Человек - центр инвестиций

Система расселения

В Калужской области можно выделить четыре системы расселения (см. рис. 16), сложившиеся в период формирования ее территории под влиянием соседних регионов, которым раньше принадлежали соответствующие части Калужской  области.

Рисунок 16. Системы расселения

 

БоровскийГ

онинск

Жуковский

Системы расселения

Медынский 1

Износковский!"

Л алоярославецкий

Калужская

Юхновская Сухиническая

 

Дзержинский

Тарусский

Кирово-Л юдиновская/] Юхновский

 

Калуга^ Ферзиковский

 

Бабынинский

 

Перемышльский

Мещовский

Спас-Деменский (

Барятинский

 

Кировский

Сухиничский |

Куйбышевский

Людиновский (Думиничский?

> Жиздринский

Хвастовичский

В таблице 7 представлены основные характеристики систем расселения Калужской  области. 

Таблица 7. Характеристика систем расселения

Показатели	Калужская система	Кирово- Людинов- ская система	Сухиничская система	Юхновская система	ИТОГО
Территория, км	9463,7	6958,6	8220,2	5135,1	29800
в %% к итогу	31,8	23,4	27,6	17,2	100,0
Население всего, тыс. чел.	727,3	123,2	112,9	42,2	1005,6
в том  числе:
городское	595,5	91,2	60,4	18,7	765,3
сельское	131,8	32,0	52,5	23,5	240,3
в %% к итогу	72,3	12,3	11,2	4,2	100,0
в том  числе:
городское	77,8	11,9	7,9	2,4	100,0
сельское	54,8	13,3	21,9	9,8	100,0
Плотность населения, чел./ кв. км	76,9	17,7	13,7	8,2	100,0

 

Калужская система  представляет собой самую освоенную  территорию. Плотность населения  в ней в 4 раза выше, чем в стоящей  на втором месте Кирово- Людиновской системе. Это связано с большей степенью влияния близости к Московской области и Москве.

Юхновская система расселения ранее входила в состав Смоленской области. За счет процессов внутренней миграции происходит отток населения из этой системы на другие территории, что в стратегической перспективе при сохранении данной тенденции может негативно сказаться на их туристско-рекреационном потенциале. Юхновская и Сухиничская системы расселения заключают в себе основные зеленые зоны, в составе которых есть в разной степени охраняемые земли и ареалы, пригодные для развития рекреационной деятельности.

Кирово-Людиновская система формируется вокруг двух близко расположенных малых городов Киров и Людиново, суммарное влияние которых сопоставимо с влиянием, оказываемым на окружающую территорию средним городом. Эта часть Калужской области находится под воздействием г. Брянска. От городов Киров и Людиново до Брянска в 2 раза ближе, чем до Калуги. Общая конфигурация дорожной сети в южной части области унаследована от предшествующего этапа развития территории и ориентирована на обеспечение сообщения с Брянском.

Рекреационный потенциал

С учетом историко-культурного, ландшафтного разнообразия территории и самобытности Калужской области  выделяются 5 обособленных туристско- рекреационных территорий: Угорская, Тарусская, Жиздринская, Болвинская и Опольская (см. рис. 17).

Рисунок 17. Рекреационный  потенциал

 

Уровень туристско-рекреационного потенциала на северо-востоке и в  центре региона существенно выше, чем в южных и юго-западных районах области.

Основными видами туристско-рекреационной  активности Угорской зоны потенциально являются деловой, культурно-познавательный, паломнический, активный водный, горнолыжный и экологический виды туризма.

Тарусская и Жиздринская зоны обладают потенциалом для развития историко-культурного, познавательного, паломнического туризма и организации отдыха выходного дня.

Болвинская и Опольская зоны перспективны для экологического, делового и культурно-познавательного туризма, долговременного отдыха и санаторного лечения.

Южные территории области, граничащие с Тульской и Орловской  областями, обладают значительными  ресурсами в сфере агротуризма. Нынешняя «сельская отсталость» может стать серьезным преимуществом для привлечения туристических потоков. Однако, области необходима активизация работ по созданию современного и конкурентоспособного рынка туризма, формированию политики, направленной на развитие внутреннего и въездного туризма.

Инфраструктурная  обеспеченность Транспортная инфраструктура

Сеть путей сообщения  общего пользования области включает 872 км железных дорог, 14618 км автомобильных  дорог и 101 км судоходных и условно  судоходных внутренних водных путей.

Плотность железных дорог  общего пользования составляет 29 км на 1000 км территории (по РФ в целом - 5,5 км, по ЦФО - 27 км). Плотность автодорог  общего пользования с твердым  покрытием - 178 км на 1000 км (по РФ - 31 км, по ЦФО - 184 км).

По территории Калужской  области проходят две крупные  железнодорожные магистрали: Москва-Киев и Вязьма-Калуга, а также железные дороги, имеющие областное значение: Вязьма - Фаянсовая - Брянск, Плеханово - Сухиничи - Смоленск, Белев - Сухиничи - Фаянсовая - Рославль и Брянск - Дудорово.

Сеть автомобильных дорог включает в себя дороги:

• федерального значения, в том числе: М 3 «Украина» (Москва-Киев), А101 «Москва-Малоярославец-Рославль» с выходом на Белоруссию, 1Р 132 «Калуга- Тула-Михайлов-Рязань», 1Р 92 «Калуга-Перемышль-Белев-Орел», «Московское большое кольцо» (проходит через Боровский и Жуковский районы вдоль северной границы области);
• регионального или межмуниципального значения, которые обеспечивают связи между областным и районными центрами.

