Розвиток туристичного бізнесу в Обєднаних Арабських Еміратах

 

Таблиця 11. Структура експорту послуг

 

КРАЇНИ	Експорт послуг		Послуги транспорту		Поїздки		Інші
	1990	2008	1990	2008	1990	2008	1990	2008
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Світ у цілому	363,5	1316,7	39,2	25,3	27,0	30,3	33,9	44,7
ОАЕ	38,1	239,9	37,4	19,0	27,8	34,7	34,8	46,3
Канада	7,1	30,3	35,7	19,6	35,8	30,9	28,5	49,5
Японія	18,8	61,8	67,9	34,4	3,4	6,1	28,7	59,5
Німеччина	25,8	78,9	34,2	25,7	19,4	20,8	46,4	53,4
Франція	42,2	84,6	25,0	24,1	19,6	35,4	55,4	40,5
Великобританія	34,3	97,6	41.3	19,5	20,2	24,6	38,5	55,9
Італія	18,8	66,6	24,4	16,0	47,6	44,7	28,0	39,3
Нідерланди	16,7	51,6	52.9	39,9	13,5	13,2	33,6	47,0
Норвегія	8,5	14,0	75,3	61,2	8,9	15,0	15,8	23,9

 

Таблиця 12. Динаміка надходжень і витрат з міжнародного туризму 

 

КРАЇНИ	Надходження		Витрати		Сальдо
	1990	2008	1990	2008	1990	2008
Світ у цілому	101,4	224,7	102,1	231,4	-0,7	+6,7
ОАЕ	10,1	21,2	10,4	18,1	-0,3	-3,1
Канада	2,3	9,4	3,1	10,8	-0,8	-1,4
Японія	0,6	3,7	4,6	28,8	-4.0	-25,1
Німеччина	6,6	16,4	20,6	46.9	-14,0	-30,5
Франція	8,2	29,9	6,0	17,8	+2,2	+12,1
Великобританія	6.9	21,0	6,9	32,3	0	-11,3
Італія	8,2	29,8	1,9	17.6	+6,3	+12.2
Нідерланди	1,7	6,8	4.7	11,2	-3,0	-4,4
Іспанія	7.0	29,7	1,2	5,0	+5,8	+24,7

 

Незважаючи на те, що виїзний  туризм стримують багато факторів: політична та економічна нестабільність у світі, загострення криміногенної  обстановки і терористичні акти, закони країн зарубіжжя, формальності країн і додаткові збори за візи, тим не менш Росія має потенціал розвитку міжнародного туризму в ОАЕ.

Цьому можуть сприяти:

1. Освоєння ринку нових готелів в еміратах;
2. Забезпечення свободи вибору островів;
3. Розвиток індустрії туризму в країни Близького Сходу.

В освоєнні ринків збуту  велике значення мають такі фактори:

1. Підвищення достовірності інформації про міжнародний туризм, тобто збір інформації, обстеження, дослідження міжнародного туризму, аналітико-діагностична діяльність на основі отриманої інформації.
2. Сегментування туристського ринку, тобто надання послуг з смакам, інтересам, звичкам, можливостям і т.д. Із загостренням конкуренції слід ловити найменші відтінки споживчого попиту.
3. Вивчення туристського попиту. Попит змінюється разом з розвитком суспільства.

Особливий інтерес сьогодні представляє для Росії проблема глобалізації міжнародного туризму. Це процеси концентрації процесу виробництва та концентрації капіталу, що призводить до утворення транснаціональних компаній.

У туризмі вихід компанії за національні  кордони в чому зумовлений своєрідністю туристського продукту. Як вже пояснювалося в роботі, він являє собою набір послуг і деяких товарів, придбаних туристом. Товари та послуги, які купуються туристами, є взаємодоповнюючими. Їх слід використовувати, щоб досягти необхідного результату. Постачальник знає, що попит на його продукт означає попит і на інші туристичні послуги. Тому кожен виробник прагне поширити свою діяльність на інші сфери туризму.

Наприклад, авіакомпанії можуть збільшити свою частку в туристичних витратах шляхом інтеграції виробництва.

По-друге, продаж інклюзив турів, що складаються  з декількох елементів, перш за все  перевезення та розміщення, приносить  компанії додаткові вигоди.

По-третє, фірми, що базуються в країнах-генераторах туристських потоків, отримують переваги завдяки хорошим знанням туристичного попиту.

Ініціатива інтернаціоналізації  виробництва в туризмі виходить в значній мірі від країн-постачальників туристів, яким вона приносить найбільші вигоди.

Схема 1. Структура витрат міжнародного туриста на поїздку в%

Аналізуючи схему 1, припустимо, що існують лише туристичні компанії А, В і С. Вони є національними виробниками туристичних продуктів в однойменних країнах і не мають зарубіжних філій. Компанія А розміщується в країні генеруючої туристський потік, і надає весь комплекс послуг, пов'язаних з виїздом громадян за кордон. Компанія З базується в країні призначення. Вона організовує прийом інтуристів та обслуговування. Компанія В належить третій країні, територією якої туристи прямують транзитом. Ця фірма забезпечує перевезення пасажирів з країни А в країну З через В. Якби кожна компанія мала можливість придбати дві інші, то компанія А отримала б дохід 11 + 35 + 47 = 93% замість колишніх 11%.

