Договор транспортной экспедиции

 Помимо указанной, в научной  литературе существуют и иные  классификации оказываемых экспедитором  услуг. Наиболее часто встречающимся  является деление экспедиторских  услуг на юридические и фактические.  У различных авторов содержание  каждой из категорий различно, но в качестве наиболее общих  юридических услуг можно выделить: совершение сделок, прием (сдача)  грузов экспедитором, оформление  в таможенных и иных организациях, а также органах карантинного, санитарного, ветеринарного надзора  соответствующих документов, осуществление  расчетов за перевозку и пр. Фактическими действиями, в частности,  являются осуществление погрузочно-разгрузочных  работ, хранение груза, его  маркировка и т.д. 

Еще одна классификация транспортно-экспедиционных услуг проводится в зависимости  от того, на какой стадии процесса перевозки  услуги осуществляются. По данному  признаку различают услуги по отправлению  грузов и услуги, оказываемые по прибытию грузов⁴⁰.

Исходя из вышесказанного, следует отметить: единственным  существенным условием договора экспедиции является его предмет, который можно определить как  услугу экспедитора. Главное, чтобы  она соответствовала признаку связанности  с перевозкой груза.  При этом критерии разделения услуг на основные и дополнительные  не совсем удачно. Кроме этой классификации существует и ряд других. 

2.2. Порядок заключения  и форма договора транспортной  экспедиции

С переходом  Российской Федерации к рыночной экономике порядок заключения договора транспортной экспедиции претерпел  существенные изменения.

Так, до принятия ГК РФ, действовали императивные правила, специально предназначенные для  регламентации порядка заключения договоров о транспортно-экспедиционном обслуживании⁴¹. В настоящее время заключение договора транспортной экспедиции не является обязательным для сторон. Глава 41 ГК РФ не содержит каких-либо специальных правил о заключении договора, в силу чего заключение этого договора определяется общими положениями о заключении договоров (глава 28 ГК РФ).

Процесс заключения договора транспортной экспедиции, как  и любого консенсуального договора в сфере предпринимательской  деятельности можно поделить на несколько  этапов. Первым из них является направление  предложения заключить договор (оферты) конкретному лицу или лицам, вторым - принятие им данного предложения (акцепт). Оферта и акцепт представляют собой  две стадии заключения договора⁴².

Пунктом 1 ст. 433 ГК РФ установлено, что договор  признается заключенным в момент получения лицом, направившим оферту, ее акцепта.

Согласно  ст. 441 ГК РФ, когда в письменной оферте не определен срок для акцепта, договор  считается заключенным, если акцепт получен лицом, направившим оферту, до окончания срока, установленного законом или иными правовыми  актами, а если такой срок не установлен, - в течение нормально необходимого для этого времени. Этому свидетельствует  судебная практика.

Как установлено  судом, договор от 05.10.2005 г. № 17/37-01/05 подписан заказчиком (ответчиком) и  передан исполнителю 23.03.2005 г., исполнителем (истцом) подписан только 05.10.2005 г., а  ответчиком подписанный договор  получен только 18.10.2005 г., то есть спустя семь месяцев с момента направления  оферты.

Таким образом, кассационная инстанция считает, что  суд сделал обоснованный вывод о  том, что указанный срок не может  быть признан нормально необходимым  по смыслу ст. 441 ГК РФ, в связи с  чем правомерно признал условия  договора от 05.10.2005 г. № 17/37-01/05 несогласованными сторонами, а сам договор - незаключенным⁴³.

Согласно  п. 1 ст. 432 ГК РФ договор считается  заключенным, если между сторонами  в требуемой в надлежащих случаях  форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. На первый взгляд в ст. 802 ГК РФ закреплена «жесткое»  требование  о письменной форме  договора транспортной экспедиции. Но более внимательное изучение вопроса  позволяет сделать вывод - письменная форма договора экспедиции не является тем условием, нарушение которого влечет недействительность договора. Несоблюдение простой письменной формы  лишает стороны права в случае спора ссылаться в подтверждение  сделки и ее условий на свидетельские  показания, но не лишает их права приводить  письменные и другие доказательства. При этом недействительность договора в случае несоблюдения простой письменной формы возможна, только если это  прямо предусмотрено законом (ст. 162 ГК РФ). Ст. 802 ГК РФ не предусматривает  в качестве последствия нарушения  письменной формы договора транспортной экспедиции его недействительность. Это подтверждает и судебная практика. Как указано в постановлении  ФАС Западно-Сибирского округа, соблюдение сторонами письменной формы совершения сделки транспортной экспедиции является обязательным условием, на что указывается  в пункте 1 статьи 802 ГК РФ. В свою очередь, несоблюдение письменной формы  сделки транспортно экспедиции не влечет ее недействительность, но лишает стороны  оснований в случае спора привлечь к ответственности экспедитора, обязанности которого не определены соглашением⁴⁴.

