Обеспечение населения города свежей рыбой

- развитие индустрии тары  и упаковки охлажденной, живой рыбы и  рыбопродукции фирм-производителей, ее сервисного сопровождения;

- разработка механизма политической, организационно-экономической поддержки, правовой защиты, гарантийного страхового, информационного обеспечения и стимулирования развития сферы обращения;

- координация и оптимизация  взаимодействия связей между  материальными, финансовыми и  информационными потоками в синтезируемой макрологистической системы обеспечения населения города свежей рыбой.

 

2.5.Схема макрологистической системы, потоки материальных ресурсов, организационно-технологическое согласование взаимодействия участников системы

Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах²⁰. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. 
При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, необходимо преодолеть трудности, связанные с правовыми и экономическими особенностями международных экономических отношений, с неодинаковыми условиями поставки товаров, различиями в транспортном законодательстве стран, а также ряд других барьеров. 
Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ, таможенных препятствий транспортировке товаров, капиталов, информации, трудовых ресурсов.

Особенности развития логистики  и построения макрологистических систем в городе во многом будут определяться институциональным фактором, заключающимся в необходимости государственного регулирования этих процессов, включая налоговое и таможенное регулирование.

Важность этого фактора  для синтеза городских макро-ЛС определяется программными задачами социально-экономического развития города и другими целями.

Высокий уровень монополизма  в экономике Российской Федерации, необходимость протекционистской  политики и защиты отечественных  товаропроизводителей, торговых, транспортных, экспедиторских и других фирм-посредников, проведение единой финансовой, тарифной, налоговой, таможенной политики, задачи лицензирования и сертификации логистических  фирм требуют государственного регулирования как на федеральном, так и на местном, муниципальном уровнях.

При этом формируемые макро-ЛС будут являться важным средством  реализации международных, федеральных  и региональных целевых программ.

Укрупненная организационная  структура макрологистической системы на базе ГП «Главснаб мэрии города N» представлена на рис. 5.

Высший менеджмент в рассматриваемой  макрологистической системе осуществляется логистическим центром, входящим в структуру Главснаба.

Совместно и под управлением  логистического центра в макрологистической системе функционирует большая группа логистических посредников и предприятий-сателлитов, которые на договорной и конкурентной основе осуществляют маркетинговые и логистические исследования и анализ рынка поставщиков, поиск наиболее выгодных по цене и качеству надежных поставщиков материальных ресурсов для нужд городского хозяйства и населения города N.

Рис. 5. Блок-схема организационной структуры макро-ЛС обеспечения широкого ассортимента охлажденной, живой рыбы и  рыбопродукции городской инфраструктуры

Основной объективной  предпосылкой построения организационной  структуры макро-ЛС на базе Главснаба мэрии города N является функциональный комплекс задач, сформированных исходя из его уставной деятельности предприятия, программ обеспечения жизнедеятельности города N с целью наиболее полного и качественного удовлетворения городского хозяйства и населения охлажденной, живой рыбой и  рыбопродукцией.

На основании предполагаемой структуры макро-ЛС и введение в  нее координирующего органа в  виде логистического центра Главснаба автор работы декомпозировали функциональный комплекс на четыре укрупненных блока основных задач, практически решаемых в таких агрессивных структурных подразделениях, как:

- комплекс функционального  логистического менеджмента,

- логистическая информационная  система,

- складская инфраструктура,

- предприятия-сателлиты  Главснаба мэрии.

В итоге функциональная структура  макрологистической системы обеспечения городского населения охлажденной, живой рыбой и  рыбопродукцией приобрела вид, представленный на рис. 4.

При решении проблем городского масштаба нельзя не отметить необходимость, важность, практическую ценность формирования макрологистических систем управления.

Эти системы являются мощным результативным средством экономии дефицитных городских ресурсов: материальных, сырьевых, энергетических, топливных, капитальных, финансовых, трудовых.

Именно этот факт послужил причиной создания концепции формирования макрологистической системы обеспечения свежей рыбой города N.

Рис. 6. Функциональная структура макро-ЛС-обеспечения охлажденной, живой рыбой и  рыбопродукцией городского населения города N

2.6.Различия экономических интересов участников макрологистической системы, способы их устранения и финансовые потоки

Компромиссы в логистике  рассматриваются как метод согласования экономических интересов участников логистического процесса для наиболее эффективного достижения общих целей²¹.

Интересы структурных  подразделений, а также разных предприятий, как правило, различны и нередко  противоположны. Например, торговый зал  рыбного магазина заинтересован  в том, чтобы склад располагал запасами, гарантирующими бесперебойность поступления свежей рыбы в продажу. Финансовый отдел заинтересован в снижении стоимости запасов, склад - в сокращении запасов, снижающем объем его деятельности. Транспортная служба заинтересована в крупных партиях завозимой рыбной продукции, улучшающих использование транспорта, но повышающих объем запасов. Специалист по логистике в этой ситуации должен предложить компромиссное решение, стремясь найти и удержать оптимальный баланс качества обслуживания покупателей, затрат и запасов. Для этого выполняются многовариантные расчеты. Принимается тот вариант, который приносит наибольшую прибыль фирме в целом.

Продвижение товаров к  конечному потребителю достигается  в результате действия многих участников логистической цепи, каждый из которых  преследует свои цели. Если фирмы-участники  товародвижения смогут согласовать  свою деятельность в целях оптимизации  экономических потоков, возникающих при продвижении свежей рыбы, то в результате они все вместе получат от этого существенный экономический выигрыш.

