалам заключается в том,  чтобы каждый  показатель  а_ij   в загруженной  клетке  был равен сумме потенциалов своих строки и столбца

 

где     U_i – значение потенциала строки;

V_j – значение потенциала столбца;

Совершенно  безразлично,  с  какой  строки  или  столбца  начинать определение потенциалов. Безразлично также, каким по величине взять первый по счету потенциал, так как произвольно определяется только первый потенциал. Все  остальные  потенциалы  жестко  связаны  с  ним,  и  после  того,  как  первый потенциал  установлен,  все  остальные  потенциалы  определяются  единственно возможным  способом.  Определенные  потенциалы  строк  и  столбцов  должны обеспечить значение потенциала загруженных клеток равного  нулю.

Потенциалы незагруженных (свободных) клеток определяются по формуле

 

где     E_ij – потенциал незагруженной (свободной) клетки.

При  решении  задач  на  минимум  оптимальный вариант допустимого  базисного  плана  получается  в  том  случае,  когда  во  всех загруженных клетках стоят нулевые потенциалы, а потенциалы всех свободных клеток являются положительными величинами. Наличие свободных клеток с отрицательными  значениями  потенциалов  показывает,  что  имеются  резервы улучшения варианта решения.

Проверим  на  оптимальность  допустимый  план,  составленный  способом наименьшего  элемента  по  столбцу.  Для  этого  матрицу  метода  наименьшего элемента по столбцу дополним одним столбцом и строкой (таблица 12). Поставим в строке «Нижний Новгород» величину потенциала, равную нулю. Тогда, согласно формуле (1), потенциал столбца «Москва»  будет равен 427, а потенциал столбца «Самара» - 679. Тогда потенциал строки «Саратов» равен -265, а потенциалы столбцов «Челябинск» и «Екатеринбург» соответственно равны 632 и 695.

 

Таблица 12 – Проверка базисного плана на оптимальность

Потребители	Производители				Итого, тыс. т	Потенциалы строк
	Москва	Челябинск	Екатеринбург	Самара
Нижний Новгород	427 км	1359 км	1402 км	679 км	16	0
	12,25			3,75
Саратов	838 км	1279 км	1342 км	414 км	16	-265
				16
Уфа	1348 км	412 км	475 км	459 км	17	-220
		7,35	4,9	4,75
Итого, тыс. т	12,25	7,35	4,9	24,5	49
Потенциалы строк	427	632	695	679