Більшість транснаціональних компаній в туризмі базуються сьогодні в країнах Західної Європи та Японії. Географія штаб-квартир транснаціональних компаній підтверджує той факт, що інтернаціоналізація туристського бізнесу бере початок в країнах, що генерують туристичні потоки і здійснюють закордонне інвестування.

Сьогодні велика перспектива розвитку транснаціональних компаній:

• інтеграція готельних ланцюгів, які перетворюються в помітне явище міжнародного життя.
• В умовах гострої конкуренції з боку інтегрованих готельних ланцюгів незалежні готелі об'єднуються у готельні консорціуми. Шляхом членства в таких організаціях вони отримують доступ до послуг, раніше вважалися привілеєм інтегрованих готельних ланцюгів.

Готелі часто вступають у  консорціуми, щоб стати абонентами глобальних комп'ютерних систем резервування. Крім того, незалежні готелі проводять спільно маркетингові дослідження, рекламні компанії, централізовані закупівлі обладнання, здійснюють інші види діяльності, які вимагають великих витрат і не завжди під силу кожному підприємству окремо.

Дубайський Департамент туризму  і комерційного маркетингу вважає Росію  та СНД великим і продуктивним ринком з величезними можливостями зростання в майбутньому. Через своє представництво в Москві вони успішно пропагують Дубай як одне з основних напрямів для російських туристів.

Уряд ОАЕ ставить перед собою  завдання по залученню великої кількості  туристів і до 2012 року планує довести кількість відпочиваючих до 15 млн. осіб на рік. Підводячи підсумки 2005 року видно, що індустрія туризму принесла до бюджету ОАЕ 20,2 млрд. доларів.

У цьому році на дубайському напрямку відзначений досить істотний - на 21,1% - зростання в'їзного потоку російських туристів: за нинішній року країну відвідали близько 365 тис. чол. При цьому продовжує змінюватися структура попиту - з різким зменшенням числа шоп-турів в ОАЕ падає затребуваність міських готелів рівня 2 * - 3 *, і відповідно зростає популярність дорогого пляжного відпочинку. Однак кількість номерів в готелях високого класу, особливо з видом на море, різко обмежено, оскільки в Дубаї зараз триває грандіозне будівництво у прибережній зоні. У цій ситуації вітчизняним турфірмам залишається або переорієнтуватися на інші, менш «розкручені» емірати, або проплачувати наперед великі обсяги номерів, що під силу лише великим операторам. При цьому потрібно враховувати, що дорогі пляжні готелі Дубая не працюють із російськими туроператорами напряму, без посередництва місцевих компаній, що висувають свої умови, - розраховувати на прямі зв'язки з хотельерамі тут можна лише при роботі з невеликими міськими готелями. Прогнозуючи наступний сезон, провідні туроператори розходяться в думці щодо попиту на цьому напрямку. Більшість з них, грунтуючись на торішньому досвіді, припускали зростання попиту на 25-30%. Проте вже в кінці листопада багато з них зізнавалися, що реально можна говорити лише про збереження торішніх цифр або про їх невеликому зростанні.

Справа в тому, що минулий рік дав високе зростання показників, у тому числі і за рахунок «відкладеного попиту». У нинішньому ж році, користуючись дефіцитом готельного фонду, готельєри збільшили вартість проживання в престижних готелях на 20-40%, при цьому подорожчав чартерний переліт - приблизно на 30%. У зв'язку з цим не виправдалися надії на успішні осінні канікули - число клієнтів у низці компаній в цей період виявилося на чверть нижче торішнього.

Ще однією невирішеною проблемою  на напрямку залишається надлишок авіаперевезення, який загрожує в цьому сезоні особливо помітно проявитися на тлі дефіциту готельних місць. Напередодні сезону про чартерні рейси з Москви в Дубай заявили ВАЛТ, «Красейр», «Сибір». Всі ці компанії оголосили про двох рейсах на тиждень, а «Сибір» повідомила, що ставить другий борт в ті ж дні починаючи з 2 листопада. Крім того, літаюча в Дубай з минулого року шість разів на тиждень компанія Emirates обіцяє взимку довести число щотижневих рейсів до восьми, а «Аерофлот» тепер літає в ОАЕ дев'ять разів на тиждень. Щоправда, його ранковий рейс в Дубай на Іл-86 замінений нічним рейсом на А-320. Консолідатором регулярних денних рейсів «Аерофлоту» на Дубай в цьому сезоні стала «Інна-Тур», розподілили свої блоки місць між дев'ятьма столичними туркомпаніями.