Примером компромисса  во взаимоотношениях между партнерами может служить система скидок на рыбу, которые предлагают производители  предприятиям рыбной торговли. На величину скидок влияют различные факторы. Как правило, определяющее значение имеет объем закупаемых партий: чем больше покупает рыбный магазин, тем выше скидка. Ясно, что производитель стимулирует торговое предприятие закупать крупные партии. Со своей стороны, рыбный магазин должен найти компромисс между величиной скидки и объемом финансовых средств, которые требуется вложить в товарные запасы.

Таким образом, оптимизация  экономических потоков предполагает сквозную систему управления их движением, базирующуюся на учете интересов всех участников логистической цепи.

Прослеживая развитие компромиссов в логистике, необходимо отметить, что  первоначальной областью их применения становятся внутрифирменные взаимоотношения  между подразделениями. Критерием  эффективности достигнутого компромисса  стала не максимальная прибыль, а  оптимальное соотношение выгод  и затрат. Под выгодами понимается решение не только экономических, но и социальных задач.

Поиск компромисса является своего рода искусством²².

Конкурентоспособность фирмы  в значительной мере достигается  за счет ее умения лучше других находить компромисс между стремлением к  извлечению максимальной прибыли, интересами покупателей и партнеров по бизнесу. Достаточно четко искусство компромиссов проявляется в ценовой политике фирмы.

Компромиссы с партнерами достигаются в ходе переговоров, результатом которых является заключение соглашений (договоров). Любое соглашение может быть заключено только при  наличии явной выгоды для участвующих  в нем сторон.

Финансовые потоки в том или ином виде существовали всегда, при любых способах организации предпринимательской деятельности хозяйствующих субъектов. Однако, как показала практика, наибольшая эффективность их движения достигается при применении логистических принципов управления материальными и финансовыми ресурсами, что и обусловило появление новой экономической категории - логистический финансовый поток.

Логистические финансовые потоки создаются и используются для обеспечения эффективного прохождения товарными потоками всего пути следования - от момента возникновения до момента прекращения существования в виде потока. При этом их специфика заключается в первую очередь именно в потребности обслуживания процесса перемещения в пространстве и во времени соответствующего материального потока²³.

Основной целью финансового обслуживания товарных потоков в логистике является обеспечение их движения финансовыми ресурсами в необходимых объемах, в нужные сроки, с использованием наиболее эффективных источников финансирования. В самом простом случае каждому товарному  потоку соответствует свой единственный финансовый поток.  Например, продавец продает покупателю приобретенную им свежую рыбу, перемещение которой и образует товарный поток. Покупатель производит оплату продажу свежей рыбы, уплачивая денежные средства продавцу, которые, в свою очередь, образуют финансовый поток.

Однако, товарный и финансовый потоки имеют диаметрально противоположную направленность, однако прямолинейность последнего возможна лишь в условиях оплаты поставки продукции наличными деньгами. Необходимо подчеркнуть, что в данном примере финансовый поток является вторичным, или зависимым, по отношению к товарному потоку, способствуя эффективному прохождению потоком товарно-материальных ценностей всего пути следования - от предприятия-продавца к предприятию-покупателю.

При использовании какой-либо формы  безналичных расчетов схема движения финансового потока между продавцом и покупателем товаров претерпевает определенные изменения.

При организации безналичных расчетов поток информации о движении платежных документов имеет одинаковые направленность и источник возникновения с товарным потоком, в то время как финансовый поток свое непосредственное движение осуществляет между уполномоченными отделениями банков предприятия-покупателя и предприятия-продавца и имеет обратную направленность по отношению к товарному потоку.

Рассмотрим некоторые аспекты  движения логистических финансовых потоков в макрологистических системах, яркими примерами которых можно назвать финансово-промышленные группы.

В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие, банковское учреждение, различные объединения хозяйствующих субъектов по территориальному признаку, в том числе холдинги и финансово-промышленные группы, и т.д. В последнем случае принято говорить о макрологистической системе. Исходя из цели макрологистической системы банк, который постоянно работает над оптимизацией управления движением финансовых, материальных и информационных потоков, можно рассматривать как логистическую систему.

К числу специфических свойств  макрологистической системы относятся: способность адаптации к изменениям внешней среды; наличие единого органа управления; необходимая управляемость системы; достаточно широкая вариантность поведения ее основных элементов; существование информационной и финансовой инфраструктуры как внутри макрологистической  системы, так и между системой и внешней средой; осуществление обратных связей при перемещении информации и финансовых ресурсов; целенаправленное поведение всех элементов макрологистической системы.

Рассмотрим некоторые аспекты  финансового  обслуживания  макрологистической системы на примере деятельности финансово-промышленных групп (ФПГ).

Являясь финансовым центром макрологистической системы, банк выполняет функции регулирования финансовых потоков как внутри системы между участниками, так и в процессе взаимодействия системы с внешней средой.

Таким образом, преимущество подобного  логистического подхода налицо. Скоординированность и гибкость логистических финансовых потоков,  достигаемая наличием финансового центра, позволяет повысить эффективность всей макрологистической системы, банка в частности, и значительно сократить издержки, связанные с движением товарных потоков. Основным принципом оптимизации движения финансовых потоков является минимизация суммы возможных трансакций.