Карта транспортной инфраструктуры Калужской области изображена на рис. 18.

Рисунок 18. Транспортная инфраструктура

 

Несмотря на положение  между приграничными Смоленской и Брянской областями и московской агломерацией область вряд ли сможет полностью использовать свой транзитный потенциал, поскольку основные логистические  центры будут, скорее всего, размещаться  либо ближе к Москве, либо вблизи приграничных таможенных переходов.

К наиболее оснащенным дорожной сетью относятся Боровский, Жуковский, Дзержинский и Бабынинский районы. К наименее оснащенным - Медынский, Износковский, Куйбышевский, Жиздринский, Хвастовичский и Ульяновский районы, расположенные на периферии области (см. рис. 19).

Рисунок 19. Плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием

 

Калужская область  располагает потенциалом для  осуществления авиационных перевозок - на территории области расположено четыре аэродрома, из них два можно использовать для гражданской авиации:

• аэродром «Ермолино» (Боровский район) внесен в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской Федерации;
• аэропорт «Грабцево» (г.Калуга).

Для судоходства  мелкосидящих судов и барж используется река Ока, средняя продолжительность  навигации 180-200 суток.

Электроэнергетика

Калужская область  является энергодефицитной из-за отсутствия собственных энергогенерирующих мощностей. Основную потребность Калужской области в электроэнергии обеспечивает ОАО «Калужская сбытовая компания», которое получает ее от энергосистем ОРЭМ (оптовый рынок энергии и мощности). В области вырабатывается не более 5% потребляемой электроэнергии. Основными генерирующими источниками электроэнергии служат теплоцентрали некоторых промышленных предприятий.

Поставщиками  электроэнергии на территорию области  являются ОАО «Калужская сбытовая компания», ОАО «Русэнергосбыт» и ООО «Каскад- Энергосбыт» и т.д.

В настоящее время  более 30% потребляемой на территории области электроэнергии приходится на промышленное производство. Потребность в электроэнергии при инерционном варианте социально-экономического развития (по официальным прогнозам) будет быстро нарастать и к 2025 году удвоится (см. таблицу 8).

Таблица 8. Прогноз электропотребления Калужской области, млн. кВт-час.

	2002 факт	2003 факт	2004 факт	2005 факт	2006 факт	2010 прогноз	2015 прогноз	2025 прогноз
ВСЕГО	4851,2	4998,3	5181,2	5149,8	4656,7	5890	7535	9533

 

Очевидно, что  области необходимы локальные генерирующие мощности с использованием альтернативных, в том числе инновационных, технологий получения электроэнергии. Учитывая сложившееся место Калужской  области на энергокарте России, наиболее ресурсосберегающим и экологически безопасным вариантом создания генерирующих мощностей является строительство новых или реконструкция существующих в регионе тепловых котельных в малые ТЭЦ (теплоэлектроцентрали) с применением технологий когенерации и альтернативных видов топлива. Для конкретизации мероприятий и достижения обозначенных целей необходима разработка и реализация областной программы по энергоэффективности и энергосбережению.

Инновационная инфраструктура

В Калужской области, как и в большинстве российских регионов, несмотря на наличие отдельных  элементов инновационной инфраструктуры, пока недостаточно активно осуществляется коммерциализация инновационных разработок.

Наиболее полно  элементы инновационной инфраструктуры - например, областной инновационно-технологический центр, центр науки и технологий, бизнес-инкубатор - представлены в г. Обнинске.

В Калужской области  запущены следующие проекты, способствующие становлению инновационной составляющей экономики области:

• бизнес-инкубаторы - созданы пока только в городах Калуга и Обнинск (на базе ООО «Обнинский центр науки и технологий», АНО «Обнинский бизнес- инкубатор» и ЗАО «Коралл»);
• сеть трансфера технологий (на базе координирующей организации федерального проекта «Российская сеть трансфера технологий» (RTTN) и Франко- Российская технологическая сеть (RFR) с привлечением организаций Калужской области);
• инновационный банк данных Калужской области (в каталог научно- технических разработок вошло более 100 инновационных проектов);
• венчурный фонд финансирования малых предприятий (создан «Региональный венчурный фонд инвестиций в малые предприятия в научно- технической сфере Калужской области»);
• технопарк в сфере высоких технологий (г. Обнинск) и технопарк микроэлектроники (г. Калуга);
• международный проект «Развитие инфраструктуры поддержки малых и инновационных предприятий в Калужской области (Grow Kaluga)» по подготовке инновационных кадров, организаторами которого стали Франко-Российский институт делового администрирования (ФРИДАС), Шведский институт менеджмента и Университет города Линчепинга.

Для формирования действующей инновационной инфраструктуры в Калужской области имеются в наличие практически все элементы.

Однако, для ее полноценного функционирования необходимо более активно развивать:

• коммуникативные связи между властью, наукой и бизнесом;
• системы венчурного финансирования и целевой господдержки;
• систему подготовки кадров для работы в области коммерциализации научных разработок и трансфера технологий.

Инфраструктуры  жизнеобеспечения

Из общего объема жилищного фонда области (23,4 млн. кв. м) на городскую местность приходится 69,5%, на сельскую - 30,5%. Средняя обеспеченность населения жильем составляет 23,2 кв. м на одного жителя области, при этом в городской местности -21,2 кв. м  на человека, а в сельской -29,5 кв.м на человека.