І, нарешті, з вересня по середах  і неділях за маршрутом Москва - Дубай - Карачі почав літати на лайнері  А-310 національний перевізник Pakistan Air. У регіонах в цьому сезоні плануються два чартерні програми в Дубай з Санкт-Петербурга, а також програми з Єкатеринбурга, Казані, Новосибірську та Пермі. Крім того, з Ростова-на-Дону будуть організовані чартерні рейси до Шарджі,

Серед провідних туроператорів  дубайського напрями в цьому  сезоні, як і раніше лідирують Space Travel, Gotur, «ІнтАер», «Лужники-Тур», «Російський Експрес», «Арт-тур», «Скайвей», «Турінфо РФР», «Туральянс Холдинг »,« Іст Лайн »,« Спектрум »,« Турбазар », Pegas Touristik,« Нева ». Активно обіцяють працювати на напрямку вперше вийшла на цей ринок в минулому році «Ланта-тур вояж» і досить амбітний новачок «Прем'єр». Справжньою сенсацією сезону став вихід на дубайський ринок «Наталі Турі. Втім, ні для кого не секрет, що вже три роки «Наталі» була присутня на дубайському ринку через свою дочірню компанію «Сольмар», відправляли у високий сезон в ОАЕ до 150 туристів щотижня. Своє рішення вийти на ринок у компанії пояснюють недостатньою структурованістю напрямки - сьогодні шість провідних туроператорів по ОАЕ не охоплюють і половини обсягу ринку. «Наталі» ж розраховує в цьому сезоні зайняти не менше 10% ринку, щотижня відправляючи в Дубай до 500 туристів. При цьому компанія буде мати в цьому сезоні квоти в розмірі до 400 готельних номерів у звичайний час і до 800 - на новорічні дати. Приблизно третина пропозицій «Наталі» припадає на пляжі Шарджі і ще 30% - на пляжні готелі Джумейри і міські готелі Дубая.

Головна особливість російського  туризму і привабливість для  місцевого ринку, як підкреслюють приймаючі  компанії, полягає в кількості  грошей, які залишають росіяни  в ОАЕ. Їхні витрати перевищують витрати західноєвропейських туристів в кілька десятків разів.

Туроператори одностайні в тому, що популярність відпочинку в ОАЕ  на російському ринку буде рости. Збільшення тур-потоку очікується і в нинішньому сезоні. Переваги цього напряму - порівняно недорогий комфортний авіапереліт, висока якість наземного обслуговування, хороші можливості для шопінгу.

Разом з тим можливості самих  еміратів з прийому туристів далеко не безмежні - вже сьогодні в Дубаї  відчувається нестача місць в  готелях на узбережжі. З цією проблемою стикаються не тільки російські, але й західні туроператори. Місцева влада покладають великі надії на Пальм Джумейра - Пальмовий острів, готелі якого повинні відкритися в 2006 р. На штучному острові розташуються близько 40 готелів приблизно на 8 тис. номерів. Поки ж ситуацію має дещо полегшити недавно відкрився готельний комплекс «Медіна Джумейра», в який входять два великих готелі категорії 5 * і близько 300 вілл. Крім того, на території комплексу розташовано ряд бутиків, ринок, spa-центри і т.п.

Дубай залишається лідером по прийому  російських туристів, а цього року ще більш популярним стане відпочинок в еміратах, так як турецький відпочинок який приваблював своєю ціною  на сьогодні буде не затребуваний через  епідемії пташиного грипу, у зв'язку з чим зросте інтерес мандрівників до інших островів еміратів , наприклад, до поїздок в раніше не настільки відомі в нас емірати Фуджейра і Рас-аль-Хай-ма. Дуже гарними перспективами на вітчизняному турринку, на думку фахівців, має конгресовий і виставковий туризм в ОАЕ.

У цілому операторські очікування на сезон 2006-2007 рр.. цілком сприятливі. Незважаючи на зростання цін, очікується збільшення тур потоку в ОАЕ на рівні 25-30%. З середини осені 2005 року з Москви в Дубай тижні виконується до 20 рейсів.

Зберегти і збільшити турпотік в ОАЕ російських туристів можливе, якщо:

- По-перше, розширити спектр  пропонованих готелів. На жаль, більшість операторів роблять ставку на одні й ті ж готелі, вже популярні на ринку, і не розглядають альтернативи;

- По-друге, розширити пропозиції по Шардже, яка подорожчає не так сильно. Основна проблема цього Емірату - інфраструктура. У порівнянні з Дубаєм, який щорічно вводить нові готелі, рівень номерного фонду Шарджі кілька років не міняється;

- По-третє, більш повно представити на ринку суміжні емірати, особливо Абу-Дабі, де дуже непогані готелі і ціни на порядок нижче.

- По-четверте, мати гарантовані  номери-комінтменти в самих популярних  готелях різної цінової категорії,  включаючи пляжні готелі Дубая,  де, незважаючи на мінуси - ціни і будівництво, дуже важко отримати номери.