И все же, в подавляющем большинстве случаев  договор экспедиции заключается  в письменной форме. При этом, как  установлено п. 2 ст. 434 ГК РФ, письменная форма договора считается соблюденной, не только когда сторонами составлен единый документ, но и тогда, когда стороны обмениваются документами посредством почтовой, телеграфной, электронной или иной связи, позволяющей достоверно установить, что документ исходит от стороны по договору.

Развитие  глобальных коммуникационных систем влечет за собой появление не только новых  способов обмена документами при  заключении договоров, но и проблему доказывания условий указанных  договоров в суде.

Так, одной  из проблем является возможность  обмена документами посредством  факсимильной связи и электронной  связи при заключении договора. Арбитражный  процессуальный кодекс Российской Федерации  связывает допустимость факсимильного (электронного) документа в качестве доказательства исключительно с  наличием соглашения сторон об этом⁴⁵. Что касается сети Интернет и других видов электронной связи, то возможность заключения договоров по каналам электронной связи признается законодательством в единственном случае - при использовании сторонам электронной цифровой подписи (ЭЦП), общие правила регулирования и использования которой установлены Федеральным законом от 6.04.2011 г. № 63-ФЗ «Об электронной  подписи»⁴⁶. Однако электронный документ с электронной цифровой подписью имеет юридическое значение при наличии сертификата ключа.

Оформляя  свои отношения, стороны договора транспортной экспедиции используют экспедиторские документы в соответствии с Правилами  транспортно-экспедиционного договора, которые были утверждены Правительством Российской Федерации 2006 году⁴⁷.  К таким документам относятся: поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка. При этом Правилами (п. 7) установлено, что порядок оформления и формы экспедиторских документов должны быть утверждены Министерством транспорта РФ, что и было сделано Приказом № 23 от 11.02.2008 г.⁴⁸

Для заключения договора транспортной экспедиции клиент в качестве оферты выдает заполненное  и подписанное им поручение экспедитору. Поручение должно содержать полные и достоверные сведения о характере  груза, его маркировке, весе, объеме, а также о количестве грузовых мест.

После того, как экспедитор получит поручение, он должен рассмотреть и

направить его клиенту с отметкой о согласовании либо с отказом  в согласовании подлежащих оказанию транспортно-экспедиционных услуг  с указанием причин отказа. На ответ  экспедитора «распространяется  правило о моменте, с которого акцептант считается связанным  сделанным акцептом - поручение экспедитору  подлежит исполнению с момента получения  клиентом письменного подтверждения  его согласования экспедитором»⁴⁹. Данная ситуация возможна, если речь идет о разовом поручении или поручении в рамках уже заключенного договора на транспортно-экспедиторское обслуживание.

Экспедиторская  расписка является документом, подтверждающим получение экспедитором груза от клиента либо от указанного в поручении  экспедитору грузоотправителя. Она  выдается экспедитором клиенту при  приеме груза и предоставляет  экспедитору право владения грузом до момента передачи груза клиенту  либо указанному им грузополучателю  по окончании перевозки. В отличие  от международной практики экспедиторская  расписка не является безотзывной и  не лишает права продавца права распоряжения грузом.

Складская расписка выдается клиенту в том случае, если экспедитор принимает груз клиента  на складское хранение. Расписка подтверждает получение складируемого товара и содержит условия его хранения и выдачи (или ссылку на них). Складская  расписка не относится к числу  документов, именуемых «складское свидетельство - варрант»⁵⁰. Складская расписка, выдаваемая экспедитором клиенту, согласно действующему законодательству, не является обращающимся инструментом и потому передача прав по ней (например, права изъятия товара с товарного склада) происходит на основании общих норм об уступке требования.

Таким образом, такие документы являются своеобразной защитой экспедитора перед органами государственного контроля, поскольку, правильно оформленные, они являются не только доказательством заключения договора транспортной экспедиции, но и гарантом его выполнения⁵¹.

Подводя итог вышесказанному, следует отметить, что на договор транспортной экспедиции распространяются общие положения  о заключении договора. Такой договор  заключается, как правило, в письменной форме, но её не соблюдение не влечёт недействительность  договора, потому что заключение договора подтверждают экспедиторские документы.

2.3.  Права и обязанности сторон по договору транспортной экспедиции

Сторонами договора транспортной экспедиции являются экспедитор и

клиент. В качестве клиента по договору могут выступать как отправитель, так и получатель груза. Грузоотправителями и грузополучателями по договору транспортной экспедиции могут быть как физические лица или юридические лица любой организационно-правовой формы, обладающие должной правосубъектностью, так и Российская Федерация, ее субъекты и муниципальные образования.

Другим участником договора транспортной экспедиции, является экспедитор. Проект Закона «О транспортно-экспедиционной деятельности» признавал экспедитором сторону договора транспортной экспедиции, принявшую на себя обязанности выполнить или организовать выполнение определенных этим договором экспедиционных услуг. Однако определение понятия «экспедитор» в дальнейшем не нашло своего закрепления в этом нормативно-правовом aктe⁵².

Осуществление транспортно-экспедиционной деятельности на постоянной основе, ее возмездный характер, круг обязанностей экспедитора безусловно свидетельствуют, что транспортно-экспедиционная деятельность представляет собой один из видов предпринимательской деятельности. Это означает, что экспедитором может быть либо юридическое лицо, зарегистрированное в качестве предпринимателя в установленном законом порядке, либо физические лица, имеющие статус индивидуального предпринимателя. Выполнять функции экспедитора, в соответствии с п. 2 ст.

801 ГК РФ, может и перевозчик.

         Совокупность прав и обязанностей сторон составляют содержание договора транспортной экспедиции в его качестве правоотношения. При этом объем прав и обязанностей экспедитора во многом определяется «характером поручения возложенного клиентом на экспедитора по конкретному договору»⁵³ и «этапа транспортного процесса, который им обслуживается»⁵⁴. Поскольку договор экспедиции является двусторонне обязывающим, в котором обязанности одной стороны соответствуют правам другой,  рассмотрим  обязанности сторон.

Согласно  ст. 801 ГК и п. 2 ст. 5 Закона о транспортной экспедиции, клиент обязан возместить расходы экспедитора, связанные  с исполнением поручения клиента (так как услуги выполняются «за  счет клиента») и уплатить причитающееся  экспедитору вознаграждение (в связи  с тем, что услуги выполняются  экспедитором «за вознаграждение»). В настоящее время стороны  могут самостоятельно определить размер вознаграждения экспедитора. Однако размер вознаграждения обычно определяется на основании тарифов, действующих  у экспедитора.

Обязанность клиента возместить расходы экспедитора, связанные с исполнением поручения, влечет возникновение  ситуации, при которой экспедитор предъявит клиенту требование о возмещении расходов в большем размере, чем согласован в договоре. Так, например, п. 2 ст. 3 Закона предоставляет экспедитору право, в том случае, если это не запрещено договором и осуществляется в интересах клиента, выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, указанные изменения могут увеличить размер расходов, подлежащих возмещению клиентом. При этом экспедитор обязан немедленно уведомить клиента о произведенных изменениях и спросить у клиента согласия на такое изменение. Как показывает арбитражная практика, неисполнение указанной обязанности влечет для экспедитора угрозу отнесения данных расходов на него⁵⁵.

Другая обязанность  клиента предусмотрена п. 2 ст. 802 ГК РФ - клиент

должен выдать экспедитору доверенность в случае, если это необходимо для

выполнения его обязанностей. Выдавая экспедитору доверенность, клиент должен обращать внимание на то, чтобы объем полномочий, предоставленных экспедитору в доверенности, не сужал объем полномочий экспедитора, предусмотренных договором транспортной экспедиции.

Не менее  важной обязанностью клиента является предоставление экспедитору документов и другой информации о свойствах  груза, об условиях его перевозки, а  также иной информации, необходимой  для исполнения, экспедитором обязанности, предусмотренной договором транспортной экспедиции. В литературе можно встретить  мнение, что «клиент обычно не является компетентным в области перевозок  грузов и часто не знает, является ли предоставленная им информация полной. Поэтому экспедитор обязан запрашивать  дополнительную, необходимую для  выполнения им своих обязанностей, информацию»⁵⁶. В случае не предоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе приостановить исполнение договора. Приведем пример из судебной практики. Так, судом было отказано клиенту во взыскании, с экспедитора убытков, причиненных, ненадлежащим исполнением договора транспортной экспедиции; поскольку клиент сам ненадлежащим образом исполнил условия договора (не сообщил предпринимателю необходимую информацию,  сведения о правилах перевозки алкогольной продукции и необходимости заключить договор охраны (сопровождения) подразделениями МВД). В то же время суд отказал в удовлетворении встречного иска экспедитора о взыскании убытков с клиента, в силу того, что экспедитор не предпринял каких-либо действий, направленных на получение необходимой информации или приостановление дальнейшего исполнения своих обязательств по договору⁵⁷.